FR2621090A1 - Dispositif pour reglage automatique de position du levier de frein a main d'un vehicule - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un dispositif permettant d'assurer la position constante du levier dans n'importe quel frein à main équipé d'une tige. Il est constitué d'une demi-tige femelle 1 dans laquelle est introduite la demi-tige mâle 3 guidée dans son extrémité par son propre guide 4 et à l'entrée par un élément de bloquage 5. La surface intérieure de la demi-tige femelle 1 se termine par un rétrécissement conique 2. Les deux demi-tiges sont unies par un ressort 6 qui les entraîne contrairement à la force de freinage F. L'élément de bloquage consiste en une douille 5 à billes 7 placées dans des trous percés radialement. Les diamètres des billes 7 sont supérieurs à l'épaisseur de la douille. L'extrémité de la douille 5 dépasse le bord de la demi-tige femelle 1. Le ressort 6 exerce une pression sur la douille 5 qui enfonce les billes 7 dans un coin établit par la surface intérieure conique 2 et la surface extérieure de la demi-tige mâle 3. Le dispositif selon invention est particulièrement destiné au réglage automatique de la position du levier de frein à main des véhicules.
Description
La presente invention concerne un dispositif pour réglage automatique de position du levier de frein à main d'un vehicule.
En général, le levier de frein à main est lié avec les mâchoires de s freinage par l'intermédiaire d'une tige et de cables. La position du levier réglée une fois au montage se change avec l'usure de la garniture des mâchoires, en raison de l'accroissement de la longueur des cables de côté du frein à main.
Le réglage périodique de la position du levier est traditionnellement effectuée manuellement et consiste en la réducticn de ia longueur de la tige en déplaçant le point d'accrochage des cabls. Récemment ont été élaborés des freins à main dont la construction prevoit une position constante du levier quelque soit l'usure.
Le dispositif, selon l'invention, permet assurer la position constante du levier dans n'importe quel frein à main équipé d'une tige. En effet, ce dispositif ferme une tige rétactible qui après le montage prend sa longueur maximale et avec la parution du jeu systematique diminue sa longueur assuranune position du levier constante.
il comporte une demi-tige mâle qui est introduite dans la partie creuse de la demi-tige Femelle; deux demi-tiges sont unies par un ressort qui entraîrç la tige m le vers l'interiêur et en même temps exerce une pression sur l'élément de bloquage unidirectionel: il ne bloque la demi-tige mâle qu'en traction. L'élément de bloquage sort en partie à l'exterieur, ce quipermet de le liberer manuellement.
Il est important que la force maximale du ressort de la tige soit inferieure -4e celle des cables. Pendant le montage cu le changement des mâchoires, l'élément de bloquage doit être libéré. ce qui permet de prendre la longueur -aximale de la tige tendue par le ressort des cables. Avec usure de la garniture des mâchoires il se racourcira progressivement.
Selon une réalisation préferentielre, l'élément de bloquage a une Forme Ae doille à billes conique. Sous la force du ressort les billes sont enfoncées dans un coin établi par la surface interieure du cône de partie terminale de demi-tige femelle et la surface exterieure de la demi-tige male. La partie de la douille dépassant de la demi-tige femelle permet, par un simple appui, la libération du système de bloquage.
Le dessin annexé représente, en coupe, le dispositif selon l'invention.
La demi-tige femelle (1) possède une partie creuse dont la surface interieure se termine par un rétrécissement conique (2', la demi-tige mâle ( ' introduite dans la partie creuse de la demi-tige femelle (1) est guidée dans son extremité par son propre guide (4) en forme de piston coulissant dans l'alesage de la pièce femelle (1), et à l'entrée par l'élément de bloquage.
Les deux demi-tiges sont unies par un ressort (65 qui les entraîne contrairement à la force de freinage F.
Dans la forme de réalisation selon l'invention, l'élément de bloquage consiste en une douille (5) avec des billes (7! placées dans des trous percés radialement. tes diamètres des billes (7) sont superieurs à l'épaisseur de la douille. L'extremité de diamètre redui de la douille (5) dépasse le bord de la demi-tige femelle (1).
Le dispositif selon l'invention est particulièrement déstiné au réglage automatique de la position du levier de frein à main des vehicules.
Claims (4)
1) Dispositif pour réglage automatique de position d'un levier de frein à main caracterisé en ce outil comporte une demi-tige femelle avec une partie creuse (1) dans laquelle est intreduite une demi-tige mSle (35 guidée à l'extrémité par un élément de guidage (4) et unie avec la demi-tige femelle (1).
par un ressort (6) exerçant un effort sur la douille d'élément de bloquage (5 cul assure le déplacement unidirectionnelle de la demi-tige màle (35.
2) Dispositif selon la revendication 1 caracterise en ce que la surface interieure de la partie creuse de la demi-tige femelle (1) se termine par un rétrécissement conique (2) effectuant le bloquage unidirectionnel de la demi-tige mâle (3).
3) Dispositif selon la revendication 7 ou la revendication 2 caracterisé en ce ue l'extremité de la douille de l'élément de bloquage(5) dépasse le bord de la demi-tIr femelle (1! assurant la possibilité de débloquer la demi-tige mâle (3).
4) Dispositif selon l'une quelconque des revendications précedentes caracterisées en ce que le bloquage unidirectionnel soit effectué par des billes (7) placées radialement dans la douille de bloquage (5) et enfoncées dans un coin crée par la surface interieure conique (2) de la demi-tige
Femelle (1) et surface exterieure de la demi-tige male (3\.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8713456A FR2621090A1 (fr) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | Dispositif pour reglage automatique de position du levier de frein a main d'un vehicule |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8713456A FR2621090A1 (fr) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | Dispositif pour reglage automatique de position du levier de frein a main d'un vehicule |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2621090A1 true FR2621090A1 (fr) | 1989-03-31 |
Family
ID=9355335
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8713456A Withdrawn FR2621090A1 (fr) | 1987-09-29 | 1987-09-29 | Dispositif pour reglage automatique de position du levier de frein a main d'un vehicule |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2621090A1 (fr) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5265493A (en) * | 1990-04-23 | 1993-11-30 | Pujol T. Tarrago S.A. | Length regulating device for security cable of motor vehicles |
| EP0895909A3 (fr) * | 1997-06-19 | 1999-04-21 | Batz, S. Coop. Ltda. | Dispositif automatique de rattrapage pour leviers de frein à main |
| US6588550B1 (en) * | 1998-12-30 | 2003-07-08 | Bernardus Johannes Maria Olde Heuvel | Self-centring brake device |
-
1987
- 1987-09-29 FR FR8713456A patent/FR2621090A1/fr not_active Withdrawn
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| US6023992A (en) * | 1997-06-19 | 2000-02-15 | Batz, S. Coop. Ltda. | Automatic tensioning device for hand brake levers |
| ES2141659A1 (es) * | 1997-06-19 | 2000-03-16 | Batz S Coop Ltda | Dispositivo de autotensado para palancas de freno de mano. |
| US6588550B1 (en) * | 1998-12-30 | 2003-07-08 | Bernardus Johannes Maria Olde Heuvel | Self-centring brake device |
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