FR2610572A1 - Systeme stabilisateur pour vehicules tous terrains - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • B60G99/002—Suspension details of the suspension of the vehicle body on the vehicle chassis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES VEHICULES AUTOMOBILES TOUS TERRAINS DITS 4 4. ELLE COMPREND UN VERIN 2 PLACE AU CENTRE 3 DU CHASSIS 1 QUI PORTE LA CARROSSERIE 5 ET QUATRE SUPPORTS 4. LA CARROSSERIE 5 COMPREND : QUATRE PINCES QUI S'ACCROCHENT SUR LES SUPPORTS 4 DU CHASSIS 1 AVEC PAR DESSOUS ET AU CENTRE, L'EMPLACEMENT 6 POUR RECEVOIR LA TETE DU VERIN 2. EN OUVRANT DEUX PINCES DU COTE DE LA PENTE ET EN METTANT LE VERIN SOUS PRESSION, L'ON OBTIENT LA REMONTEE DE LA CARROSSERIE DU COTE LIBERE. LA POSITION ACQUISE DONNE PLUS DE STABILITE DONC PLUS DE SECURITE. PARMI LES UTILISATIONS LES PLUS INTERESSANTES DE L'INVENTION ON PEUT CITER LE TRANSPORT DE LIQUIDES SUR TERRAINS EN PENTE ET POUR TOUT VEHICULE SE VOYANT OBLIGE DE CIRCULER SUR DEVERS ET PENTES.

Description

SYSTEME STABILISATEUR POUR VéSICULES TOUS TERRAINS.
La présente invention concerne les véhicules {4 x 4J dits tous terrains, pour une meilleure stabilité et adhérence d'où plus de sécurité sur terrains en pente.
Avec les dispositifs connus, le véhicule connaît beaucoup de difficultés sur ces terrains.
Le système selon i 'invention, permet d'éviter ces difficultés sur dévers et pentes. Il est en effet associé à un chassis avec moteur, transmission, suspension, roues etc...
A partir du chassis et au centre de celui-ci est fixé un vérin sur siège arrondi pour permettre une certaine liberté d'inclinaison de ce verrin.
A chaque angle du chassis, un support sphérique avec pied cylindrique est prévu.
Le tout pour recevoir la carrosserie.
La carrosserie est posée sur le chassis en recevant au centre la tête du vérin fixée également par un arrondi sous la carrosserie.
Aux angles de la carrosserie quatre pinces fixent la carrosserie au chassis par le moyen des supports.
Ce sont : les pinces, les supports avec le vérin et leur disposition qui font l'objet de l'invention.
Le dispositif selon l'invention permet, en agissant sur le moyen de mise sous pression du vérin, et en libérant le coté vers le bas de la pente ou du dévers deux pinces qui tiennent la carrosserie au chassis, de faire remonter la carrosserie afin d'obtenir une position horizontale ou presque.
La position ainsi obtenue corrige le centre de gravité.
La stabilité et l'adhérence se trouvent améliorées d'où plus de sécurité.
Pour revenir à la position normale de la carrosserie, il suffit de libérer le vérin de sa pression et les pinces viennent s raccrocher automatiquement sur les supports. Les commandes, à la portée du chauf feur, - sont prévues par flexibles hydrauliques ou cables et le volant à tige télescopique selon que 1 'on applique le système à toute la carrosserie.
Si seulement, pour les véhicules poids lourds, la partie utilitaire est concernée, le montage est plus simple.
Tel qu'il est présenté sur terrain en pente par le dessin schématique sans échelle (fig. I et fig. 2), le dispositif comprend : un chassis 1 qui maintient le vérin 2 par un siège arrondi 3 au centre du chassis 1. A chaque angle du chassis 1 un support sphérique à pied cylindrique 4.
L 'ensemble reçoit la carrosserie 5 par dessous et au centre une attache arrondie 6 pour recevoir la tête du vérin 2.
A chaque angle de la carrosserie 5 est placée une pince à quatre doigts, tenue fermée par un loquet 15 (fig.3) et par le poids de la carrosserie 5 elle-même.
Telle qu 'elle est représentée sur la figure 3 cette pince est formée de quatre doigts 14 et composée : par un manchon métallique 8, fermé au sommet par un bouchon métallique vissé 7, à la base du manchon quatre ergots extérieurs 11 disposés en croix (fig.3).
L 'ergot et le manchon sont eux-mêmes fendus pour permettre le passage d'une extrémité du doigt 14 à l'intérieur du manchon.
Le doigt 14 est relié et articulé par un axe à l'ergot il et arrêté dans son mouvement d'ouverture par une butée sur l'ergot (non représenté).
A l'intérieur du manchon 8 une pièce cylindrique 13 pleine et mobile avec une gorge périphérique 12 dans sa partie inférieure qui sert à actionner les doigts 14 de la pince.
La base de cette pièce 13 est concave pour épouser la forme arrondie du support 4.
Cette pièce 13 comporte une rainure 10 pour le verrouillage par un loquet 15.
Ce loquet est commandé par un cable gainé 17 et ressort de rappel 16 tenus par un pontet 18 fixé au manchon.
Le manchon 8 est percé pour le passage du loquet 15.
Toujours à l'intérieur du manchon 8 tenu par le bouchon 7, un ressort à boudin 9 qui appuie sur la pièce mobile 13 maintient les doigts de la pince ouverts du côté désiré pendant 1 a manoeuvre.
Cette pince doit être placée, vu sa base cruciforme (fig.3) en diagonale par rapport à la carrosserie pour permettre le passage du pied du support 4 entre les doigts de la pince lors de l'utilisation du système.
Le dispositif, objet de 1 'invention, peut être utilisé sur tous les véhicules 4 x 4 ou non. Sur les véhicules poids-lourds, en équipant que la partie utilitaire, le montage serait plus simple.
Des applications particulièrement intéressantes peuvent être adoptées pour le transport de liquide sur terrain accidenté : citerne de pompiers par exemple, ou autres engins obligés de circuler sur terrains en pente.
Petit détail : le graissage de la pince peut se faire par simple graisseur.

Claims (3)

  1. REVENDICATION
    I. Le système stabilisateur pour véhicules tous terrains associé à un chassis (1) qui porte une carrosserie (5) dont le centre est relié au chassis (1) par un vérin (2) fixé à sa base (3) et au sommet (6) caractérisé par le fait que la carrosserie (5) comporte quatre pinces pour la fixer aux quatre supports (4) du chassis
  2. 2. Le système selon la revendication I caractérisé par les pinces comporte un verrouillage pour se fixer aux supports (4) du chassis (1).
  3. 3. Le système selon la revendication I caractérisé en ce que le moyen de mise en action est un vérin (2), par sa poussée, après avoir libéré deux pinces contigues, donne la position désirée à la carrosserie (5).
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5222762A (en) * 1991-09-11 1993-06-29 Fernand Dion Double piano hinge vehicle suspension

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US1831489A (en) * 1928-02-09 1931-11-10 Flowers Henry Fort Three way dump vehicle
FR1537889A (fr) * 1967-07-19 1968-09-07 Remorque agricole ou autre, dont la charge peut basculer sur l'un quelconque de ses quatre côtés
BE758968A (fr) * 1970-11-13 1971-04-16 Deffernez Christian Suspension anti-cahots pour chauffeurs de poids-lourds.
DE1755810A1 (de) * 1967-06-22 1971-12-16 Moulton Development Ltd Fahrgestell
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