FR2623262A1

FR2623262A1 - MULTI-DISC CLUTCH WITH LIMITATION OF THE LOWERING STROKE OF THE INTERMEDIATE PLATE

Info

Publication number: FR2623262A1
Application number: FR8815178A
Authority: FR
Inventors: Winfried Stuermer
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1987-11-12
Filing date: 1988-11-09
Publication date: 1989-05-19
Anticipated expiration: 2008-11-09
Also published as: BR8805926A; FR2623262B1; GB8825634D0; GB2212229A; DE3738423A1

Abstract

L'invention concerne un dispositif limiteur de course de desserrage 12 pour un embrayage bidisque, l'introduction de la force de déplacement dans le dispositif limiteur de course de desserrage 12 s'effectuant symétriquement, de sorte que les différents éléments participant à la production de la force de friction sont immédiatement totalement efficaces et qu'ainsi la force de friction est, dans toute situation, immédiatement efficace à sa pleine hauteur.The invention relates to a loosening stroke limiting device 12 for a two-clutch clutch, the introduction of the displacement force into the loosening stroke limiting device 12 taking place symmetrically, so that the various elements involved in the production of the friction force is immediately fully effective and thus the friction force is, in any situation, immediately effective at full height.

Description

Embrayage multidisque avec limitation de la course de desserrage duMultidisk clutch with limitation of the loosening stroke of the

plateau intermédiaire La présente invention concerne un embrayage multidisque, et notamment un embrayage bidisque, avec deux disques d'embrayage disposés entre un plateau de contre-pression -sous la forme par exemple d'un volant d'inertie- et un plateau de pression, ainsi qu'avec un plateau intermédiaire qui est disposé entre les deux disques d'embrayage et qui est sollicité par la force d'un ressort, des dispositifs limiteurs de course de desserrage autoréglants étant prévus sur le plateau intermédiaire, constitués de plaques de fixation disposées tangentiellement pour des goujons s'étendant intermediate plate The present invention relates to a multi-plate clutch, and in particular a two-plate clutch, with two clutch discs arranged between a counter-pressure plate - in the form for example of a flywheel - and a pressure plate, as well as with an intermediate plate which is arranged between the two clutch discs and which is biased by the force of a spring, self-adjusting limit stroke release devices being provided on the intermediate plate, consisting of fixing plates arranged tangentially for studs extending

radialement, qui présentent, à une extrémité, un appui et, à l'autre extré- radially, which have, at one end, a support and, at the other end

mité, un moyen de ressort, avec des faces de friction intermédiaires, ainsi qu'un moyen de coulissement permettant un coulissement relatif agissant axialement, avec jeu, entre deux butées conformément au jeu de desserrage mite, a spring means, with intermediate friction faces, as well as a sliding means allowing a relative sliding acting axially, with clearance, between two stops in accordance with the loosening clearance

du plateau intermédiaire.of the intermediate plate.

Un embrayage multidisque muni d'un dispositif limiteur de course de desserrage de ce type est par exemple, connu par la demande de brevet allemand DE-1 755 032. A partir de cet état de la technique, différents exemples de réalisation sont connus, qui présentent tous un inconvénient de principe: au moins un des éléments qui présentent une face de friction vis-à-vis du coulisseau est chargé par ressort et doit, en vue du réajustage en cas d'usure, être maintenu avec jeu dans un guidage. Lors de l'inversion du déplacement du coulisseau, ce jeu est rendu sensible par le fait que l'établissement de la force de friction se déroule par paliers. Ces paliers sont dûs au fait qu'un des éléments participant au processus de friction coulisse à l'intérieur du jeu nécessaireet n'apporte, pendant ce coulissement, aucune contribution à l'établissement de la force de friction. Mais comme, même pour des courses de coulissement minimes -c'est-à-dire pour des usures minimes des garnitures de friction-, une force de coulissement calculable doit être présente, les forces de friction doivent donc, selon l'état de la technique, être prévues relativement élevées afin que l'effet souhaité soit présent, même au premier palier du développement échelonné de la force de friction. Mais comme la force. de- friction établie dans ce dispositif de réajustement l'est aux dépens de la force de pression du disque d'embrayage correspondant, cette force doit être relativement faible. D'autre part, cependant, il est nécessaire que la force de friction ainsi produite soit supérieure à la force de desserrage agissant sur le plateau intermédiaire ou A multi-plate clutch fitted with a device for releasing the release stroke of this type is for example known from German patent application DE-1 755 032. From this state of the art, various exemplary embodiments are known, which all have a disadvantage in principle: at least one of the elements which have a friction face with respect to the slide is loaded by spring and must, with a view to readjustment in the event of wear, be kept with play in a guide. When reversing the movement of the slide, this play is made sensitive by the fact that the establishment of the friction force takes place in stages. These bearings are due to the fact that one of the elements participating in the friction process slides inside the necessary clearance and makes, during this sliding, no contribution to the establishment of the friction force. But since, even for minimal sliding strokes - that is to say for minimal wear of the friction linings -, a computable sliding force must be present, the friction forces must therefore, depending on the state of the technical, be provided relatively high so that the desired effect is present, even at the first stage of the gradual development of the friction force. But like strength. de- friction established in this readjustment device is at the expense of the pressure force of the corresponding clutch disc, this force must be relatively low. On the other hand, however, it is necessary that the friction force thus produced is greater than the loosening force acting on the intermediate plate or

sur le plateau de pression.on the pressure plate.

La présente invention a donc pour but d'améliorer un dispositif de coulissement du type connu de façon que l'introduction de la force de friction s'effectue sans à-coup de palier et que la hauteur de cette force de friction ne soit soumise qu'à de faibles fluctuations sur l'ensemble de la durée de vie de l'embrayage, c'est-à-dire du type comprenant deux plateaux de pression rotatifs autour d'un axe de rotation commun, un premier plateau de pression portant un carter d'embrayage, et un deuxième plateau de pression étant guidé solidairement en rotation mais en mobilité axiale par rapport au premier plateau de pression, et étant précontraint axialement vers le premier plateau de pression par un ressort d'embrayage, deux disques d'embrayage disposés axialement entre les deux plateaux de pression, The present invention therefore aims to improve a sliding device of the known type so that the introduction of the friction force takes place smoothly and that the height of this friction force is only subject '' to slight fluctuations over the entire service life of the clutch, that is to say of the type comprising two rotary pressure plates around a common axis of rotation, a first pressure plate carrying a clutch housing, and a second pressure plate being guided integrally in rotation but in axial mobility relative to the first pressure plate, and being axially prestressed towards the first pressure plate by a clutch spring, two clutch discs arranged axially between the two pressure plates,

un plateau intermédiaire disposé axialement entre les deux disques d'em- an intermediate plate disposed axially between the two emitting disks

brayage, qui est guidé solidairement en rotation mais en mobilité axiale par rapport au premier plateau de pression, un ressort de desserrage pour le plateau intermédiaire, et au moins un dispositif limiteur de course de desserrage prévu sur le plateau intermédiaire, avec une plaque de fixation maintenue sur le plateau intermédiaire dans la région de la périphérie extérieure de ce dernier, avec un coulisseau s'appuyant par l'intermédiaire de faces de friction contre la plaque de fixation et pouvant coulisser axialement par rapport à cette dernière, et avec un ensemble de ressort de précontrainte qui est appuyé contre un goujon et qui, à l'aide du goujon pousse le coulisseau contre la plaque de fixation, deux butées étant associées au goujon sur un des deux plateaux de pression, lesquelles limitent le jeu de desserrage axial du plateau intermédiaire. Selon l'invention, ce but est atteint par le fait que la plaque de fixation est disposée entre le premier coulisseau et un deuxième coulisseau qui peut lui-aussi coulisser axialement par rapport à la plaque de fixation et qui délimite, lui-aussi, le jeu de desserrage du plateau intermédiaire par rapport aux deux butées, la plaque de fixation s'appliquant contre les deux coulisseaux par l'intermédiaire de faces de friction, que le goujon est ancré sur le premier coulisseau, et traverse avec jeu un orifice oblong de la plaque de fixation allongé dans le sens de coulissement des coulisseaux, et un orifice du deuxième coulisseau, et que l'ensemble de ressort de précontrainte est, sur le côté du deuxième coulisseau qui est opposé au premier coulisseau, serré clutch, which is guided integrally in rotation but in axial mobility relative to the first pressure plate, a release spring for the intermediate plate, and at least one loosening stroke limiter device provided on the intermediate plate, with a fixing plate held on the intermediate plate in the region of the external periphery of the latter, with a slide pressing via friction faces against the fixing plate and capable of sliding axially with respect to the latter, and with a set of prestressing spring which is pressed against a stud and which, using the stud pushes the slide against the fixing plate, two stops being associated with the stud on one of the two pressure plates, which limit the axial loosening play of the plate intermediate. According to the invention, this object is achieved by the fact that the fixing plate is arranged between the first slide and a second slide which can also slide axially relative to the fixing plate and which also delimits the loosening clearance of the intermediate plate with respect to the two stops, the fixing plate pressing against the two sliders by means of friction faces, that the stud is anchored on the first slider, and crosses with play an oblong orifice of the fixing plate elongated in the sliding direction of the sliders, and an orifice of the second slider, and that the preload spring assembly is, on the side of the second slider which is opposite the first slider,

entre le deuxième coulisseau et le goujon. between the second slide and the stud.

En disposant deux coulisseaux simultanément asservis, qui présentent, By having two slaves simultaneously controlled, which present,

chacun, une face de friction vis-à-vis d'une plaque de fixation, les adapta- each one, a friction face with respect to a fixing plate, the adaptations

tions nécessaires, qui ont la même fonction que dans l'art antérieur, n'influent pas sur l'établissement de la friction. Dans tous les cas, une montée univoque et à forte pente de la force de friction est garantie lors de necessary, which have the same function as in the prior art, do not affect the establishment of friction. In all cases, a uneven and steep rise in the friction force is guaranteed during

l'entrée en action du dispositif limiteur de course de desserrage. La construc- the entry into action of the loosening stroke limiter device. The construction

tion selon l'invention supprime également totalement la tendance qu'ont, selon l'état de la technique, les goujons à se placer en oblique et retarder tion according to the invention also completely eliminates the tendency that, according to the state of the art, the studs to position obliquely and delay

ainsi l'établissement de la force de friction. thus the establishment of the friction force.

Des configuration supplémentaires avantageuses de l'invention sont possibles. Selon un exemple de réalisation, deux coulisseaux sont disposés Additional advantageous configurations of the invention are possible. According to an exemplary embodiment, two slides are arranged

parallèlement et à distance entre eux et ils présentent la même longueur. parallel and spaced apart and have the same length.

Cette forme de construction est d'une structure très simple, et le réglage des This form of construction is very simple in structure, and the adjustment of

deux coulisseaux à la même longueur peut être réalisé sans aucun problème. two slides at the same length can be made without any problem.

Mais il est également possible de prévoir une forme de construction selon laquelle les deux coulisseaux sont réalisés prolongés d'un côté, et forment conjointement avec le plateau de pression un dispositif limiteur de course de desserrage. Dans ce mode de réalisation, différentes variantes sont possibles. On peut ainsi utiliser deux coulisseaux disposés en parallèle, qui s'étendent chacun par une branche coudée radialement vers l'intérieur dans une rainure du plateau de pression qui est ouverte radialement vers l'extérieur. Les deux branches des deux coulisseaux s'appuient l'une contre l'autre sur leurs faces en vis-à-vis, et les deux faces extérieures des deux branches coopèrent, avec jeu, dans la rainure du plateau de pression. La juxtaposition des deux branches assure une introduction de force symétrique et uniforme sur le dispositif limiteur de course de desserrage. Dans un autre exemple de réalisation, il est prévu qu'un des coulisseaux s'engage, par une branche, dans une rainure correspondante du plateau de pression et que l'autre coulisseau, réalisé en un matériau plus mince et donc plus élastique, soit disposé fixement sur le premier coulisseau. Une autre variante propose que les deux coulisseaux soient réalisés coïncidents -avec une ouverture de taille correspondante, dans laquelle s'engage avec jeu un prolongement du However, it is also possible to provide a form of construction according to which the two slides are produced extended on one side, and together with the pressure plate form a device for limiting the release travel. In this embodiment, different variants are possible. It is thus possible to use two slides arranged in parallel, which each extend by a branch bent radially inwards in a groove in the pressure plate which is open radially outwards. The two branches of the two sliders bear against each other on their opposite faces, and the two outer faces of the two branches cooperate, with play, in the groove of the pressure plate. The juxtaposition of the two branches ensures a symmetrical and uniform force introduction on the loosening stroke limiter device. In another exemplary embodiment, it is provided that one of the slides engages, by a branch, in a corresponding groove of the pressure plate and that the other slide, made of a thinner and therefore more elastic material, is fixedly arranged on the first slide. Another variant proposes that the two slides be made coincident -with an opening of corresponding size, in which engages with play an extension of the

plateau de pression.pressure plate.

L'invention va être maintenant décrite plus en détails à l'aide de différents exemples représentés sur le dessin annexé, dans lequel: The invention will now be described in more detail with the aid of various examples shown in the appended drawing, in which:

22 2 6 222 2 6 2

6252.2626252.262

Figure I est une vue en coupe longitudinale de la moitié supérieure d'un embrayage bidisque pour un véhicule automobile; Figures 2 à 4 sont différentes vues à une plus grande échelle, dont une en coupe, d'un dispositif limiteur de course de desserrage; Figure 5 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une variante de réalisation; Figure 6 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une autre variante de réalisation; Figures 7 et 8 sont, respectivement, une vue en coupe longitudinale partielle et une vue de dessus d'une variante; et Figures 9a à 9d représentent les différentes étapes de déplacement pour Figure I is a longitudinal sectional view of the upper half of a double clutch for a motor vehicle; Figures 2 to 4 are different views on a larger scale, including one in section, of a loosening stroke limiting device; Figure 5 is a partial longitudinal sectional view of an alternative embodiment; Figure 6 is a partial longitudinal sectional view of another alternative embodiment; Figures 7 and 8 are, respectively, a partial longitudinal sectional view and a top view of a variant; and Figures 9a to 9d show the different stages of movement for

l'état de la technique.the state of the art.

Afin de mettre en évidence le problème rencontré avec l'état de la technique, on s'intéressera tout d'abord aux éléments constitutifs conventionnels de l'embrayage représenté à la figure I utilisé conjointement avec un dispositif limiteur de course de desserrage conventionnel, tel qu'il est représenté aux figures 9a à 9d. Dans les différentes figures, les éléments identiques sont désignés par les mêmes références numériques. Avec les éléments constructifs selon la figure 1, on obtient la situation suivante: Un carter intermédiaire 7 ainsi qu'un carter ou encore couvercle d'embrayage 6 sont montés fixement sur le volant d'inertie I d'un moteur à combustion interne. A l'intérieur des éléments 6 et 7 sont disposés -à la suite du volant d'inertie 1- un disque d'embrayage 4, un plateau intermédiaire 2, un disque d'embrayage 5 et un plateau de pression 3. Un ensemble de ressort d'embrayage, sous la forme par exemple d'un ressort diaphragme 11, sollicite le plateau de pression 3 en direction du volant d'inertie 1, de sorte que les deux disques d'embrayage 4 et 5 ainsi que le plateau intermédiaire 2 sont pressés les uns contre les autres -afin de transmettre un couple de rotation à un arbre de boîte de vitesses non représenté-, tous les éléments tournant autour de l'axe de rotation commun 10. Pour desserrer l'embrayage, le ressort diaphragme 1 est éloigné du volant d'inertie 1 par l'intermédiaire de ses doigts élastiques lia, de sorte que le plateau de pression 3, par l'intermédiaire d'un ressort de desserrage suggéré en 65, ainsi que le plateau intermédiaire 2, par l'intermédiaire d'un ressort de desserrage suggéré en 66, accomplissent un mouvement de desserrage en éloignement du volant d'inertie 1. Les deux disques d'embrayage 4 et 5 deviennent ainsi libres. Sur la périphérie extérieure du plateau intermédiaire 2 se trouve un dispositif limiteur de course de desserrage 12, qui s'étend à l'intérieur d'une ouverture 8 du carter intermédiaire 7. Il est prévu plusieurs dispositifs limiteurs de course de desserrage, régulièrement répartis sur la périphérie. Chaque dispositif est fixé sur la périphérie extérieure du plateau intermédiaire 2 par l'intermédiaire d'une plaque de fixation 16 -qui sera explicitée aux figures 2 à 4. Les ressorts de desserrage 65, 66 peuvent être des ressorts à lames tangentiels conventionnels, qui guident les éléments 2, 3 solidairement en In order to highlight the problem encountered with the state of the art, we will first of all look at the conventional components of the clutch shown in FIG. I used in conjunction with a conventional loosening stroke limiting device, such as that it is represented in FIGS. 9a to 9d. In the various figures, identical elements are designated by the same reference numerals. With the construction elements according to FIG. 1, the following situation is obtained: An intermediate casing 7 as well as a casing or even clutch cover 6 are fixedly mounted on the flywheel I of an internal combustion engine. Inside the elements 6 and 7 are arranged -after the flywheel 1- a clutch disc 4, an intermediate plate 2, a clutch disc 5 and a pressure plate 3. A set of clutch spring, in the form for example of a diaphragm spring 11, urges the pressure plate 3 towards the flywheel 1, so that the two clutch discs 4 and 5 as well as the intermediate plate 2 are pressed against each other - in order to transmit a torque to a gearbox shaft not shown -, all the elements rotating around the common axis of rotation 10. To loosen the clutch, the diaphragm spring 1 is moved away from the flywheel 1 by means of its elastic fingers 11a, so that the pressure plate 3, by means of a loosening spring suggested at 65, as well as the intermediate plate 2, by l through a loosening spring suggested in 66, perform a movement of loosening away from the flywheel 1. The two clutch discs 4 and 5 thus become free. On the outer periphery of the intermediate plate 2 is a loosening stroke limiting device 12, which extends inside an opening 8 of the intermediate casing 7. Several loosening stroke limiting devices are provided, regularly distributed on the outskirts. Each device is fixed to the outer periphery of the intermediate plate 2 by means of a fixing plate 16 which will be explained in FIGS. 2 to 4. The loosening springs 65, 66 can be conventional tangential leaf springs, which guide elements 2, 3 together in

rotation, mais en mobilité axiale.rotation, but in axial mobility.

Selon l'état de la technique, il était habituel d!équiper le dispositif limiteur de course de desserrage 12 d'un coulisseau 19, disposé dans l'ouverture 8 et réalisé axialement, conformément à la course de desserrage souhaitée 67 du plateau intermédiaire 2, plus court que les faces de délimitation axiales de l'ouverture S. Un goujon 17 s'étend radialement à tra\ers un orifice oblong 43 du coulisseau 19, goujon qui, dans sa région radialement intérieure, est assemblé fixement à une plaque 42 qui, radialement à l'extérieur du coulisseau 19, traverse radialement avec jeu la plaque de fixation 16, dans une ouverture, et qui, radialement à l'extérieur de la plaque de fixation 16, est serrée radialement vers l'extérieur par des rondelles-ressorts 1S qui s'appuient contre un collet correspondant. Un élément de friction -0 respectif est disposé d'une part entre la plaque de fixation 16 assemblée fixement au plateau intermédiaire 2 et le coulisseau 19 et. d'autre part. entre la plaque 42 et le coulisseau 19. Chacun des éléments de friction '- est bloqué en position dans le sens axial par l'intermédiaire de butées 41, l'élément de friction présentant également, sur la plaque de According to the state of the art, it was usual to equip the device for loosening stroke limiter 12 with a slider 19, disposed in the opening 8 and produced axially, in accordance with the desired loosening stroke 67 of the intermediate plate 2 , shorter than the axial delimiting faces of the opening S. A stud 17 extends radially through an oblong orifice 43 of the slide 19, stud which, in its radially inner region, is fixedly assembled to a plate 42 which, radially outside of the slide 19, crosses radially with clearance the fixing plate 16, in an opening, and which, radially outside of the fixing plate 16, is clamped radially outwards by washers - 1S springs which lean against a corresponding collar. A respective friction element -0 is disposed on the one hand between the fixing plate 16 fixedly assembled to the intermediate plate 2 and the slide 19 and. on the other hand. between the plate 42 and the slide 19. Each of the friction elements' - is locked in position in the axial direction by means of stops 41, the friction element also having, on the plate

fixation 16, un jeu vis-à-vis du goujon 17. fixing 16, a clearance with respect to the stud 17.

La figure 9a reproduit la situation d'installation. Lors du montage de l'embrayage, le coulisseau 19 est amené de l'extérieur, par l'ouverture de réglage 37, à sa position de base, à laquelle il est amené en application contre le volant d'inertie I. Il présente alors, vis-à-vis de la paroi dans le carter intermédiaire 7, un jeu 67 correspondant au jeu de desserrage souhaité du plateau intermédiaire 2. Suite au mouvement de coulissement vers l'intérieur du coulisseau 19, le goujon 17, suite à la force de friction et par l'intermédiaire de la plaque 42 et de l'élément de friction correspondant 40, se déplace lui-aussi en direction du volant d'inertie 1, jusqu'à ce que le goujon 17 s'applique contre le bord 68 de l'ouverture 69 pratiquée dans la plaque de fixation 16 qui est située du côté du volant d'inertie. Cette ouverture de passage agrandie, prévue pour le goujon 17 dans la plaque de fixation 16, est nécessaire pour maintenir, de manière fiable, le serrage de friction assuré par les rondelles-ressorts 18. Lors du premier mouvement de desserrage selon la figure 9b, le plateau intermédiaire 2 est, par la force de son ressort de desserrage, éloigné du volant d'inertie I dans le sens de la flèche 71 représentée à la figure 9b, jusqu'à ce que le coulisseau 19 vienne s'appuyer contre la paroi correspondante du carter intermédiaire 7. Dans ce cas, la force de friction du dispositif limiteur de course de desserrage 12 doit être supérieure à la force du resort de desserrage, attendu que le plateau intermédiaire doit être maintenu à cette position. Dans la représentation de la figure 9b, les forces de friction des deux éléments de friction 40 sont immédiatement actives, attendu que le coulisseau 19 est sollicité en direction du volant d'inertie I et que le goujon s'applique déjà dans la région "correcte" de l'ouverture 69 de la plaque de fixation 16. Si maintenant, apres une certaine usure, le disque d'embrayage 4 est à nouveau embrayé et que le plateau intermédiaire 2, suite à la force importante du ressort diaphragmell, est accouplé en direction du volant d'inertie I dans le sens de la flèche 72 de la figure 9c, le coulisseau 19 doit alors, en venant buter prématurément contre le volant d'inertie 1, se laisser décaler par rapport au plateau intermédiaire 2 et ce, en éloignement du volant d'inertie 1, conformément à la valeur de l'usure du disque d'embrayage 4. Ce décalage relatif du coulisseau 19 engendre l'entrée en application du goujon 17 sur le côté en vis-à-vis 73 de l'ouverture 69 pratiquée dans la plaque de fixation 16. Pendant ce déplacement du goujon 17 avec la plaque 42, il ne faut vaincre que la force de coulissement d'un des deux éléments de friction 40, attendu que l'élément de friction 40 disposé sur la plaque 42 peut accomplir conjointement ce mouvement de desserrage. Lors du processus de desserrage consécutif, selon la figure 9d, le plateau intermédiaire 2 est, par le ressort de desserrage, éloigné du volant d'inertie I conformément à la flèche 74, jusqu'à ce que le coulisseau 19 vienne s'appuyer contre la paroi du carter intermédiaire 7. A cet état également, seule est active la force de coulissement de l'élément de friction 40 qui s'applique contre la plaque de fixation 16. L'élément de friction 40 inférieur, qui se trouve sur la plaque 42, ne peut être utilisé en friction qu'une fois que le goujon 17 a parcouru son jeu dans l'ouverture de la Figure 9a shows the installation situation. When mounting the clutch, the slide 19 is brought from the outside, through the adjustment opening 37, to its basic position, to which it is brought into application against the flywheel I. It then has , vis-à-vis the wall in the intermediate casing 7, a clearance 67 corresponding to the desired loosening clearance of the intermediate plate 2. Following the sliding movement towards the inside of the slide 19, the stud 17, following the force friction and through the plate 42 and the corresponding friction element 40, also moves in the direction of the flywheel 1, until the stud 17 is pressed against the edge 68 of the opening 69 made in the fixing plate 16 which is located on the side of the flywheel. This enlarged passage opening, provided for the stud 17 in the fixing plate 16, is necessary to maintain, in a reliable manner, the friction tightening ensured by the spring washers 18. During the first loosening movement according to FIG. 9b, the intermediate plate 2 is, by the force of its loosening spring, moved away from the flywheel I in the direction of the arrow 71 shown in FIG. 9b, until the slide 19 comes to bear against the wall corresponding to the intermediate casing 7. In this case, the friction force of the loosening stroke limiting device 12 must be greater than the force of the loosening resort, since the intermediate plate must be held in this position. In the representation of FIG. 9b, the friction forces of the two friction elements 40 are immediately active, provided that the slider 19 is biased towards the flywheel I and that the stud is already applied in the "correct" region "of the opening 69 of the fixing plate 16. If now, after some wear, the clutch disc 4 is again engaged and the intermediate plate 2, following the significant force of the diaphragmell spring, is coupled in direction of the flywheel I in the direction of arrow 72 in FIG. 9c, the slider 19 must then, coming to abut prematurely against the flywheel 1, be offset relative to the intermediate plate 2 and this, in distance from the flywheel 1, in accordance with the value of the wear of the clutch disc 4. This relative offset of the slide 19 generates the entry into application of the stud 17 on the opposite side 73 of the opening 69 made in the fixing plate 16. During this displacement of the stud 17 with the plate 42, it is only necessary to overcome the sliding force of one of the two friction elements 40, since the friction element 40 disposed on the plate 42 can jointly accomplish this loosening movement . During the subsequent loosening process, according to FIG. 9d, the intermediate plate 2 is, by the loosening spring, moved away from the flywheel I in accordance with arrow 74, until the slider 19 comes to bear against the wall of the intermediate casing 7. In this state also, only the sliding force of the friction element 40 which is pressed against the fixing plate 16 is active. The lower friction element 40, which is located on the plate 42, can only be used in friction once the stud 17 has run its game in the opening of the

plaque de fixation 16.mounting plate 16.

Le problème de cet agencement global est que, d'une part, la force de coulissement du dispositif limiteur de course de desserrage 12 doit être, d'une part, maintenue la plus faible possible, puisqu'elle s'exerce aux dépens de la force de pression exercée par le ressort diaphragme 11 et que, d'autre part, une force de dégagement donnée est nécessaire en vue d'assurer le desserrage du plateau intermédiaire, mais cette force doit à nouveau être inférieure à la force de coulissement, afin de maintenir fixement de manière fiable le plateau intermédiaire une fois que la course de desserrage a été accomplie. Le mode de construction habituel selon l'état de la technique, tel qu'il a été reproduit aux figures 9a à 9d, oblige, pour des raisons de sécurité, à prévoir que la force de coulissement d'un élément de friction soit relativement The problem with this overall arrangement is that, on the one hand, the sliding force of the loosening stroke limiter device 12 must, on the one hand, be kept as low as possible, since it is exerted at the expense of the pressure force exerted by the diaphragm spring 11 and that, on the other hand, a given release force is necessary in order to ensure the release of the intermediate plate, but this force must again be less than the sliding force, in order securely hold the intermediate plate once the release stroke has been completed. The usual construction method according to the state of the art, as it has been reproduced in FIGS. 9a to 9d, obliges, for safety reasons, to provide that the sliding force of a friction element is relatively

élevée, garantissant ainsi une limitation fiable de la course de desserrage. high, thus guaranteeing a reliable limitation of the loosening stroke.

Par ailleurs, le ressort diaphragme, doit, en cas d'usure, vaincre lors de l'accouplement la force de friction multipliée par deux, ce qui engendre une In addition, the diaphragm spring must, in the event of wear, overcome during the coupling the friction force multiplied by two, which generates a

perte de force de pression indésirablement élevée. undesirably high pressure loss.

Les modes de réalisation, qui vont être maintenant décrits, du dispositif limiteur de course de desserrage selon la présente invention, ne présentent The embodiments, which will now be described, of the loosening stroke limiting device according to the present invention, do not have

pas les inconvénients de l'état de la technique qui ont été décrits cidessus. not the drawbacks of the prior art which have been described above.

Les figures 1 à 4 présentent la structure d'ensemble, déjà brièvement décrite, de l'embrayage bidisque, le dispositif limiteur de course de desserrage 12 étant représenté plus en détails aux figures 2 à 4. La différence essentielle, par rapport à l'état de la technique, est que ce dispositif est constitué de deux coulisseaux 19 et 20, qui dans cet exemple de réalisation sont entièrement identiques. Ils présentent dans leur principe la même forme que l'unique coulisseau de l'état de la technique. Ils sont disposés des deux côtés de la plaque de fixation 16, et présentent des faces de friction vis-à-vis de cette dernière. Ces faces de friction peuvent être du type "métal sur métal" (figure 1), mais des éléments de friction 40 peuvent aussi être intercalés -comme le montre notamment la figure 3. La plaque de fixation 16 présente un orifice oblong 27 et les éléments de friction 40 et le coulisseau 20 sont munis d'alésages 28 -en vue du passage d'un goujon 17 avec un jeu correspondant. Le goujon 17 est monté fixement dans le coulisseau 19, traverse avec jeu l'autre coulisseau 20 et s'appuie sur le côté Figures 1 to 4 show the overall structure, already briefly described, of the two-clutch clutch, the loosening stroke limiter device 12 being shown in more detail in Figures 2 to 4. The essential difference, compared to the State of the art, is that this device consists of two slides 19 and 20, which in this embodiment are entirely identical. In principle, they have the same shape as the single slide of the state of the art. They are arranged on both sides of the fixing plate 16, and have friction faces with respect to the latter. These friction faces can be of the “metal on metal” type (FIG. 1), but friction elements 40 can also be inserted - as shown in particular in FIG. 3. The fixing plate 16 has an oblong orifice 27 and the elements friction 40 and the slide 20 are provided with bores 28 - in view of the passage of a stud 17 with a corresponding clearance. The stud 17 is fixedly mounted in the slide 19, crosses with play the other slide 20 and rests on the side

extérieur du coulisseau 20, par l'intermédiaire de rondelles-ressorts 18. outside of the slide 20, by means of spring washers 18.

L'ensemble de friction symétrique ainsi obtenu agit dans toute situation avec la même force de coulissement-, indépendamment du jeu entre le goujon 17 et le coulisseau 20. Cela est assuré par le fait que les deux coulisseaux 19 et 20 sont sollicités et déplacés simultanément, et par suite que les différentes faces de friction entre les deux coulisseaux 19 et 20 et les éléments de friction 40 ou encore la plaque de fixation 16 sont immédiatement en The symmetrical friction assembly thus obtained acts in any situation with the same sliding force, regardless of the clearance between the stud 17 and the slide 20. This is ensured by the fact that the two slides 19 and 20 are stressed and moved simultaneously , and as a result that the different friction faces between the two slides 19 and 20 and the friction elements 40 or else the fixing plate 16 are immediately in

?:2%1262?: 2% 1262

engagement. De même, le fait que les éléments de friction 40 présentent un jeu vis-à-vis des butées 41 prévues sur la plaque de fixation 16 ne joue alors aucun rôle, car la même friction est produite tant entre les coulisseaux et les éléments de friction 40 qu'entre les éléments de friction et la plaque de fixation 16. Grâce à cette mesure constructive, la force de coulissement est toujours de même hauteur dans les deux directions et elle peut donc être calculée précisément et adaptée aux particularités données des autres éléments constructifs de l'embrayage. Les figures 2 et 4 sont des vues différentes mettant en valeur l'installation du dispositif limiteur de course de desserrage 12. La figure 2 est une vue de côté partielle du plateau intermédiaire 2, lequel présente, sur la périphérie extérieure, plusieurs tenons , deux tenons 45 successifs formant, chaque fois, une ouverture 46 ouverte radialement vers l'extérieure, délimitée en forme de U. Cette ouverture 46 est fermée par la plaque de fixation 16. Cette dernière présente un fond 44 qui s'étend au-dessus des deux ouvertures, les deux éléments étant assemblés fixement entre eux, par l'intermédiaire de vis de fixation 36. Le coulisseau 19 est guidé dans le sens de coulissement entre le fond 44 et l'ouverture en forme de U 46 et le guidage de l'autre coulisseau 20 s'effectue radialement à l'extérieur du fond 44, par des arêtes 48 de parties latérales 47 de la plaque de fixation 16 qui sont recourbées vers le haut. Les éléments de friction 40 prévus dans le présent cas sont maintenus par des butées 41 qui sont, dans le présent cas, configurées en biseautages ondulés. La figure 4 est une vue commitment. Similarly, the fact that the friction elements 40 have a play with respect to the stops 41 provided on the fixing plate 16 then plays no role, because the same friction is produced both between the slides and the friction elements 40 as between the friction elements and the fixing plate 16. Thanks to this constructive measure, the sliding force is always the same height in both directions and it can therefore be calculated precisely and adapted to the particular features of the other constructive elements of the clutch. Figures 2 and 4 are different views showing the installation of the loosening stroke limiter device 12. Figure 2 is a partial side view of the intermediate plate 2, which has, on the outer periphery, several pins, two successive tenons 45 forming, each time, an opening 46 open radially towards the outside, delimited in the shape of a U. This opening 46 is closed by the fixing plate 16. The latter has a bottom 44 which extends above the two openings, the two elements being fixedly assembled together, by means of fixing screws 36. The slide 19 is guided in the sliding direction between the bottom 44 and the U-shaped opening 46 and the guide of the another slide 20 is carried out radially outside the bottom 44, by edges 48 of lateral parts 47 of the fixing plate 16 which are bent upwards. The friction elements 40 provided in this case are held by stops 41 which are, in this case, configured in wavy bevels. Figure 4 is a view

radialement de l'extérieur.radially from the outside.

La figure 5 est une vue en coupe longitudinale partielle d'une autre forme de réalisation. Le dispositif limiteur de course de desserrage 13 représenté ici ne coopère pas avec des butées prévues sur le volant d'inertie I ou encore sur le carter intermédiaire 7 ou sur le couvercle 6, mais avec des butées correspondantes prévues sur le plateau de pression 3. Pour cela, la force de desserrage pour le plateau intermédiaire 2 est dans ce cas également dirigée en direction du volant d'inertie 1. Dans l'ouverture en forme de U 46 déjà décrite, sur la périphérie extérieure du plateau intermédiaire 2, la plaque de fixation 16 est disposée de la manière décrite plus haut. Elle est sollicitée de l'intérieur par un coulisseau 21 qui est réalisé massif et s'étend axialement jusque dans la région du plateau de pression 3. Il y présente une branche 29 coudée radialement vers l'intérieur, qui s'engage avec un jeu- correspondant à la course de desserrage dans une rainure 30, ouverte radialement vers l'extérieur, du plateau de pression 3. Le deuxième coulisseau 22 est appliqué, de l'extérieur, sur la plaque de fixation 16, il est réalisé en un matériau plus mince et donc plus élastique et il est assemblé fixement dans la région du plateau de pression 3 au coulisseau 21, par exemple par un point de soudure 75. De la sorte, toutes inexactitudes de fabrication entre les deux coulisseaux 21 et 22 sont totalement exclues. Le goujon 17, fixé dans le coulisseau 21, traverse les deux coulisseaux de la manière décrite plus haut. Les rondelles-ressorts 18 assurent une production de force de friction lors du coulissement relatif. Dans le présent cas, il n'est pas prévu d'éléments de friction proprement dits. Le couvercle 6 de l'embrayage est muni d'une ouverture 31 afin de pouvoir recevoir les éléments du dispositif limiteur de course de desserrage 13, dont fait également partie une région du plateau de pression 3 qui part en saillie radialement vers l'extérieur. Le fonctionnement est dans ce cas le suivant: Le dispositif limiteur de course de desserrage 13 limite la course de desserrage entre le plateau de pression 3 et le plateau intermédiaire 2. Le plateau intermédiaire 2 est sollicité par un ressort en direction du volant d'inertie. Lors du montage de l'embrayage, le coulisseau 21 est amené radialement de l'extérieur, par une ouverture de réglage correspondante 38 et au moyen d'un outil, à la position représentée, c'est-à-dire en application dans la rainure 30 sur le côté éloigné du volant d'inertie. Lors du processus de desserrage par l'intermédiaire du ressort diaphragme 11, le plateau de pression 3 s'éloigne du volant d'inertie, jusqu'à ce que la rainure 30 vienne Figure 5 is a partial longitudinal sectional view of another embodiment. The loosening stroke limiter device 13 shown here does not cooperate with stops provided on the flywheel I or on the intermediate casing 7 or on the cover 6, but with corresponding stops provided on the pressure plate 3. For this, the release force for the intermediate plate 2 is in this case also directed towards the flywheel 1. In the U-shaped opening 46 already described, on the outer periphery of the intermediate plate 2, the plate fixing 16 is arranged as described above. It is biased from the inside by a slide 21 which is made massive and extends axially as far as the region of the pressure plate 3. It has a branch 29 bent radially inward, which engages with play - corresponding to the loosening stroke in a groove 30, open radially outward, of the pressure plate 3. The second slide 22 is applied, from the outside, to the fixing plate 16, it is made of a material thinner and therefore more elastic and it is fixedly assembled in the region of the pressure plate 3 to the slide 21, for example by a welding point 75. In this way, all manufacturing inaccuracies between the two slides 21 and 22 are completely excluded . The stud 17, fixed in the slide 21, crosses the two slides as described above. The spring washers 18 produce a friction force during relative sliding. In the present case, no actual friction elements are provided. The cover 6 of the clutch is provided with an opening 31 in order to be able to receive the elements of the loosening stroke limiter device 13, of which also forms a region of the pressure plate 3 which projects radially outwards. The operation is in this case as follows: The loosening stroke limiting device 13 limits the loosening stroke between the pressure plate 3 and the intermediate plate 2. The intermediate plate 2 is biased by a spring in the direction of the flywheel . When mounting the clutch, the slider 21 is brought radially from the outside, through a corresponding adjustment opening 38 and by means of a tool, to the position shown, that is to say in application in the groove 30 on the far side of the flywheel. During the loosening process via the diaphragm spring 11, the pressure plate 3 moves away from the flywheel, until the groove 30 comes

s'appuyer contre la branche 29. Le disque d'embrayage 5 est ainsi desserré. lean against the branch 29. The clutch disc 5 is thus released.

Tandis que le mouvement de desserrage se poursuit, le plateau de pression 3 entraîné conjointement le plateau intermédiaire 2 par l'intermdiaire du dispositif limiteur de course de desserrage 13, et desserre ainsi également le disque d'embrayage 4. Ce faisant, la force de ressort agissant sur le plateau intermédiaire 2 est surmontée par la force de friction du dispositif limiteur de course de desserrage 13. Lors du processus d'embrayage consécutif, le disque d'embrayage 4 est tout d'abord embrayé par la force de précontrainte du plateau intermédiaire 2, puis le disque d'embrayage 5. En cas d'usure des garnitures de friction du disque d'embrayage 5, les deux coulisseaux 21 et 22 sont, par la force du ressort diaphragme 11, décalés de la mesure correspondante par l'intermédiaire du plateau de pression 3 et des branches 29. Ce faisant, la friction des différentes faces de friction est While the loosening movement continues, the pressure plate 3 jointly drives the intermediate plate 2 via the loosening stroke limiting device 13, and thus also loosens the clutch disc 4. In doing so, the force of spring acting on the intermediate plate 2 is overcome by the friction force of the loosening stroke limiting device 13. During the consecutive clutch process, the clutch disc 4 is first engaged by the pretensioning force of the plate intermediate 2, then the clutch disc 5. In the event of wear of the friction linings of the clutch disc 5, the two slides 21 and 22 are, by the force of the diaphragm spring 11, offset by the corresponding measurement by l 'through the pressure plate 3 and branches 29. In doing so, the friction of the different friction faces is

immédiatement active, à sa pleine valeur. immediately active, at full value.

La figure 6 représente une variante de la figure 5. On ne répètera pas Figure 6 shows a variant of Figure 5. We will not repeat

la description et l'on se contentera de décrire les différences. Le dispositif the description and we will just describe the differences. The device

limiteur de course de desserrage 14 présente, à nouveau, deux coulisseaux indépendants 23 et 24, qui sont tous deux munis, dans la région du plateau de pression 3, de branches 32 et 33 coudées radialement vers l'intérieur. Par des ouvertures de réglage correspondantes 39, les deux branches 32 et 33 sont, lors du montage de l'embrayage, amenées pour la première fois en application mutuelle et appliquées conjointement contre la paroi de la rainure qui est la plus éloignée du volant d'inertie. Le jeu de desserrage adéquat est obtenu en harmonisant l'épaisseur de matériau des branches 32/33 et la largeur de la Loosening stroke limiter 14 again has two independent slides 23 and 24, which are both provided, in the region of the pressure plate 3, with branches 32 and 33 bent radially inwards. By corresponding adjustment openings 39, the two branches 32 and 33 are, during assembly of the clutch, brought for the first time in mutual application and applied jointly against the wall of the groove which is the farthest from the flywheel. inertia. The adequate loosening clearance is obtained by harmonizing the material thickness of the arms 32/33 and the width of the

rainure 30.groove 30.

La figure 7 représente un dispositif limiteur de course de desserrage 15, qui utilise à nouveau deux coulisseaux identiques 25 et 26. Ils sont tous deux réalisés plans et s'étendent également jusque dans la région située radialement à l'extérieur du plateau de pression 3. Le plateau de pression 3 y est muni d'un tenon 34 qui s'étend dans deux ouvertures correspondantes 35 des coulisseaux 25 et 26. Un jeu de desserrage adéquat est prévu entre ce tenon 34 et les ouvertures 35. Par ces ouvertures 35, il est possible d'entreprendre le réglage du dispositif limiteur de course de desserrage 15 lors du montage de l'embrayage, en engageant radialement de l'extérieur un outil dans les ouvertures 35, et en amenant les deux coulisseaux 25 et 26 à la FIG. 7 shows a device for limiting the release travel 15, which again uses two identical slides 25 and 26. They are both made planar and also extend as far as the region located radially outside the pressure plate 3 The pressure plate 3 is provided with a tenon 34 which extends in two corresponding openings 35 of the slides 25 and 26. An adequate loosening game is provided between this tenon 34 and the openings 35. By these openings 35, it is possible to undertake the adjustment of the loosening stroke limiter device 15 during assembly of the clutch, by radially engaging a tool in the openings 35, and bringing the two slides 25 and 26 to the

position la plus éloignée du volant d'inertie. position furthest from the flywheel.

Afin de compléter la description, la figure 8 présente encore une vue In order to complete the description, FIG. 8 also presents a view

"Z" selon la figure 7, qui montre nettement la forme des deux coulisseaux 25 et 26. Comme dans les modes de réalisation précédemment décrits, la fixation du dispositif limiteur de course de desserrage 15 est effectuée par "Z" according to FIG. 7, which clearly shows the shape of the two slides 25 and 26. As in the embodiments previously described, the fixing of the loosening stroke limiter device 15 is carried out by

l'intermédiaire d'une plaque de fixation 16 et de vis de fixation 36. by means of a fixing plate 16 and fixing screws 36.

S.:.S .:

2 O ?2 where?

Claims

CLAIMS I. Multidisk clutch, comprising two pressure plates (1, 3) rotating around a common axis of rotation (10), a first pressure plate b (1) carrying a clutch housing (6, 7), and a second pressure plate (3) being guided integrally in rotation but in axial mobility relative to the first pressure plate (1), and being axially prestressed towards the first pressure plate (1) by a clutch spring (1) , two clutch plates (4, 5) arranged axially between the two pressure plates (1, 3), an intermediate plate (2) arranged axially between the two clutch plates (4, 5), which is guided integrally in rotation but in axial mobility relative to the first pressure plate (1), a loosening spring (66) for the intermediate plate (2), and at least one device for loosening dourse (12; 13; 14; 15) provided on the intermediate plate (2), with a fixing plate (16) held on the plate intermediate (2) in the region of the outer periphery of the latter, with a slide (19; 21; 23; 25) bearing by means of friction faces against the fixing plate (16) and capable of sliding axially with respect to the latter, and with a set of prestressing spring (18) which is pressed against a stud (17 ) and which, using the stud (17) pushes the slide (19; 21; 23; 25) against the fixing plate (16), two stops being associated with the stud (17) on one of the two pressure plates (1, 3), which limit the axial loosening play (67) of the intermediate plate (2), characterized in that the fixing plate (16) is disposed between the aforementioned slide (19; 21; 23 ;

25) and a second slide (20; 22; 24; 26) which can also slide axially with respect to the fixing plate (16) and which also delimits the loosening play (67) of the intermediate plate (2 ) relative to the two stops, the fixing plate (16) pressing against the two sliders by means of friction faces, in that the stud (17) is anchored on the first slider (19; 21; 23 ), and crosses with clearance an oblong orifice (27) of the fixing plate (16) elongated in the sliding direction of the sliders, and an orifice (28) of the second slider (20; 22; 24; 26), and that the preload spring assembly (18) is, on the side of the second slide (20; 22; 24; 26) which is opposite the first slide (19; 21; 23; 25), clamped between the second slide (20; 22; 24; 26) and the

stud (17).

2. Multidisk clutch according to claim 1, characterized in that the stops are provided on the clutch housing (6, 7), in that the release spring (66) biases the intermediate plate (2) away from the first pressure plate (1) and in that the two slides (19, 20) are configured in parallel plates extending at a distance between them and have,

in the axial direction, an identical length.

3. Multidisk clutch according to claim 1, characterized in that the stops are provided on the second pressure plate (3), in that the loosening spring (66) biases the intermediate plate (2) in the direction of the first plate pressure (1) and in that the two slides (21, 22; 23, 24; 25, 26) have an extension which penetrates between the stops (30)

of the second pressure plate (3).

4. Multidisk clutch according to claim 3, characterized in that the second pressure plate (3) has, on its periphery, a groove (30) forming the stops and in that one of the slides (21) has a branch ( 29) projecting radially inwards, with axial clearance, in the groove (30) and the two slides (21, 22) are assembled one

to the other.

5. Multidisk clutch according to claim 4, characterized in that the two slides (21, 22) are assembled to one another in an irremovable manner. 6. Multidisk clutch according to claim 5, characterized in that the second pressure plate (3) has on its periphery a groove (30) forming the stops and in that the two slides (23, 24) each have a branch (32, 33) projecting radially inward,

with axial play, in the groove (30).

7. Multidisk clutch according to claim 6, characterized in that the branches (32, 33) are arranged axially one next to the other and

bear axially against each other.

8. Multidisk clutch according to claim 3, characterized in that the second pressure plate (3) has at least one radial pin (34) which engages with axial clearance in openings (35) of the two slides

(25, 26).

9. Multidisk clutch according to any one of claims 1 to

8, characterized in that the fixing plate (16) extends tangentially

to the intermediate plate (2) and the stud (17) extends essentially radial-

is lying.

10. Multidisk clutch according to any one of claims 1 to

9, characterized in that friction elements (40) are arranged on both sides of the fixing plate (16), which are fixed in position in the sliding direction of the slides (19, 20) by stops (41 ) of the

fixing plate.

11. Multidisk clutch according to any one of claims I to

10, characterized in that the fixing plate (16) is screwed onto two tenons (45) which are arranged one next to the other, in the peripheral direction of the intermediate plate (2), which project radially projecting from the periphery of the intermediate plate (2) and which delimit an opening (46) and in that one of the slides (19) is disposed in the opening (46) and is guided against

the studs (45).

12. Multidisk clutch according to claim 11, characterized in that lateral parts (47), which guide the other slide (20), protrude from the fixing plate (16) in the radial extension of the tenons

(45), on both sides of the other slide (20).

13. Multidisk clutch according to claim 11 or 12, characterized in that friction elements (40) are arranged on both sides of the fixing plate (16), and in that the fixing plate is provided, between the tenons (45), bevels (41) extending in the sliding direction

slides (19, 20), which fix the friction elements (40) in position.