FR2621874A1 - Dispositif antivol - Google Patents
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Abstract
Dispositif antivol bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles au moyen d'un verrou 5, comprenant un corps 1 en matière plastique estampée incorporant des parties métalliques 8, 10, 23 aptes à transmettre à la colonne de direction des sollicitations en torsion appliquées au volant W dans la position de fermeture du verrou 5 de l'antivol.
Description
Dispositif antivol
La présente invention concerne, de façon générale, des dispositifs antivol bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles.
La présente invention concerne, de façon générale, des dispositifs antivol bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles.
De façon plus particulière, I'invention concerne un dispositif antivol bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles, comprenant un corps en matière plastique estampée formant un réceptacle creux apte à recevoir la serrure de l'antivol et un élément tubulaire destiné à être fixé, à l'arrière, à un organe tubulaire de direction et à être traversé coaxialement par un arbre de direction portant un volant, I'élément tubulaire du corps se terminant à l'avant, par une section annulaire élargie
comportant une ouverture latérale à travers laquelle un verrou commandé par la serrure est mobile et apte à coopérer avec une couronne solidaire du volant, qui entoure concentriquement la section annulaire du corps et présente plusieurs encoches pour l'introduction du verrou.
comportant une ouverture latérale à travers laquelle un verrou commandé par la serrure est mobile et apte à coopérer avec une couronne solidaire du volant, qui entoure concentriquement la section annulaire du corps et présente plusieurs encoches pour l'introduction du verrou.
Dans les antivols bloquant la colonne de direction de ce type, la serrure est normalement disposée de façon que son axe soit orthogonal à celui de l'élément tubulaire du corps dans lequel peut tourner l'arbre de direction et le verrou est mobile dans une direction orthogonale soit à l'axe de la serrure soit à laxe de l'arbore de direction. Pour l'actionnement du verrou entre la position reculée de déblocage et la position avancée de blocage en rotation de l'arbre de direction, il est prévu un dispositif de transmission actionné par la serrure.
Un dispositif antivol bloquant la colonne de direction de ce type est décrit et illustré par exemple dans la demande de brevet français nO 86 04818 au nom du même Demandeur.
L'adoption de matière plastique pour la réalisation du corps de l'antivol, qui convient sur le plan du fonctionnement et de la réduction des coûts de fabrication, ainsi que du poids, est critique en ce qui concerne la sécurité de l'antivol vis-à-vis de tentatives d'effraction ayant tendance à libérer en rotation l'arbre de direction, dans la position de blocage du verrou, en agissant au moyen de violentes rotations transmises au volant.
En fait, dans une telle éventualité, la structure en matière plastique du corps peut ne pas être à même de résister efficacement aux efforts transmis par le volant au verrou, avec le risque de libérer ce dernier.
Le but de la présente invention est d'évitèr l'inconvénient susmentionné, et ce but est atteint grâce au fait que
- I'élément tubulaire du corps en matière plastique comporte contre sa paroi interne deux secteurs métalliques axiaux, diamétralement opposés, disposés pour l'accouplement en torsion du corps avec l'organe tubulaire de direction,
- dans la zone de la section annulaire élargie du corps en correspondance de laquelle le verrou est mobile, est ménagé un logement présentant une ouverture latérale et une ouverture frontale séparées l'une de l'autre, le logement recevant
- un insert métallique creux introduit par l'ouverture latérale et contenant le verrou, L'insert comportant en correspondance de cette ouverture latérale une fenêtre à travers laquelle peut se déplacer le verrou,
- un pontet métallique introduit dans l'ouverture frontale et accouplé rigidement par emboîtement soit dans l'insert métallique creux soit dans le corps.
- I'élément tubulaire du corps en matière plastique comporte contre sa paroi interne deux secteurs métalliques axiaux, diamétralement opposés, disposés pour l'accouplement en torsion du corps avec l'organe tubulaire de direction,
- dans la zone de la section annulaire élargie du corps en correspondance de laquelle le verrou est mobile, est ménagé un logement présentant une ouverture latérale et une ouverture frontale séparées l'une de l'autre, le logement recevant
- un insert métallique creux introduit par l'ouverture latérale et contenant le verrou, L'insert comportant en correspondance de cette ouverture latérale une fenêtre à travers laquelle peut se déplacer le verrou,
- un pontet métallique introduit dans l'ouverture frontale et accouplé rigidement par emboîtement soit dans l'insert métallique creux soit dans le corps.
Grâce à cette conformation et dans le cas d'éventuelles tentatives frauduleuses de déblocage de l'antivol, les efforts en torsion transmis par le volant et le verrou au corps en matière plastique sont transmis à l'insert métallique creux et au pontet métallique, et de ce dernier, par l'intermédiaire de l'élément tubulaire du corps, aux deux secteurs métalliques axiaux à travers lesquels ces efforts sont reportés sur l'organe tubulaire de direction. Dans la pratique, L'insert métallique et le pontet métallique agissent à la manière de distributeurs de sollicitations, et les deux secteurs métalliques axiaux fonctionnent en tant que dispositifs de transmission de ces sollicitations à l'organe tubulaire de direction.
Il en découle une augmentation appréciable de la résistance du corps vis-à-vis de tentatives frauduleuses de déblocage de l'antivol, et en conséquence, une meilleure efficacité de ce dernier.
De préférence, L'insert métallique creux présente deux trous frontaux et deux rainures latérales, et le pontet métallique présente deux tiges dorsales insérées dans les trous frontaux de l'insert et deux ailes latérales conformées en Z dont une partie s'engage à l'intérieur des rainures latérales de l'insert et dont l'autre partie s'engage dans deux guides prismatiques ménagés dans les parois latérales du logement précité.
La section annulaire du corps présente avantageusement une structure renforcée en correspondance du logement susmentionné.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lecture de la description détaillée qui suit, en référence aux dessins annexés présentés à titre d'exemples non limitatifs, dans les quels
la figure I est une vue en perspective éclatée du corps d'un dispositif antivol selon l'invention bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles,
la figure 2 est une vue en élévation frontale du corps,
la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du corps, dans la configuration de blocage de l'antivol,
la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, et
la figure 5 est une vue en perspective éclatée et à plus grande échelle des deux composants du corps de l'antivol.
la figure I est une vue en perspective éclatée du corps d'un dispositif antivol selon l'invention bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles,
la figure 2 est une vue en élévation frontale du corps,
la figure 3 est une vue en coupe longitudinale du corps, dans la configuration de blocage de l'antivol,
la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne IV-IV de la figure 3, et
la figure 5 est une vue en perspective éclatée et à plus grande échelle des deux composants du corps de l'antivol.
En se référant aux dessins, en 1 est désigné dans son ensemble le corps d'un dispositif antivol selon l'invention bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles.
Le corps 1 est constitué par un unique élément en matière plastique estampée formée d'un élément tubulaire principal 2 muni de parties planes de fixation 3 sur la structure d'un véhicule automobile.
Au-dessous de l'élément tubulaire 2, le corps 1 forme un réceptacle creux sensiblement cylindrique 4, prévu pour recevoir, d'une manière connue en soi, la serrure à cylindre non représentée de l'antivol, avec les dispositifs auxiliaires associés. De manière classique, la serrure actionne, par l'intermédiaire d'un dispositif de transmission qui n'est pas représenté, un verrou 5, mobile perpendiculairement à l'axe de l'élément tubulaire 2 et à celui du réceptacle creux 4.
A part le verrou 5, les composants fonctionnels de l'antivol bloquant la colonne de direction ne sont pas représentés, comme déjà dit: de toute manière, ces composants sont généralement connus en soi, par exemple par la demande de brevet français n" 86 04818 citée ci-dessus au nom du même Demandeur.
En ce qui concerne l'invention, il suffit d'expliquer que dans la condition de fonctionnement de l'antivol, I'élément tubulaire 2 reçoit coaxiale ment un arbre de direction A (figure 3) qui est relié à une extrémité au volant W et qui se prolonge à l'extrémité opposée à l'intérieur d'un organe tubulaire de direction P en vue d'être relié à la cinématique de braquage des roues avant du véhicule.
Comme cela est visible à la figure 3, L'organe tubulaire de direction P est situé à l'extrémité postérieure de l'élément tubulaire 2 et est accouplé au corps 1 selon les modalités expliquées dans ce qui suit.
En correspondance de l'extrémité antérieure de l'élément tubulaire 2, le corps 1 forme une section annulaire circulaire élargie 6 qui, dans la condition d'utilisation de l'antivol illustré à la figure 3, est contenu à l'intérieur d'un moyeu creux M du volant W. Sur la paroi interne de ce moyeu creux M est fixée une couronne métallique C présentant une série circonférentielle d'encoches dans lesquelles le verrou 5 est susceptible de s'engager en vue du blocage en rotation de la colonne de direction A.
Ce verrou 5 est mobile radialement à travers une ouverture inférieure 7 de la section annulaire 6 du corps 1: en fait, selon l'invention, le verrou 5 est contenu de façon mobile dans un insert métallique creux 8 introduit par l'ouverture 7 dans un logement 9 formé par estampage à l'intérieur de la section annulaire 6. Cet insert métallique creux 8 est bloqué à l'intérieur du logement 9 par un pontet métallique 10 inséré dans le logement 9 par une ouverture frontale 11, ce pontet 10 étant accouplé rigidement par emboîtement, selon les modalités expliquées dans ce qui suit, soit dans l'insert métallique 8, soit dans le corps 1.
Les ouvertures 7 et il sont séparées l'une de l'autre par une traverse 25 de la surface latérale de la section annulaire 6.
En se référant plus en détail à la figure 5, L'insert métallique 8 est formé par un corps sensiblement prismatique présentant sur un côté une fenêtre 12 à travers laquelle le verrou 5 est mobile. La face frontale de l'insert 8 présente, entre autres, deux ouvertures allongées superposées 13, et ses faces latérales constituent deux rainures prismatiques 14.
Le pontet 10 est formé par une paroi 15 de la face dorsale de laquelle font saillie deux tiges superposées 16 de forme complémentaire à celle des trous 13 de l'insert 8, et des côtés de laquelle font saillie deux ailes latérales façonnées en Z 17, formant deux guides prismatiques internes 18 et deux guides prismatiques externes 19.
Le logement 9 présente une structure renforcée, clairement visible à la figure 1, réalisée au moment de l'estampage du corps 1 par la formation de robustes parois de raidissement indiquée de façon générale en 20.
Les parois latérales du logement 9 comprennent en outre deux rainures de guidage opposées 22 qui sont complémentaires des guides prismatiques externes 19 du pontet 10.
Comme indiqué dans ce qui précède, l'insert 8 est inséré à l'intérieur du réceptacle 9 par l'ouverture latérale 7, dans laquelle l'insert 8 est fixé par concordance de formes. Son blocage par rapport au corps
1 est réalisé au moyen de l'insertion du pontet 10 dans le logement 9, à travers l'ouverture frontale 11, introduisant les tiges 16 à l'intérieur des trous 13 de l'insert 8 et les guides prismatiques 18 et 19 respectivement dans les rainures 14 de l'insert 8 et dans les rainures 22 du logement 9. L'emboîtement entre le pontet 10 et l'insert 8 est réalisé avec une certaine interférence, et donc à force, ce qui fait que dans la position montée illustrée aux figures 2 et 3, ~ les deux éléments métalliques 8 et 10 sont solidement ancrés au corps 1. Le verrou 5 est donc retenu dans une structure métallique solidaire et intégrée à l'intérieur du corps en matière plastique 1.Cette structure métallique, en même temps que la configuration renforcée du logement 9 qui la reçoit, permet d'assurer la résistance nécessaire du corps en matière plastique 1 vis-à-vis de sollicitations qui lui sont appliquées au cours d'éventuelles tentatives de forçage de l'antivol effectuées dans la position de blocage du verrou 5 illustrée à la figure 3 par rotation forcée du volant W. Ces efforts sont reçus par l'insert 8 et répartis par le pontet 10 dans la structure renforcée du logement 9 et donc vers l'élément tubulaire 2.
1 est réalisé au moyen de l'insertion du pontet 10 dans le logement 9, à travers l'ouverture frontale 11, introduisant les tiges 16 à l'intérieur des trous 13 de l'insert 8 et les guides prismatiques 18 et 19 respectivement dans les rainures 14 de l'insert 8 et dans les rainures 22 du logement 9. L'emboîtement entre le pontet 10 et l'insert 8 est réalisé avec une certaine interférence, et donc à force, ce qui fait que dans la position montée illustrée aux figures 2 et 3, ~ les deux éléments métalliques 8 et 10 sont solidement ancrés au corps 1. Le verrou 5 est donc retenu dans une structure métallique solidaire et intégrée à l'intérieur du corps en matière plastique 1.Cette structure métallique, en même temps que la configuration renforcée du logement 9 qui la reçoit, permet d'assurer la résistance nécessaire du corps en matière plastique 1 vis-à-vis de sollicitations qui lui sont appliquées au cours d'éventuelles tentatives de forçage de l'antivol effectuées dans la position de blocage du verrou 5 illustrée à la figure 3 par rotation forcée du volant W. Ces efforts sont reçus par l'insert 8 et répartis par le pontet 10 dans la structure renforcée du logement 9 et donc vers l'élément tubulaire 2.
Pour renvoyer ces sollicitations vers la structure du véhicule, évitant ainsi des fissurations ou des ruptures du corps en matière plastique 1, on prévoit selon l'invention deux secteurs métalliques axiaux 23 incorporés dans des positions diamétralement opposées dans la zone centrale de l'élément tubulaire 2 et bloqués dans celui-ci par des chevilles transversales respectives 24, de la manière clairement illustrée aux figures 3 et 4. Les deux secteurs 23 présentent des extrémités en saillie respectives 23a engagées dans des poches terminales correspondantes T de l'organe tubulaire de direction P, de manière à rendre le corps I solidaire en torsion de ce dernier.
Naturellement et tout en conservant le principe de l'invention, les détails de construction et les modes de réalisation pourront être largement modifiés par rapport à ce qui a été décrit et illustré, sans pour autant sortir du champ d'application du présent brevet.
Claims (3)
- Revendications- un pontet métallique (10) introduit dans l'o uverture frontale (11) et accouplé rigidement par emboîtement soit dans l'insert métallique creux (8) soit dans le corps (1).- un insert métallique creux (8) introduit par l'ouverture latérale (7), contenant le verrou (5), l'insert métallique (8) comportant en correspondance de cette ouverture latérale (7) une fenêtre (12) à travers laquelle peut se déplacer le verrou (5),- dans la zone de la section annulaire élargie (6) du corps (I ) en correspondance de laquelle le verrou (5) est mobile, est ménagé un logement (9) présentant une ouverture latérale (7) et une ouverture frontale (11) séparées l'une de l'autre, le logement (9) recevant- I'élément tubulaire (2) du corps (1) en matière plastique comporte contre sa paroi interne deux secteurs métalliques axiaux (23), diamétralement opposés, disposés pour l'accouplement en torsion du corps (1) avec l'organe tubulaire de direction (P),I - Dispositif antivol bloquant la colonne de direction de véhicules automobiles, comprenant un corps(l) en matière plastique estampée formant un réceptacle creux (4) apte à recevoir la serrure de l'antivol et un élément tubulaire (2) destiné à être fixé, à l'arrière, à un organe tubulaire de direction (P) et à être traversé coaxialement par un arbre de direction (A) portant un volant (W), I'élément tubulaire (2) du corps (1) se terminant à l'avant par une section annulaire élargie (6) comportant une ouverture latérale (7) à travers laquelle un verrou (5), commandé par la serrure, est mobile et apte à coopérer avec une couronne (C) solidaire du volant (W), qui entoure concentriquement la section annulaire (6) du corps (1) et présente plusieurs encoches pour l'introduction du verrou (5), caractérisé en ce que
- 2 - Dispositif selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'insert métallique creux (8) présente deux trous frontaux (13) et deux rainures latérales (14), et le pontet métallique (10) présente deux tiges dorsales (16) insérées dans les trous frontaux (13) de l'insert (8) et deux ailes latérales conformées en Z (17) dont une partie (18) s'engage à l'intérieur des rainures latérales (14) de l'insert métallique (8) et dont l'autre partie (19) s'engage dans deux guides prismatiques (22) ménagés dans les parois latérales du logement (9).
- 3 - Dispositif selon la revendication I ou la revendication 2, caractérisé par le fait que la section annulaire (6) du corps (1) présente, en correspondance du logement (9), une structure renforcée (20).
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5372487U IT212325Z2 (it) | 1987-10-15 | 1987-10-15 | Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2621874A1 true FR2621874A1 (fr) | 1989-04-21 |
| FR2621874B1 FR2621874B1 (fr) | 1994-06-17 |
Family
ID=11284796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8816170A Expired - Fee Related FR2621874B1 (fr) | 1987-10-15 | 1988-10-14 | Dispositif antivol |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2621874B1 (fr) |
| IT (1) | IT212325Z2 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2708425A1 (fr) * | 2012-09-17 | 2014-03-19 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Verrouillage de direction électrique |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2905130A1 (de) * | 1979-02-10 | 1980-08-14 | Kostal Fa Leopold | Mantelrohr an der lenksaeule von kraftfahrzeugen |
| DE3428323A1 (de) * | 1984-08-01 | 1986-02-13 | SWF Auto-Electric GmbH, 7120 Bietigheim-Bissingen | Lenkschloss fuer kraftfahrzeuge |
-
1987
- 1987-10-15 IT IT5372487U patent/IT212325Z2/it active
-
1988
- 1988-10-14 FR FR8816170A patent/FR2621874B1/fr not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| EP2708425A1 (fr) * | 2012-09-17 | 2014-03-19 | Huf Hülsbeck & Fürst GmbH & Co. KG | Verrouillage de direction électrique |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2621874B1 (fr) | 1994-06-17 |
| IT8753724V0 (it) | 1987-10-15 |
| IT212325Z2 (it) | 1989-07-04 |
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