FR2627443A1 - Volant de direction muni d'un limiteur de couple a usage d'antivol - Google Patents

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FR2627443A1
FR2627443A1 FR8802099A FR8802099A FR2627443A1 FR 2627443 A1 FR2627443 A1 FR 2627443A1 FR 8802099 A FR8802099 A FR 8802099A FR 8802099 A FR8802099 A FR 8802099A FR 2627443 A1 FR2627443 A1 FR 2627443A1
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nut
flexible element
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FR8802099A
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Marc Noulin
Jean Claude Tetard
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/02105—Arrangement of the steering column thereof
    • B60R25/02107—Arrangement of the steering column thereof comprising overload clutching means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D7/00—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock
    • F16D7/04—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type
    • F16D7/042—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement
    • F16D7/044—Slip couplings, e.g. slipping on overload, for absorbing shock of the ratchet type with at least one part moving axially between engagement and disengagement the axially moving part being coaxial with the rotation, e.g. a gear with face teeth

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Abstract

Dispositif dans lequel un limiteur de couple intercalé entre le volant et l'axe de direction d'une automobile empêche que le système de blocage antivol de la direction ne puisse être forcé en agissant sur le volant. Ce dispositif peut être réalisé de façon à ce que le volant modifié soit interchangeable avec un volant normal. Il peut comporter un indicateur visuel de déplacement et/ou un système d'alarme déclenché par une tentative de forcer le système antivol.

Description

i-OESCR lPT ION
Le dispositif oujet de l'invention est un limiteur de couple destiné à pro téyer le systeme antivol de véhicules automobiles. Ce système de verrouillaye qui bloque l'axe de la direction peut etre forcé si l'on exerce sur le volant un effort brutal et important . la résistance du verrou est limitée et le volant de direction permet à une ou deux personnes d'exercer le couple nécessaire à sa rupture ou sa déformation. C'est ainsi que la plupart des vols d'automobiles sont réalises.
Le dispositif proposé empêche la transmission à l'axe de la direction d'u, effort suffisant pour vaincre la résistance du verrou en interposant entre le volant et l'axe de direction un limiteur de couple de faille encombrement qui assure une liaison positive et rigide en utilisation normale mais qui se libère à partir d'une valeur prédéterminée de l'effort exercé sur le volant.
A titre d'exemple, si le couple à appliquer sur le volant pour les conditions les plus difficiles de conduite est de 40 m N et que le couple corres pondant à la destruction du verrouillage est de 100 m N, le limiteur de couple sera taré pour 80 m N.
Les figures 1, 2, 3, et 4 illustrent le dispositif représenté en coupe suivant l'axe de la direction. La figure 1 montre la fixation normale du volant sur son axe, les figures 2, 3 et 4 des dispositions conformes à l'invention.
Sur la figure 1, la fixation sur- I'axe A du volant xl (en général constitué d'une armature métallique et d'un corps en matière plastique) est assurée par des cannelures et un écrou de serrage E.
Sur la figure 2, une bague B est montee à la place du volant et porte des cannelures conjuguées de celles de l'axe A. A la partie inférieure de la bague B sont taillées des dentures radiales qui sont complémentaires de dentures taillées dans le moyeu du volant \/. L'angle de ces dentures est tel qu'elles puissent se dégager si une torsion est appliquée entre elles.Une pression exercée par un élément élastique précontraint (des rondelles coniques par exemple) maintient les dentures radiales en contact et solidarise le volant sI de l'axe A
En cas d'effort supérieur à la valeur de precontrainte de itélément élastique, celui Zci va se déformer et permettra aux dentures de se dégager: le volant v n' entrain plus faxe de direction A.
Pour augmenter la sécurité du système, les dispositions des figures 3 et 4 peuvent avantageusement être utilisees : un écrou de serrage -E' est vissé sur la bague B, ce qui rend indépendantes les fonctions de maintes axial du volant V sur l'axe A (par l'écrou E) et de maintien des éiéments élastiques (par l'écrou E'). Cet écrou ' peut être bloqué de façon définitive, soudé par exemple, le démontage du volant se faisant de façon normale en desserrant l'écrou E sans que le système limiteur de. couple soit démonté. Le volant modifié par le dispositif objet de 1' invention est ainsi interchangeable avec un volant normal.
Le décalage anyulaire provoqué par une tentative de vol peut être utilisé de deux manières, de façon Indépendante ou combinée - d'une part un repère solidaire du volant se trouvant décalé par rapport au boîtier de direction, indique au propriétaire qu'il a été victime d'une tentative de vol.
- d'autre part, un système de contact électrique-peut être mis en place et déclencher une alarme dès que le volaht est décalé par rapport à sa position normale
La remise en place du volant à sa position normale ne demande qu'une action opposée à celle qui a provoqué son décalage.

Claims (4)

3-RE'tEND i CATI ONS
1) Dispositif destine à limiter le couple applicable par l'intermédiaire du volant d'un véhicule automobile à l'axe de a direction, ce dispositif étant caractérisé par un ensemble constitué de deux éléments dentés radialement maintenus en contact par un élément élastique.
2) Dispositif selon la revendication précédente dans lequel le serrage de l'élément élastique est assuré par un écrou différent de celui qui fixe
le volant, ce qui augmente la sécurité et assure I' interchanyeabilité avec
un volant normal.
3) Dispositif selon les revendications précédentes comportant en outre un
indicateur visuel de déplacement.
4) Dispositif selon les revendications précédentes muni d'un contact élec
trique déclenchant une alarme.
FR8802099A 1988-02-18 1988-02-18 Volant de direction muni d'un limiteur de couple a usage d'antivol Withdrawn FR2627443A1 (fr)

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