FR2631589A1 - Checking device for electrified railway lines - Google Patents
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Abstract
Description
L'inventlon a tralt à un dispositif de vérification pour lignes de chemin de fer électrifiées, en particulier pour vérifier, d'une part, la caténaire elle-même et la voie et, d'autre part, la position de la caténaire par rapport à ladite voie. The inventlon a tralt has a verification device for electrified railway lines, in particular for verifying, on the one hand, the catenary itself and the track and, on the other hand, the position of the catenary in relation to to said track.
Pour les lignes de chemin de fer électrifiées, il est fréquemment nécessaire d'effectuer des vérifications des aifférentes mesures de dimensions relatives à la caténaire elle-même et aux rails. Ainsi, pour la caténaire, il est nécessaire de vérifier le désaxement du câble porteur par rapport à l'axe vertical de la voie, le désaxement du fil de contact par rapport a l'axe vertical de la voie et, finalement, le désaxement du fil de contact par rapport å ltdxe longitudinal de la voie.Par ailleurs, il s'avère également nécessaire de vérifier le dévers de la voie, l'implantation du support de la caténaire ou de tout autre dispositif ou obstacle par rapport à l'un ou à l'autre rail, voire méme l'entrevoie, c'est-à-dire la distance de la voie considérée à une autre voie parallèle. For electrified railway lines, it is frequently necessary to carry out verifications of the different dimension measurements relating to the catenary itself and the rails. Thus, for the catenary, it is necessary to check the offset of the carrying cable relative to the vertical axis of the track, the offset of the contact wire relative to the vertical axis of the track and, finally, the offset of the contact wire with respect to the longitudinal track length. In addition, it is also necessary to check the slope of the track, the location of the catenary support or any other device or obstacle in relation to one or to the other rail, or even even the distance, that is to say the distance from the track considered to another parallel track.
Jusqu'à present, on procédait à ces vérifications par des moyens empiriques nécessitant toujours la présence de deux opérateurs. Until now, these verifications have been carried out by empirical means always requiring the presence of two operators.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et se propose de fournir un dispositif tiable permettant d'effectuer les différentee verifica tions par un seul opérateur. The present invention aims to remedy these drawbacks and proposes to provide a reliable device allowing the different verifications to be carried out by a single operator.
A cet effet, l'invention concerne un dispositif ae vérification pour lignes de chemin de fer électrifiées, tri particulier pour vérifier, d'une part, la caténaire elle-mime et la voie et, d'autre part, la position de la caténaire par rapport à ladite voie, caractérise en ce qu'il comporte une traverse coopérant par des moyens approprl-es avec les deux rails de la voie et presentant, à l'une de ses extrémités, des moyens télescopiques pour mesurer le dévers de la voie et, aux deux extrémités, des moyens de mesure linéaire pour vérifier l'implantation de tout obstacle parallèle à la voie, sur ladite traverse pouvant se déplacer des moyens de visée amovibles pour mesurer le désaxement du fil de contact et du câble porteur de la caténaire. To this end, the invention relates to a verification device for electrified railway lines, special sorting to verify, on the one hand, the catenary itself and the track and, on the other hand, the position of the catenary with respect to said track, characterized in that it comprises a cross member cooperating by means approprl-es with the two rails of the track and having, at one of its ends, telescopic means for measuring the slope of the track and, at both ends, linear measurement means for checking the location of any obstacle parallel to the track, on said cross-member that can move removable sighting means for measuring the misalignment of the contact wire and of the catenary carrying cable .
Les avantages obtenus grâce à cette invention consistent essentiellement en la combinaison des différents moyens pour procéder aux différentes vérifications citées ci-dessus et que le dispositif peut être manié par un seul opérateur. The advantages obtained thanks to this invention consist essentially in the combination of the different means for carrying out the various verifications mentioned above and that the device can be operated by a single operator.
L'invention sera bien comprise en se référant à la description suivante faite à titre d'exemple non limitatif et au dessin cl-anllexé dans lequel - la figure 1 représente schématiquement les différentes véiitications qu'il est possible d'effectuer à l'aide du dispositif conforme à l'invention - la figure 2 représente scklématiquement le dispositif selon l'invention. The invention will be better understood by referring to the following description given by way of nonlimiting example and to the cl-anllexed drawing in which - Figure 1 schematically represents the different véiitications that it is possible to perform using of the device according to the invention - Figure 2 schematically shows the device according to the invention.
- la figure 3 est une vue en élévation du dispositif.- Figure 3 is an elevational view of the device.
- la figure 4 est une vue en plan de ce dispositif.- Figure 4 is a plan view of this device.
On se réfère à la figure 1. We refer to figure 1.
Les différentes vérifications pouvant ètre realisées par le dispositif concernent essentiellement, d'une part, la caténaire elle-même et, d'autre part, la voie mais il est également possible de vérifier la position de ladite caténaire par rapport à la voie. The various verifications that can be carried out by the device essentially relate, on the one hand, to the catenary itself and, on the other hand, to the track, but it is also possible to check the position of said catenary relative to the track.
A11J51, il est possible de mesurer le désaxement 1 du câble porteur 2 par rapport à l'axe vertical 3 de la voie constituée par les rails 4 et 5 ou bien de mesurer le désaxement. 6 du fil de contact 2' par rapport au mëme-axe vertical 3. Cependant, il arrive qu'il existe une dif- férence de niveau entre les deux rails 4 et b, notamment lorsque la voie est courbe. Il est donc également souhaitable de mesurer le désaxement / non plus par rapport a l'axe vertical 3 mais par rapport à l'axe longitudinal 8 de ladite voie. A11J51, it is possible to measure the offset 1 of the carrying cable 2 relative to the vertical axis 3 of the track formed by the rails 4 and 5 or to measure the offset. 6 of the contact wire 2 'relative to the same vertical axis 3. However, it happens that there is a difference in level between the two rails 4 and b, in particular when the track is curved. It is therefore also desirable to measure the offset / no longer with respect to the vertical axis 3 but with respect to the longitudinal axis 8 of said track.
S'll existe une différence de niveau entre les deux rails 4 et 5 dans une voie courbe, il s'avere nécessaire de pouvoir vérifier le dévers 9 de la voie. 11 en est de même pour l'implantation 10 soit du support il de la caténaire, soit de tout obstacle ou autre dispositif par rapport à l'un des rails 4, 5. On peut facilement concevoir qu'il faut vérifier l'entrevoie, c'est-à-dire entre la voie représentée sur la figuré 1 et une voie paral léle (non représentée). If there is a difference in level between the two rails 4 and 5 in a curved track, it is necessary to be able to check the slope 9 of the track. It is the same for the layout 10 either of the support there of the catenary, or of any obstacle or other device with respect to one of the rails 4, 5. It is easy to conceive that it is necessary to check the distance, that is to say between the channel shown in FIG. 1 and a parallel channel (not shown).
A cet effet, l'invention prévoit un dispositif pouvant être utilisé par un seul opérateur. To this end, the invention provides a device which can be used by a single operator.
On se réfère aux figures 2 à 4. We refer to Figures 2 to 4.
Le dispositif comporte une traverse 12 que l'on lnter- cale entre les deux rails 4 et 5. Pour maintenir ladite traverse 12, celle-ci comporte à ses deux extremltes 13, 14 un support 15, 16 en forme d'équerre aont une aile verticale 1/ épouse la face interne 18 des rails 4 et 5 et dont i'autre aile norizontale 19 repose sur le dessus 20 de ces memes rails 4 et 5 Ces supports 15, 16 sont solidalres des pieds 21, 22 dont l'un 21 est solidaire de la traverse 12, cette dernière etant isolée électriquement par rapport au pied 21 situé sur l'extrémité 13. The device comprises a cross member 12 which is interposed between the two rails 4 and 5. To maintain said cross member 12, the latter comprises at its two ends 13, 14 a support 15, 16 in the form of a square with a vertical wing 1 / marries the internal face 18 of the rails 4 and 5 and of which the other horizontal wing 19 rests on the top 20 of these same rails 4 and 5 These supports 15, 16 are integral with the feet 21, 22 one of which 21 is integral with the cross member 12, the latter being electrically insulated from the base 21 located on the end 13.
Selon un autre mode de réalisation, la traverse 12 peut être réalisée en un matériau isolant.According to another embodiment, the cross member 12 can be made of an insulating material.
La face supérieure 23 de la traverse 12 comporte des règles graauees 24, 25 disposées de part et d'autre d'un axe médian, 26 situé sur le même plan vertical que l'axe longitudinal 8 de la voie. Par ailleurs, on. pourvoit ladite face supérieure 23 de la traverse 12 d'un niveau à bulle 2/ permettant de vérifier l'horizontalité de la traverse 12. The upper face 23 of the cross member 12 includes graue rules 24, 25 arranged on either side of a median axis, 26 located on the same vertical plane as the longitudinal axis 8 of the track. Besides, we. provides said upper face 23 of the cross member 12 with a spirit level 2 / making it possible to check the horizontality of the cross member 12.
Conformément à l'invention, l'extrémité 14 de la traverse 12 comporte des moyens télescopiques pour mesurer ie dévers 9 de la voie. Ces moyens comportent un moyeu 28 dont la face 29, dirigée vers la traverse 12, presente deux chapes superposées 30, 31 permettant la fixation à deux niveaux de ce moyeu 28 sur l'extrémite 14 ae la traverse 12. L'une des chapes 30 est formée d'une simple équerre coopérant avec le pied 22, l'extrémité 14 de la traverse 12 étant intercalée entre ledit pied 22 et l'équerre 30. Une broche 32, solidaire du moyeu 28 et traversant de part en part le pied 22, la traverse 12 et l'équerre 30, assure la liaison entre le moyeu 28 et la traverse 12.L'autre chape 31 est constituee de deux equerres 33, 34 dont les deux ailes horizontales 3S, 36 se font face et entre lesquelles peut entre placée l'extrémité 14 de la traverse 12 maintenue par la mme broche 32. According to the invention, the end 14 of the cross member 12 comprises telescopic means for measuring the cant 9 of the track. These means comprise a hub 28 whose face 29, directed towards the cross member 12, presents two superimposed yokes 30, 31 allowing the fixing at two levels of this hub 28 on the end 14 to the cross member 12. One of the yokes 30 is formed of a simple square cooperating with the foot 22, the end 14 of the cross member 12 being interposed between said foot 22 and the bracket 30. A pin 32, integral with the hub 28 and passing right through the foot 22 , the cross member 12 and the bracket 30, provides the connection between the hub 28 and the cross member 12. The other yoke 31 is made up of two brackets 33, 34 of which the two horizontal wings 3S, 36 face each other and between which can between placed the end 14 of the cross member 12 held by the same pin 32.
Valls ce moyeu 28 se deplace un piston 37 pouvant étre entraîne en hauteur par un voiant de manoeuvre 38 situe à I 'extrémité supérieure 39 dudit moyeu 28. L'extrémlte inférieure 40 du piston 37 traverse une lumière 4i réalisée dans l'aile horiontale 19 du support 16 et prend appui sur le dessus 20 du rail 5. Une regie graduée 42 permet la lecture directe du dévers 9, la graduation pouvant être une graduation métrique ou une graduation angulaire donnant directement l'angle d'inclinaison d-udit dévers 9.Par ailleurs, le pied 22 comprend un crochet 43 permettant l'accrochage d'un autre à ruban pour mesurer, par exemple, une entrevoie. Valls this hub 28 moves a piston 37 which can be driven in height by an operating indicator 38 located at the upper end 39 of said hub 28. The lower end 40 of the piston 37 passes through a light 4i produced in the horizontal wing 19 of the support 16 and rests on the top 20 of the rail 5. A graduated scale 42 allows the direct reading of the slope 9, the graduation being either a metric gradation or an angular graduation directly giving the angle of inclination d-udit cant 9 .Furthermore, the foot 22 includes a hook 43 allowing the attachment of another tape to measure, for example, a glimpse.
L'extrémité 13 de la traverse 12 est pourvue de moyens de mesure lineaire 44 constitués essentiellement d'un metre d ruban dont l'extrémité comporte un aimant 45 ou tout autre moyen de fixation de l'extrémité du mètre sur le support 11 de la catenaire. Le pied 21 peut également être pourvu d'un crochet 46 pour l'accrochage d'un mètre a ruban pour la mesure de l'implantation 10 quand il s'agit de l'implantation d'un matériau non métallique. The end 13 of the cross-member 12 is provided with linear measuring means 44 essentially consisting of a meter of tape, the end of which comprises a magnet 45 or any other means of fixing the end of the meter to the support 11 of the catenary. The foot 21 can also be provided with a hook 46 for the attachment of a tape measure for the measurement of the implantation 10 when it comes to the implantation of a non-metallic material.
Sur la traverse 12 se déplacent des moyens de visée amovibles. Ces moyens sont constitués d'un chariot 47 pouvant être déplacé manuellement. A cet effet, le chariot 47 présente au moins une broche 48 cooperant avec le dessous 49 de la traverse 12. On the cross 12 move removable sighting means. These means consist of a carriage 47 which can be moved manually. To this end, the carriage 47 has at least one spindle 48 cooperating with the underside 49 of the cross member 12.
Selon un autre mode de réalisation, le chariot 4/ est pourvu de roues roulant le long dudit dessous 49 de la traverse 12. According to another embodiment, the carriage 4 / is provided with wheels rolling along said underside 49 of the cross-member 12.
Selon un autre mode de réalisation, on peut prévoir que le chariot 47 comporte un écrou coopérant avec une tige filetée actionnée par une manivelle et solidaire de deux douilles filetées fixées sur le dessous 49 de la traverse 12. According to another embodiment, provision can be made for the carriage 47 to include a nut cooperating with a threaded rod actuated by a crank and integral with two threaded bushings fixed to the underside 49 of the cross member 12.
Lorsque le chariot 47 occupe la position choisie, on assure son maintien sur la traverse 12 par des moyens de blocage 55 tels que vis de pression ou autres. When the carriage 47 occupies the chosen position, it is maintained on the cross member 12 by locking means 55 such as pressure screws or the like.
Ce chariot 47 comporte deux flasques verticaux 50, 51 parallèles à la traverse 12. Entre les deux fiasques verticaux 50, 51 est place un miroir horizontal 52. Les extréi'tités superieures 53 aes deux flasques verticaux- 50, 51 sont reliées entre elles par un fil transversai b4 se réfléchissant dans ie miroir horizontal 52. This carriage 47 has two vertical flanges 50, 51 parallel to the cross member 12. Between the two vertical flanges 50, 51 is placed a horizontal mirror 52. The upper ends 53 of the two vertical flanges - 50, 51 are interconnected by a transverse wire b4 reflecting in the horizontal mirror 52.
Pour mesurer le désaxement 1 du câble porteur 2 ou le désaxement 6 du fil de contact 2' par rapport à l'axe vertical 3 ou par rapport à l'axe longitudinal 8 de la voie l'opérateur déplace le chariot 47 jusqu'à ce que
son oeil perçoit la superposition du fil 54, la projection de celui-ci sur le miroir horizontal 52 et la projection soit du câble porteur 2, soit du fil de contact 2'.To measure the offset 1 of the carrying cable 2 or the offset 6 of the contact wire 2 'relative to the vertical axis 3 or relative to the longitudinal axis 8 of the track, the operator moves the carriage 47 until than
his eye perceives the superposition of the wire 54, the projection of the latter on the horizontal mirror 52 and the projection either of the carrying cable 2, or of the contact wire 2 '.
En fonction de la position du chariot 47 sur l'une ou
l'autre des règles graduées 24, 25, l'opérateur peut determiner les désaxements 1, 6 ou /. Depending on the position of the carriage 47 on one or
the other of the graduated rules 24, 25, the operator can determine the offsets 1, 6 or /.
Bien que l'invention ait été décrite à propos d'une forme de réalisation particulière, il est bien entendu qu'elle n'y est nullement limitée et qu'on peut y apporter diverses modlilcations de normes, de matérlaux et de
combinaisons de ces divers éléments, sanK pour cela s'éloigner du cadre et de l'esprit de l'invention. Although the invention has been described in connection with a particular embodiment, it is understood that it is in no way limited thereto and that there can be made various modifications to standards, materials and
combinations of these various elements, sanK for this depart from the scope and spirit of the invention.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8806751A FR2631589B1 (en) | 1988-05-17 | 1988-05-17 | VERIFICATION DEVICE FOR ELECTRIFIED RAILWAY LINES |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8806751A FR2631589B1 (en) | 1988-05-17 | 1988-05-17 | VERIFICATION DEVICE FOR ELECTRIFIED RAILWAY LINES |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2631589A1 true FR2631589A1 (en) | 1989-11-24 |
| FR2631589B1 FR2631589B1 (en) | 1990-08-17 |
Family
ID=9366465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8806751A Expired - Fee Related FR2631589B1 (en) | 1988-05-17 | 1988-05-17 | VERIFICATION DEVICE FOR ELECTRIFIED RAILWAY LINES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2631589B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111023987A (en) * | 2019-12-20 | 2020-04-17 | 三峡大学 | Rapid measuring device and measuring method for track spacing of bridge crane |
| CN116149339A (en) * | 2023-04-21 | 2023-05-23 | 武汉奋进智能机器有限公司 | Walking deviation correcting method and device for track equipment, medium and track equipment system |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE279731C (en) * | ||||
| EP0189621A1 (en) * | 1983-06-23 | 1986-08-06 | W.H. Dunn & Son Ltd. | Rail-borne apparatus for measuring and recording the parameters of the roadway track or of the carrier vehicle, the position of trolley wires and the roadway clearance, and for correcting the position of the track |
-
1988
- 1988-05-17 FR FR8806751A patent/FR2631589B1/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE279731C (en) * | ||||
| EP0189621A1 (en) * | 1983-06-23 | 1986-08-06 | W.H. Dunn & Son Ltd. | Rail-borne apparatus for measuring and recording the parameters of the roadway track or of the carrier vehicle, the position of trolley wires and the roadway clearance, and for correcting the position of the track |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| ELEKTRISCHE BAHNEN vol. 35, no. 12, 1964, Munich (DE) page 336 - 337; H. FREIDHOFER: "Bestimmung der Seiten- und Höhenlage desFahrdrahtes mit dem Optischen Lot ." * |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2631589B1 (en) | 1990-08-17 |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |