FR2619764A1

FR2619764A1 - CONTROL PISTON VALVE HELD BY TWO MEMBRANE SPRINGS FOR ADJUSTING THE INFLATION PRESSURE OF A PNEUMATIC TIRE OF A MOTOR VEHICLE DURING OPERATION

Info

Publication number: FR2619764A1
Application number: FR8811538A
Authority: FR
Inventors: Klaus Karthauser
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1987-09-02
Filing date: 1988-09-02
Publication date: 1989-03-03
Anticipated expiration: 2008-09-02
Also published as: FR2619764B1; DE3729327A1

Abstract

Cette soupape fait partie d'un dispositif de réglage de la pression des pneumatiques d'un véhicule et est montée dans la jante d'une roue. L'invention rend cette soupape insensible aux importantes forces centrifuges produites à cet endroit. Elle comporte une soupape à siège 22 dont le siège 19 est solidaire du corps 10 de la soupape de réglage et dont le clapet 21 est fixé sur un piston de commande 23 présentant deux faces opposées 29, 30 sur lesquelles agit la pression. Le piston 23 est tenu par deux ressorts-membranes 38, 39 serrés par leurs bords extérieurs dans le corps 10 de la soupape de réglage. Ce montage supprime pratiquement tout frottement lors du mouvement du piston 23, ce qui rend la soupape insensible aux forces centrifuges.This valve forms part of a device for adjusting the pressure of the tires of a vehicle and is mounted in the rim of a wheel. The invention renders this valve insensitive to the large centrifugal forces produced there. It comprises a seat valve 22 whose seat 19 is integral with the body 10 of the regulating valve and whose valve 21 is fixed to a control piston 23 having two opposite faces 29, 30 on which the pressure acts. The piston 23 is held by two membrane springs 38, 39 clamped by their outer edges in the body 10 of the control valve. This assembly practically eliminates any friction during the movement of the piston 23, which makes the valve insensitive to centrifugal forces.

Description

L'invention concerne une soupape de réglage de la pression d'un pneu,The invention relates to a tire pressure adjusting valve,

destinée à un dispositif de réglage de la pression des pneumatiques d'un véhicule automobile, comprenant un corps de soupape qui présente un premier raccordement auquel peut être appliquée une pression d'air pour augmenter ou réduire la pression du pneu et un second raccordement communiquant avec l'intérieur du pneu, un siège de soupape disposé entre le premier et le second raccordement et entourant une ouverture de passage, ainsi qu'un clapet de soupape coopérant avec ce siège comme une soupape à siège ayant un effet d'étranglement, ce clapet étant fixé à un piston de commande chargé par ressort, dans le sens de la fermeture de la soupape, et possédant deux faces de commande dirigées vers des côtés opposés, dont l'une est sollicitée par la pression sur le premier raccordement et l'autre est sollicitée par la pression sur le second raccordement, le piston de commande laissant subsister, entre le siège de soupape et le second intended for a device for adjusting the pressure of the tires of a motor vehicle, comprising a valve body which has a first connection to which an air pressure can be applied to increase or reduce the tire pressure and a second connection communicating with inside the tire, a valve seat arranged between the first and the second connection and surrounding a passage opening, as well as a valve valve cooperating with this seat like a seat valve having a throttling effect, this valve being attached to a spring loaded control piston in the direction of valve closure and having two control faces facing opposite sides, one of which is stressed by pressure on the first connection and the other is stressed by the pressure on the second connection, the control piston allowing to remain, between the valve seat and the second

raccordement, une fente annulaire agissant comme un étranglement. connection, an annular slot acting as a throttle.

De telles soupapes, montées dans les jantes des roues en plus des valves de gonflage usuelles, servent au changement rapide de la pression des pneus pendant la marche. Une soupape de réglage du type indiqué ci-dessus est normalement fermée; pour produire un changement de la pression du pneu, elle est ouverte par application d'une pression d'air au premier raccordement à partir d'une conduite d'air comprimé reliée à ce raccordement. La pression de pneu désirée est préajustée au moyen d'une soupape imitatrice de pression contenue dans cette conduite. Pour la réduction de la pression, la pression de la soupape limitatrice maintient la soupape de réglage ouverte. Si la pression préfixée par la soupape imitatrice est atteinte, le premier raccordement est détendu brusquement au moyen d'une soupape de commande incorporée dans la conduite d'air comprimé entre la soupape limitatrice de pression et la soupape de réglage de le pression du pneu. La forte chute de pression ainsi produite sur l'étranglement entraîne la fermeture de la soupape de réglage. Pour que, lors d'une réduction de la Such valves, mounted in the rims of the wheels in addition to the usual inflation valves, serve for the rapid change of tire pressure during travel. A regulating valve of the type indicated above is normally closed; to produce a change in tire pressure, it is opened by applying air pressure to the first connection from a compressed air line connected to this connection. The desired tire pressure is pre-adjusted by means of a pressure imitation valve contained in this line. To reduce the pressure, the pressure of the limiting valve keeps the control valve open. If the pressure prefixed by the imitation valve is reached, the first connection is suddenly relieved by means of a control valve incorporated in the compressed air line between the pressure limiting valve and the tire pressure adjustment valve. The strong pressure drop thus produced on the throttle causes the closure of the control valve. So that when reducing the

pression du pneu, la soupape de réglage soit maintenue avec certi- tire pressure, the regulating valve is maintained with certi-

tude à sa position ouverte, la vitesse d'écoulement au point d'étranglement ne doit pas être si éLevée que, sous L'effet de La chute de pression ainsi produite, la soupape de réglage se ferme prématurément, ce qui correspondrait à une fin prématurée du processus d'échappement d'air. Les sections de la conduite de liaison menant au pneu et du point d'échappement, de même que la charge exercée par le ou les ressorts sur le piston de commande, study in its open position, the flow velocity at the throttling point must not be so high that, under the effect of the pressure drop thus produced, the regulating valve closes prematurely, which would correspond to an end premature air exhaust process. The sections of the connecting line leading to the tire and the exhaust point, as well as the load exerted by the spring or springs on the control piston,

doivent être accordées mutuellement avec soin. must be carefully given to each other.

Dans le cas d'une soupape de réglage connue du type indiqué au début (DEOS 31 48 729), le piston de commande présente une douille coulissante en forme de godet, dont la face d'extrémité extérieure fermée, est recouverte par une membrane serrée par son bord dans le corps de soupape. La membrane constitue la séparation entre une chambre à air extérieur laquelle communique à travers un filtre avec l'atmosphère et reçoit la douille - et une chambre de soupape communiquant avec l'intérieur du pneu. Sur la face d'extrémité extérieure de la douille, est fixé le fond d'un pot qui In the case of a known regulating valve of the type indicated at the beginning (DEOS 31 48 729), the control piston has a sliding bush in the form of a bucket, the closed external end face of which is covered by a tight membrane by its edge in the valve body. The membrane constitutes the separation between an external air chamber which communicates through a filter with the atmosphere and receives the sleeve - and a valve chamber communicating with the interior of the tire. On the outer end face of the socket is fixed the bottom of a pot which

coiffe la membrane à distance et sur une certaine longueur axiale. caps the membrane at a distance and over a certain axial length.

Sur le fond éloigné de la douille, le pot porte le clapet coopérant avec le siège de la soupape. Un ressort de fermeture de soupape, prenant appui sur le corps de la soupape et attaquant à l'intérieur du pot, presse le clapet contre le siège. Le fond intérieur et le fond extérieur du pot constituent les deux faces de commande du On the bottom remote from the socket, the pot carries the valve cooperating with the seat of the valve. A valve closing spring, pressing on the valve body and attacking inside the pot, presses the valve against the seat. The inner bottom and the outer bottom of the pot constitute the two control sides of the

piston de commande, celle formée par le fond intérieur étant solli- control piston, that formed by the inner bottom being stressed

citée par la pression régnant dans la chambre de soupape, c'est-à- cited by the pressure prevailing in the valve chamber, i.e.

dire par la pression du pneu, tandis que la face formée par le fond extérieur est sollicitée, après l'ouverture de la soupape à siège constituée par le siège et le clapet, par la pression d'air say by the pressure of the tire, while the face formed by the external bottom is stressed, after the opening of the seat valve constituted by the seat and the valve, by the air pressure

étranglée appliquée au premier raccordement. constriction applied to the first connection.

Lors de son déplacement axial, le piston de commande est guidé dans le corps de la soupape par son pot portant le clapet et ce uniquement dans la région du bord du pot. Comme la soupape de réglage est montée dans la jante d'une roue et plus précisément dans la zone de la partie conique recevant le pneu, elle est exposée à des forces centrifuges très importantes, ce qui conduit à une augmentation considérable du frottement lié au montage mobile During its axial displacement, the control piston is guided in the body of the valve by its pot carrying the valve and this only in the region of the edge of the pot. As the adjustment valve is mounted in the rim of a wheel and more precisely in the area of the conical part receiving the tire, it is exposed to very large centrifugal forces, which leads to a considerable increase in friction linked to the mounting. mobile

du piston de commande et influe de façon défavorable sur le compor- of the control piston and adversely affects the behavior

tement de commutation de la soupape de réglage. Des fonctionnements défectueux, avec un réglage irrégulier et imprécis de la pression switching valve of the regulating valve. Defective operation, with irregular and imprecise pressure adjustment

du pneu, et des défauts d'étanchéité en sont la conséquence. of the tire, and leaks are the consequence.

L'invention vise notamment à éviter ces inconvénients de l'art antérieur. A cet effet, selon l'invention, une soupape de réglage comme défini au début est essentiellement caractérisée en The invention aims in particular to avoid these drawbacks of the prior art. To this end, according to the invention, an adjustment valve as defined at the start is essentially characterized by

ce que le piston de commande est maintenu par deux ressorts- that the control piston is held by two springs-

membranes disposés axialement à distance l'un de l'autre, de préfé- membranes arranged axially at a distance from each other, preferably

rence des deux côtés de l'ouverture de passage, et serrés chacun on both sides of the passage opening, and tightened each

par leur bord extérieur dans le corps de la soupape. by their outer edge in the valve body.

L'un des avantages d'une soupape ainsi réalisée, compa- One of the advantages of a valve thus produced, compared

rativement à l'état de la technique, est que le frottement lié au montage mobile du piston de commande est extrêmement faible, au point d'être pratiquement négligeable. Ainsi, la soupape de réglage est insensible aux importantes forces centrifuges. Son comportement de commutation ne change pas non plus sous des vitesses de rotation élevées de la roue. De plus, grâce à sa construction, la soupape de réglage assure une fonction de sécurité supplémentaire en ce sens que la soupape à siège se ferme automatiquement à une pression statique déterminée sous l'effet du ressort de fermeture et sous la pression agissant sur la face de commande sollicitée par la pression régnant à l'intérieur du pneu. De cette façon, il subsiste toujours une pression résiduelle déterminée dans le pneu, même en Ratatively to the state of the art, is that the friction associated with the mobile mounting of the control piston is extremely low, to the point of being practically negligible. Thus, the control valve is insensitive to large centrifugal forces. Its switching behavior does not change under high rotational speeds of the wheel either. In addition, thanks to its construction, the regulating valve provides an additional safety function in that the seat valve closes automatically at a static pressure determined under the effect of the closing spring and under the pressure acting on the face. pressure-activated control inside the tire. In this way, there is always a determined residual pressure in the tire, even in

présence d'une perte de pression rampante. presence of a creeping pressure loss.

On obtient une contribution supplémentaire à la réduction du frottement lors du déplacement du piston de commande lorsque, conformément à un mode de réalisation avantageux de l'invention, l'espace intérieur recevant le piston de commande de la soupape de An additional contribution is obtained to the reduction of the friction during the displacement of the control piston when, in accordance with an advantageous embodiment of the invention, the interior space receiving the control piston of the valve.

réglage est étanché hermétiquement vis-à-vis de l'atmosphère. adjustment is hermetically sealed from the atmosphere.

Différentes mesures relatives à la construction et qui sont décrites plus en détail par la suite, contribuent à l'obtention d'une soupape de réglage de constitution simple, sans que ses fonctions, à savoir application d'une pression, détente et Various measures relating to the construction and which are described in more detail below, contribute to obtaining a regulating valve of simple constitution, without its functions, namely application of pressure, expansion and

fermeture de l'espace intérieur du pneu, soient affectées. closure of the interior space of the tire, are affected.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention Other characteristics and advantages of the invention

ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un will emerge more clearly from the following description of a

exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, qui est une coupe axiale d'une soupape de réglage nonlimiting example of embodiment, as well as of the single figure of the appended drawing, which is an axial section of an adjustment valve

de la pression d'un pneu selon l'invention. the pressure of a tire according to the invention.

La soupape de réglage représentée possède un corps 10 composé d'une partie 11 en forme de cylindre creux et de deux couvercles 12 et 13 emboîtés dans les extrémités de la partie cylindrique. Chacun des couvercles 12, 13 pénètre dans la partie cylindrique 11 du corps de la soupape par une tubulure 121 ou 131 et s'applique par un rebord 122 ou 132 contre la face d'extrémité The adjustment valve shown has a body 10 composed of a part 11 in the form of a hollow cylinder and two covers 12 and 13 fitted into the ends of the cylindrical part. Each of the covers 12, 13 penetrates into the cylindrical part 11 of the valve body by a tube 121 or 131 and is applied by a flange 122 or 132 against the end face

annulaire de la partie cylindrique 11. Un joint annulaire d'étan- of the cylindrical part 11. An annular seal of watertight

chéité 14, placé entre le rebord 22 et la tubulure 121 d'une part et l'extrémité avant de la partie 11 du corps d'autre part, assure la fermeture étanche à l'air de l'espace intérieur 15 de la soupape square 14, placed between the rim 22 and the tube 121 on the one hand and the front end of the part 11 of the body on the other hand, ensures the airtight closing of the interior space 15 of the valve

au niveau du couvercle 12.at the cover 12.

La partie cylindrique 11 du corps 10 de la soupape présente un premier raccordement 16 et un second raccordement 17 disposé axialement à distance du premier. Le premier raccordement 16 communique avec un dispositif de réglage de la pression des pneumatiques d'un véhicule automobile, par exemple comme décrit The cylindrical part 11 of the body 10 of the valve has a first connection 16 and a second connection 17 disposed axially at a distance from the first. The first connection 16 communicates with a device for adjusting the pressure of the tires of a motor vehicle, for example as described

dans le document DE-OS 32 46 769. Le second raccordement 17 commu- in document DE-OS 32 46 769. The second connection 17 commu-

nique avec l'intérieur du pneu. Entre les deux raccordements 16, 17, la paroi interne de la partie 11 du corps de la soupape porte fuck with the inside of the tire. Between the two connections 16, 17, the internal wall of the part 11 of the body of the gate valve

un collet annulaire 18, faisant radialement saillie vers l'inté- an annular collar 18, projecting radially inwards

rieur dont le bord intérieur forme, sur le côté dirigé vers le second raccordement 17, un siège 19 s'étendant en anneau autour d'une ouverture de passage 20 délimitée par le collet 18. Le siège 19 coopère avec un clapet 21 et constitue avec lui une soupape à siège et à effet d'étranglement 22. Le clapet 21, en forme de disque, est fixé sur un piston de commande 23 et plus précisément sur une face d'extrémité d'un corps de piston 24, comportant à cet endroit une partie annulaire 25 faisant saillie radialement et s'étendant jusqu'à proximité de la paroi interne de la partie 11 du laughing whose internal edge forms, on the side directed towards the second connection 17, a seat 19 extending in a ring around a passage opening 20 delimited by the collar 18. The seat 19 cooperates with a valve 21 and constitutes with him a seat valve and throttling effect 22. The valve 21, disc-shaped, is fixed on a control piston 23 and more precisely on an end face of a piston body 24, comprising at this place an annular part 25 projecting radially and extending to near the inner wall of the part 11 of the

corps de la soupape, en y délimitant une fente annulaire d'étran- valve body, delimiting therein an annular slit

glement 26. Le clapet 21 est encastré dans un évidement 27 en forme de cylindre circulaire de la partie annulaire 25, o il est maintenu en place, dans le sens axial, par une rallonge de piston 28 constituée par une pièce cylindrique creuse appliquée de façon centrale contre le clapet. Les deux faces opposées en anneau de cercle de la partie annulaire 22 constituent des faces de commande 29, 30 qui sont exposées à l'air comprimé à partir du premier ou du glement 26. The valve 21 is embedded in a recess 27 in the form of a circular cylinder of the annular part 25, where it is held in place, in the axial direction, by a piston extension 28 constituted by a hollow cylindrical part applied in a manner central against the valve. The two opposite faces in a ring of the annular part 22 constitute control faces 29, 30 which are exposed to compressed air from the first or from the

second raccordement 16, 17.second connection 16, 17.

Une membrane flexible 31, essentiellement en forme de disque, est appliquée contre la face d'extrémité du corps de piston 24 éloignée du clapet 21. La membrane est serrée contre cette extrémité du corps de piston 24, dans le sens axial, à l'aide d'une première pièce de serrage 32. Le bord extérieur de la membrane 31 est fixé à la paroi interne de la partie 11 du corps de la soupape de réglage. La membrane 31 assure l'étanchéité de l'espace intérieur 15 de la soupape, vis-à-vis de l'atmosphère, du côté du couvercle 13. Les différentes parties du piston de commande 23 qui se suivent axialement, à savoir la rallonge de piston 28, le corps de piston 24, la pièce de serrage 32 et une pièce de serrage supplémentaire 33 faisant suite à celle désignée par 32, sont comprimées axialement par une vis 34 qui traverse un perçage axial central 46 du piston 23 et porte à une extrémité une tête plate 35 et à son autre extrémité une partie 36 avec un filetage extérieur, A flexible membrane 31, essentially in the form of a disc, is applied against the end face of the piston body 24 remote from the valve 21. The membrane is tightened against this end of the piston body 24, in the axial direction, at the using a first clamping part 32. The outer edge of the membrane 31 is fixed to the internal wall of the part 11 of the body of the adjustment valve. The membrane 31 seals the interior space 15 of the valve, vis-à-vis the atmosphere, on the side of the cover 13. The different parts of the control piston 23 which follow one another axially, namely the extension piston 28, the piston body 24, the clamping piece 32 and an additional clamping piece 33 following that designated by 32, are compressed axially by a screw 34 which passes through a central axial bore 46 of the piston 23 and carries one end a flat head 35 and at its other end a part 36 with an external thread,

sur laquelle est vissé un écrou de serrage 37. Comme décrit ci- onto which a tightening nut 37 is screwed. As described above

après, la vis traverse également deux ressorts-membranes. afterwards, the screw also passes through two membrane springs.

Le piston de commande 23 est maintenu en place par deux ressortsmembranes 38, 39 disposés axialement à distance l'un de l'autre et qui sont chacun serrés par leur bord extérieur dans le corps 10 de la soupape. Les deux ressorts 38, 39 sont fixés chacun à une extrémité du piston 23. Dans ce but, le bord intérieur du ressort-membrane 38 est serré entre la tête plate 35 de la vis 34 et la face d'extrémité annulaire - éloignée du clapet 21 - de la The control piston 23 is held in place by two diaphragm springs 38, 39 arranged axially at a distance from each other and which are each clamped by their outer edge in the body 10 of the valve. The two springs 38, 39 are each fixed to one end of the piston 23. For this purpose, the inner edge of the membrane spring 38 is clamped between the flat head 35 of the screw 34 and the annular end face - away from the valve. 21 - from

rallonge 28, tandis que le bord intérieur de l'autre ressort- extension 28, while the inner edge of the other spring-

membrane 39 est serré entre les deux pièces de serrage 32, 33. Le bord extérieur du ressort-membrane 38 est serré entre un épaulement radial 40 en anneau de cercle dans la partie 11 du corps de la soupape et l'extrémité en anneau de cercle de la tubulure 121 du couvercle 12. Le bord extérieur du ressort-membrane 39 est serré contre un épaulement radial semblable 41 de la partie 11 du corps, mais avec interposition de plusieurs éléments: contre l'épaulement 41 vient s'appliquer en premier une cuvette de ressort 42, laquelle est suivie par le bord extérieur de La membrane 31, appliqué contre la cuvette par une bague d'espacement 43, contre l'autre côté de diaphragm 39 is clamped between the two clamping pieces 32, 33. The outer edge of the diaphragm spring 38 is clamped between a radial shoulder 40 in a circle ring in the part 11 of the valve body and the end in a circle ring of the tubing 121 of the cover 12. The outer edge of the membrane spring 39 is clamped against a similar radial shoulder 41 of the part 11 of the body, but with the interposition of several elements: against the shoulder 41 is applied first a spring cup 42, which is followed by the outer edge of the membrane 31, applied against the cup by a spacer ring 43, against the other side of

laquelle est appliqué le bord extérieur du ressort-membrane 39. which is applied the outer edge of the membrane spring 39.

Tout l'empilage formé par la cuvette de ressort 42, la membrane 31, la bague d'espacement 43 et le ressort-membrane 39 est pressé contre l'épaulement 41 par l'extrémité en anneau de cercle de la tubulure 131 du couvercle 13. La cuvette 42 est disposée coaxialement au piston de commande 23 et comporte une tubulure de guidage 44 pour un ressort de fermeture de soupape 45, réalisé comme un ressort hélicoldal de compression, qui s'appuie sur le piston 23 et agit sur lui dans le sens de la fermeture de la All the stack formed by the spring cup 42, the diaphragm 31, the spacer ring 43 and the diaphragm spring 39 is pressed against the shoulder 41 by the circular ring end of the tubing 131 of the cover 13 The bowl 42 is arranged coaxially with the control piston 23 and comprises a guide tube 44 for a valve closing spring 45, produced as a helical compression spring, which rests on the piston 23 and acts on it in the sense of closing the

soupape à siège 22.seat valve 22.

Le fonctionnement de la soupape de réglage de la pression The operation of the pressure adjustment valve

du pneu est comme suit.of the tire is as follows.

Quand le pneu est gonflé, la soupape à siège 22 est fermée sous l'effet de la pression agissant sur la seconde face de commande 30 du piston 23. Si la pression du pneu doit être augmentée, une pression d'air comprimé est appliquée au premier raccordement 16 de la soupape. La pression désirée du pneu est ajustée au moyen d'une soupape régulatrice de pression. Le clapet When the tire is inflated, the seat valve 22 is closed under the effect of the pressure acting on the second control face 30 of the piston 23. If the tire pressure must be increased, a compressed air pressure is applied to the first connection 16 of the valve. The desired tire pressure is adjusted by means of a pressure regulating valve. The valve

21 se lève du siège 19 contre la force du ressort de fermeture 45. 21 rises from the seat 19 against the force of the closing spring 45.

La soupape à siège 22 est donc ouverte. De l'air comprimé s'écoule à présent depuis le premier raccordement 16 à travers la soupape 22 ouverte et le second raccordement 17 de La soupape à l'intérieur du The seat valve 22 is therefore open. Compressed air now flows from the first connection 16 through the open valve 22 and the second connection 17 of the valve inside the

pneu. La pression du pneu est ainsi portée à la valeur préfixée. tire. The tire pressure is thus brought to the prefixed value.

Quand elle est atteinte, la conduite d'air comprimé branchée sur le premier raccordement 17 est brusquement détendue. Sous l'effet de la forte chute de pression ainsi produite sur la fente annulaire When it is reached, the compressed air line connected to the first connection 17 is suddenly relaxed. Under the effect of the strong pressure drop thus produced on the annular gap

d'étranglement 26 entre la surface périphérique de la partie annu- throttle 26 between the peripheral surface of the annular part

laire 25 et la paroi interne de la partie 11 du corps 10 de la soupape, le piston de commande 23 est brusquement déplacé vers la gauche, sur le dessin annexé, de sorte que le clapet 21 s'applique contre le siège 19 et ferme ainsi la soupape à siège 22. Cette dernière est maintenue en position fermée par la pression régnant à 25 and the inner wall of the part 11 of the body 10 of the valve, the control piston 23 is suddenly moved to the left, in the accompanying drawing, so that the valve 21 is pressed against the seat 19 and thus closes the seat valve 22. The latter is kept in the closed position by the pressure prevailing at

l'intérieur du pneu et par le ressort de fermeture de soupape 45. inside the tire and by the valve closing spring 45.

Pour abaisser la pression du pneu, le premier raccor- To lower the tire pressure, the first connection

dement est également mis sous pression par la conduite d'air comprimé. Dès que la pression sur ce premier raccordement 16 monte de 0 à 0,1 MPa (1 bar), le clapet 21 commence à se lever du siège 19, en ouvrant ainsi la soupape à siège 22. La pression sur le It is also pressurized by the compressed air line. As soon as the pressure on this first connection 16 rises from 0 to 0.1 MPa (1 bar), the valve 21 begins to lift from the seat 19, thereby opening the seat valve 22. The pressure on the

premier raccordement 16 est ajustée au moyen de la soupape limita- first connection 16 is adjusted by means of the limiting valve

trice de pression à la pression finale désirée - plus basse - dans le pneu. De l'air venant de l'intérieur du pneu s'écoule à présent à travers le second raccordement 17 et la soupape à siège 22 ouverte vers le premier raccordement 16, d'o il s'échappe par la conduite d'air comprimé et l'orifice de décharge de la soupape limitatrice de pression. La soupape à siège 22 reste ouverte par suite de l'étranglement formé par la fente annulaire 26 et sous pressure to the desired final pressure - lower - in the tire. Air from inside the tire now flows through the second connection 17 and the seat valve 22 open towards the first connection 16, from which it escapes via the compressed air line and the pressure relief valve discharge port. The seat valve 22 remains open as a result of the throttle formed by the annular slot 26 and under

l'effet d'étranglement créé entre le clapet 21 et le siège 19. the throttling effect created between the valve 21 and the seat 19.

Quand la pression réduite préfixée du pneu est atteinte, le premier raccordement 16 est de nouveau détendu brusquement et la soupape à siège 22 se ferme de la façon décrite dans ce qui précède sous L'action du ressort de fermeture 45 et de la brusque chute de pression. When the prefixed reduced pressure of the tire is reached, the first connection 16 is again suddenly released and the seat valve 22 closes as described above under the action of the closing spring 45 and the sudden drop in pressure.

Claims

1. Tire pressure adjustment valve, intended for a device for adjusting the pressure of tires of a motor vehicle, comprising a valve body which has a first connection to which air pressure can be applied for increasing or reducing the tire pressure and a second connection communicating with the interior of the tire, a valve seat disposed between the first and the second connection and surrounding a passage opening, as well as a valve valve cooperating with this seat as a seat valve having a throttling effect, this valve being fixed to a spring loaded control piston, in the direction of closing of the valve, and having two control faces directed towards opposite sides, one of which is stressed by the pressure on the first connection and the other is stressed by the pressure on the second connection, the control piston allowing to remain, between the valve seat and the second connection, an annular slot acting as a throttle, characterized in that the control piston (23) is held by two membrane springs

(38, 39) arranged axially at a distance from each other, preferably

on both sides of the passage opening (20), and tight

each by their outer edge in the body (10) of the valve.

2. Valve according to claim 1, characterized in that the interior space (15) of the valve, receiving the piston of

control (23), is hermetically sealed against the atmo-

sphere.

3. Valve according to claim 2, characterized in that

the valve body (10) is composed of a part (11), corresponding to

laying substantially on a hollow cylinder, and two covers (12, 13) arranged at the ends of this hollow cylindrical part, and that the sealing of this space is ensured, on the one hand,

by a sealing ring (14) disposed between the cylinder part

drique (11) of the body and the cover (12) located on the side of the first connection (16) of the valve and, on the other hand, by a flexible membrane (31) fixedly connected to the control piston (23) and tightened

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between a radial shoulder (41) of the valve body and an annular end face of the cover (13) located on the side of the second connection (17) of the valve and fitting into the part

cylindrical (11) of the body.

4. Valve according to any one of claims 1 to 3,

characterized in that the control piston (23) comprises a piston body (24), against one of the end faces of which the disc-shaped valve (21) is applied, and against the other face d end of which the membrane (31) is applied, a piston extension (28) in the form of a hollow cylindrical part, which is applied by one end against the valve (21) and the other of which

end is covered by the inner edge of one of the springs-

membranes (38), as well as two clamping pieces (32, 33) placed one behind the other, with interposition of the inner edge of the other diaphragm spring (39), of which the inner clamping piece (32) is applied against the diaphragm (31), and that the control piston (23) has a central axial bore (46), extending longitudinally through the piston extension (28), the piston body (24) and the parts clamping (32, 33), hole through which a screw (34) is threaded carrying at one end a flat head (35) and at the other end an external thread (36), on which a tightening nut is screwed ( 37) for the compression of the membrane springs (38, 39), of the valve (21) and of the membrane (31)

on the control piston (23).

5. Valve according to any one of claims 1 to 4,

characterized in that the outer edges of the two springs-

membranes (38, 39) are each clamped between a radial shoulder (40, 41) in the cylindrical part (11) of the valve body and an end face of one of the covers (12, 13), penetrating into

the cylindrical part (11) of the body.

6. Valve according to any one of claims 3 to 5,

characterized in that the outer edge of the membrane (31) and one of the membrane springs (39) are tightened together with the interposition of a spacer ring (43), the membrane spring (39) being applied against the end face of the cover (13), penetrating into the cylindrical part (11) of the body, and the membrane (31) being applied against the radial shoulder (41) of the body of the valve with the interposition of a bowl spring (42) for a valve closing spring (45) supported on the body (24) of the

control piston (23).