FR2625670A1 - Tambour brosseur - Google Patents
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Abstract
La zone de la courroie du tambour brosseur 9 entraîné est maintenue propre par le fait que la courroie plate ou crantée 11 est isolée par un carter 2, 18 en deux parties monté à pivotement sur l'arbre d'entraînement 7 du moteur électrique ou de la turbine, ou à l'intérieur du capot 21 du moteur ou de la turbine, ce dernier assurant l'isolation de la partie restante du mécanisme d'entraînement.
Description
L'invention concerne le tambour brosseur des aspirateurs-balais ou
des accessoires de brossage adaptables monté transversalement par rap-
port à la direction d'utilisation des appareils et entraîné soit par un moteur électrique soit par une turbine au moyen d'une courroie plate ou crantée. Les aspirateurs-balais ou les accessoires de brossage adaptables
aux aspirateurs portables ou aux aspirateurs-traineaux équipés de tam-
bours brosseurs sont entrainés au moyen d'un moteur électrique ou de turbines soumis au fLux d'aspiration. Dans la plupart des cas, le moment de rotation est transmis dans la plupart des cas au tambour brosseur par l'intermédiaire d'une courroie plate ou crantée et d'une poulie
d'entraînement, ou du pignon du moteur.
La pratique a démontré que la zone de la courroie plate ou crantée s'encrasse très fortement, principalement autour du tambour brosseur, et
se remplit de peluches jusqu'à bloquer celui-ci.
Les tentatives en vue de protéger la zone de la courroie en rédui-
sant son entredent, ou en prévoyant des racleurs ou des ouvertures à contre-courant, se sont révélées peu satisfaisantes. Les entraînements par courroie crantée sont les plus critiques à cet égard en raison du
fait que Les dents de la courroie accrochent les impuretés et les en-
traÂnent plus loin. Pour y remédier, on a prévu des clapets de nettoyage
dans La zone concernée, par lesquéLs on peut extraire les impuretés.
Cette solution est cependant désagréable pour l'utilisateur, puisqu'elLe provoque des salissures supplémentaires; en outre, elle est onéreuse au point de vue de la construction et des techniques de fabrication. On connaît par ailtLeurs d'autres appareils dans lesquels le mécanisme à
courroie est enfermé dans un protecteur. Cette solution présente cepen-
dant l'inconvénient que l'encombrement du capot gêne la libre circula-
tion de l'air et réduit l'efficacité de l'aspiration le long des bords
32 et dans les coins.
On observe un inconvénient supplémentaire sur les appareils dans
lesquels le tambour brosseur comporte un réglage en hauteur ou par pi-
votement. Le réglage en hauteur est indispensable pour pouvoir adapter Le tambour à l'épaisseur des revêtements de sol, ou, le cas échéant,
pour pouvoir régler Le tambour en fonction de l'usure de la brosse.
L'invention a pour objectif de proposer un tambour brosseur du type mentionné, dans Lequel la zone de la courroie resterait propre,
c'est-à-dire exempte d'impuretés, sans affecter le réglage en hauteur.
L'invention résoud ce problème en enfermant la courroie plate ou crantée dans un protecteur constitué d'un carter en deux pièces, ce carter étant d'une part monté soit à pivotement autour de l'arbre du moteur électrique ou de la turbine en entourant complètement la courroie, soit en pivotement à l'intérieur du capot du moteur ou de la turbine, auquel cas ce capot constitue la premiere partie de l'enveloppe du mécanisme d'entraînement alors que le carter de la courroie entoure complètement la partie de celle-ci située à l'extérieur du capot, le carter de courroie étant d'autre part fixé dans les deux cas sur le tambour brosseur, dans la zone de la poulie de la courroie crantée ou
plate.
Le dessin annexé, donné à titre d'exemple, permettra de mieux comprendre l'invention, les caractéristiques qu'elle présente et les avantages qu'elle est susceptible de procurer: Fig. 1 est une coupe selon I-I de la figure 2 à travers le carter de protection de l'entrainement du tambour brosseur, carter monté sur l'arbre moteur; Fig. 2 est une vue en plan du carter, partie supérieure déposée; Fig. 3 est une coupe selon III-III de la figure 4 à travers le carter de courroie monté dans le capot du moteur; Fig. 4 est une vue en plan du carter de la figure 3, partie
supérieure déposée.
On voit sur la Figure 1 le carter 2 entourant l'entrainement 1, constitué d'une partie supérieure 3 et d'une partie inférieure 4, le plan de jonction 5 des deux parties passant par l'axe 6 de l'arbre 7 du
moteur, ou arbre d'entraînement, et par l'axe 8 du tambour brosseur 9.
L'arbre moteur 7 porte un pignon ou une poulie 10 qui entraîne le tambour brosseur 9 par l'intermédiaire d'une courroie crantée ou plate 11. Quand l'entraxe séparant l'arbre moteur et l'arbre du tambour 9 est important, on monte entre les brins menant et mené de la courroie une poulie d'appui 13 tournant sur un axe 12 situé sur le plan de jonction 5 des deux parties du carter, le diamètre de la poulie 13 étant choisi de manière que la courroie 11 soit légèrement tendue. La distance x entre la poulie d'appui 13 et le tambour brosseur 9 doit être aussi faible que
possible.
Le positionnement du carter 2 est assuré par la collerette 14 usi-
née dans ses parties supérieure et inférieure 3, 4, et qui sert égale-
ment de point de pivotement de l'ensemble du carter 2 en cas de réglage
en hauteur du tambour brosseur 9.
La poulie 15 pour courroie crantée ou plate est solidaire du tam-
bour brosseur 9. Pour empêcher les impuretés de pénétrer à l'intérieur du carter 2, une nervure périphérique d'étanchéité 16 est usinée sur Le tambour 9 des deux c8tés de la poulie 15, nervure autour de laquelle S s'engage pour former une chicane l'étrier 17 de raccordement du carter 2
au tambour.
En cas de montée ou de descente du tambour brosseur 9 par pivote-
ment autour de son point d'articulation constitué par l'axe 6 de l'arbre moteur 7, la poulie d'appui 13 recentre l'ensemble du carter 2 par
l'intermédiaire des deux brins de la courroie.
Les figures 3 et 4 montrent une variante de carter de protection 18, constitué Lui aussi d'une partie supérieure 19 et d'une partie
inférieure 20. Il entoure la courroie crantée ou plate 11 de l'entraî-
nement 1 uniquement dans sa partie située à l'extérieur du capot 21 du moteur ou de la turbine. Le positionnement du carter 18 est assuré par L'engagement de ses ergots semi-circulaires 22 dans les logements 23 prévus dans le capot 21, logements situés sur la ligne 24 qui relie
l'axe 6 de L'arbre moteur ou d'ehtraînement 7 à l'axe 8 du tambour bros-
seur 9. Le plan de jonction 25 des parties supérieure 19 et inférieure 20 du carter comprend également la ligne de liaison 24. Les logements 23 du capot 21 du moteur ou de la turbine correspondent aux nervures 26 du carter de protection 18, et assurent avec elles une isolation étanche entre le carter et le capot 21. Le bord des extrémités ouvertes du carter 18 présente aux parties supérieure 19 et inférieure 20 du carter un angle d'attaque 27 qui évite d'endommager la courroie 11 lors du pivotement du carter 18. Ce dernier prend appui sur les surfaces de glissement 28 du tambour brosseur 9, de part et d'autre de La poulie 15 pour courroie crantée ou plate, qu'il enserre en outre à la manière
d'une chicane.
IL doit d'ailleurs être entendu que la description qui précède n'a
- été donnée qu'à titre d'exemple et qu'elle ne limite nullement le domai-
ne de l'invention dont on ne sortirait pas en remplaçant les détails
d'exécution décrits par tous autres équivalents.
Claims (5)
1. Tambour brosseur pour aspirateurs-balais ou accessoires de bros-
sage adaptables monté transversalement à la direction d'utilisation des appareils dans une position fixe ou réglable en hauteur et entrainé par un moteur électrique ou une turbine par l'intermédiaire d'une courroie plate ou crantée, caractérisé en ce que la courroie plate ou crantée
(11) est enfermée dans un protecteur contre les impuretés et est consti-
tuée d'un carter (2, 18) en deux pièces, ce carter étant d'une part monté soit à pivotement autour de l'arbre (7) du moteur électrique ou de la turbine en entourant complètement la courroie (11), soit à pivotement à l'intérieur du capot du moteur ou de La turbine, auquel cas ce capot constitue la première partie de L'enveloppe du mécanisme d'entraînement alors que le carter de la courroie (11) entoure complètement la partie de celle-ci située à l'extérieur du capot, le carter de courroie étant d'autre part fixé dans les deux cas sur le tambour brosseur (9), dans la
zone de la poulie de La courroie crantée ou plate.
2. Tambour brosseur selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'on monte entre les brins menant et mené de la courroie (11) une poulie d'appui (13) entraînée par la courroie et fixée à l'intérieur du carter
(2, 18) qu'elle recentre quand on modifie la hauteur du tambour bros-
seur (9) par pivotement, lorsque l'entraxe séparant l'arbre moteur (7)
et l'arbre du tambour brosseur (9) est important.
3. Tambour brosseur selon les revendications 1 et 2, caractérisé en
ce que, dans le but d'isoler le volume interne du carter (2) contre les impuretés, ce dernier s'engage dans la région du tambour brosseur (9), autour d'une nervure périphérique (16) située sur ledit tambour brosseur
(9) de part et d'autre de la poulie (15).
4. Tambour brosseur selon les revendications 1 à 3, caractérisé en
ce que le plan de jonction (5, 25) entre les parties supérieure (3, 19)
et inférieure (4, 20) du carter (2, 18) passe par le centre (6) du mo-
teur ou de la poulie d'entraînement (7) et le centre (8) du tambour brosseur (9), et éventuellement aussi par le centre (12) de la poulie
d'appui (13).
5. Tambour brosseur selon les revendications 1 à 4, caractérisé en
ce que le réglage en hauteur et le pivotement du tambour (9) s'effec-
tuent à l'aide de la poulie d'appui (13) et de la courroie (11).
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