FR2613012A1 - Renvoi d'angle a pignons coniques, notamment pour machines agricoles - Google Patents

Renvoi d'angle a pignons coniques, notamment pour machines agricoles Download PDF

Info

Publication number
FR2613012A1
FR2613012A1 FR8803829A FR8803829A FR2613012A1 FR 2613012 A1 FR2613012 A1 FR 2613012A1 FR 8803829 A FR8803829 A FR 8803829A FR 8803829 A FR8803829 A FR 8803829A FR 2613012 A1 FR2613012 A1 FR 2613012A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
seal
bevel gears
bearing
return
gears according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
FR8803829A
Other languages
English (en)
Inventor
Michael Flanhardt
Karl Coenen
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Walterscheid GmbH
Original Assignee
GKN Walterscheid GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by GKN Walterscheid GmbH filed Critical GKN Walterscheid GmbH
Publication of FR2613012A1 publication Critical patent/FR2613012A1/fr
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
    • F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
    • F16H1/12—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes
    • F16H1/14—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with non-parallel axes comprising conical gears only
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22323—Attachments to the shaft of the inner joint member whereby the attachments are distanced from the core
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
    • F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
    • F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
    • F16D2003/22326—Attachments to the outer joint member, i.e. attachments to the exterior of the outer joint member or to the shaft of the outer joint member
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19023—Plural power paths to and/or from gearing
    • Y10T74/19074—Single drive plural driven
    • Y10T74/19079—Parallel
    • Y10T74/19088—Bevel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/1966—Intersecting axes
    • Y10T74/19665—Bevel gear type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19642—Directly cooperating gears
    • Y10T74/19688—Bevel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear Transmission (AREA)
  • General Details Of Gearings (AREA)
  • Harvester Elements (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

CE RENVOI COMPREND UN ARBRE D'ENTREE 3 TOURILLONNANT DANS UN CARTER 1 ET AU MOINS UN ARBRE DE SORTIE 2. L'UN OU CHACUN DES DEUX ARBRES EST SOLIDAIRE D'UN JOINT HOMOCINETIQUE 6, EN PARTICULIER DE L'ELEMENT EXTERIEUR 7 DE CE JOINT. LE BOUT D'ARBRE 9 AINSI FORME PRESENTE UNE SURFACE DE PORTEE 14 POUR UN PALIER 13 MONTE DANS LE CARTER 1. UN AUTRE PALIER 12 EST PREVU SUR LA SURFACE EXTERIEURE 18 DE L'ELEMENT EXTERIEUR 7 DU JOINT. ENTRE LES DEUX PALIERS 12, 13, SONT PREVUES DEUX REGIONS CANNELEES 15A, 15B SUR L'UNE DESQUELLES EST FIXE UN PIGNON CONIQUE 4 QUI ENGRENE AVEC AU MOINS UN AUTRE PIGNON CONIQUE 5.

Description

L'invention se rapporte à un renvoi d'angle à
pignons coniques, notamment pour machines agricoles, com-
prenant un carter de renvoi et des arbres d'entrée et de
sortie montés rotatifs dans le carter et à chacun des-
quels est associé un pignon conique, et o les axes des
arbres se croisent, et au moins l'un des arbres est mon-
té flottant.
Dans les machines agricoles, l'outil travail-
lant forme en général un angle et, fréquemment, un angle droit, avec le sens de la marche de l'aoppareil. En, outre, les outils travaillants doivent fréquemment être réglables, aussi bien en hauteur que latéralement. Le déplacement latéral sert à faire varier la largeur de travail. Les machines agricoles sont normalement des constructions soudées du type cadre. Il est fréquent que les consoles montées sur de tels cadres et destinées à
recevoir les mécanismes ne se trouvent pas dans la posi-
tion exacte qui serait nécessaire. Par ailleurs, ces ca-
dres peuvent subir des torsions. Tous ces facteurs con-
duisent à imposer des contraintes additionnelles aux élé-
ments d'entraînement, ou à une usure prématurée des méca-
nismes utilisés.
On connait des renvois d'angles à pignons coni-
ques qui trouvent utilisation dans la construction méca-
nique générale, dans les applications o un renvoi du mouvement de rotation permet de donner une construction plus compacte à la chaîne cinématique. Par ailleurs, les renvois d'angle à pignons coniques peuvent être utilisés
avec avantage pour diviser la puissance.
En partant de cet état de fait, l'invention se donne pour but de proposer un renvoi d'angle à pignons coniques qui améliore les possibilités de variation du
montage et permette, avec un volume de construction aus-
si réduit que possible, d'introduire et de transmettre le mouvement de rotation d'un élément menant à un autre élément à entraîner qui change de position par rapport
au renvoi ou à la sortie du renvoi, sans que des con-
traintes n'exercent d'influences destructrices sur les
paliers ni sur l'entraînement.
Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait qu'au moins l'un des arbres, constituant un bout d'arbre, est rigidement solidaire d'un élément d'un joint, en particulier de l'élément extérieur d'un joint homocinétique, et, en particulier, est d'une seule pièce avec ce bout d'arbre ou avec cet élément du joint et en ce que l'unité composée du bout d'arbre et de l'élément extérieur du joint est montée rotative dans le carter du renvoi par un palier monté sur l'élément extérieur du
joint et par un palier agencé sur le bout d'arbre, à dis-
tance du premier palier.
Cette constitution apporte l'avantage d'un mode
de construction compact. Par ailleurs, le renvoi peut as-
surer une nouvelle fonction, à savoir, la fonction de permettre des variations angulaires et éventuellement
des mouvements de translation de son entrée ou de sa sor-
tie par rapport aux éléments mobiles de la chaîne cinéma-
tique dont la position varie par rapport au renvoi. On observe surtout de telles variations de position dans les appareils agricoles dans lesquels les mouvements
d'entrée sont pris sur une prise de force. Cette disposi-
tion apporte par ailleurs l'avantage de ne nécessiter au-
cun autre élément de liaison entre le joint et le bout d'arbre puisque ce bout d'arbre fait partie de l'élément
extérieur du joint. Lorsque le renvoi d'angle se raccor-
de directement à la chaîne cinématique Drincipale, on ob-
tient en outre un autre avantage consistant en ce que, au total, on gagne en longueur de montage pour l'arbre de transmission principal, ce qui entraTne une réduction
de l'angle d'inclinaison.
Selon une autre caractéristique, le bout d'ar-
bre de l'élément extérieur du joint est muni, à son ex-
trémité libre, d'une surface de portée de palier desti-
née à recevoir un palier tandis que, dans sa région in-
termédiaire dirigée vers l'élément extérieur du joint,
il est muni de deux régions cannelées destinées au monta-
ge, solidairement en rotation et éventuellement bloqué
dans la direction axiale, d'un pignon conigue qui présen-
te un perçage muni d'une cannelure correspondante. La
possibilité d'associer le pignon conique à l'une ou l'au-
tre des régions cannelées permet d'inverser le sens de
rotation par rapoort au mouvement d'entrée. Pour le mon-
tage, on peut avantageusement utiliser dans ce cas les
bouts d'arbres de l'élément du joint.
Etant donné que, du fait qu'on utilise des pi-
gnons coniques, il se développe des forces axiales dans
la transmission du couple, il est prévu que l'un des pa-
liers soit d'une construction appropriée pour absorber les forces axiales. Pour obtenir un mode de construction aussi compact que possible, il est prévu que la surface
extérieure de l'élément extérieur du joint forme un che-
min de roulement intérieur pour les corps roulants du pa-
lier correspondant. Ceci permet d'économiser la bague in-
térieure d'un roulement séoaré.
Pour la constitution du joint homocinétique, on
dispose de deux possibilités qui correspondent à diffé-
rents besoins de modes de mouvement des éléments de la chatne cinématique qui sont raccordés à ce joint. Il est possible de prévoir un joint qui Dermette uniquement des
mouvements d'inclinaison. Toutefois, il est aussi conce-
vable de prévoir un joint homocinétique dans lequel l'élément intérieur du joint peut décrire des mouvements d'inclinaison et de translation axiale par rapport à l'élément extérieur du joint. Cette configuration permet également de compenser d'une façon simple les tolérances de montage sans que les écarts n'aient de conséquences négatives sur les propriétés de régularité de marche o
les propriétés fonctionnelles du renvoi d'angle à pi-
gnons coniques.
Pour assurer l'étanchéité de l'unité, une qarni-
ture d'étanchéité est agencée entre l'élément extérieur
du joint et le carter du renvoi. Toutefois, il est égale-
ment possible de monter une garniture d'étanchéité, en
particulier un soufflet ou des éléments d'étanchéité com-
parables, entre le carter du renvoi et l'élément inté-
rieur du joint ou un élément solidaire de cet élément in-
térieur. Dans cette construction, le soufflet est monté fixe par rapport au carter du joint et il est assemblé à
l'élément intérieur du joint ou à un arbre de sortie so-
lidaire de cet élément intérieur par l'intermédiaire
d'une bague de retenue qui admet un mouvement relatif.
Avec ce mode de construction, il est possible d'intégrer
le joint dans le circuit de lubrification du renvoi d'an-
gle à pignons coniques.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in-
vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-
tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant aux dessins annexés sur lesquels,
la figure 1 représente un dispositif d'entrat-
nement comprenant des renvois d'angle à pignons coni-
ques; la figure 2 est une coupe d'un renvoi d'angle à pignons coniques, prise dans le plan qui contient les axes de rotation de l'entrée et de la sortie, avec un seul joint homocinétique;
la figure 3 est une coupe correspondant à la fi-
gure 2 d'une forme de réalisation comprenant deux joints homocinétiques; et
la figure 4 est une coupe correspondant à la fi-
gure 2 et représentant une troisième variante, dans la-
quelle la denture de pignon conique fait partie inté-
grante de l'élément extérieur du joint et o un élément d'étanchéité constitué par un soufflet est monté fixe
sur le carter du renvoi.
2Z613012
Sur la figure 1, on a représenté une combinai-
son d'appareils qui est composée du tracteur 24, de l'aD-
oareil tracté 25, constitué par une arracheuse-récolteu-
se de betteraves et d'un appareil frontal 26. Les outils travaillants de l'aDpareil 25 prennent leur mouvement de rotation nécessaire pour l'entratnement sur le tracteur
24, par l'intermédiaire d'un arbre de transmission prin-
cipal 28. La même observation est valable pour l'appa-
reil frontal 26. Différents entraînements auxiliaires sont entraînés par des arbres d'entraînement auxiliaires
27 qui prennent leur mouvement sur l'entraînement prin-
cipal. Pour répartir le mouvement de rotation, il est prévu des renvois d'angle 23. Ces renvois d'angle 23 peuvent présenter une entrée et Dlusieurs sorties. Dans la suite, les variantes de réalisation du renvoi d'angle
23 sont décrites avec plus de détails en regard des figu-
res 2 à 4.
Dans le renvoi d'angle selon la figure 2, le couple est introduit, par exemple, par le bout d'arbre 29. Le bout d'arbre 21 fait oartie de l'arbre de sortie
2 dont le bout d'arbre 9 est relié solidairement en rota-
tion à l'élément extérieur 7 d'un joint homocinétique 6.
Dans le cas considéré, l'élément extérieur 7 du joint et le bout d'arbre 9 sont assemblés par soudage. Le joint
homocinétique 6 est monté, par l'intermédiaire d'un rou-
lement 12, dans un logement correspondant du carter 1 du renvoi. Ici, les corps roulants 19 peuvent être montés pour rouler directement sur la surface extérieure 18 de
l'élément extérieur 7 du joint.
A une certaine distance axiale du roulement 12, le bout d'arbre 9 présente une surface de portée 14 sur
laquelle est monté un palier à roulement 13 dont la ba-
gue extérieure est montée dans un perçage de portée cor-
respondant 30 du carter 1 du renvoi. Dans la région in-
termédiaire 15 entre la surface de portée 14 et l'élé-
ment extérieur 7 du joint, le bout d'arbre 9 est muni de
deux segments 15a, 15b portant des cannelures axiales.
Un pignon conique 4 peut être monté solidairement en ro-
tation sur ces segments 15a et 15b, par un perçage 16 portant une cannelure corresoondante. Le pignon conique 4 présente une denture de pignon conique 4a. Le pignon conique 4 est arrêté sur le bout d'arbre 9 par une bague
d'arrêt 31.
Le joint homocinétique 6 présente, en dehors de l'élément extérieur 7, un élément intérieur 8 qui peut
s'incliner par rapport à l'élément extérieur 7. L'élé-
ment intérieur 8 est relié solidairement en rotation à un arbre 22. Un soufflet 20 est prévu pour assurer l'étanchéité entre l'élément extérieur 7 du joint et
l'arbre 22.
Le pignon conique 4 engrène avec un autre pi-
gnon conique 5 qui est disposé perpendiculairement au premier pignon conique 4. Il est lui aussi muni d'une denture de pignon conique 5a et présente un perçage 17
muni d'une cannelure axiale. Il est monté par cette can-
nelure sur un arbre d'entrée 3 qui présente une région
présentant une cannelure correspondante. L'arbre d'en-
trée 3 présente deux paliers 10 et 11, disposés à un cer-
tain écartement axial mutuel, et qui peuvent, soit être logés dans un prolongement formé sur le carter 1 et muni d'un perçage, soit faire partie intégrante d'un logement de paliers 32 distinct, qui peut être fixé au carter 1 du renvoi par une bride. L'arbre d'entrée 33 forme un bout d'arbre de raccordement 29. L'un des paliers de l'arbre d'entrée 3 est constitué par un palier capable
de supporter des forces axiales.
La formation du bout d'arbre 9 et de ses ré-
gions intermédiaires cannelées 15a et 15b permet de mon-
ter le pignon conique 4 de la façon reDrésentée sur la
figure 2 mais il est également possible de monter le pi-
gnon conique 4 sur la région intermédiaire cannelée 15b.
On obtient par ce moyen une inversion du sens de rota-
tion. Dans la forme de réalisation représentée sur la figure 3, l'arbre d'entrée 3 forme lui aussi une partie constitutive de l'élément extérieur 7 d'un autre joint homocinétique 6. Ici, le roulement 12 est monté sur la surface extérieure 14 de l'élément extérieur 7 du joint
et le palier 10, qui en est espacé, est monté sur la sur-
face extérieure de l'arbre d'entrée 3. Le joint homociné-
tique 6 est constitué dans ce cas par un joint coulis-
sant, c'est-à-dire que ce joint admet aussi bien des in-
clinaisons de l'arbre 22 oar rapport à l'élément exté-
rieur 7 du joint que des translations par rapport à cet élément.
Finalement, dans la forme de réalisation reDré-
sentée sur la figure 4, la denture de pignon conique 4a.
fait directement partie de l'élément extérieur 7 du joint. En outre, le soufflet 20 est monté fixe sur un prolongement du carter du renvoi et s'apDuie sur l'arbre 22 par l'intermédiaire d'un palier de soufflet 33. Dans ce cas, le soufflet 20 reste au repos, c'est-à-dire
qu'il ne tourne pas avec l'arbre 22. Le mouvement rela-
tif entre l'arbre 22 et le soufflet 20 est autorisé par
la présence du palier 33.
Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées oar l'homme de l'art au dispositif qui
vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li-
mitatif, sans sortir du cadre de l'invention.

Claims (7)

R E V E N D I C A T I ON S
1 - Renvoi d'angle à pignons coniques, notam-
ment pour machines agricoles, comorenant un carter de
renvoi et des arbres d'entrée et de sortie montés rota-
tifs dans le carter de renvoi, à chacun desquels est as-
socié un pignon conique, et o les axes des arbres se croisent et au moins l'un des arbres est monté flottant, caractérisé en ce qu'au moins l'un des arbres (2, 3) constituant un bout d'arbre, est rigidement solidaire
d'un élément d'un joint, en particulier de l'élément ex-
térieur (7) d'un joint homocinétique (6) et, en particu-
lier, est d'une seule pièce avec ce bout d'arbre ou avec cet élément du joint, et en ce que l'unité composée du bout d'arbre (9) et de l'élément extérieur (7) du joint est montée rotative dans le carter (1) du renvoi par un palier (12, 13) monté sur l'élément extérieur (7) du joint et par un palier agencé sur le bout d'arbre (9), à
distance du premier palier.
2 - Renvoi d'angle à pignons coniques selon la
revendication 1, caractérisé en ce que la denture de pi-
gnon conique (4a) fait partie de l'élément extérieur (7)
du joint.
3 - Renvoi d'anqle à pignons coniques selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bout d'arbre (9) de l'élément extérieur (7) du joint est muni, à son extrémité libre, d'une surface de portée de Dalier (14) destinée à recevoir un palier (13) tandis que, dans sa
région intermédiaire (15) dirigée vers l'élément exté-
rieur (7) du joint, il est muni de deux régions canne-
lées (15a, 15b) destinées au montage, solidairement en
rotation et éventuellement bloqué dans la direction axia-
le, d'un pignon conique (4) qui présente un perçage (16)
muni d'une cannelure correspondante.
4 - Renvoi d'angle à pignons coniques selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un des paliers (12 ou 13) constitue un palier aoproprié pour supoorter des
forces axiales.
- Renvoi d'angle à pignons coniques selon la
revendication 1, caractérisé en ce que la surface exté-
rieure (18) de l'élément extérieur (7) du joint consti-
tue le chemin de roulement intérieur pour les corps rou-
lants (19) du Dalier correspondant (12).
6 - Renvoi d'angle à pignons coniques selon la
revendication 1, caractérisé en ce que le joint homociné-
tique (6) est d'une configuration qui admet uniquement des mouvements d'inclinaison de son élément intérieur
(8) par rapDort à son élément extérieur (7).
7 - Renvoi d'anqle à pignons coniques selon la
revendication 1, caractérisé en ce que le joint homociné-
tique (6) est d'une configuration qui admet des mouve-
ments d'inclinaison et de translation axiale de son élé-
ment intérieur (8) par raoDort à son élément extérieur (7). 8 - Renvoi d'angle à pignons coniques selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une garniture d'étanchéité (39) est agencée entre l'élément extérieur
(7) du joint et le carter (1) du renvoi.
9 - Renvoi d'angle à pignons coniques selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'une garniture
d'étanchéité, en particulier, un soufflet (20), est mon-
té entre le carter (1) du renvoi et l'élément intérieur (8) du joint ou un élément (22) solidaire de cet élément intérieur. - Renvoi d'angle à pignons coniques selon la revendication 9, caractérisé en ce que le soufflet (20)
est monté fixe par rapport au carter (1) du renvoi.
FR8803829A 1987-03-25 1988-03-23 Renvoi d'angle a pignons coniques, notamment pour machines agricoles Pending FR2613012A1 (fr)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19873709769 DE3709769A1 (de) 1987-03-25 1987-03-25 Kegelradwinkelgetriebe, insbesondere fuer landmaschinen

Publications (1)

Publication Number Publication Date
FR2613012A1 true FR2613012A1 (fr) 1988-09-30

Family

ID=6323916

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR8803829A Pending FR2613012A1 (fr) 1987-03-25 1988-03-23 Renvoi d'angle a pignons coniques, notamment pour machines agricoles

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4838108A (fr)
JP (1) JPS63235745A (fr)
DE (1) DE3709769A1 (fr)
ES (1) ES2006556A6 (fr)
FR (1) FR2613012A1 (fr)
GB (1) GB2203513B (fr)
IT (2) IT1220459B (fr)

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3816828A1 (de) * 1988-05-18 1989-11-30 Walterscheid Gmbh Jean Getriebe, insbesondere kegelradwinkelgetriebe, fuer landwirtschaftliche geraete
US5400671A (en) * 1990-08-22 1995-03-28 Dana Corporation Side shifting mechanism for transaxle
DE19709604A1 (de) * 1997-03-08 1998-09-10 Claas Usines France Verfahren und Vorrichtung zur Feineinstellung von Bewegungsabläufen an Großballenpressen
EP1568916B1 (fr) * 2004-02-27 2014-11-19 Rögelberg Holding GmbH & Co. KG Transmission à roues dentées interchangeables
DE102004026388B4 (de) * 2004-02-27 2016-08-18 Rögelberg Holding GmbH & Co. KG Wechselradgetriebe
WO2010005583A1 (fr) * 2008-07-09 2010-01-14 Mclaren Performance Technologies, Inc. Support axialement compact pour un engrenage à l'intérieur d'une boite de vitesse
JP5638288B2 (ja) * 2010-06-11 2014-12-10 芦森工業株式会社 車両用ウインドウシェード装置
DE102011087567A1 (de) 2011-12-01 2013-06-06 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Differenzial für ein Kraftfahrzeug mit einer Verbindung zwischen einer Gelenkglocke und einem Sonnenrad
CN103697115A (zh) * 2013-11-28 2014-04-02 江苏泰隆减速机股份有限公司 一种双减速比双输出减速机
USD764248S1 (en) 2015-04-22 2016-08-23 Nomis Llc Right angle drive
CN105351447A (zh) * 2015-12-01 2016-02-24 黑龙江红兴隆机械制造有限公司 还田机双端输出齿轮箱
USD789171S1 (en) 2016-01-21 2017-06-13 Nomis Llc Right angle drive
USD907456S1 (en) 2019-05-21 2021-01-12 Nomis Llc Right angle drill attachment
USD907455S1 (en) 2019-05-21 2021-01-12 Nomis Llc Right angle drive attachment

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2454293A (en) * 1941-04-08 1948-11-23 Waseige Charles Raymond Multidrive gear box for accessories on board aircraft
US3030825A (en) * 1959-04-24 1962-04-24 Gen Motors Corp Differential
US3863450A (en) * 1972-05-04 1975-02-04 Gen Motors Corp Hydrostatic transmission
DE3018148A1 (de) * 1980-05-12 1981-11-19 Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue Waelzlagerung, insbesondere fuer ein kraftfahrzeugrad
GB2187806A (en) * 1986-03-14 1987-09-16 American Motors Corp Axle drive

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US590616A (en) * 1897-09-28 Coupling driving-shafts
DE449033C (de) * 1927-09-02 Hugo Lentz Antriebsvorrichtung fuer die Hinterraeder von Kraftfahrzeugen mit Querkardanwellen
SU83219A1 (ru) * 1948-10-22 1949-11-30 А.М. Большаков Вакуумно-поршневой насос дл строительных растворов
CH359619A (de) * 1957-02-08 1962-01-15 Metallbau Ag Storengetriebe
GB1137440A (en) * 1967-05-12 1968-12-18 Rotary Hoes Ltd Drive transmission gear box
US3580350A (en) * 1969-01-23 1971-05-25 Gen Motors Corp Vehicle power unit and drive train
SE7604515L (sv) * 1975-07-25 1977-01-26 Hurth Masch Zahnrad Carl Vinkelvexel
IT1189248B (it) * 1982-03-29 1988-01-28 Gd Spa Dispositivo di taglio per banchi di prodotti da fumo
EP0135156A1 (fr) * 1983-08-22 1985-03-27 COMER S.p.A. Construction universelle de boîtier pour renvois d'angle de machines agricoles
DE3427577A1 (de) * 1984-07-26 1986-02-06 Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach Ausgleichsgetriebe fuer kraftfahrzeuge
DE3430067C1 (de) * 1984-08-16 1989-04-06 Löhr & Bromkamp GmbH, 6050 Offenbach Gelenkwelle
US4718301A (en) * 1985-04-02 1988-01-12 Steyr-Daimler-Puch Aktiengesellschaft Driving mechanism for motor vehicles having at least two live axles

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2454293A (en) * 1941-04-08 1948-11-23 Waseige Charles Raymond Multidrive gear box for accessories on board aircraft
US3030825A (en) * 1959-04-24 1962-04-24 Gen Motors Corp Differential
US3863450A (en) * 1972-05-04 1975-02-04 Gen Motors Corp Hydrostatic transmission
DE3018148A1 (de) * 1980-05-12 1981-11-19 Hermann Dr.-Ing. 7412 Eningen Klaue Waelzlagerung, insbesondere fuer ein kraftfahrzeugrad
GB2187806A (en) * 1986-03-14 1987-09-16 American Motors Corp Axle drive

Also Published As

Publication number Publication date
GB2203513B (en) 1990-09-19
IT1220459B (it) 1990-06-15
DE3709769C2 (fr) 1989-10-26
DE3709769A1 (de) 1988-10-13
IT8806954V0 (it) 1988-03-14
GB8807061D0 (en) 1988-04-27
IT8805128A0 (it) 1988-03-14
ES2006556A6 (es) 1989-05-01
JPS63235745A (ja) 1988-09-30
GB2203513A (en) 1988-10-19
US4838108A (en) 1989-06-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
FR2613012A1 (fr) Renvoi d'angle a pignons coniques, notamment pour machines agricoles
BE1012509A5 (fr) Train d'engrenages epicycloidaux pour eolienne.
CH637191A5 (fr) Train d'engrenages planetaire et son procede de fabrication.
FR2568198A1 (fr) Differentiel a joints homocinetiques incorpores dans les planetaires, pour vehicules automobiles.
KR20110015493A (ko) 중공 감속기
EP2893171B1 (fr) Boite d'engrenages de prise de mouvement sur une turbomachine, composée d'une chaîne cinématique a lignes d'engrenages s'étendant dans des plans non parallèles
FR2588630A1 (fr) Differentiel comportant au moins un joint homocinetique integre
CH615824A5 (fr)
FR2798439A1 (fr) Transmission a renvoi d'angle avec accouplement integre a jeu de rotation
FR2591699A1 (fr) Transmission pour une ou plusieurs machines motrices
FR2663012A1 (fr) Secoueur a engrenages non metalliques.
FR2837773A1 (fr) Appareil de direction du vehicule
FR2695794A1 (fr) Transmission pour l'entraînement d'appareils agricoles ou dans de tels appareils.
EP0710786B1 (fr) Boíte de vitesses
EP1386692B1 (fr) Dispositif d'entrainement pour machine-outil
FR2492935A1 (fr) Dispositif de transmission reliant des arbres menant et mene disposes angulairement
EP0281847B1 (fr) Pièce à main dentaire
FR2568090A1 (fr) Dispositif d'entrainement d'une barre de coupe de moissonneuses
EP3049693B1 (fr) Dispositif réducteur de vitesse angulaire
FR3014954A1 (fr) Boite d'engrenages a fixer a une turbomachine comprenant une division de la chaine cinematique
FR2929365A1 (fr) Differentiel a engrenage conique autofreine.
CA1254757A (fr) Dispositif d'accouplement a denture pour arbres oscillants
FR2524099A1 (fr) Dispositif de montage de couronnes de trains d'engrenages planetaires
FR2546573A1 (fr) Machine a engrenages
FR2538063A1 (fr) Dispositif de transmission de mouvement a roue dentee et vis sans fin, et son application a une installation de positionnement d'antenne