EP0083259B1 - Verrou actionnable par bouton tournant - Google Patents

Verrou actionnable par bouton tournant Download PDF

Info

Publication number
EP0083259B1
EP0083259B1 EP19820402012 EP82402012A EP0083259B1 EP 0083259 B1 EP0083259 B1 EP 0083259B1 EP 19820402012 EP19820402012 EP 19820402012 EP 82402012 A EP82402012 A EP 82402012A EP 0083259 B1 EP0083259 B1 EP 0083259B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
lock
face
plate
rotation
key
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP19820402012
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0083259A1 (fr
Inventor
André Louis Miclot
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Original Assignee
Automobiles Peugeot SA
Automobiles Citroen SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Automobiles Peugeot SA, Automobiles Citroen SA filed Critical Automobiles Peugeot SA
Publication of EP0083259A1 publication Critical patent/EP0083259A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0083259B1 publication Critical patent/EP0083259B1/fr
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
    • E05B13/10—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle
    • E05B13/106—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle for handles pivoted about an axis perpendicular to the wing
    • E05B13/108—Devices preventing the key or the handle or both from being used formed by a lock arranged in the handle for handles pivoted about an axis perpendicular to the wing the lock coaxial with spindle

Definitions

  • the present invention relates generally to a lock which is actuated by a rotary button and which can be locked by a key.
  • Locks of the above general type are already known and which equip, for example, the closure panel of the luggage compartment of certain motor vehicles or even any door.
  • the connection between the key mechanism and the member ensuring the locking or not of the handle is constituted by several cooperating elements of complicated structure.
  • the object of the present invention is therefore to remedy these drawbacks in particular by proposing an improved lock with a particularly simple mechanical design, operating in a reliable manner.
  • the subject of the invention is essentially a lock operable by a rotary button and capable of being locked by a key, this lock essentially comprising a body provided with a rotary button and containing a barrel and a locking member rotating in the body.
  • the operation of which allows or not the actuation of the member depending on whether the lock is unlocked or locked by the key cooperating with the barrel characterized in that the locking or not of the lock obtained respectively by the disconnection or the mutual connection in rotation of the member and of the button is controlled by an independent plate arranged between these two elements and transversely movable to the aforementioned axis, which plate has a first face comprising stop means cooperating with a stud eccentric integral with the barrel and a second face comprising means forming a cam cooperating with an intermediate element integral in rotation with the locking member.
  • the above-mentioned independent plate can also be actuated by a linkage and / or by an electromechanical control device.
  • the lock can be controlled from inside the luggage compartment of a vehicle, or even from inside an adjacent volume. which may be that of the passenger compartment of the vehicle.
  • the abutment means of the first face of the plate consist of two parallel blanks between which the pin of the barrel struggles to control the transverse movement of said plate under the effect of the rotation of the controlled barrel by a first type of key.
  • the first face of the plate further comprises a lug or the like capable of preventing rotation of the barrel when it is controlled by a second type of key which has an additional length compared to the first type of aforementioned key.
  • the cam means of the second face of the plate preferably consist of a recess made in this face and cooperating with the above-mentioned intermediate element to make it integral in rotation or not with the rotary button .
  • the intermediate element consists of a cup provided on one face with a conical stud permanently urged against the second face of the plate, and on its other face with an axially mounted rod movable in the aforementioned locking member.
  • the lock according to the invention is further characterized in that a spring is wound on the aforementioned rod and is mounted between the body of the lock and the cup to constantly urge the latter in position disconnected from rotation with the button.
  • the rotary connection of the button with the locking member is ensured by the rim of the aforementioned cup coming into engagement with the rim of a base or the like secured to the rotary button.
  • the invention also relates to a motor vehicle equipped with at least one lock meeting one or the other of the above characteristics.
  • a lock according to the invention essentially comprises a body 1 on and in which a button is mounted rotating 2, and which essentially contains three elements and namely a barrel 3, a locking member 4 and an independent part 5 which is interposed between the barrel 3 and the locking member 4, and which has the general shape of a slide or a plate capable of moving transversely to the axis XX 'of rotation of the barrel 3 and of the locking member 4.
  • the lock body 1 can be fixed on the panel 6 for access to a volume, which can for example be that of the luggage compartment of a vehicle, this fixing being ensured by means of a clip where the like 7 and a seal 8.
  • the barrel 3 has on its face 9 opposite the plate 5 an eccentric stud 10 which, under the effect of the rotation of a key 11 introduced into said barrel, allows the transverse movement of the plate 5 in order to lock or unlock the lock, as explained below.
  • the transverse sliding of the plate 5 can be controlled by a linkage and / or by an electromechanical control device.
  • the plate 5 can be controlled from the interior of the trunk previously made accessible or even from the interior of the passenger compartment of the vehicle.
  • the plate or slide 5 has a first face 5a, opposite the face 9 of the barrel 3, which first face has two stops or parallel blanks 13,14, between which is struggling the stud 10 of the barrel 3 for controlling the transverse movement of the plate 5 under the effect of the rotation of the barrel controlled by a first type of key 11 visible in FIG. 1.
  • the first face 5a of the plate 5 further comprises a lug 15 capable of prohibiting the rotation of the barrel 3 when the latter is controlled by a second type of key which has been shown partially at 16 in FIG. 6.
  • the other face or second face 5b of the plate 5 comprises a means forming a cam, such as for example a recess 17 formed in said face, as can be seen in FIGS. 2 to 5.
  • This recess 17 cooperates with an intermediate element 18 which is integral in rotation with the locking member 4 and which will now be described in detail.
  • This intermediate element 18 is constituted by a cup 19 provided on one face with a conical stud or the like 20 capable of cooperating with the recess 17, by the fact that the cup 19 is permanently urged against the second face 5b of the plate 5 thanks to a spring 21. It could very well, without departing from the scope of the invention, provide the recess 17 on the cup 19 and the stud 20 on the face 5b of the plate 5, which would not change anything in operation.
  • the cup 19 On its other face, the cup 19 is provided with a rod 22 mounted axially movable in a bore 23 of the locking member 4 being understood, as has been said previously, that the rod 22 is integral in rotation with said member locking 4.
  • the spring 21 is wound on the rod 22 and is mounted at its two ends between the lock body (as seen at 24 in FIG. 3) and the cup 19 (as seen in 25 in Figure 1).
  • the spring 21 works not only in axial compression but also has a function of return in rotation of the locking member 4, and of the button 2, as will be explained below.
  • a return spring of the barrel 3 has been shown at 28, which spring surrounds the barrel and is held by a fixed sleeve 29 forming a lock spacer.
  • the stud 10 in the position in solid lines shown in Figure 5, will act on the stop 13, so that the slide will take the position visible in FIG. 4 or again in FIGS. 1 and 2.
  • the stud 20 of the cup 19 has come out of the recess 17 of the slide 5, which realizes as is understood the clutch of the locking member 4 with the operating button 2.
  • the nipple automatically moves from position 10b to position 10 thanks to the return spring 28.
  • the nipple 10 is in a position ready to effect a new locking of the latch by action on the stop 14, as explained previously .
  • the lock according to the invention operates with a key 11, called the master key, but it cannot operate with the key 16 visible in FIG. 6 and which can be called the service key.
  • the additional length 16a of the key 16 means that, when we want to turn this key, it cannot exert any action on the stop 13 since, when it turns, it will get stuck between said stop and the lug 15.
  • a third party such as for example a garage owner

Description

  • La présente invention concerne d'une manière générale un verrou qui est actionné par un bouton tournant et qui peut être condamné par une clef.
  • On connaît déjà des verrous du type général ci- dessus et qui équipent par exemple le panneau de fermeture du coffre à bagages de certains véhicule automobiles ou encore une porte quelconque. A cet égard on pourra se reporter par exemple au brevet américain N° 1 776 881 ou au brevet américain N° 3 019 632 qui décrivent chacun une poignée de porte à laquelle est associé un mécanisme actionnable par une clef permettant le verrouillage ou le déverrouillage de la poignée. Toutefois la liaision entre le mécanisme à clef et l'organe assurant le verrouillage ou non de la poignée est constituée par plusieurs éléments coopérantsde structure compliquée.
  • La présente invention a-donc pour but de remédier notamment à ces inconvénients en proposant un verrou perfectionné d'une conception mécanique particulièrement simple, fonctionnant d'une manière fiable.
  • A cet effet, l'invention a essentiellement pour objet un verrou actionnable par bouton tournant et pouvant être condamné par une clef, ce verrou comprenant essentiellement un corps muni d'un bouton tournant et renfermant un barillet et un organe de verrouillage tournant dans le corps suivant le même axe que celui du bouton dont la manoeuvre permet ou non l'actionnement de l'organe selon que le verrou est décondamné ou condamné par la clef coopérant avec le barillet, caractérisé en ce que la condamnation ou non du verrou obtenue respectivement par la déconnexion ou la connexion mutuelle à rotation de l'organe et du bouton est commandée par une platine indépendante disposée entre ces deux éléments et transversalement mobile à l'axe précité, laquelle platine comporte une première face comportant des moyens de butée coopérant avec un téton excentré solidaire du barillet et une deuxième face comportant des moyens formant came coopérant avec un élément intermédiaire solidaire en rotation de l'organe de verrouillage. Suivant une autre caractéristique, la platine indépendante précitée peut aussi être actionnée par une tringlerie et/ou oar un dispositif électromécanique de commande.
  • Ainsi, on pourra commander le verrou depuis l'intérieur du coffre à bagages d'un véhicule, ou bien encore depuis l'intérieur d'un volume adjacent. qui peut être celui de l'habitacle du véhicule.
  • Suivant un mode de réalisation préféré, les moyens de butée de la première face de la platine sont constitués par deux flans parallèles entre lesquels se débat le téton du barillet pour commander le déplacement transversale de ladite platine sous l'effet de la rotation du barillet commandé par un premier type de clef.
  • On notera encore ici qu'entre les deux flans précites, la première face de la platine comprend en outre un ergot ou analogue susceptible d'interdire la rotation du barillet lorsqu'il est commandé par un deuxième type de clef qui présente un supplément de longueur par rapport au premier type de clef précite.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, les moyens formant came de la deuxième face de la platine sont constitués de préférence par une creusure pratiquée dans cette face et coopérant avec l'élément intermédiaire précité pour le rendre solidaire en rotation ou non du bouton tournant.
  • Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, l'élément intermédiaire est constitué par une coupelle munie sur une face d'un téton conique sollicité en permanence contre la deuxième face de la platine, et sur son autre face d'une tige montée axialement mobile dans l'organe de verrouillage précité.
  • Le verrou selon l'invention est encore caractérisé en ce qu'un ressort est enroulé sur la tige précitée et est monté entre le corps du verrou et la coupelle pour solliciter constamment cette dernière en position déconnectée de rotation avec le bouton.
  • Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, la connexion en rotation du bouton avec l'organe de verrouillage est assurée par le rebord de la coupelle précitée venant en prise avec le rebord d'une embase ou analogue solidaire du bouton tournant.
  • L'invention vise également un véhicule automobile équipé d'au moins un verrou répondant à l'une ou l'autre des caractéristiques susmentionnées.
  • Mais d'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés à titre d'exemple uniquement, et dans lesquels:
    • La figure 1 est une vue de côté et en coupe longitudinale d'un verrou suivant l'invention en position décondamnée.
    • La figure 2 est une vue en coupe du verrou de la figure 1, faite suivant la ligne II-II de cette figure.
    • La figure 3 est une vue identique à la figure 2, sauf qu'elle montre le verrou en position condamnée.
    • La figure 4 est une vue en coupe faite suivant la ligne IV-IV de la figure 2 et montrant plus particulièrement la position de la platine lorsque le verrou est décondamne.
    • La figure 5 est une vue en coupe faite suivant la ligne V-V de la figure 3 et montrant la position de la platine lorsque le verrou est condamné.
    • La figure 6 est une vue partielle en perspective montrant la platine coopérant avec une clef,-dite de service et interdisant la décondamnation du verrou; et
    • La figure 7 est une vue extérieure du bouton tournant suivant la flèche VII de la figure 1.
  • Suivant un exemple de réalisation, et en se reportant aux dessins annexés, un verrou conforme à l'invention comprend essentiellement un corps 1 sur et dans lequel est monté un bouton tournant 2, et qui renferme essentiellement trois éléments et à savoir un barillet 3, un organe de verrouillage 4 et une pièce indépendante 5 qui est interposée entre le barillet 3 et l'organe de verrouillage 4, et qui présente la forme générale d'un coulisseau ou d'une platine susceptible de se déplacer transversalement à l'axe X-X' de rotation du barillet 3 et de l'organe de verrouillage 4.
  • Le corps de verrou 1 peut être fixé sur le panneau 6 d'accès à un volume, qui peut être par exemple celui du coffre à bagages d'un véhicule, cette fixation étant assurée par l'intermédiaire d'un clips où analogue 7 et d'un joint d'étanchéité 8.
  • Le barillet 3 comporte sur sa face 9 en regard de la platine 5 un téton excentré 10 qui, sous l'effet de la rotation d'une clef 11 introduite dans ledit barillet, permet le déplacement transversal de la platine 5 en vue de condamner ou de décondamner le verrou, comme on l'expliquera plus loin.
  • Comme on l'a montré schématiquement en 12 sur les figures 2 à 5, le coulissement transversal de la platine 5 peut être commandé par une tringlerie et/ou encore par un dispositif électromécanique de commande.
  • Ainsi, dans le cas du coffre à bagages d'un véhicule automobile, on peut commander la platine 5 depuis l'intérieur du coffre préalablement rendu accessible ou encore depuis l'intérieur de l'habitacle du véhicule.
  • Comme on le voit bien sur les figures 4 à 6, la platine ou coulisseau 5 possède une première face 5a, en regard de la face 9 du barillet 3, laquelle première face comporte deux butées ou flans parallèles 13,14, entre lesquels se débat le téton 10 du barillet 3 pour commander le déplacement transversal de la platine 5 sous l'effet de la rotation du barillet commandé par un premier type de clef 11 visible sur la figure 1. Entre les deux butées parallèles 13 et 14, la première face 5a de la platine 5 comprend en outre un ergot 15 susceptible d'interdire la rotation du barillet 3 lorsque celui-ci est commandé par un deuxième type de clef que l'on a montré partiellement en 16 sur la figure 6. On expliquera plus loin comment la rotation du barillet 3 est interdite lorsqu'on utilise la clef 16, et on dira simplement ici que la clef 16 présente un supplément de longueur 16a (figure 6) par rapport à la clef 11.
  • L'autre face ou deuxième face 5b de la platine 5 comporte un moyen formant came, tel que par exemple une creusure 17 pratiquée dans ladite face, comme on le voit sur les figures 2 à 5. Cette creusure 17 coopère avec un élément intermédiaire 18 qui est solidaire en rotation de l'organe de verrouillage 4 et que l'on décrira maintenant en détail.
  • Cet élément intermédiaire 18 est constitué par une coupelle 19 munie sur une face d'un téton conique ou analogue 20 susceptible de coopérer avec la creusure 17, par le fait que la coupelle 19 est sollicitée en permanence contre la deuxième face 5b de la platine 5 grâce à un ressort 21. On pourrait très bien, sans sortir du cadre de l'invention, prévoir la creusure 17 sur la coupelle 19 et le téton 20 sur la face 5b de la platine 5, ce qui ne changerait rien au fonctionnement.
  • Sur son autre face, la coupelle 19 est munie d'une tige 22 montée axialement mobile dans un alésage 23 de l'organe de verrouillage 4 étant entendu, comme on l'a dit précédemment, que la tige 22 est solidaire en rotation dudit organe de verrouillage 4. Comme on le voit bien sur les figures 1 à 3, le ressort 21 est enroulé sur la tige 22 et est monté par ses deux extrémités entre le corps de verrou (comme on le voit en 24 sur la figure 3) et la coupelle 19 (comme on le voit en 25 sur la figure 1).
  • Ainsi, comme on le comprend le ressort 21 travaille non seulement en compression axiale mais a également une fonction de rappel en rotation de l'organe de verrouillage 4, et du bouton 2, comme on l'expliquera plus loin.
  • La connexion en rotation du bouton 2 avec l'organe de verrouillage 4 est assurée par le rebord 19a de la coupelle 19 qui vient en prise avec le rebord 26a d'une embase ou analogue 26 solidaire en rotation du bouton tournant 2, comme on le voit en 27 sur la figure 1. Comme on le comprend, le bouton tournant 2 et l'organe de verrouillage 4 seront solidaires en rotation par l'intermédiaire de la coupelle 19 lorsque le téton conique 20 ne se trouve pas logé dans la creusure 17 de la platine 5 (voir figures 1 et 2). Par contre, lorsque le téton conique 20 sera logé dans la creusure 17 (figure 3), on se trouvera en position débrayée, puisque les rebords 19a et 26a de la coupelle 19 et de l'embase 26 ne sont plus en prise, et le bouton 2 ne pourra plus entraîner en rotation l'organe de verrouillage 4.
  • On a montré en 28 un ressort de rappel du barillet 3, lequel ressort entoure le barillet et est maintenu par un manchon fixe 29 formant entretoise de verrou.
  • On décrira maintenant. le fonctionnement du verrou à bouton tournant selon l'invention en se reportant plus particulièrement aux figures 4, 5 et 7.
  • On partira de la position décondamnée du verrou visible sur les figures 1 et 2. Dans cette position, la rotation du bouton 2 suivant la flèche F1 de la figure 7 provoquera, comme on l'a dit plus haut, la rotation de l'organe de verrouillage 4 qui pourra ainsi actionner une serrure non représentée. Autrement dit, on pourra ainsi et par exemple ouvrir et fermer le coffre d'un véhicule en agissant sur le bouton 2 étant bien entendu que celui-ci reprendra toujours sa position initiale grâce au ressort de rappel 21 fonctionnant en rappel de rotation comme on l'a expliqué precédemment.
  • Pour condamner le verrou, il suffit de déplacer la platine 5, ce qui peut être fait à l'aide de la clef maîtresse 11 ou par action interne à partir du coffre en appuyant en 30, ou encore à partir du poste de conduite du véhicule, par une télécommande non représentée et actionnant la tringlerie 12. Si l'on utilise la clef 11, on comprend qu'une rotation de la clef suivant la flèche F1 de la figure 7 provoquera une rotation correspondante du barillet 3 et du téton excentré 10 qui, en prenant appui sur la butée 14, comme on le voit sur la figure 6, déplacera la platine 5 qui prendra la position visible sur la figure 5. Il est à noter ici qu'en relâchant la clef, celle-ci sera rappelée dans sa position initiale verticale grâce au ressort 28. Autrement dit, comme on le voit sur la figure 5, après que le coulisseau 5 ait été déplacé le téton 10 du barillet passera automatiquement de la position 10a à la position 10 grâce au ressort de rappel 28. Dans une telle position du coulisseau 5, le téton 20 de la coupelle 19 penêtrera dans la creusure 17 du coulisseau 5 sous l'effet du ressort 21, de sorte que la coupelle 19 sera dégagée de l'embase 26 solidaire du bouton tournant 2. Autrement dit, la rotation de ce bouton sera sans effet sur l'organe de verrouillage 4 qui est débrayé. C'est dire que le verrou est condamné, le rebord 19a étant dégagé du rebord 26a. Pour décondamner le verrou, il suffit de tourner la clef 11 dans le sens inverse F2 à celui de la flèche F, sur la figure 7. Ainsi, le téton 10 se trouvant dans la position en traits pleins représentés sur la figure 5, agira sur la butée 13, de sorte que le coulisseau prendra la position visible sur la figure 4 ou encore sur les figures 1 et 2. Dans cette position, le téton 20 de la coupelle 19 est sorti de la creusure 17 du coulisseau 5, ce qui réalise comme on le comprend l'embrayage de l'organe de verrouillage 4 avec le bouton de manoeuvre 2. Comme on le voit sur la figure 4, après relâchement de la clef 11, c'est-àdire après avoir décondamné le verrou, le téton passe automatiquement de la position 10b à la position 10 grâce au ressort de rappel 28. Ainsi, le téton 10 se trouve dans une position prête à effectuer une nouvelle condamnation du verrou par action sur la butée 14, comme on l'a expliqué précédemment.
  • On ajoutera encore ici que lorsque l'organe de verouillage 4 est en position embrayée comme on le voit sur les figures 1 et 2, le ressort 21, après actionnement du bouton 2, rappellera toujours ce dernier par l'intermédiaire de la coupelle 19 et de l'embase 26. Ce ressort egaleinent, comme on l'a dit plus haut, exerce un effort axial pour déconnecter la coupelle 19 de l'embase 26 lorsque le coulisseau 5 le permet.
  • Le verrou selon l'invention fonctionne avec une clef 11, appelée clef maîtresse, mais il ne peut pas fonctionner avec la clef 16 visible sur la figure 6 et que l'on peut appeler clef de service. En effet, comme on le voit sur la figure 6, le supplément de longueur 16a de la clef 16 fait que, lorsqu'on veut tourner cette clef, elle ne peut exercer aucune action sur la butée 13 puisqu'en tournant, elle se coincera entre ladite butée et l'ergot 15. Ainsi, lorsque l'on veut confier son véhicule à un tiers, tel que par exemple un garagiste, on pourra lui remettre la clef de service 16 qui lui permettra d'avoir accès à toutes les parties du véhicule sauf au coffre à bagages.
  • On a donc réalisé suivant l'invention un verrou à bouton tournant d'une grande fiabilité en raison de la simplicité de sa conception mécanique qui réside essentiellement dans la prévision d'une petite platine indépendante coopérant avec une coupelle et dont le déplacement transversal autorise ou non la rotation de l'organe de verrouillage commandant la serrure.

Claims (9)

1:- Verrou actionnable par bouton tournant et pouvant être condamné par une clé, ce verrou comprenant essentiellement un corps (1) muni d'un bouton tournant (2) et renfermant un barillet (3) et un organe de verrouillage (4) tournant dans le corps suivant le même axe (X-X') que celui du bouton (2) dont la manoeuvre permet ou non l'actionnement de l'organe (4) selon que le verrou est décondamné ou condamné par l'a clé (11) coopérant avec le barillet (3), caractérisé en ce que la condamnation ou non du verrou, obtenuerespectivement par la déconnexion ou la connexion mutuelle à rotation de l'organe (4) et du bouton (2) est commandée par une platine indépendante (5) disposée entre ces deux éléments et transversalement mobile à l'axe (X-X'), laquelle platine comporte une première face (5a) comportant des moyens de butée coopérant avec un têton excentré (10) solidaire du barillet (3) et une deuxième face (5b) comportant des moyens formant came coopérant avec un élément intermédiaire (10) solidaire en rotation de l'organe de verrouillage (4).
2.- Verrou selon la revendication 1, caractérisé en ce que la platine indépendante (5) peut être aussi actionnée par une tringlerie (12) et/ou par un dispositif électromécanique de commande.
3.- Verrou selon la revendication 1 ou 2 caractérisé en ce que les moyens de butée de la première face (5a) de la platine (5) sont constitués par deux flans parallèles (13, 14) entre lesquels se débat le téton (10) du barillet (3) pour commander le déplacement transversal de ladite platine sous l'effet de la rotation du barillet commandé par un premier type de clef (11).
4.- Verrou selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'entre les deux flans précités (13, 14), la première face (5a) de la platine (5) comprend en outre un ergot (15) ou analogue susceptible d'interdire la rotation du barillet (3) lorsqu'il est commandé par un deuxième type de clef (16) qui présente un supplément de longueur (16a) par rapport au premier type de clef précité (11).
5.- Verrou selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que les moyens formant came de la deuxième face (5b) de la platine sont constitués par une creusure (17) pratiquée dans cette face et coopérant avec l'élément intermédiaire précité (10) pour le rendre solidaire en rotation ou non du bouton tournant (2).
6.- Verrou selon l'une des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'élément intermédiaire précité (18) est constitué par une coupelle (19) munie sur une face d'un téton conique (20) sollicité en permanence contre la deuxième face (5b) de la platine (5), et sur son autre face d'une tige (22) montée axialement mobile dans l'organe de verrouillage précité (4).
7.- Verrou selon la revendication 6, caractérisé en ce qu'un ressort (21) est enroulé sur la tige précitée (22) et est monté entre le corps (1) du verrou et la coupelle précitée (19) pour solliciter constamment cette dernière en position déconnectée de rotation avec le bouton (2).
8.- Verrou selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que la connexion en rotation du bouton (2) avec l'organe de verrouillage (4) est assurée par le rebord (19a) de la coupelle (19) venant en prise avec le rebord (26a) d'une embase (26) solidaire du bouton tournant (2).
9.- Véhicule automobile équipé d'au moins un verrou selon l'une des revendications précédentes.
EP19820402012 1981-12-23 1982-10-29 Verrou actionnable par bouton tournant Expired EP0083259B1 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8124121 1981-12-23
FR8124121A FR2518623A1 (fr) 1981-12-23 1981-12-23 Verrou actionnable par bouton tournant et pouvant equiper notamment le coffre a bagages d'un vehicule automobile

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0083259A1 EP0083259A1 (fr) 1983-07-06
EP0083259B1 true EP0083259B1 (fr) 1986-03-19

Family

ID=9265342

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19820402012 Expired EP0083259B1 (fr) 1981-12-23 1982-10-29 Verrou actionnable par bouton tournant

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0083259B1 (fr)
DE (2) DE83259T1 (fr)
FR (1) FR2518623A1 (fr)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1776881A (en) * 1928-06-25 1930-09-30 Keeler Brass Co Locking latch
US3019632A (en) * 1960-08-29 1962-02-06 Fred J Russell Handle assembly with removable keyoperated mechanism

Also Published As

Publication number Publication date
FR2518623B1 (fr) 1984-03-16
DE3270009D1 (en) 1986-04-24
EP0083259A1 (fr) 1983-07-06
FR2518623A1 (fr) 1983-06-24
DE83259T1 (de) 1983-12-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1084915B1 (fr) Antivol de direction de véhicule automobile
FR2631067A1 (fr) Verrou a rotor debrayable
FR2742390A1 (fr) Dispositif de verrouillage condamnable d'un element mobile d'un siege de vehicule automobile
FR2716694A1 (fr) Antivol de direction de véhicule automobile comportant des moyens de blocage du pêne de verrouillage.
FR2775717A1 (fr) Dispositif d'ouverture/fermeture d'un ouvrant, notamment pour vehicule automobile
EP1026347B1 (fr) Poignée d'ouvrant de véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés de montage d'un levier de préhension
EP0953487A1 (fr) Antivol de colonne de direction comportant des moyens perfectionnés de blocage du pêne
EP1004730B1 (fr) Serrure pour portière avant ou arrière de véhicule automobile
EP0083259B1 (fr) Verrou actionnable par bouton tournant
EP0906997A1 (fr) Dispositif de verrouillage comportant un objet de transmission commandé par came
EP1048805B1 (fr) Serrure manoeuvrable électriquement ou mécaniquement
EP0243214B1 (fr) Dispositif de blocage utilisable comme anti-vol pour serrure électrique de véhicule automobile et serrure correspondante
FR2780012A1 (fr) Antivol de direction
EP0872371B1 (fr) Dispositif de remplissage d'un réservoir de carburant pour un véhicule automobile comportant des moyens perfectionnés de verrouillage d'un volet d'obturation
EP0561662B1 (fr) Verrou à pistons anti-effraction, notamment pour véhicule automobile
EP0794305B1 (fr) Clé pour barillet de serrure et barillet de serrure manoeuvrable avec ladite clé
EP0628455A1 (fr) Antivol de direction pour véhicule automobile
FR2506374A1 (fr) Dispositif de fermeture avec protection antivol, pour portes de vehicules automobiles
EP0352176B1 (fr) Dispositif de verrouillage d'un boîtier avec couvercle formant par example vide-poches pour véhicule automobile
FR2738590A1 (fr) Verrou pour vitre coulissante
FR2791082A1 (fr) Dispositif de verrouillage d'un organe sur un support
EP0880155B1 (fr) Serrure electrique commandée par un interrupteur susceptible d'être inhibe
FR2871499A1 (fr) Mecanisme d'ouverture/fermeture de portiere de vehicule automobile
FR2671827A1 (fr) Bloc de condamnation adaptable sur un pene ou une tringle de commande de penes.
FR3078546A1 (fr) Systeme de verrouillage pour ouvrant, notamment d'un ouvrant de fermeture d'un logement dans l'habitacle d'un vehicule automobile

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE GB IT

ITCL It: translation for ep claims filed

Representative=s name: DE DOMINICIS & PARTNERS

DET De: translation of patent claims
17P Request for examination filed

Effective date: 19831117

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE GB IT

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: DE DOMINICIS & MAYER S.R.L.

REF Corresponds to:

Ref document number: 3270009

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19860424

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 19921016

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19921110

Year of fee payment: 11

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19931029

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 19931029

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19940701