FR2617815A1 - Installation de transport pneumatique de produits par des impulsions pneumatiques de gaz chaud - Google Patents
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Abstract
La présente invention concerne une installation de transport pneumatique par impulsions pneumatiques de produits fragiles, composée d'un réservoir-tampon 1 recevant le produit à transporter et d'un impulseur 6 placé entre la sortie 5 du réservoir-tampon 1 et la conduite de sortie 7 de l'installation, ainsi que d'un circuit de commande 8 pour commander la fermeture de l'alimentation 3 du réservoir-tampon 1 et la mise sous pression du réservoir ainsi que l'injection d'impulsions pneumatiques par impulseur 6. Cette installation de transport pneumatique est caractérisée en ce qu'elle comporte une alimentation en gaz chaud comprimé 9.
Description
Installation de transport pneumatique de produits par
des impulsions pneumatiques de gaz chaud"
La présente invention concerne une lnstailctlor. de transport pneumatique de produits pulvérulents par des impulsions pneumatiques, composée d'un réservoir-tampon recevant le produit à transporter et d'un impulseur placé entre la sortie du réservoir-tampon et la conduite de sortie de l'installation, ainsi que d'un circuit de commande pour commander la fermeture de l'alimentation du réservoir-tampon et la mise sous pression du réservoir ainsi que l'injection d'impulsions pneumatiques par impulseur.
des impulsions pneumatiques de gaz chaud"
La présente invention concerne une lnstailctlor. de transport pneumatique de produits pulvérulents par des impulsions pneumatiques, composée d'un réservoir-tampon recevant le produit à transporter et d'un impulseur placé entre la sortie du réservoir-tampon et la conduite de sortie de l'installation, ainsi que d'un circuit de commande pour commander la fermeture de l'alimentation du réservoir-tampon et la mise sous pression du réservoir ainsi que l'injection d'impulsions pneumatiques par impulseur.
Le transport pneumatique de produits pulvérulents, en granulés, en grains, est connu depuis de nombreuses années. Habituellement, le transport se fait à des vitesses relativement importantes de l'ordre de 10 à 15 metres par seconde, si bien que les produits relativement fragiles ne peuvent être transportés par ce moyen.
Récemment, ont été développées, des techniques de transport pneumatique par impulsions consistant à former dans les conduites des bouchons de produits séparés par des bouchons d'air. Il s'est avéré que ce moen de transport pneumatique convenait particulièrement pour des produits fragiles car, à débit égal, ce moyen de transport pneumatique travaille à des vitesses très faibles de l'ordre de un mètre seconde De ce fait, les produits transportés ne sont soumis pratiquement à a- cura effet dommageable.
Toutefois, certains produits ne peuvent être trans- portés par ce type de transport pneumatique par irr.p'jlsions, selon les solutions connues ; il en est ainsi, notamment, des produits sortant de fabrication à une certaine température et qui doivent etre conditionnés et prendre lentement la température ambiante de ina- nière à éviter les modifications de structure des grain ou de la poudre que pourrait provoquer un refroidisse- ment rapide.
Il en est ainsi de rna poudre de lait de conso;r:a- tio ménagère qui doit se dissoudre dans le lait de ma- nière pratiquement instantanée sans nécessiter que le consommateur agite le liquide.
Or, lorsque cette poudre de lait est transportée par une installation de transport pneumatique même par impulsion, la poudre ne se dissout plus instantanément par suite d'une modification de la structure des granulés de lait.
En effet, la poudre de lait se fabrique en général dans une tour de fluidisation ; la poudre est recueillie à la base de la tour. Toutefois, il n'est pas pos- itle de faire arriver cette poudre directement dans l'installation de conditionnement pour des raisons d'encombrement en hauteur. Il était donc nécessaire de reprendre cette poudre à une très faible hauteur endessous de l'installation de fluidisation pour la transférer dans l'inetallation de conditionnement.
La présente invention a pour but de remédier aux inconvénients des solutions connues et se propose de créer une installation de transport pneumatique de produits pulvérulents, par impulsions, conservant toutes les caractéristiques des produits notamment de produits fragiles et sans modification de structure de produits
Pour éviter l'inconvénient décrit ci-dessus, on utilise actuellement des élévateurs à godets. Or, ces installations présentent l'inconvénient de ne pas satisfaire entièrement les règlements sanitaires et d'engendrer de la poussière.
Pour éviter l'inconvénient décrit ci-dessus, on utilise actuellement des élévateurs à godets. Or, ces installations présentent l'inconvénient de ne pas satisfaire entièrement les règlements sanitaires et d'engendrer de la poussière.
A cet effet, l'invention concerne une installation de transport pneumatique du type ci-dessus, caractéri sée en ce qu'elle comporte une alimentation en air chaud comprimé.
Comme dans cette installation, les produits transportés par impulsions pneumatiques par de l'air chaud, sont maintenus à leur température de fabrication ou à une température voisine de celle-ci, ce qui évite toute modification de structure des produits transportés.
Sur le plan de la variation de température, ce transport est meilleur que le transport par bande transporteuse, ou par godets sans présenter les inconvénients de ces modes de transport, en évitant tout in inconvénient de type sanitaire et tout dégagement de poussière.
De manière particulièrement avantageuse, l'alimentation en air chaud comprimé est constituée par un compresseur relié par une branche d'échangeur à un déshumidificateur dont la sortie est reliée à un réservoir tampon, la sortie du réservoir-tampon étant reliée à l'impulseur par l'intermédiaire du circuit de commande après passage dans la seconde branche de l'échangeur de chaleur.
Dans ces conditions, la chaleur dégagée à la co- pression de l'air est récupérée après déshumidification de cet air pour donner l'air à la température adéquate au transport pneumatique des produits. Cette température peut se régler au niveau de l'échangeur de chaleur.
La présente invention sera décrite de manière plus détaillée à l'aide d'un exemple de réalisation repré sente schématiquement dans l'unique figure annexée,
Selon la figure, l'installation de transport pneu mastique par impulsions se compose d'un réservoir-tampon 1 qui reçoit les produits à transporter par l'alimentatic 2 à travers une vanne 3. Ce réservoir-tampon 1 est muni d'un détecteur de remplissage 4 qui commande la fermeture de la vanne 3 lorsque le réservoir est rempli. A la base du réservcir-tampon 1 dont la forme correspond à celle d'une trémie par exemple conique, se trouve une sortie de produits 5 débouchant dans l'impulseur 6, lui-même relié à la conduite de sortie 7.
Selon la figure, l'installation de transport pneu mastique par impulsions se compose d'un réservoir-tampon 1 qui reçoit les produits à transporter par l'alimentatic 2 à travers une vanne 3. Ce réservoir-tampon 1 est muni d'un détecteur de remplissage 4 qui commande la fermeture de la vanne 3 lorsque le réservoir est rempli. A la base du réservcir-tampon 1 dont la forme correspond à celle d'une trémie par exemple conique, se trouve une sortie de produits 5 débouchant dans l'impulseur 6, lui-même relié à la conduite de sortie 7.
L'impulseur 6 injecte de l'air de manière cadencée, le cycle de fonctionnement étant déterminé en fonction des produits à transporter. .
L'ensemble comporte un dispositif de commande 8 alimenté en air comprimé et chaud par une alimentation d'air chaud sous pression 9.
Le circuit de commande 8 est relié au détecteur de remplissage 4 et à la vanne 3 pour commander celle-ci comme cela a été indiqué. Le circuit 8 est également relié par une conduite 10 à la partie supérieure du ré servcir 1 pour mettre le réservoir sous pression et refouler les produits qu'il contient.
Un autre détecteur prévu à la base du réservoir 1 détecte l'évacuation du réservoir et en informe le circuit de commande 8 par la ligne 11 de manière à remplir de nouveau le réservoir 1.
L'alimentation en air chaud comprimé 9 se compose d'un compresseur 12 dont la sortie est reliée à un des humldlficateur 13 par l'intermédiaire d'une première branche 14 d'une échangeur de chaleur 15. La sortie du déshumidificateur 13 est reliée à un réservoir-tampon 17 dont la sortie est reliée au circuit de commande 8 après passage à travers la seconde branche 16 de l'échangeur 15. Cet air comprimé est déshuilé, le compres seur étant un compresseur à pistons secs.
L'installation de transport pneumatique par impulsions selon l'invention fonctionne comme suit
Le compresseur 12 comprime de l'air à une pression de l'ordre de 6 à 7 bars. En sortie de compresseur, cet air est à une température d'environ 150'. Cet air chaud traverse la branche 14 de l'échangeur 15 pour libérer de la chaleur et se refroidir pour arriver dans le déshumidificateur 11 qui assèche cet air. En sortie, l'air déshumidifié et frais arrive dans le réservoir d'air comprimé 17. Ce réservoir d'air comprimé 17 est relié par une conduite 18 à l'injecteur d'impulsions ou irr.- pu seul 6 à travers le circuit de commande 8, après passage par la seconde branche 16 de l'échangeur de chaleur pour se réchauffer à la température appropriée.
Le compresseur 12 comprime de l'air à une pression de l'ordre de 6 à 7 bars. En sortie de compresseur, cet air est à une température d'environ 150'. Cet air chaud traverse la branche 14 de l'échangeur 15 pour libérer de la chaleur et se refroidir pour arriver dans le déshumidificateur 11 qui assèche cet air. En sortie, l'air déshumidifié et frais arrive dans le réservoir d'air comprimé 17. Ce réservoir d'air comprimé 17 est relié par une conduite 18 à l'injecteur d'impulsions ou irr.- pu seul 6 à travers le circuit de commande 8, après passage par la seconde branche 16 de l'échangeur de chaleur pour se réchauffer à la température appropriée.
Les produits arrivant par l'alimentation 2 dans le réservoir-tampon 1 remplissent celui-ci jusqu'à ce que le capteur de niveau 4 commande la fermeture de la vanne 3. A partir de ce moment, le réservoir 1 peut etre mns sous pression de manière à repousser les produits à travers la sortie 5 dans l'impulseur 6. Dans celui-ci, on injecte des impulsions d'air chaud entre des bouchons de produits. En sortie dans la conduite 7, on obtient ainsi une succession de bouchons de produits pulvérulents et d'air chaud. Le rapport de volume entre les bouchons de produits et les bouchons d'air chaud dépend de la nature des produits à transporter, de leur poids, etc...
Les produits sont alors transférés à travers la conduite 7.
Comme l'air injecté sous forme d'impulsions est de l'air sec et chaud, il maintient la température des produits transportés.
Lorsque le réservoir-tampon 1 est vide ou à la fin d'une opération de transport, la vanne 3 peut de nou- veau être ouverte pour recharger le réservoir 1.
La présente invention s'applique tout particulièrement au transport de produits fragiles en particulier de produits alimentaires tels que des poudres de produits alimentaires et notamment du lait en poudre tel que de la poudre de lait 26 E lécithinée destinée à la consommation humaine.
Pour des raisons de qualité ou de sécurité, certains produits peuvent nécessiter à la place de l'air, un gaz neutre (azote par exemple) soit comprimé et réchauffé selon le procédé décrit ci-dessus, soit livré sous pression et réchauffé au moyen d'échangeur de même nature, alimenté à partir d'une source de chaleur extérieure.
Claims (2)
1') Installation de transport pneumatique par impulsions pneumatiques de produits fragiles, installa- tion composée d'un réservoir-tampon (1) recevant le produit à transporter et d'un impulseur (6) placé entre la sortie (5) du réservoir-tampon (1) et la conduite de sortie (7) de l'installation, ainsi que d'un circuit de commande (8) pour commander la fermeture de l'alimenta tion (3) du réservoir-tampon (1) et la mise sous pres sion du réservoir ainsi que l'injection d'impulsions pneumatiques par impulseur (6), installation de transport pneumatique caractérisée en ce qu'elle comporte une alimentation en gaz chaud comprimé (9).
2') Installation de transport pneumatique selon la revendication 1, caractérisée en ce que l'alimentation en gaz chaud comprimé (9) est constituée par un compresseur (12) relié par une branche d'échangeur (14, 15) à un déshumidificateur (13) dont la sortie est reliée à un réservoir-tampon (17j, la sortie (18) du réservoir-tampon (17) étant reliée à l'impulseur (6) par l'intermédiaire du circuit de commande (8) après passage par la seconde branche (16) de l'échangeur de chaleur (15).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8709617A FR2617815B1 (fr) | 1987-07-07 | 1987-07-07 | Installation de transport pneumatique de produits par des impulsions pneumatiques de gaz chaud |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2617815A1 true FR2617815A1 (fr) | 1989-01-13 |
| FR2617815B1 FR2617815B1 (fr) | 1992-04-10 |
Family
ID=9352949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8709617A Expired - Lifetime FR2617815B1 (fr) | 1987-07-07 | 1987-07-07 | Installation de transport pneumatique de produits par des impulsions pneumatiques de gaz chaud |
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|---|---|
| FR (1) | FR2617815B1 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2524850A (en) * | 2014-07-17 | 2015-10-07 | Clyde Process Solutions Ltd | Pneumatic conveying apparatus |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3864935A (en) * | 1973-03-22 | 1975-02-11 | Jesse M Elson | Apparatus for improved shipping of crude oil relative to environment damage and ecological problems |
| FR2523097A1 (fr) * | 1982-03-10 | 1983-09-16 | Klein Alb Gmbh Co Kg | Procede et dispositif pour le transport pneumatique de produits granuleux et pulverulents |
-
1987
- 1987-07-07 FR FR8709617A patent/FR2617815B1/fr not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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| US3864935A (en) * | 1973-03-22 | 1975-02-11 | Jesse M Elson | Apparatus for improved shipping of crude oil relative to environment damage and ecological problems |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB2524850A (en) * | 2014-07-17 | 2015-10-07 | Clyde Process Solutions Ltd | Pneumatic conveying apparatus |
| GB2524850B (en) * | 2014-07-17 | 2017-05-10 | Clyde Process Solutions Ltd | Pneumatic conveying apparatus and method |
| US10138077B2 (en) | 2014-07-17 | 2018-11-27 | Schenck Process UK Limited | Pneumatic conveying apparatus |
Also Published As
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|---|---|
| FR2617815B1 (fr) | 1992-04-10 |
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