FR2616464A1

FR2616464A1 - Caisson pour constructions hydrotechniques

Info

Publication number: FR2616464A1
Application number: FR8708002A
Authority: FR
Inventors: Gencho Dinev Georgiev
Original assignee: INST OKEANOLOGIA
Current assignee: INST OKEANOLOGIA
Priority date: 1987-06-09
Filing date: 1987-06-09
Publication date: 1988-12-16
Anticipated expiration: 2007-06-09
Also published as: NL8701423A; FR2616464B1

Abstract

Caisson représentant un corps en béton armé comprenant au moins une chambre verticale, formée par des parois longitudinales et transversales verticales, de façon que la chambre verticale est fermée au-dessus avec une plaque monolithe et ouverte en bas et que sur la plaque monolithe sont prévues des ouvertures d'alimentation en air comprimé, caractérisé en ce qu'autour de la chambre verticale 2 sont disposées des chambres verticales latérales 8 ouvertes au-dessus et en bas, de manière que dans les parois longitudinales 3 et transversales 4 formant la chambre verticale 2 sont élaborées des ouvertures de connexion 9 tandis que la plaque monolithe 5 est munie d'ouvertures 10 couvertes de couvercles complémentaires sur lesquels sont disposées les ouvertures 6 prévues pour alimentation en air comprimé.

Description

CAISSON POUR CONSTRUCTIONS HYDROTECHNIQUES
L'invention concerne un caisson utilisé dans les constructions hydrotechniques pour ériger des murs de quais, d'installations de clôture et de consolidation des rivages.

On connaît un caisson qui représente un corps en béton armé comprenant au moins une chambre verticale, formée de parois longitudinales et transversales verticales.

La chambre verticale est fermée au-dessus par une plaque monolithe ayant une forme pyramidale qui est ouverte en bas de façon que sur la plaque monolithe sont prévues des ouvertures pour 11 alimentation en air comprimé. Le caisson est transporté par voie d'eau et sa flottabilité est assurée moyennant le remplissage de la chambre verticale ou des chambres verticales avec de l'air comprimé. Son montage sur place s'effectue par une évacuation de l'air et remplissage des chambres verticales avec de la pulpe ou du sable.

L'état de la technique est constitué par le brevet des Etats-Unis n" 3640075.

Les inconvénients du caisson connu sont qu'il n'a pas de résistance suffisante lors du transport ; il n'y a pas de limitation du remplissage avec l'air, ce qui crée des conditions propices d'avarie lorsque ce remplissage n'est effectué que par calcul car ce système réagit lentement au changement des conditions dans la mer. La coupe transversale est fixée strictement ce qui mène à des limitations lors de l'élaboration de la superstructure et rend difficile la production du caisson lui-même. Il est nécessaire d'utiliser un matériau de remplissage strictement défini (en petites fractions) ce qui conduit à des difficultés technologiques complémentaires, à un remplissage peu sûr de tout l'espace et de là à une réduction de la sûreté d'exploitation de l'installation.

L'objet de la présente invention est de fournir un caisson ayant une résistance plus élevée lors du transport, une éxécution technologique facile et une sûreté au cours de l'exploitation.

Cet objet est atteint par un caisson qui représente un corps en béton armé comprenant au moins une chambre verticale, formée de parois longitudinales et transversales verticales. La chambre verticale est fermée au-dessus par une plaque monolithe et elle est ouverte en bas de manière que sur la plaque monolithe sont prévues des ouvertures pour alimentation en air comprimé. Selon l'invention autour de la chambre verticale sont disposées des chambres verticales latérales ouvertes en dessus et au-dessous de manière que dans les parois longitudinales et transversales formant la chambre verticale sont élaborées des ouvertures de liaison. La plaque monolithe est aussi munie d'ouvertures qui sont couvertes de couvercles supplémentaires sur lesquels sont prévues des ouvertures pour l'alimentation en air comprime.

Les avantages de l'invention consistent en ce que lors du transport par voie d'eau le caisson est stable ce qui est dû à la présence de chambres verticales latérales et à des ouvertures dans les parois longitudinales et transversales verticales assurant un remplissage limité des chambres verticales avec de l'air comprimé jusqu'à la hauteur nécessaire crrespondant au poids du caisson, de façon qu'il y a toujours une partie remplie d'eau dans l'extrémité inférieure des chambres verticales contribuant à l'augmentation de sa flottabilité. Le caisson permet d'utiliser en tant que charge interne des matériaux appropriés avec des fractions qui conviennent aux conditions respectives et l'on peut employer une décharge directe d'un vaisseau de transport approprié par les ouvertures de la plaque monolithe.Cela crée des conditions pour une application particulièrement efficace du caisson pour des terrains peu stables car le chargement est transmis sur la base du sol par la charge interne et permet une distribution égale en offrant la possibilité de croissance des déformations en fonction de l'augmentation des chargements agissants sans affaiblissement de la construction jusqu'à un état proche de la limite. I1 est possible de former les parois externes des chambres verticales latérales de manière et design variés selon l'effet recherché sur les vagues.

Une réalisation à titre d'exemple est montrée sur les dessins ci-annexés où
la figure 1 représente une vue en perspective du caisson selon l'iiivention
la figure 2 donne une vue d'en haut sur le caisson
la figure 3 donne une coupe verticale le long de
A-A de la figure 2
la figure 4 est une vue en perspective d'une variante d'exécution du caisson à coupe ronde
la figure 5 est une vue en perspective d'une variante d'éxécution du caisson à coupe pluriangulaire
la figure 6 est une coupe transversale par un mur du quai exécuté avec le caisson selon l'invention ;
la figure 7 donne une variante d'installation de clôture exécutée sur un recouvrement égalisateur.

Le caisson selon l'invention représente un corps 1 en béton armé comprenant au moins une chambre verticale 2, formée par des parois longitudinales et transversales verticales 3 respectivement 4. La chambre verticale 2 est fermée au-dessus avec une plaque monolithe 5 et elle est ouverte en bas. Sur la plaque monolithe 5 sont prévues des ouvertures 6 pour l'alimentation en air comprimé 7. Autour de la chambre verticale 2 sont disposées des chambres latérales verticales 8 qui sont ouvertes au-dessus et en bas de manière que dans les parois longitudinales et transversales verticales 3 et 4 qui forment la chambre verticale 2 sont élaborées des ouvertures de connexion 9.

La plaque monolithe 5 est munie d'ouvertures couvertes avec des couvercles 11 supplémentaires sur lesquelles sont disposées les ouvertures 6 prévues d'alimenter en air comprimé 7.

Les chambres latérales verticales 8 ont des parois extérieures 12 qui peuvent être formées de façon différente suivant l'effet recherché sur les vagues. Ainsi, par exemple elles peuvent être perforées 13 comme démontré sur la figure 4 ou avec des niches 14 (fig. 6) afin de former des chambres maîtrisant les vagues 15. A part cela leur contour extérieur peut être varié en fonction des conditions concrètes d'application ainsi que démontré sur les figures 4 et 5.

Si pour des raisons technologiques le caisson est monté sur un recouvrement égalisateur 16 sur une base rocheuse 17, il convient qu'il soit muni d'un filtre inverse 18 comme il est montré sur la figure 7.

Le caisson est construit et descendu sur l'eau dans des équipements spéciaux de descente ou moyennant de plongée ou érosion du chantier de construction. Au moyen de pompage d'air comprimé 7 dans les chambres 2 à l'aide de robinets égalisateurs respectifs 19, on crée une force d'élévation et le caisson est amené jusqu'à un état de nage. Avec le changement de la pression de l'air est corrigée aussi la flottaison du caisson car les ouvertures de connexion 9 dans les parois verticales 3 et 4 ne permettent pas une flottaison moindre de la flottaison critique. Le caisson est conduit sur l'eau à la remorque jusqu'au lieu prévu d'avance. Après l'égalisation de la pression moyennant les robinets égalisateurs 19, le caisson est descendu au fond de l'eau.Son installation à la position projetée s'effectue soit dans une tranchée préa lablement préparée 20 ou sur une surface naturelle égalisée en gros 21. Sa descente jusqu'à la profondeur projetée s'effectue moyennant érosion de la base par des tuyaux d'érosion ou par prise de la base de terre à l'aide des chambras verticales latérales 8. Il est possible aussi de le laisser plonger sous l'effet de son propre poids jusqu'à la profondeur voulue. Après le montage du caisson sur place, on enlève les couvercles supplémentaires 11 et on procède au remplissage avec les matériaux de charge 22 par les ouvertures 10. Afin d'ériger une installation hydrotechnique respective, on relie les caissons individuels moyennant des montages de construction suivant une méthode connue, de manière que l'espace entre eux est rempli avec du béton ou avec du matériel de charge 22 utilisé déjà pour l'intérieur du caisson. Sur les caissons rangés est montée ou coulée sur place une superstructure 23 en fonction de la destination de l'installation.

Claims

REVENDICATION

Caisson représentant un corps en béton armé comprenant au moins une chambre verticale, formée par des parois longitudinales et transversales verticales, de façon que la chambre verticale est fermée au-dessus avec une plaque monolithe et elle est ouverte en bas et que sur la plaque monolithe sont prévues des ouvertures d'alimentation en air comprimé, caractérisé en ce qu'autour de la chambre verticale (2) sont disposées des chambres verticales latérales (8) ouvertes au-dessus et en bas, de manière que dans les parois longitudinales (3) et transversales (4) formant la chambre verticale (2) sont élaborées des ouvertures de connexion (9) tandis que la plaque monolithe (5) est munie d'ouvertures (10) couvertes de couvercles complémentaires (11) sur lesquels sont disposées les ouvertures (6) prévues pour alimentation en air comprimé (?).