FR2625712A1

FR2625712A1 - Adjustable seat for vehicles, particularly for motor vehicles

Info

Publication number: FR2625712A1
Application number: FR8900405A
Authority: FR
Inventors: Antonio Dal Monte
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: Fiat Auto SpA
Priority date: 1988-01-13
Filing date: 1989-01-13
Publication date: 1989-07-13
Anticipated expiration: 1995-01-13
Also published as: DE8900349U1; ES1008994U; IT1218954B; IT8867018A0; ES1008994Y; BR6900036U; FR2625712B3

Abstract

The seat comprises a cushion 4 on the rear region 6 of which there stands a backrest 2, and first 7 to 9 and second 11 to 13 means for supporting the seat on the floor P of the passenger compartment of the vehicle and which act respectively on the front region 5 and the rear region 6 of the cushion. Eccentrics 10; 14 are combined with these two regions to convert a rotary control movement performed by the motorist by manual action (knobs 16 and 26) or by a control motor into an adjustment movement which makes it possible to vary the position of the cushion 4 with respect to the floor P and with respect to the backrest 2.

Description

La présente invention se rapporte aux sièges pour véhicules et elle concerne en particulier un siège réglable pour habitacles de véhicules comprenant
- un coussin possédant une région avant et une région arrière,
- un dossier qui s'élève sur la région arrière du coussin ; et
des premiers et deuxièmes moyens de support du siège qui lui donnent appui sur le plancher de l'habitacle du véhicule et qui agissent respectivement sur la région avant et la région arrière du coussin.The present invention relates to vehicle seats and it relates in particular to an adjustable seat for vehicle interiors comprising
- a cushion having a front region and a rear region,
- a backrest which rises over the rear region of the cushion; and
first and second means for supporting the seat which give it support on the floor of the passenger compartment of the vehicle and which act respectively on the front region and the rear region of the cushion.

On connait déjà dans la technique des sièges du type décrit. Par exemple, dans le demande de brevet européen 0 248 773, dont la demanderesse est titulaire, on décrit un siège dans lequel, pendant le mouvement de réglage dans la direction longitudinale par rapport à l'habitacle du véhicule, les moyens de support impriment au coussin et au dossier des trajectoires distinctes, de sorte que, pendant le mouvement de réglage dans le sens de l'avance par rapport à l'habitacle du véhicule, la longueur libre du coussin se réduit et que le coussin subit i un mouvement qui provoque l'élévation de la région arrière de ce coussin. There are already known in the art seats of the type described. For example, in European patent application 0 248 773, of which the applicant is the holder, a seat is described in which, during the adjustment movement in the longitudinal direction relative to the passenger compartment of the vehicle, the support means print on the cushion and backrest separate paths, so that, during the adjustment movement in the direction of advance with respect to the passenger compartment of the vehicle, the free length of the cushion is reduced and the cushion undergoes a movement which causes the elevation of the back region of this cushion.

Dans un siège de ce type, la longueur utile du coussin peut varier entre une gamme de valeurs minimales, dans les positions de réglage avancées, qui sont choisies par les automobilistes de petite taille, et une gamme de valeurs maximales, dans les positions de réglage reculées, qui sont choisies par les automobilistes de grande taille. In a seat of this type, the useful length of the cushion can vary between a range of minimum values, in the advanced adjustment positions, which are chosen by small motorists, and a range of maximum values, in the adjustment positions. remote, which are chosen by tall motorists.

Le mouvement d'orientation du coussin, également dans la direction verticale, permet en outre d'obtenir des points d'assise plus élevés pour les sujets de petite taille et plus bas pour les sujets de grande taille. I1 est ainsi possible de maintenir le point de vision constant indépendamment des caractéristiques anthro oométriques de l'automobiliste. De cette façon, indéDen- damment de leurs caractéristiques anthropométriques, les automobilistes peuvent jouir du même angle de vision de la route et des dimensions d'encombrement du véhicule. The orientation movement of the cushion, also in the vertical direction, also makes it possible to obtain higher sitting points for small subjects and lower for large subjects. It is thus possible to maintain the point of vision constant independently of the anthropometric characteristics of the motorist. In this way, regardless of their anthropometric characteristics, motorists can enjoy the same viewing angle of the road and the overall dimensions of the vehicle.

En outre, les actions de réglage décrites permettent au conducteur d'un véhicule automobile d'atteindre le volant, le levier de changement de vitesse, les pédales et les autres commandes du véhicule dans des positions à peu près constantes, qui sont définies d'une façon optimale du Point de vue ergonomique.In addition, the described adjustment actions allow the driver of a motor vehicle to reach the steering wheel, the gearshift lever, the pedals and the other controls of the vehicle in approximately constant positions, which are defined by from the ergonomic point of view.

En outre, le mouvement d'orientation du coussin a pour effet que la distance du dossier au plan du coussin varie pendant le mouvement de réglage antêro-posté- rieur du siège : de cette façon, l'action de support de la zone lombaire du dos de l'automobiliste peut être assurée de la façon optimale par la partie inférieure du dossier, dont la hauteur par rapport au-olan d'assise du coussin varie en fonction des différentes positions de réglage antéro-postérieure préalablement choisies. In addition, the orientation movement of the cushion has the effect that the distance of the backrest from the plane of the cushion varies during the anterior-posterior adjustment movement of the seat: in this way, the support action of the lumbar region of the seat The motorist's back can be optimally secured by the lower part of the backrest, the height of which relative to the seat cushion cushion varies according to the different anteroposterior adjustment positions previously chosen.

La présente invention se donne Dour but de réaliser un siège réglable dans lequel les possibilités d'adaptation aux caractéristiques anthropométriques de l'automobiliste puissent être. davantage développées sans cependant donner origine à des structures excessivement comrliquées (et par conséquent coûteuses, également en ce qui concerne la fixation sur le plancher de l'habitacle), et lourdes, ou insuffisantes sous l'aspect de la robustesse et de la résistance aux chocs. The present invention gives Dour purpose of providing an adjustable seat in which the possibilities of adaptation to the anthropometric characteristics of the motorist can be. more developed without, however, giving rise to structures that are excessively complicated (and consequently expensive, also with regard to fixing to the floor of the passenger compartment), and heavy, or insufficient in terms of robustness and resistance to shocks.

Selon l'invention, ce but est atteint grâce à un siège réglable pour habitacle de véhicule du typespé- cifié plus haut, caractérisé en ce que, entre au moins une des deux régions, la région avant et la région arrière du coussin, et leurs moyens de support respectifs, est disposé un excentrique capable de transformer son mouvement de commande rotatif en un mouvement orbital relatif entre au moins l'une des régions avant et arrière du coussin et ses moyens de supports respectifs. According to the invention, this object is achieved by means of an adjustable seat for the passenger compartment of the vehicle of the types specified above, characterized in that, between at least one of the two regions, the front region and the rear region of the cushion, and their respective support means, an eccentric is arranged capable of transforming its rotary control movement into a relative orbital movement between at least one of the front and rear regions of the cushion and its respective support means.

Ledit mouvement de commande rotatif peut être produit par l'automobiliste, soit par une action manuelle directe exercée sur une manette de commande, soit par l'actionnement d'un servo-moteur tel qu'un moteur électrique. Said rotary control movement can be produced by the motorist, either by direct manual action exerted on a control handle, or by the actuation of a servo motor such as an electric motor.

Les mécanismes à excentrique sont de préférence prévus, aussi bien au droit de la région avant, qu'au droit de la région arrière du coussin. Les moyens de support qui agissent sur cette dernière région du coussin comprennent de préférence au moins un bras capable de s'étendre entre le plancher de l'habitacle et le dossier du siège. L'excentrique prévu au droit de la région arrière du coussin agit alors entre la région médiane de ce bras et le coussin. The eccentric mechanisms are preferably provided, as well in front of the front region, as in right of the rear region of the cushion. The support means which act on this latter region of the cushion preferably comprise at least one arm capable of extending between the floor of the passenger compartment and the seat back. The eccentric provided in line with the rear region of the cushion then acts between the middle region of this arm and the cushion.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mieux compris à la lecture de la descrip- tion qui va suivre, d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels
les figures 1 et 2 représentent schématiquement, en élévation de côté, un siège réglable selon l'invention dans deux positions d'emploi possible ; et
les figures 3 et 4 représentent de façon plus détaillée certains des éléments indiqués par les flèches
III et IV-- de la figure 1.Other characteristics and advantages of the invention will be better understood on reading the description which follows, of an exemplary embodiment and with reference to the appended drawings in which
Figures 1 and 2 schematically show, in side elevation, an adjustable seat according to the invention in two possible positions of use; and
Figures 3 and 4 show in more detail some of the elements indicated by the arrows
III and IV-- of figure 1.

Sur les figures 1 et 2, on a désigné dans son ensemble par 1 un siège réglable pour véhicules automobiles, tel que le siège destiné à être occupé par le conducteur d'un véhicule automobile, dont on voit une partie du plancher P de l'habitacle. In FIGS. 1 and 2, an adjustable seat for motor vehicles has been generally designated by 1, such as the seat intended to be occupied by the driver of a motor vehicle, part of the floor P of the cockpit.

Le siège comprend un dossier 2, équipé d'un élément appui-tête 3 à son extrémité supérieure, et un corps 4 d'orientation générale horizontale qui définit le plan d'assise du siège et qui sera désigné plus brièvement par le terme de "coussin" dans la présente des criotion ainsi que dans les revendications qui suivent. The seat includes a backrest 2, equipped with a headrest element 3 at its upper end, and a body 4 of generally horizontal orientation which defines the seat plane of the seat and which will be designated more briefly by the term " cushion "in this specification as well as in the claims which follow.

Dans le coussin 4, on peut distinguer une région avant 5 et une région arrière 6 sur laquelle le dossier 2 s'élève dans une direction approximativement verticale. In the cushion 4, a front region 5 and a rear region 6 can be distinguished on which the backrest 2 rises in an approximately vertical direction.

En 7, on a indiqué deux glissibres rectilignes juxtaposées (une pour chaque côté du siège) fixées au plancher P de l'habitacle dans une position oresque horizontale et au niveau de la région avant 5 du coussin 4. In 7, two juxtaposed rectilinear slides (one for each side of the seat) are indicated fixed to the floor P of the passenger compartment in a horizontal oresque position and at the level of the front region 5 of the cushion 4.

A cet effet, il convient de rappeler que l'expression
région avant " telle qu'elle est utilisée dans la présente description et dans les revendications qui suivent, ne doit pas être interprétée comme se rapportant uniquement à la partie du coussin 4 qui est directement adjacente à son bord terminal avant ; cette expression désigne d'une façon générale toute la partie du coussin 4 qui est comprise entre ce bord terminal et la région médiane du coussin 4.To this end, it should be recalled that the expression
front region "as used in the present description and in the claims which follow, should not be interpreted as referring only to the part of the cushion 4 which is directly adjacent to its front end edge; this expression designates generally the entire part of the cushion 4 which is between this end edge and the middle region of the cushion 4.

Un patin 8 est monté coulissant sur chaque qlis siere 7. Sur ce oatin est à son tour monté un support 9 qui stétend vers le haut, vers la face inférieure du coussin 4. A shoe 8 is slidably mounted on each qlis siere 7. On this oatin is in turn mounted a support 9 which extends upwards towards the underside of the cushion 4.

Xu niveau de son extrémité supérieure, chaque support 9 est relié au coussin 4 avec interposition d'un excentrique 10 dont la structure sera décrite plus complatement dans la suite. At its upper end, each support 9 is connected to the cushion 4 with the interposition of an eccentric 10, the structure of which will be described more fully below.

D'une façon qénérale, les supports 9 (un pour chaque côté du coussin) sont articulés sur le coussin 4 avec possibilité d'oscillation autour d'un axe X qui s'étend dans une direction sensiblement horizontale, transversalement au véhicule. Generally, the supports 9 (one for each side of the cushion) are articulated on the cushion 4 with the possibility of oscillation around an axis X which extends in a substantially horizontal direction, transversely to the vehicle.

ainsi qu'on le verra mieux dans la suite, la position de l'axe X par rapport au plancher P de'l'habita- cle peut être modifiée sélectivement en fonction de la position de réglage de l'excentrique 10. as will be seen more clearly below, the position of the axis X relative to the floor P of the housing can be selectively modified as a function of the adjustment position of the eccentric 10.

En 11 et 12, on a indiqué deux bras oscillants placés au droit de la région arrière 6 du coussin 4. De même que dans le cas des glissières et des supports (7 à 9) qui soutiennent la région avant 4 du coussin 5, on ne
Deut voir sur les figures 1 et 2 que les éléments disposés sur l'un des côtés (plus précisément sur le caté gauche) du siège. I1 reste entendu qu'il est prévu un agen. In 11 and 12, two oscillating arms are indicated placed in line with the rear region 6 of the cushion 4. As in the case of the slides and supports (7 to 9) which support the front region 4 of the cushion 5, we born
Must see in Figures 1 and 2 that the elements arranged on one side (more precisely on the left side) of the seat. I1 remains understood that an agent is provided.

cement analogue de glissières et de supports (7 R 9) et bras oscillants (11, 12) sur l'autre côté du siège.similar cementing of slides and supports (7 R 9) and swing arms (11, 12) on the other side of the seat.

Les bras 11 et 12 présentent tous deux un point inférieur d'articulation sur le plancher P de l'habitacle et un point supérieur d'articulation sur une plaque 13 fixée solidement au dossier 2, au droit de l'extrémité inférieure du dossier 2. The arms 11 and 12 both have a lower point of articulation on the floor P of the passenger compartment and an upper point of articulation on a plate 13 fixed firmly to the backrest 2, in line with the lower end of the backrest 2.

Le bras 11 (placé dans une position arrière par rapoort au bras 12 correspondant) est de forme générale coudée et il présente un point médian de support de l'ex trémité arrière 6 du coussin 6, sur lequel est monté un autre excentrique 14. La structure de ce dernier, qui est sensiblement analogue à celle de l'excentrique 10 auquel on s'est reporté plus haut, sera décrite de façon plus détaillée dans la suite. The arm 11 (placed in a rear position relative to the corresponding arm 12) is generally angled and it has a midpoint of support for the rear end 6 of the cushion 6, on which another eccentric 14 is mounted. structure of the latter, which is substantially similar to that of the eccentric 10 to which reference was made above, will be described in more detail below.

Les moyens de supoort 7 à 9 décrits sont destinés à faire en sorte que, pendant le mouvement de réglage du siège 1 dans la direction antéro-postérieure par rapport au plancher P de l'habitacle, on imprime des trajectoires distinctes au coussin 4 et au dossier 2. En particulier, la trajectoire de translation longitudinale imprimée au coussin 4 a une longueur égale à une fraction (de tordre d'environ la moitié) de l'amplitude la trajectoire décrite par la base du dossier 2. The suportort means 7 to 9 described are intended to ensure that, during the adjustment movement of the seat 1 in the anteroposterior direction relative to the floor P of the passenger compartment, separate paths are printed on the cushion 4 and on the backrest 2. In particular, the longitudinal translation trajectory printed on the cushion 4 has a length equal to a fraction (of twisting about half) of the amplitude of the trajectory described by the base of the backrest 2.

En outre, la longueur utile du coussin 4 varie pendant le mouvement de réglage antéro-postérieur du siège. Sous l'effet de la liaison entre la région arrière 6 et le point médian des bras 11, qui sont reliés au dossier 2 à leur extrémité supérieure, cette longueur (ctest-à-dire la distance entre le bord avant du coussin 4 et l'extrémité inférieure du dossier 2) diminue en ef fet pendant le mouvement de réglage du coussin vers l'avant, pour augmenter au contraire pendant le mouvement de réglage dans le sens opposé, c'est-à-dire dans le sens du recul par rapport à l'habitacle. In addition, the useful length of the cushion 4 varies during the anteroposterior adjustment movement of the seat. Under the effect of the connection between the rear region 6 and the midpoint of the arms 11, which are connected to the backrest 2 at their upper end, this length (that is to say the distance between the front edge of the cushion 4 and l the lower end of the backrest 2) in fact decreases during the adjustment movement of the cushion towards the front, to increase on the contrary during the adjustment movement in the opposite direction, that is to say in the direction of recoil by compared to the passenger compartment.

En outre, pendant le mouvement vers l'avant, la région arrière 6 du coussin 4 est soulevée par le bras 11 tandis qu'au contraire, pendant le mouvement de réglage vers l'arrière, le bras 11 imprime au coussin 4 un mouvement de rotation vers l'arrière sous l'effet de l'abaissement de région arrière 6. In addition, during the forward movement, the rear region 6 of the cushion 4 is lifted by the arm 11 while on the contrary, during the rearward adjustment movement, the arm 11 gives the cushion 4 a movement of backward rotation due to lowering of rear region 6.

L'action de réglage conjointe de la position et de l'orientation du dossier 2 et du coussin 4 qui est ainsi obtenue permet d'obtenir une meilleure adaptation du siège aux caractéristiques anthropométriques de la personne qui l'occupe. The action of joint adjustment of the position and orientation of the backrest 2 and of the cushion 4 which is thus obtained makes it possible to obtain a better adaptation of the seat to the anthropometric characteristics of the person occupying it.

Eventuellement, la longueur des bras avant 12 peut être rendue réglable de manière à permettre de fai-re varier à volonté l'orientation du dossier 8 par rapport au coussin 4. Optionally, the length of the front arms 12 can be made adjustable so as to allow the orientation of the backrest 8 to be varied at will relative to the cushion 4.

On décrira maintenant de façon détaillée la structure des excentriques 10 et 14 à laquelle on s'est reportée précédemment. We will now describe in detail the structure of the eccentrics 10 and 14 to which we have previously referred.

Le terme "excentrique", tel qu'il est utilisé dans la description et dans les revendications qui suivent, s'applique d'une façon générale à n'importe quel dispositif capable de transformer un mouvement rotatif de commande en un mouvement oscillant ou orbital. I1 est en outre précisé que la description qui va suivre, faite en référence des figures 3 et 4, concerne les deux excentriques 10 et 14 qui se trouvent sur un même côté (plus précisément le côté gauche) du siège. Il reste entendu que deux autres excentriques de même structure se trouvent sur le côté opposé du siège, de manière à permettre d'obtenir un mouvement entièrement symétrique et équili bro du coussin 4. The term "eccentric", as used in the description and in the claims which follow, generally applies to any device capable of transforming a rotary control movement into an oscillating or orbital movement . It is further specified that the description which follows, given with reference to FIGS. 3 and 4, relates to the two eccentrics 10 and 14 which are on the same side (more precisely the left side) of the seat. It is understood that two other eccentrics of the same structure are on the opposite side of the seat, so as to allow a completely symmetrical and balanced movement of the cushion 4 to be obtained.

Sur la figure 3, qui se rapporte à l'excentri- que 10 placé à l'extrémité avant gauche du coussin 4, la référence 15 désigne un arbre qui s'étend horizontalement au-dessous de la région avant 5 du coussin 4, vers l'autre excentrique (non visible sur les figures) situé 9 l'extrémité avant droite du coussin 4. On peut faire tourner l'arbre 15 autour de son axe X15 en agissant sur une manette ou une ooignée 16 qui fait saillie sur le cô- té du siège, de manière à pouvoir être facilement saisie par l'automobiliste. Dans des formes de réalisations plus élaborées, la manette 16 pourra être remplacée par un moteur (par exemple un moteur électrique) qui peut être sélectivement actionné par l'automobiliste par une pression sur un bouton-poussoir. In FIG. 3, which relates to the eccentric 10 placed at the front left end of the cushion 4, the reference 15 designates a shaft which extends horizontally below the front region 5 of the cushion 4, towards the other eccentric (not visible in the figures) located 9 the right front end of the cushion 4. The shaft 15 can be rotated around its axis X15 by acting on a lever or an oée 16 which protrudes from the side - head of the seat, so that it can be easily grasped by the motorist. In more elaborate embodiments, the lever 16 may be replaced by a motor (for example an electric motor) which can be selectively actuated by the motorist by pressing a push button.

Deux plaques 16 (une pour chaque coté du siège) sont calées, à proximité des supports 9 sur l'arbre 15, qui s'étend à travers les supports 9 montés sur des patins 8. Sur chaque plaque 16 placée sur le côté intérieur du coussin 4 - par rapport au support 9 correspondant - c'est-à-dire au-dessous du coussin 4, est monté, dans une position excentrique par rapport à l'axe X15, un disque (ou excentrique proprement dit) 17. Surale disque 17 est à son tour montée ou emmanchée une patte 18 fixée à la structure du coussin 4. Two plates 16 (one for each side of the seat) are wedged, near the supports 9 on the shaft 15, which extends through the supports 9 mounted on pads 8. On each plate 16 placed on the inside of the cushion 4 - relative to the corresponding support 9 - that is to say below the cushion 4, is mounted, in an eccentric position relative to the axis X15, a disc (or eccentric proper) 17. Surale disc 17 is in turn mounted or fitted a tab 18 fixed to the structure of cushion 4.

En commandant la rotation de l'arbre 15, il est donc possible de faire décrire aux pattes 8 (et à l'ex- trsmité avant 5 du coussin 4 dans son ensemble) un mouvement orbital autour de l'axe X15. Ce mouvement comporte en particulier le déplacement de l'extrémité avant 5 du coussin 4, entre une position d'élévation maximale, re orésentée en traits continus sur la figure 3, et une position d'abaissement maximale représentée schématiquement en lignes tiretées sur la même figure 3. By controlling the rotation of the shaft 15, it is therefore possible to have the legs 8 (and at the front end 5 of the cushion 4 as a whole) describe an orbital movement around the axis X15. This movement includes in particular the displacement of the front end 5 of the cushion 4, between a position of maximum elevation, represented by solid lines in FIG. 3, and a position of maximum lowering represented schematically in dashed lines on the same figure 3.

En réalité, la rotation de l'arbre 15 permet aussi de faire varier la position horizontale de la ré qion avant 5 du coussin 4, en le déplacant vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à l'habitacle du véhicule. In reality, the rotation of the shaft 15 also makes it possible to vary the horizontal position of the front region 5 of the cushion 4, by moving it forwards or backwards relative to the passenger compartment of the vehicle.

En d'autres termes, le mouvement de l'arbre 15 permet d'imprimer à l'axe X (figures 1 et 2) un déplacement selon une trajectoire circulaire autour de l'axe X1; de l'arbre 15. Le diamètre de cette trajectoire est fixé par le degré d'excentricité du disque 17 par rapport à l'arbre 15.In other words, the movement of the shaft 15 makes it possible to print on the axis X (FIGS. 1 and 2) a displacement along a circular trajectory around the axis X1; of the shaft 15. The diameter of this trajectory is fixed by the degree of eccentricity of the disc 17 relative to the shaft 15.

Actuellement, on considère comme optimum le choix d'une excentricité de l'ordre de 1 à 4 cm. Ceci signifie que l'écart en hauteur entre les deux positions d'élévation maximale et d'abaissement maximal représentées sur la figure 3 est de 2 à 8 cm. Currently, the choice of an eccentricity of the order of 1 to 4 cm is considered to be optimum. This means that the difference in height between the two positions of maximum elevation and maximum lowering shown in Figure 3 is 2 to 8 cm.

La référence 20 désigne un ergot capable d'arrê- ter la manette 16 dans une position angulaire fixe lorsque l'automobiliste la relâche après avoir exécuté le mouvement de réglage du coussin. Habituellement, la manette 16 est calée sur l'arbre 15 avec une petite possibilité de déplacement dans la direction axiale vers l'extérieur du siège, à partir d'une position de repos. Le déplacement de la manette 16 vers l'extérieur du siège à partir de la position intérieure ou de reoos dégage la manette 16 de l'ergot 20, en permettant alors de faire tourner la manette et de commander l'arbre 25 en rotation. Lorsque l'automobiliste relâche la manette 16, un ressort de rappel (non représenté sur les dessins) ramène la manette 16 en position de prise avec l'ergot 20, pour empêcher cette manette de tourner et assurer ainsi le maintien du siège dans la position de réglage préalablement choisie. The reference 20 designates a lug capable of stopping the lever 16 in a fixed angular position when the motorist releases it after having carried out the adjustment movement of the cushion. Usually, the lever 16 is fixed on the shaft 15 with a small possibility of displacement in the axial direction towards the outside of the seat, from a rest position. The displacement of the lever 16 towards the outside of the seat from the internal position or from reoos releases the lever 16 from the lug 20, then making it possible to rotate the lever and to control the shaft 25 in rotation. When the motorist releases the handle 16, a return spring (not shown in the drawings) returns the handle 16 to the position of engagement with the lug 20, to prevent this handle from turning and thus ensuring the maintenance of the seat in the position previously selected setting.

Sur la fiqure 4, les mêmes références numériques que celles utilisées sur la figure 3 mais majorées de 10 désignent les éléments de l'excentrique 14 qui sont analogues à ceux de l'excentrique 10 décrit plus haut. In FIG. 4, the same reference numbers as those used in FIG. 3 but increased by 10 designate the elements of the eccentric 14 which are similar to those of the eccentric 10 described above.

Dans le cas de l'excentrique 14, on trouve un arbre 25 qui s'étend horizontalement autour d'un axe X25 à travers des trous prévus dans les régions médianes des bras 11 8 travers l'extrémité arrière du coussin 4. In the case of the eccentric 14, there is a shaft 25 which extends horizontally around an axis X25 through holes provided in the middle regions of the arms 11 8 through the rear end of the cushion 4.

L'arbre 25 peut être commandé en rotation autour de l'axe X25 en agissant sur une manette ou une poignée 26 de manière à imprimer un mouvement orbital autour de l'axe X25 à deux disques (ou excentriques proprement dits) 27 calés sur l'arbre 25 sur le côté des bras 11 qui est dirigé vers l'intérieur du siège. The shaft 25 can be controlled in rotation around the axis X25 by acting on a lever or a handle 26 so as to impart an orbital movement around the axis X25 with two discs (or eccentrics proper) 27 fixed on the 'shaft 25 on the side of the arms 11 which is directed towards the inside of the seat.

La référence numérique 18 désigne deux pattes ou nervures prévues aux extrémités arrière des deux cô- tés du coussin 4, et munies d'ouvertures gui permettent de les accoupler aux disques 27 avec les mêmes modalités que celles selon lesquelles les pattes 18 sont enfilées sur les disques 17 des excentriques 10. En 30, on a indi qué un ergot destiné à arrêter le mouvement angulaire d la poignée 26 lorsqu'on relâche cette dernière, selon des modalités entièrement analogues à celles qui ont été décrites plus haut à propos de l'ergot 20 et de la manette 16. The reference numeral 18 designates two tabs or ribs provided at the rear ends of the two sides of the cushion 4, and provided with openings which allow them to be coupled to the discs 27 with the same methods as those according to which the tabs 18 are threaded on the discs 17 of the eccentrics 10. At 30, there is indicated a lug intended to stop the angular movement of the handle 26 when the latter is released, according to methods entirely analogous to those which have been described above with respect to the lug 20 and lever 16.

Egalement dans ce cas, le mouvement de rotation de l'arbre 25, que l'on commande en agissant sur la manette 26 (qui peut elle aussi être remplacée dans des réalisations plus élaborées par un moteur tel qu'un moteur qui peut être sélectivement mis en marche par llau- tomobiliste), permet d'imprimer à la région arrière 6 du coussin 4 du siège un mouvement orbital selon une trajectoire circulaire autour de l'axe X25 de l'arbre 25. Also in this case, the rotational movement of the shaft 25, which is controlled by acting on the lever 26 (which can also be replaced in more elaborate embodiments by a motor such as a motor which can be selectively activated by the motorist), allows the rear region 6 of the seat cushion 4 to be given an orbital movement along a circular path around the axis X25 of the shaft 25.

Il est ainsi possible de régler la région arrière 6 du coussin 4 entre une position d'élévation maximale, représentée en traits continus sur la figure 4, une position d'abaissement maximal, représentée en traits interrompus sur la même figure
Comme dans le cas de la région avant 5 du coussin 4, le mouvement orbital décrit comporte aussi un léger déplacement antéro-postérieur de la région arrière 6 du coussin 4 et, par conséquent (sous l'effet de la liaison réalisée par les bras 11), également du dossier dans son ensemble.It is thus possible to adjust the rear region 6 of the cushion 4 between a position of maximum elevation, shown in solid lines in Figure 4, a position of maximum lowering, shown in broken lines in the same figure
As in the case of the front region 5 of the cushion 4, the orbital movement described also includes a slight anteroposterior displacement of the rear region 6 of the cushion 4 and, consequently (under the effect of the connection produced by the arms 11 ), also of the file as a whole.

Si l'on suppose, pour simplifier, qu'on raisonne en termes de décomposition des mouvements, on peut se rendre comote immédiatement que, lorsqu'on fait tourner la manette 26 en maintenant la manette15 en position fixe, la chaîne cinématique constituée par le coussin 4 dans son ensemble et les bras 11 et 12 (qui agissent aussi sur le dossier 2) tendra à s' orienter autour de l'axe
X défini par la position de réglage de la manette 16 et autour de l'axe inférieur d'articulation du bras 11 sur la plancher P de l'habitacle, qui est indiqué en Xll sur la figure 4.If we suppose, for the sake of simplicity, that we are reasoning in terms of decomposition of the movements, we can immediately realize that, when we rotate the lever 26 while keeping the lever 15 in a fixed position, the kinematic chain constituted by the cushion 4 as a whole and the arms 11 and 12 (which also act on the backrest 2) will tend to orient around the axis
X defined by the adjustment position of the lever 16 and around the lower axis of articulation of the arm 11 on the floor P of the passenger compartment, which is indicated in Xll in FIG. 4.

Le mouvement net résulant comoortera, outre une modification de la hauteur de la région arrière 6 du coussin 4 oar rapport au plancher de l'habitacle P (avec. The resulting net movement will also, in addition to modifying the height of the rear region 6 of the cushion 4 oar relative to the floor of the passenger compartment P (with.

variation résultante de la position relative de la face supérieure de cette région 6 par raoport au dossier 2, en particulier en ce qui concerne la région d'appui lom baie, également un légère variation de la longueur libre ou utile de la surface supérieure du coussin 4.resulting variation in the relative position of the upper face of this region 6 by the backrest 2, in particular with regard to the lom bay support region, also a slight variation in the free or useful length of the upper surface of the cushion 4.

On obtient une situation sensiblement analogue lorsqu'on fait tourner la manette 16 en maintenant la manette 26 en position fixe. Dans ce cas, le coussin 4 sui- vra le mouvement orbital imprimé à sa portion avant 5 autour de l'axe X15, également avec une légère oscillation des bras 11 et 12 ; également dans ce cas, on aura un léqer déalacement du dossier 2 par rapport au plancher P. A substantially similar situation is obtained when the lever 16 is rotated while maintaining the lever 26 in a fixed position. In this case, the cushion 4 will follow the orbital movement imparted at its front portion 5 around the axis X15, also with a slight oscillation of the arms 11 and 12; also in this case, there will be a displacement of the backrest 2 relative to the floor P.

Toutefois, dans ce cas, le mouvement princioal sera le mouvement d'élévation-abaissement et de translation antéro-postérieure de la région avant 5 du coussin 4.However, in this case, the main movement will be the movement of raising-lowering and anteroposterior translation of the front region 5 of the cushion 4.

En agissant sur les manettes 16 et 26 (ou sur les moteurs d'actionnement qui leur correspondent éventuellement), l'automobiliste pourra ainsi régler la position de réglage du siège 1 avec précision, en fonction de ses caractéristiques anthropométriques spécifiques et de sa position préférée de conduite ou de voyage. By acting on the levers 16 and 26 (or on the actuating motors which possibly correspond to them), the motorist will thus be able to adjust the position for adjusting the seat 1 precisely, as a function of his specific anthropometric characteristics and of his preferred position. driving or traveling.

Egalement en ce qui concerne l'excentricité de montage du disque 27 par rapport à l'arbre 25 (ou le diamètre de la trajectoire ciculaire de réglage de l'extré- mité arrière 6 du coussin 4), on considère comme optimales des valeurs de l'ordre de 1 4 cm (respectivement 2 9 8 cm). Toutefois, il ne subsiste aucun lien fonctionnel qui rende obligatoire le choix d'excentricités identiques pour les deux excentriques 10 et 14 placés aux deux extrémités du coussin. Also with regard to the mounting eccentricity of the disc 27 relative to the shaft 25 (or the diameter of the cicular path for adjusting the rear end 6 of the cushion 4), values of about 1 4 cm (respectively 2 9 8 cm). However, there remains no functional link which makes it compulsory to choose identical eccentricities for the two eccentrics 10 and 14 placed at the two ends of the cushion.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which has just been described solely by way of non-limiting example without departing from the scope of the invention.

Claims

1 - Adjustable seat for passenger compartment comprising

- a cushion (4) having a front region (5) and a rear region (6)

- a backrest (2) which rises from the rear region (6) of the cushion (4). ; - and

- first (7 to 9) and second (11 to 13) seat support means (1) which give it support on the floor (P) of the passenger compartment of the vehicle, and which act respectively on the front region (5 ) and on the rear region (6) of the cushion (4),

characterized in that, between at least one of the two regions, the front region (5) and the rear region (6) of the cushion (4) and their respective support means (7 to 9; 11 to 13), is arranged an eccentric (10; 14) capable of transforming a respective rotary control movement (16; 26) into a relative orbital movement of at least one of the front (5) and rear (6) regions of the cushion and its means respective support (7 to 9; il to 13).

2 - adjustable seat according to claim 1, characterized in that it comprises a respective eccentric (10; 14) between each of the front (5) and rear (6) regions of the cushion (4) and the respective support means ( 7 to 9; 11 to 13).

3 - Seat according to claim 1 or claim 2, characterized in that said second support means comprise at least one arm (11) capable of extending between the floor (P) of the passenger compartment and the backrest (2) of the seat and in that, between at least the arm (11) and the rear region (6) of the cushion (4) is disposed an eccentric (14) capable of transforming a respective rotary control movement (26) into an orbital movement relative between said rear region (6) of the cushion (4) and at least one arm (11).

4 - Seat according to claim 3 characterized in that said eccentric (14) acts on the middle region of at least one arm (11).

5 - Adjustable seat according to claim 1, characterized in that said eccentric (10, 14) comprises:

- an arm (15; 25) which can be selectively controlled in rotation (lever 16; 26) around a respective axis (X15; X25),

- at least one disc (17; 27) mounted on said shaft (15, 25) in a generally eccentric position by means of said axis (Xl5 X25) and

- at least one reaction element (18; 28) connected to said cushion (4) and mounted on said disc (17 27).

6 - Seat according to claim 5, characterized in that said eccentric (10, 14) comprises at least one disc (17; 27) and at least one respective reaction element (18; 28) on each side of the seat.

7 - Seat according to claim 1 or claim 5, characterized in that said eccentric (10; 14) is provided with a rotation control formation (16; 26) accessible from the outside of the cushion.

8 - Seat according to claim 5 and claim 7, characterized in that said control formation (16; 26) is mounted on said shaft (15; 25) with the possibility of moving longitudinally relative to the shaft (15; 25) from a rest position, and in that there is provided retaining means (20, 30) capable of acting on said control formation (16; 26) in said rest position to prevent said command formation (16; 26) to rotate.

9 - Seat according to claim 8, characterized in that, to said rotation control formation (16; 26) are associated elastic return means tending to return it to the rest position.