FR2628365A1 - Pneumatique pour vehicule, a tringle resistante a la compression et a la flexion, a cable central - Google Patents

Abstract

L'invention se rapporte aux pneumatiques pour véhicules. Pour faciliter le montage du pneumatique sur une jante, on cherche à donner à la tringle de talon une légère liberté de rotation par rapport aux éléments intérieurs du talon (carcasse 8 et caoutchouc 2 du talon). Pour cela, la tringle est composée d'une âme 4 formée d'un fil d'acier et de fils 5 enroulés en couronne autour de l'âme. L'élasticité en torsion des fils de la couronne, jointe à la faible adhérence des fils nus sur les autres éléments du talon, créent la liberté de rotation nécessaire. Principale application : pneumatiques pour jantes à appuis de talons dirigés vers l'intérieur.

Description

Pneumatique pour véhicule L'invention se rapporte à un pneumatique pour

véhicule comprenant des talons qui présentent une trin-

gle de talon résistante à la compression et à la

flexion. La tringle est composée d'un câble d'acier to-

ronné muni d'une âme de câble, les fils de couronne du câble donnant à la tringle sa forme ronde. La tringle est disposée dans le caoutchouc du talon de pneumatique

avec une légère liberté de rotation relative.

On connaît déjà des pneumatiques pour véhicules Possédant une tringle de talon de ce genre, par la demande de brevetallemandn3 346107. Latringledetalon esticicomrposée d'un câble possédant une âme en fil d'acier, et elle est disposée dans le caoutchouc du talon du pneumatique avec une légère liberté de rotation, à l'aide d'une couche de

tissu disposée sur la périphérie de la tringle. Cette lé-

gère liberté de rotation est nécessaire au moment du mon-

tage du pneumatique.

Ce type de talon de pneumatique demande encore

à être perfectionné en ce sens qu'on peut chercher à sim-

plifier, par suppression des agents auxiliaires, les

moyens qui donnent la nécessaire légère liberté de rota-

tion de la tringle par rapport au talon du pneumatique.

Le but de l'invention consiste à réaliser un ta-

lon de pneumatique du genre précité oc.jortant un minimum d'é-

létments constitutifs, et à obtenir la légère liberté de rotationdela

tringle de talon par la nature même de cette tringle.

Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que les différents fils de la couronne du câble qui sont enroulés sur l'âme en fil du câble sont en contact direct par leur surface extérieure avec le mélanqe de

caoutchouc vulcanisé du talon du pneumatique, en particu-

lier, avec le gommage de la carcasse.

Le câble, qui constitue l'armature résistante du talon du pneumatique, Drésente lui-même une légère

élasticité en rotation, en raison de sa composition fai-

te de fils d'acier de la couronne câblés autour d'une

âme en fil d'acier. Cette élasticité suffit pour permet-

tre au câble d'acier de tourner légèrement par rapport au caoutchouc du talon, qui entoure la tringle, sans agents auxiliaires tels que, par exemple, une couche de tissu enroulée autour de la tringle. Ces mouvements sont nécessaires au moment du montage du pneumatique, pour amener le talon sur son appui ou repos en lui faisant franchir le rebord de jante lorscu'iI s'agit d'une jante possédant

des surfaces de reDos de talons radialement intérieu-

res.

Grâce au contact direct entre le câble qui for-

me la tringle et le caoutchouc du talon du pneumatique

qui entoure ce câble, l'absorption de l'effort s'effec-

tue avec une élasticité en torsion.

Un exemple de réalisation de l'invention est re-

pésenté sur le dessin. Ce dessin montre un talon de pneu-

matique 1 qui est composé du caoutchouc 2 du talon, et

de la tringle 3; La tringle 3 est un câble qui est compo-

sé d'une âme de câble 4 et de plusieurs fils métalliques formant la couronne du câble. Dans le cas considéré, il est prévu six fils métalliques toronnés 5. En 7, on a indiqué la carcasse qui est ancrée à la tringle de talon

3. En 8, on a indiqué le gommage de la carcasse.

La position de la tringle 3 est bloquée avant

et pendant la vulcanisation du pneumatique; par exem-

ple, la tringle est immobilisée par rapport au caout-

chouc- du talon par des moyens auxiliaires. Lors du monta-

ge du pneumatique, la légère liberté de rotation néces-

saire est garantie sans aucun agent auxiliaire, grâce à l'élasticité en torsion du câble d'acier et à la faible adhérence du caoutchouc du talon sur la surface 6 des fils d'acier. De cette façon, il est possible de noyer une tringle de talon constituée par un cable dans le caoutchouc élastique du talon sans agents auxiliaires, et de lui donner la possibilité de tourner au cours du montage.

Claims (1)

1. R E V E N D I C A T I O N

   Pneumatique pour véhicule possédant des talons qui présentent une tringle résistante à la compression et à la flexion et qui est composée d'un câble d'acier formé lui-même d'un fil d'âme du câble et de plusieurs fils de couronne du câble, les fils de la couronne du câ- ble donnant à la tringle sa forme ronde, cette tringle

   étant disposée dans le talon du pneumatique avec une lé-

   gère liberté de rotation, caractérisé en ce que les fils (5) de la couronne du câble (3) sont en contact direct

   par leur surface extérieure (6) avec le mélange de caout-

   chouc vulcanisé (2> du talon, et en ce que la tringle est montée avec liberté de rotation dans un mélange de caoutchouc vulcanisé (2) du talon, en particulier, dans le gommage

   (8) de la carcasse.