FR2641354A1

FR2641354A1 - INFLATION PRESSURE CONTROL VALVE OF A TIRE FOR A DEVICE FOR ADJUSTING THE PRESSURE OF THE TIRES OF A VEHICLE DURING THE MARKET

Info

Publication number: FR2641354A1
Application number: FR8917473A
Authority: FR
Inventors: Eberhardt Schunck; Winfried Geiger; Eberhard Schaffert
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1988-12-30
Filing date: 1989-12-29
Publication date: 1990-07-06
Anticipated expiration: 2009-12-29
Also published as: JPH02220903A; FR2641354B1; DE3844267A1; DE3844267C2

Abstract

Ce robinet est particulièrement robuste et de longue durée grâce à l'absence d'une membrane entre la pression du pneu et l'atmosphère. Il comporte une soupape 50 avec un siège 16 solidaire du corps du robinet et avec lequel coopère un clapet 26 fixé sur un piston de commande 21. Celui-ci est exposé à la pression sur deux faces 24, 25 opposées et chargé dans le sens de la fermeture par un ressort 29. L'action de ce ressort est contrée par une force de décharge tirée d'une surface mobile 42 sollicitée par la pression et séparant une chambre de pression 33, recevant la pression du dispositif de réglage, d'une chambre de décharge 34 reliée à l'atmosphère ou dans laquelle règne un vide.This valve is particularly robust and long lasting thanks to the absence of a membrane between the tire pressure and the atmosphere. It comprises a valve 50 with a seat 16 integral with the body of the valve and with which cooperates a valve 26 fixed to a control piston 21. The latter is exposed to the pressure on two opposite faces 24, 25 and loaded in the direction of the closing by a spring 29. The action of this spring is countered by a discharge force drawn from a movable surface 42 urged by the pressure and separating a pressure chamber 33, receiving the pressure from the adjustment device, from a discharge chamber 34 connected to the atmosphere or in which there is a vacuum.

Description

L'invention concerne un robinet de commande de la pression de gonflageThe invention relates to a valve for controlling the inflation pressure

d'un pneu, destiné à un dispositif de réglage de la pression des pneus de véhicules automobiles, comprenant un corps de robinet renfermant un espace présentant un premier orifice de raccordement du robinet, auquel peut être appliquée une pression d'air comprimé en vue de l'accroissement ou de La réduction de la pression du pneu, ainsi qu'un deuxième orifice de raccordement du robinet communiquant avec l'intérieur du pneu, un siège de soupape disposé entre le premier et le deuxième orifice de raccordement du robinet et entourant un orifice de soupape, le siège divisant L'espace intérieur du robinet en deux portions ou compartiments reliés chacun à l'un des orifices de raccordement du robinet, un clapet coopérant avec Le siège à la façon d'une soupape à siège, le clapet étant fixé à un piston de commande déplaçable axialement et chargé par un ressort dans le sens de la fermeture de la soupape à siège, piston qui présente au moins deux faces de commande dirigées vers des côtés opposés et auxquelles sont appliquées respectivement les pressions sur le premier et sur le deuxième orifice de raccordement du robinet, et dans lequel le piston de commande est attaqué par une force de décharge agissant dans le sens de l'ouverture de la soupape à siège, à l'encontre du a tire, for a motor vehicle tire pressure adjusting device, comprising a valve body enclosing a space having a first valve connection port to which compressed air pressure can be applied for the purpose of Increasing or reducing the tire pressure, as well as a second valve connection port communicating with the tire interior, a valve seat disposed between the first and second valve connection ports and surrounding a valve seat. valve port, the dividing seat The interior of the valve in two portions or compartments each connected to one of the valve connection ports, a valve cooperating with the seat in the manner of a seat valve, the valve being attached to a control piston displaceable axially and loaded by a spring in the direction of closure of the seat valve, which piston has at least two control faces di seated to opposite sides and to which the pressures on the first and second valve connection ports are respectively applied, and in which the control piston is driven by a discharge force acting in the direction of the opening of the valve with headquarters, against the

ressort de fermeture de la soupape.closing spring of the valve.

De tels robinets, incorporés en plus des valves de gonflage habituelles dans les jantes des roues, servent au changement rapide de la pression de gonglage des pneus pendant la marche, afin d'adapter cette pression à la vitesse du véhicule et d'améliorer ainsi à la fois la sécurité de marche et le confort de roulage. Par application d'une pression au premier orifice de raccordement du robinet, par une conduite d'air comprimé branchée sur cet orifice, le robinet de commande de la pression de gonflage du pneu - robinet qui est normalement fermé - est ouvert en vue du changement de la pression du pneu. La pression de gonflage désirée est ajustée par le pré-réglage d'une soupape limitatrice de pression contenue dans la conduite d'air comprimé ou par une Such valves, incorporated in addition to the usual inflation valves in the rims of the wheels, serve to rapidly change the gonglage pressure of the tires during the journey, in order to adapt this pressure to the speed of the vehicle and thus to improve both walking safety and ride comfort. By applying pressure to the first valve connection port through a compressed air line connected to this port, the tire-valve pressure control valve which is normally closed is opened for the purpose of changing. tire pressure. The desired inflation pressure is adjusted by presetting a pressure limiting valve contained in the compressed air line or by

mesure. Par un lent échappement d'air à travers la soupape limi- measured. By a slow escape of air through the limiting valve

tatrice de pression ou à travers un étranglement, le robinet de commande de la pression de gonflage est également maintenu ouvert Lors de la réduction de La pression. Au moment o la pression désirée est atteinte, une soupape de commutation installée dans La conduite d'air comprimé provoque la brusque détente du premier orifice de raccordement du robinet. La forte chute de pression ainsi produite sur un point d'étranglement, à l'intérieur du pressure gauge or through a throttle, the control valve of the inflation pressure is also kept open when reducing pressure. At the moment when the desired pressure is reached, a switching valve installed in the compressed air line causes the first valve connection port to suddenly open. The strong pressure drop thus produced on a throttling point, inside the

robinet, entraîne la fermeture de celui-ci. tap, causes the closure of it.

On connaît un robinet de commande de la pression de gonflage d'un pneu du type mentionné au début (par le document DE-OS-3 148 729), dans Lequel le piston de commande présente une douille coulissante en forme de godet, dont la face d'extrémité extérieure, fermée, est recouverte par une membrane fixée par son bord dans le corps du robinet. La membrane sépare un espace de décharge pour le piston de commande, communiquant à travers un filtre avec l'atmosphère, d'un espace du robinet communiquant avec l'intérieur du pneu. A la face d'extrémité extérieure de la douille, est fixé le fond d'un pot qui recouvre à distance, sur une A control valve for the inflation pressure of a tire of the type mentioned at the beginning (DE-OS-3 148 729) is known, in which the control piston has a sliding sleeve in the form of a cup, whose outer end face, closed, is covered by a membrane fixed by its edge in the valve body. The membrane separates a discharge space for the control piston, communicating through a filter with the atmosphere, a valve space communicating with the interior of the tire. At the outer end face of the socket, is fixed the bottom of a pot that covers remotely, on a

certaine longueur axiale, la douille coulissante et la membrane. certain axial length, the sliding sleeve and the membrane.

Sur la face de son fond éloignée de la douille, le pot porte le clapet coopérant avec le siège de la soupape. Un ressort de fermeture, s'appuyant sur le corps du robinet et attaquant le pot à l'intérieur, presse le clapet contre le siège. La face intérieure et la face extérieure du fond du pot constituent les deux faces de commande du piston de commande; la face intérieure est sollicitée par la pression dans ledit espace du robinet, donc par la pression de gonglage du pneu, tandis que la face extérieure du fond est sollicitée, après l'ouverture de la soupape à siège constituée dudit siège et du clapet, par la pression appliquée au premier orifice de raccordement du robinet et étranglée. La membrane est également sollicitée par la pression dans ledit espace, donc par la pression du pneu, et elle fournit une composante de force agissant dans le sens de l'ouverture de la soupape à siège, composante qui contribue à emoêcher la fermeture prématurée de la soupape à siège On the side of its bottom remote from the socket, the pot carries the valve cooperating with the seat of the valve. A closing spring, resting on the body of the tap and attacking the pot inside, presses the valve against the seat. The inner face and the outer face of the bottom of the pot constitute the two control faces of the control piston; the inner face is solicited by the pressure in said valve space, therefore by the gonglage pressure of the tire, while the outer face of the bottom is urged, after the opening of the seat valve constituted by said seat and the valve, by the pressure applied to the first connection port of the valve and throttled. The membrane is also stressed by the pressure in said space, and therefore by the pressure of the tire, and it provides a component of force acting in the direction of the opening of the seat valve, a component which contributes to preventing the premature closure of the tire. seat valve

lors de l'échappement d'air du pneu. when exhausting air from the tire.

Avec ce robinet, la composante de force fournie par la membrane et agissant dans le sens de l'ouverture, que l'on appelle force de décharge, résulte de la différence entre la pression à l'intérieur du pneu et la pression atmosphérique. Cette pression différentielle est parfois très élevée, de sorte qu'il faut consacrer une grande attention à la tenue à long terme de la membrane puisque la fissuration de celle-ci conduit à une perte d'air du pneu. De plus, cette force de décharge agit également lorsque la soupape à siège est fermée et le premier orifice de raccordement est détendu, en diminuant la force de fermeture With this valve, the force component provided by the diaphragm and acting in the opening direction, which is called the discharge force, results from the difference between the pressure inside the tire and the atmospheric pressure. This differential pressure is sometimes very high, so that we must devote great attention to the long-term behavior of the membrane since the cracking thereof leads to a loss of air from the tire. In addition, this discharge force also acts when the seat valve is closed and the first connection port is expanded, decreasing the closing force

étanche exercée sur le clapet.tight on the valve.

L'un des buts de l'invention est d'éviter les incon- One of the aims of the invention is to avoid inconveniences

vénients décrits ci-dessus.described above.

Selon l'invention, un robinet comme défini au début est caractérisé en ce que ta force de décharge est appliquée au piston de commande par une surface mobile sollicitée par la pression et qui sépare une chambre de pression, communiquant avec le premier According to the invention, a valve as defined at the beginning is characterized in that the discharge force is applied to the control piston by a movable surface urged by the pressure and which separates a pressure chamber, communicating with the first

orifice de raccordement, d'une chambre de décharge. connection port, a discharge chamber.

Un tel robinet a l'avantage, par rapport à l'état connu de la technique, que la force de décharge agissant sur le piston de commande, donc sur le clapet, résulte de la différence entre la pression sur Le premier orifice de raccordement et la pression régnant dans la chambre de pression, laquelle peut être la pression atmosphérique ou le vide. La portion d'espace ou compartiment fermé par la soupape à siège et auquel est appliquée la pression régnant à l'intérieur du pneu, ne présente aucun endroit critique vis-à-vis de la pression atmosphérique. La membrane susceptible de se craqueler - pour fermer ce compartiment, est supprimée. On Such a valve has the advantage, compared to the state of the art, that the discharge force acting on the control piston, therefore on the valve, results from the difference between the pressure on the first connection port and the pressure in the pressure chamber, which may be atmospheric pressure or vacuum. The portion of space or compartment closed by the seat valve and to which the pressure inside the tire is applied has no critical location with respect to the atmospheric pressure. The membrane likely to crack - to close this compartment, is removed. We

obtient ainsi un robinet d'une plus grande sécurité. thus gets a tap of greater security.

De plus, lorsque la soupape à siège est fermée et que le premier orifice de raccordement est détendu, la force de décharge n'agit pas, de sorte qu'elle ne peut pas diminuer la force de fermeture étanche appliquée au piston de commande. Lors de la détente rapide, ce n'est pas la seule différence de pression entre les deux compartiments séparés par le siège de la soupape qui agit dans le sens de la fermeture - comme c'est le cas avec le robinet de commande de la pression de gonflage connu -, mais la diminution de la force d'ouverture est déterminée par la surface sollicitée par la pression. Il devient ainsi possibLe de prévoir de plus petites faces de commande sur le piston de commande. De même, la position d'un point d'étranglement de la soupape à siège peut être éloignée du clapet, en direction du pneu, ou le point d'étranglement peut être constitué par une soupape antiretour d'étranglement. Selon un mode de réalisation avantageux de l'invention, La surface sollicitée par la pression est formée par une membrane fixée dans le corps du robinet et séparant un autre espace In addition, when the seat valve is closed and the first connection port is expanded, the discharge force does not act, so that it can not decrease the sealing force applied to the control piston. During rapid expansion, this is not the only pressure difference between the two compartments separated by the valve seat that acts in the closing direction - as is the case with the pressure control valve known inflation, but the decrease in the opening force is determined by the surface stressed by the pressure. It thus becomes possible to provide smaller control faces on the control piston. Similarly, the position of a throttling point of the seat valve may be moved away from the valve toward the tire, or the throttling point may be a throttle check valve. According to an advantageous embodiment of the invention, the surface stressed by the pressure is formed by a membrane fixed in the body of the tap and separating another space

intérieur du robinet en chambre de pression et chambre de décharge. inside the tap in pressure chamber and discharge chamber.

A la membrane est relié rigidement un organe transmetteur de force qui est aopliqué contre la face de commande du piston de commande sur laquelle agit la pression appliquée au premier orifice de raccordement du robinet. Avec cette construction, l'organe en question doit seulement transmettre des forces de poussée. Il n'est pas nécessaire de prévoir une liaison capable de transmettre également des forces de traction. La chambre de décharge recevra généralement la pression atmosphérique, ce qui est réalisable par un orifice d'échappement fermé par un filtre. IL est cependant possible aussi de relier la chambre de décharge au premier orifice At the membrane is rigidly connected a force transmitting member which is pressed against the control surface of the control piston on which the pressure applied to the first connection port of the valve acts. With this construction, the member in question only has to transmit thrust forces. It is not necessary to provide a link capable of also transmitting traction forces. The discharge chamber will generally receive atmospheric pressure, which is achievable by an exhaust port closed by a filter. However, it is also possible to connect the discharge chamber to the first orifice

de raccordement à travers une soupape antiretour. connection through a check valve.

Un autre mode de réalisation avantageux de l'invention prévoit que l'autre espace est disposé coaxialement au premier espace dans le corps du robinet, de manière que la chambre de pression soit éloignée de ce premier espace, et que l'organe transmetteur de force est une tige d'actionnement passant par un alésage ménagé dans une cloison entre le premier et l'autre Another advantageous embodiment of the invention provides that the other space is disposed coaxially with the first space in the body of the valve, so that the pressure chamber is away from this first space, and that the force transmitter member is an actuating rod passing through a bore formed in a partition between the first and the other

espace, cloison vis-à-vis de laquelle la tige est étanchée radia- space, bulkhead opposite which the stem is radially

lement. Si la pression de fermeture doit être indépendante de la température et de la pression atmosphérique, la chambre de décharge peut être réalisée, selon une autre caractéristique de l'invention, comme un espace sous vide fermé hermétiquement. Ceci est possible, par exemple, au moyen d'un soufflet métallique ou d'une capsule LEMENT. If the closing pressure must be independent of the temperature and the atmospheric pressure, the discharge chamber can be made, according to another characteristic of the invention, as a hermetically sealed vacuum space. This is possible, for example, by means of a metal bellows or a capsule

métallique.metallic.

Dans les cas o, en raison du point d'étranglement sur La soupape à siège, le temps nécessaire pour l'opération de remplissage ou d'augmentation de la pression du pneu risque de In cases where, due to the throttling point on the seat valve, the time required for the operation of filling or increasing the pressure of the tire may

devenir critique, il est recommandé de prévoir une soupape anti- become critical, it is recommended to provide an anti-

retour d'étranglement dont la fonction est réalisée, conformément à un autre mode de réalisation de l'invention, par le fait que le piston de commande effectue une plus grande course Lors du remplissage c'est-à-dire lors de L'introduction d'air dans le pneu que lorsque de l'air est permis de s'échapper du pneu, de sorte que ce piston découvre une plus grande section d'écoulement lors de l'introduction d'air dans le pneu. Ce résultat peut être obtenu de manière simple par deux butées limitratrices de course. Contre l'une d'elles, celle prévue pour La course plus grande, vient s'appliquer le piston de commande lui-même, tandis que l'organe transmetteur de force s'applique contre l'autre butée limitratrice throttling return whose function is carried out, in accordance with another embodiment of the invention, in that the control piston performs a greater stroke During the filling, that is to say during the introduction air in the tire only when air is allowed to escape from the tire, so that this piston discovers a larger flow section when introducing air into the tire. This result can be obtained in a simple manner by two limiting limit stops. Against one of them, that provided for the larger race, is applied the control piston itself, while the force transmitting member is applied against the other limit stop

de course, celLe prévue pour la course plus faible. race, this is intended for the lower race.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention Other features and advantages of the invention

ressortiront plus clairement de la description qui va suivre d'un will be clearer from the following description of a

exemple de réalisation non limitatif, ainsi que de la figure unique du dessin annexé, montrant une coupe axiale d'un robinet de non-limiting embodiment, as well as the single figure of the accompanying drawing, showing an axial section of a valve of

commande de la pression de gonflage d'un pneu. control of the inflation pressure of a tire.

Le robinet représenté possède un corps 10 qui est à peu près cylindrique et dont l'intérieur est divisé par une cloison 11, The valve shown has a body 10 which is approximately cylindrical and whose interior is divided by a partition 11,

située à peu près au milieu, en deux espaces 12 et 13. located approximately in the middle, in two spaces 12 and 13.

L'espace 12, situé à droite sur le dessin, possède une forme étagée The space 12, located on the right in the drawing, has a tiered shape

et pénètre dans la cloison 11 par une portion d'espace ou compar- and enters the partition 11 by a portion of space or

timent 121. Dans ce compartiment 121 débouche un perçage trans- 121. In this compartment 121 opens a trans-

versal 14 qui mène radialement à l'extérieur, o il communique avec un premier orifice de raccordement 15 du robinet. Un siège de soupape 16 de forme annulaire, entourant un orifice de soupape 17, 14 which leads radially to the outside, where it communicates with a first connection port 15 of the valve. An annular valve seat 16 surrounding a valve port 17,

sépare le compartiment 121 d'un compartiment 122 de L'espace 12. separates compartment 121 from compartment 122 from space 12.

Sur le côté opposé, le compartiment 122 est fermé par un capuchon cylindrique 18 vissé dans un filetage intérieur 19 du corps 10 du robinet. Par sa face d'extrémité annulaire, le capuchon 18 fixe un disque-ressort 20 dans ce corps. Le disque-ressort 20 sert au montage d'un piston de commande 21 disposé dans le compartiment 122 et pouvant coulisser en outre, dans le sens axial, dans une ouverture centrale 22 ménagée dans le fond du capuchon 18 et dans On the opposite side, the compartment 122 is closed by a cylindrical cap 18 screwed into an internal thread 19 of the body 10 of the valve. By its annular end face, the cap 18 fixes a spring disc 20 in this body. The disc-spring 20 serves to mount a control piston 21 disposed in the compartment 122 and can further slide, in the axial direction, in a central opening 22 formed in the bottom of the cap 18 and in

laquelle ce piston est guidé. Le piston comprend une partie annu- which this piston is guided. The piston comprises an annular part

laire 23 qui est d'un seul tenant avec lui et présente sur ses deux 23 which is in one piece with him and presents on his two

côtés opposés une première 24 et une deuxième face de commande 25. opposed sides a first 24 and a second control face 25.

Dans la première face de commande 24, dirigée vers le compar- In the first control face 24, directed towards the

timent 121, est encastré un clapet annulaire 26 qui coopère avec le siège 16 pour former avec lui une soupape à siège 50. La deuxième face de commande 25 est dirigée vers le deuxième compartiment 122 et est sollicitée par la pression régnant dans ce compartiment, 121, is embedded an annular valve 26 which cooperates with the seat 16 to form with it a seat valve 50. The second control face 25 is directed towards the second compartment 122 and is biased by the pressure in this compartment,

lequel communique par des orifices axiaux 27, répartis circonfé- which communicates via axial orifices 27, distributed circumferentially

rentiellement dans le fond du capuchon 28, avec un deuxième orifice de raccordement 28 du robinet. Le pneu, non représenté, est raccordé directement à cet orifice. Le piston de commande 21 est chargé par un ressort de fermeture 29 de force réglable, qui s'appuie sur le fond du capuchon 18 et presse le clapet 26 contre Le siège 16. La surface périphérique de la partie annulaire 23 est bisautée des deux côtés et forme un point d'étranglement 31 avec une rainure annulaire 30 ménagée dans la cloison 11 autour du substantially in the bottom of the cap 28, with a second connection port 28 of the valve. The tire, not shown, is connected directly to this hole. The control piston 21 is loaded by a closing spring 29 of adjustable force, which is supported on the bottom of the cap 18 and presses the valve 26 against the seat 16. The peripheral surface of the annular portion 23 is bevelled on both sides and forms a throttling point 31 with an annular groove 30 formed in the partition 11 around the

siège 16.seat 16.

Le deuxième espace 13 à l'intérieur du corps du robinet, situé à gauche de la cloison 11 sur le dessin, est partagé par une membrane 32 en une chambre de pression 33 et une chambre de décharge 34. A cet effet, la membrane 32, de forme annulaire, est serrée de façon étanche à la pression par sa partie voisine du bord extérieur, entre une bague- entretolie 35 appliquée contre La cloison 11 et fixant la profondeur axiale de la chambre de décharge 34 et la face annulaire d'extrémité d'un pot ou coupelle 36 emboité dans l'espace 13 et délimitant par son fond 361 la chambre de pression 33. La bague-entretoise 35 et la coupelle 36 sont toutes deux en matière plastique. La coupelle 36 est serrée contre la bague-entretoise 35 par un manchon fileté 37 qui est vissé dans un filetage intérieur 38 du corps 10 du robinet et est pourvu d'une tubulure cylindrique 39. Le fond 361 de la coupelle porte un téton de guidage 40 formant une saillie axiale et pénétrant de façon à pouvoir coulisser avec jeu dans un trou de gui'2ge axial 41 ménagé The second space 13 inside the valve body, located to the left of the partition 11 in the drawing, is shared by a membrane 32 in a pressure chamber 33 and a discharge chamber 34. For this purpose, the membrane 32 , of annular shape, is clamped in a pressure-tight manner by its adjacent portion of the outer edge, between an annular ring 35 applied against the partition 11 and fixing the axial depth of the discharge chamber 34 and the annular end face a pot or cup 36 nested in the space 13 and delimiting by its bottom 361 the pressure chamber 33. The spacer ring 35 and the cup 36 are both made of plastic. The cup 36 is clamped against the spacer ring 35 by a threaded sleeve 37 which is screwed into an internal thread 38 of the body 10 of the valve and is provided with a cylindrical tube 39. The bottom 361 of the cup carries a guide pin 40 forming an axial projection and penetrating so as to slide with play in an axial guide hole 41 arranged

2641354'2641354 '

au centre d'une tige d'actionnement 42 en matière plastique. La tige 42 traverse un aLésage coaxial 43 de la cloison 11 et in the center of an actuating rod 42 made of plastic. The rod 42 passes through a coaxial bore 43 of the partition 11 and

s'applique par une extrémité arrondie 422 - située dans le compar- applied by a rounded end 422 - located in the

timent 121 de l'espace 12 - contre le côté frontal du piston de commande 21. La tige d'actionnement 42 est étanchée radialement dans l'alésage 43, vis-à-vis de la cloison 11, au moyen d'un élément d'étanchéité 44. Par sa partie voisine du bord intérieur, 121 of the space 12 - against the front side of the control piston 21. The actuating rod 42 is radially sealed in the bore 43, vis-à-vis the partition 11, by means of an element d 44. By its adjacent part of the inner edge,

la membrane 32 est fixée étanche à la pression à la tige d'action- the membrane 32 is fixed pressure-tight to the rod of action-

nement 42, présentant dans ce but un collet 421 qui fait saillie radialement et est d'un seul tenant avec cette tige. La membrane 32 entoure la tige 42 par le bord de son ouverture centrale, est appliquée d'un côté contre le collet 421 et est serrée contre ce dernier au moyen d'un écrou 45 en matière plastique, qui est vissé 42, having for this purpose a flange 421 which projects radially and is integral with this rod. The membrane 32 surrounds the rod 42 by the edge of its central opening, is applied on one side against the collar 421 and is clamped against the latter by means of a nut 45 of plastic, which is screwed

sur la tige d'actionnement 42.on the actuating rod 42.

Un trou borgne coaxial 46 s'étend depuis le trou de guidage 41 de la tige d'actionnement 42 jusqu'à une faible distance de l'extrémité 422 de cette tige. Un premier perçage transversal 47 croise ce trou 46 dans le compartiment 121, de sorte que le trou 46 communique avec ce compartiment. Un deuxième perçage 48 croise le trou de guidage 41 dans la chambre de pression 33, de sorte que le trou 41 donc aussi le trou borgne 46 communique avec la chambre de pression 33. Cette dernière est ainsi raccordée au compartiment 121, de sorte qu'elle reçoit également la pression régnant dans celui-ci. Par contre, la chambre de décharge 34 est reliée à l'environnement par un orifice non représenté sur le dessin. Cet orifice de décharge est avantageusement recouvert d'un filtre à air afin d'éviter l'encrassement de la chambre de A coaxial blind hole 46 extends from the guide hole 41 of the actuating rod 42 to a short distance from the end 422 of this rod. A first transverse bore 47 intersects this hole 46 in the compartment 121, so that the hole 46 communicates with this compartment. A second bore 48 intersects the guide hole 41 in the pressure chamber 33, so that the hole 41 and also the blind hole 46 communicates with the pressure chamber 33. The latter is thus connected to the compartment 121, so that it also receives the pressure prevailing in it. By against the discharge chamber 34 is connected to the environment by an orifice not shown in the drawing. This discharge orifice is advantageously covered with an air filter in order to prevent fouling of the chamber of

décharge 34. Celle-ci reçoit par conséquent la pression atmosphé- 34. This therefore receives atmospheric pressure

rique à travers cet orifice. Il est possible aussi, en variante, de relier la chambre de décharge 34 au compartiment 121 à travers une soupape antiretour. Une telle soupape se ferme en direction de la chambre de décharge 34 et est avantageusement formée par un dispositif d'étanchéité à lèvre qui est placé à la place de élément d'étanchéité 44 dans L'alésage 43 de la cloison 11 pour étancher la tige d'actionnement 42 radialement vis-à-vis de la through this hole. It is also possible, alternatively, to connect the discharge chamber 34 to the compartment 121 through a check valve. Such a valve closes in the direction of the discharge chamber 34 and is advantageously formed by a lip sealing device which is placed in place of the sealing element 44 in the bore 43 of the partition 11 to seal the stem. actuation 42 radially vis-à-vis the

cloison 11.partition 11.

Le mode de fonctionnement du robinet de commande de La pression de gonflage décrit est le suivant: Le pneu ayant été gonfLé préalablement, La soupape à siège 50 est fermée. Si la pression de gonflage du pneu doit être The operating mode of the control valve of the inflation pressure described is as follows: The tire having been inflated beforehand, the seat valve 50 is closed. If the tire pressure needs to be

accrue, une pression est appliquée au premier orifice de raccor- pressure is applied to the first connection

dement 15 du robinet. Sous la pression agissant alors sur La face de commande 24, à l'encontre de la force du ressort de fermeture 29 de la soupape, et sous la pression de l'intérieur du pneu agissant sur la deuxième face de commande 25, le piston 21 et le clapet 26 sont écartés du siège 16. En même temps, la pression dans la chambre de pression 33, envoyée également dans le premier compartiment 121, charge la membrane 32 et La déplace ainsi vers la droite, sur le dessin, de sorte qu'une force agissant dans le sens de l'ouverture est transmise par la tige d'actionnement 42 au piston de commande 21, force qui soutient le mouvement d'ouverture du clapet 26. Quand la soupape à siège 50 est ouverte, de l'air comprimé s'écoule du premier compartiment 121 dans le deuxième compartiment 122 et de là à travers les orifices axiaux 27 et le deuxième orifice de raccordement 28 du robinet à l'intérieur du pneu. La oression dans le pneu augmente. Quand la valeur désirée est atteinte, ce qui est constaté par la mesure de la pression, le premier orifice de raccordement 15 est brusquement détendu. Sous l'effet de la forte chute de pression ainsi créée sur le point d'étranglement 31, le piston de commande 21 est alors brusquement déplacé vers la gauche, de sorte que le clapet 26 est appliqué contre le siège 16 sous l'action du ressort de fermeture 29 et de La pression régnant dans le deuxième compartiment 122 et agissant sur la face de commande 25 du piston 21. La soupape à siège 50 est 15 tap. Under the pressure then acting on the control face 24, against the force of the closing spring 29 of the valve, and under the pressure of the inside of the tire acting on the second control face 25, the piston 21 and the valve 26 are spaced from the seat 16. At the same time, the pressure in the pressure chamber 33, also sent into the first compartment 121, loads the membrane 32 and thus moves it to the right, in the drawing, so that a force acting in the opening direction is transmitted by the actuating rod 42 to the control piston 21, a force which supports the opening movement of the valve 26. When the seat valve 50 is opened, the compressed air flows from the first compartment 121 into the second compartment 122 and thence through the axial orifices 27 and the second connection port 28 of the valve inside the tire. The oression in the tire increases. When the desired value is reached, which is found by measuring the pressure, the first connection port 15 is suddenly relaxed. Under the effect of the strong pressure drop thus created on the throttling point 31, the control piston 21 is then abruptly displaced to the left, so that the valve 26 is applied against the seat 16 under the action of closing spring 29 and the pressure in the second compartment 122 and acting on the control face 25 of the piston 21. The seat valve 50 is

ainsi fermée.thus closed.

Pour abaisser la pression de gonflage du pneu, le premier orifice de raccordement 15 du robinet est également mis sous pression. Cette pression agit à travers le compartiment 121 et La chambre de pression 33 sur la membrane 32. Une force d'ouverture est ainsi appliquée au piston de commande 21. La face utile de la membrane est conçue, conjointement avec le ressort de fermeture 29, de manière que, au-dessJs d'une pression minimale déterminée, La force d'ouverture produite suffise pour lever le clapet 26 du siège 16. En d'autres termes, le clapet 26 de la soupape à siège 50 est seulement levé du siège 16, à l'encontre de la force du ressort de fermeture 29, lorsqu'une pression minimale préfixée règne dans la chambre de pression 33. A l'ouverture de la soupape à siège 50, To lower the tire inflation pressure, the first connection port 15 of the valve is also pressurized. This pressure acts through the compartment 121 and the pressure chamber 33 on the membrane 32. An opening force is thus applied to the control piston 21. The useful face of the membrane is designed, together with the closing spring 29, so that, above a determined minimum pressure, the opening force produced is sufficient to lift the valve 26 from the seat 16. In other words, the valve 26 of the seat valve 50 is only lifted from the seat 16, against the force of the closing spring 29, when a predetermined minimum pressure prevails in the pressure chamber 33. At the opening of the seat valve 50,

de l'air de l'intérieur du pneu s'écoule à travers Le deuxième ori- air from inside the tire flows through the second ori-

fice de raccordement 28,et la soupape à siège 16, 21, 26, ouverte, vers le premier orifice de raccordement 15, o il s'échappe à travers un orifice de décharge précédé d'un étranglement. La soupape à siège 50 reste ouverte sous l'effet du point d'étranglement 31 et de la force de décharge appliquée par la tige d'actionnement 42. Quand la pression de gonflage réduite désirée est atteinte, le premier orifice de raccordement 15 du robinet est de nouveau détendu brusquement, avec contournement de l'étranglement, et la soupape à siège 50 se ferme de la manière connecting fuse 28, and the seat valve 16, 21, 26, open, to the first connection port 15, o it escapes through a discharge port preceded by a throat. The seat valve 50 remains open under the effect of the throttling point 31 and the discharge force applied by the actuating rod 42. When the desired reduced inflation pressure is reached, the first connection port 15 of the valve is again suddenly relaxed, bypassing the constriction, and the seat valve 50 closes in the manner

décrite dans ce qui précède.described in the foregoing.

L'invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation qui vient d'être décrit. S'il faut créer une pression de fermeture de sécurité qui soit indépendante de la température et de la The invention is not limited to the embodiment which has just been described. If it is necessary to create a safety closing pressure that is independent of the temperature and

pression atmosphérique, la chambre de décharge 34 est isolée vis-à- atmospheric pressure, the discharge chamber 34 is isolated vis-à-

vis de l'environnement et un vide est établi à l'intérieur d'elEe. vis-à-vis the environment and a vacuum is established inside elEe.

La force de décharge appliquée au piston de commande 21 est alors fournie par la différence de pression avec le vide établi dans la chambre 34. Dans ce cas, la tige d'actionnement 42 ne peut plus traverser la chambre de décharge, mais doit la contourner. Dans une telle disposition, la tige d'actionnement 42 peut être remplacée par un bras de levier transformant le mouvement de la membrane 32 en une force d'ouverture appliquée au piston de commande 21. La chambre de décharge 34 peut être convertie en un espace renfermant un vide en réalisant cette chambre comme une capsule métallique ou comme un soufflet métallique. Ce dernier peut être fermé d'un côté The discharge force applied to the control piston 21 is then provided by the pressure difference with the vacuum established in the chamber 34. In this case, the actuating rod 42 can no longer pass through the discharge chamber, but must bypass it . In such an arrangement, the actuating rod 42 can be replaced by a lever arm transforming the movement of the diaphragm 32 into an opening force applied to the control piston 21. The discharge chamber 34 can be converted into a space containing a vacuum by realizing this chamber as a metal capsule or as a metal bellows. The latter can be closed on one side

par la membrane 32.by the membrane 32.

Avec la construction décrite du robinet de commande de la pression de gonflage, le point d'étranglement 31 peut également With the described construction of the control valve of the inflation pressure, the throttling point 31 can also

être éloigné du siège 16 et être déporté davantage vers le pneu. be away from the seat 16 and be further deported to the tire.

Dans les cas o ce point d'étranglement 31 prolonge le temps de remplissage ou d'augmentation de la pression de gonflage du pneu au point que ce temps peut devenir critique, il est recommandé de prévoir une soupape antiretour d'étranglement à la place du point d'étranglement 31 fixe. La fonction de soupape d'une telle soupape antiretour d'étranglement peut être couplée à la soupape à siège 50 de manière que le piston de commande 21, avec le clapet 26, puisse effectuer une plus grande course lors du remplissage que lors de la détente du pneu, en découvrant une plus grande section d'écoulement par la course plus grande. Cette course différenciée peut être réalisée de façon simple par deux butées. Le piston de commande 21 vient s'appliquer lui-même contre l'une d'elles, celle prévue pour la plus grande course, tandis que la tige d'actionnement 42 vient s'appliquer contre l'autre butée limitatrice pour la course plus faible du piston de commande 21. Selon un mode de réalisation préféré, la course d'ouverture du piston de commande 21 et le trajet de déplacement de l'organe transmetteur de force 42, attaquant ce piston, sont limités de manière que le trajet de déplacement maximal de cet organe, c'est-à-dire de la tige d'actionnement 42, soit plus petit que la course d'ouverture In cases where this throttling point 31 extends the time of filling or increasing the inflation pressure of the tire to the point that this time may become critical, it is recommended to provide a throttle check valve in place of the throttling point 31 fixed. The valve function of such a throttle check valve can be coupled to the seat valve 50 so that the control piston 21, with the valve 26, can perform a greater stroke during filling than during the expansion. tire, discovering a larger section of flow by the larger stroke. This differentiated race can be carried out in a simple way by two stops. The control piston 21 comes to apply itself against one of them, that provided for the greatest stroke, while the actuating rod 42 is pressed against the other limit stop for the race plus According to a preferred embodiment, the opening stroke of the control piston 21 and the displacement path of the force-transmitting member 42, attacking this piston, are limited so that the travel path of the control piston 21 maximum displacement of this member, that is to say of the actuating rod 42, is smaller than the opening stroke

maximale du piston de commande 21.maximum of the control piston 21.

Le perçage transversal 48 peut être omis en prévoyant un jeu radial suffisamment grand entre le trou de guidage 41 et le téton de guidage 40, de sorte que le trou borgne 46 communique avec The transverse bore 48 can be omitted by providing a sufficiently large radial clearance between the guide hole 41 and the guide pin 40, so that the blind hole 46 communicates with

la chambre de pression 33.the pressure chamber 33.

2 6 4 1 3 5 42 6 4 1 3 5 4

Claims

A tire inflation pressure control valve for a motor vehicle tire pressure adjusting device comprising a valve body having a space having a first valve connection port to which applied a pressure of compressed air for increasing or reducing the pressure of the tire, and a second connecting port of the valve communicating with the tire interior, a valve seat disposed between the first and the second connection port of the valve and surrounding a valve orifice, the seat dividing the interior space of the valve into two portions or compartments each connected to one of the connecting ports of the valve, a valve cooperating with the seat in the manner of a seat valve, the valve being attached to a control piston displaceable axially and loaded by a spring in the direction of closure of the soupaoe with seat, pisto n which has at least two control faces directed towards opposite sides and to which the pressures on the first and the second valve connection ports are respectively applied, and wherein the control piston is driven by a discharge force acting in the direction of the opening of the seat valve, against the closing spring of the valve, characterized in that the discharge force is applied to the control piston (21) by a movable surface (32) biased by the pressure and separating a pressure chamber (33), communicating with the first connection port (15), a chamber of

discharge (34).

Valve according to claim 1, characterized in that the pressure-applied surface (32) is dimensioned so that the valve (26) of the seat valve (50) is raised from the seat (16) only, against the force of the closing spring (29) of the valve, when a predetermined minimum pressure

reigns in the pressure chamber (33).

3. Tap according to claim 1 or 2, characterized in that the pressure-stressed surface is formed by a membrane (32) mounted in the body (10) of the valve and separating another space (13) inside the valve in the pressure chamber (33) and the discharge chamber (34), and that the membrane (32) is rigidly connected to a force-transmitting member (42) which is applied against the control face (24) of the piston of OS command (21) on which the pressure on the first orifice acts

connecting piece (15) of the tap.

4. Tap according to any one of claims 1 to

3, characterized in that the discharge chamber (34) receives

atmospheric pressure.

5. Valve according to claim 4, characterized in that the discharge chamber (34) has a discharge port

leading to the outside and covered by an air filter.

Valve according to claim 4, characterized in that the discharge chamber (34) is connected through a check valve, closing towards the discharge chamber (34),

to the compartment (121) coordinated to the first connection port

deement (15) of the first space (12).

7. Tap according to any one of claims 3 to

6, characterized in that the other space (13) is arranged coaxially

the first space (12) in the valve body (10) so that the pressure chamber (33) is spaced from this first space, and the force transmitting member is an actuating rod (42). passing through a bore (43) formed in one partition (11) between the first (12) and the other space (13),

partition (11) with respect to which the stem is radially sealed

LEMENT.

8. Tap according to claims 6 and 7 taken

characterized in that the non-return valve is formed by a lip sealing element (44) placed in the bore (43) and sealing the actuating rod (42) radially with respect to the

partition (11).

Valve according to Claim 7 or 8, characterized in that the actuating rod (42) bears against the front side of the control piston (21) at one end.

rounded (422).

10. Tap according to any one of claims 7 to

9, characterized in that the membrane (32), of annular shape, is tightly sealed against the pressure by its adjacent portion of the inner edge between two radial collars (421, 45) on the actuating rod (42) and , by its adjacent portion of the outer edge, between a spacer ring (35) fixing the axial depth of the discharge chamber (34) and an annular end face of a cylindrical cup (36) closing the discharge chamber ( 34) on one side, and that the cup (36) carries a guide pin (40) axially protruding from the bottom (361) of the cup and being

in an axial guide hole (41) of the actuating rod (42).

Tap according to any one of claims 7 to

characterized in that the connection between the pressure chamber (33) and the first connection port (15) is formed by an axial bore (41, 46) of the actuating rod (42), which bore is cut on the one hand by a transverse perwage (47) opening into the compartment (121) coordinated to the first connection opening (15) of the first space (12) of the valve and is connected on the other hand to the pressure chamber (33) by another transverse bore (48) or by a radial clearance between the nipple of

guide (40) and the guide hole (41).

Tap according to any one of claims 1 to

3, characterized in that the discharge chamber (34) represents a

hermetically sealed vacuum space.

Valve according to Claim 12, characterized in that the discharge chamber (34) is formed by a capsule

metal closed at one end by the membrane (32).

Valve according to any one of claims 1 to

13, characterized in that the seat valve (50) is provided with a throttling effect produced by a gap (31) which is formed as the displacement of the control piston between the valve (26) and

seat (16).

15. Tap according to any one of claims 1 to

13, characterized in that the opening stroke of the control piston (21) and the displacement path of the force transmitting member (42), driving the control piston (21), are limited so that the path of maximum displacement of the force transmitting member (42) is smaller than the maximum stroke

opening of the control piston (21).