FR2609266A1 - Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'acces, adaptee a une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut - Google Patents
Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'acces, adaptee a une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut Download PDFInfo
- Publication number
- FR2609266A1 FR2609266A1 FR8700049A FR8700049A FR2609266A1 FR 2609266 A1 FR2609266 A1 FR 2609266A1 FR 8700049 A FR8700049 A FR 8700049A FR 8700049 A FR8700049 A FR 8700049A FR 2609266 A1 FR2609266 A1 FR 2609266A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- platform
- floor
- opening
- car
- access opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D23/00—Construction of steps for railway vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
- B61D19/02—Door arrangements specially adapted for rail vehicles for carriages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Platform Screen Doors And Railroad Systems (AREA)
Abstract
LA PRESENTE INVENTION CONCERNE UNE VOITURE FERROVIAIRE COMPORTANT AU MOINS UNE OUVERTURE D'ACCES FERMEE PAR UNE PORTE 21 A DEUX VANTAUX, ET MUNIE D'UN EMMARCHEMENT 22 ASSURANT UNE TRANSITION ENTRE LE PLANCHER 13 DE LA VOITURE ET UN QUAI SITUE A UN NIVEAU PLUS BAS QUE CE PLANCHER, CARACTERISEE EN CE QUE L'OUVERTURE COMPORTE UN CAISSON AMOVIBLE 30 AYANT UNE SECTION EN FORME DE L RENVERSE, CE CAISSON ETANT FIXE SUR L'EMMARCHEMENT POUR ASSURER UNE TRANSITION CONTINUE ENTRE LE PLANCHER 13 DE LA VOITURE ET UN QUAI HAUT 1B SITUE SENSIBLEMENT AU MEME NIVEAU QUE LE PLANCHER.
Description
Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'accès, adaptée à une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut.
La présente invention concerne une voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'accès fermée par une porte à deux vantaux.
En circulation "grandes lignes", les quais sont bas et nécessitent un emmarchement pour accèder au niveau du plancher de la voiture.
En circulation "banlieue", les quais sont hauts et ne nécessitent pas d'emmarchement.
Ceci oblige à utiliser des voitures ferroviaires comportant des ouvertures d'accès différentes, adaptées à la hauteur du quai.
Le but de l'invention est de permettre l'utilisation de voitures ferroviaires identiques, quel que soit le niveau du quai, et moyennant seulement une légère adaptation.
La présente invention a pour objet une voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'accès fermée par une porte à deux vautaux, et munie d'un emmarchement assurant une transition entre le plancher de la voiture et un quai situé à un niveau plus bas que ce plancher, caractérisée en ce que l'ouverture comporte un caisson amovible ayant une section en forme de L renversé, ce caisson étant fixé sur l'emmarchement pour assurer une transition continue entre le plancher de la voiture et un quai haut situé sensiblement au même niveau que le plancher.
La porte à deux vantaux présente avantageusement deux largeurs d'ouverture différentes ; dans le cas d'un quai bas, une ouverture étroite correspondant à la largeur de 1 'emmarchement et dans la cas d'un quai haut une ouverture supérieure à la largeur de l'emmarche- ment, celui-ci étant alors supprimé par la mise en place du caisson.
I1 est décrit ci-après, à titre d'exemple et en référence aux dessins annexés, une voiture ferroviaire selon l'invention.
La figure 1 montre, en coupe, une voiture ferroviaire comportant une ouverture adaptée à un quai bas.
La figure 2 montre en coupe une voiture ferroviaire comportant une ouverture adaptée à un quai haut.
La figure 3 montre le détail III de la figure 2.
La figure 4 montre, en perspective, ltouverture de la figure 1.
La figure 5 montre, en perspective, l'ouverture de la figure 2.
Dans la figure 1, la voiture 10 comporte deux niveaux, un niveau bas 11 et niveau haut 12, l'accès à ces deux niveaux se faisant par l'intermédiaire d'escaliers 11A, 12A, et à partir d'un plancher intermédiaire 13. Cette voiture comporte quatre ouvertures d'accès 20, deux ouvertures de chaque côté de la voiture situées chacune à une extrémité de cette voiture.
Chaque ouverture d'accès 20 est fermée par une porte 21 à deux vantaux, et comporte un emmarchement 22 assurant une transition entre le plancher intermédiaire 13 et le quai bas 1A.
La figure 2 montre la même voiture utilisée dans le cas d'un quai haut 1B, et recevant l'adaptation selon l'invention. Chaque ouverture est ainsi munie d'un caisson 30, mieux visible en figure 3.
Dans cette figure 3 sont représentés le quai 1B, le plancher intermédiaire 13, l'emmarchement 22, la porte 21 et le caisson 30.
Ce caisson 30 a une section en forme de L renversé. Il est construit dans un matériau léger pour être facilement transportable.
Il vient se placer sur l'emmarchement pour finalement combler le vide que représenterait cet emmarchement. Il est fixé à l'emmarchement et au plancher 13 par des moyens amovibles tels que des vis inoxydables par exemple.
La figure 4 montre une ouverture adaptée à une utilisation "grande ligne" donc avec quai bas. Dans ce cas, le nombre de voyageurs montant ou descendant à une station est assez limité, de sorte que l'ouverture laissée libre par l'écartement des deux vantaux de la porte, est limitée à la largeur de l'emmarchement.
L'accès au plancher 13 est facilité par la mise en place de deux barres montoires 23, une de part et d'autre du passage.
La figure 5 montre une ouverture adaptée à une utilisation "banlieue" donc avec quai haut. Dans ce cas, le nombre de voyageurs est plus important, de sorte que l'ouverture laissée libre par l'écartement des deux vantaux de la porte, est prévue plus importante que la largeur du caisson d'emmarchement. La continuité entre le plancher 13 et le quai 1B est ainsi assuré sur toute la largeur de l'ouverture.
Pour fractionner l'écoulement du flux de voyageurs, cette ouverture comporte deux barres montoires 23 fixées sur le caisson 30 et séparant l'ouverture en trois parties sensiblement égales.
Bien entendu, les ouvertures des figures 4 et 5 peuvent ne comporter aucune barre montoire, la voiture étant alors conçue pour ranger ces barres. De même la voiture est conçue pour ranger le caisson quand celui-ci n'est pas monté sur l'emmarchement.
Claims (3)
1/ Voiture ferroviaire (10) comportant au moins une ouverture (20) d'accès fermée par une porte (21) à deux vautaux, et munie d'un emmarchement (22) assurant une transition entre le plancher (13) de la voiture et un quai (1A) situé à un niveau plus bas que ce plancher, caractérisée en ce que l'ouverture (20) comporte un caisson amovible (30) ayant une section en forme de L renversé, ce caisson étant fixé sur l'emmarchement pour assurer une transition continue entre le plancher (13) de la voiture et un quai haut (1B) situé sensiblement au même niveau que le plancher.
2/ Voiture ferroviaire selon la revendication 1, caractérisé en ce que la porte (20) à deux vantaux présente deux largeurs d'ouverture différentes ; dans le cas d'un quai bas, une ouverture étroite correspondant à la largeur de l'emmarchement et dans la cas d'un quai haut une ouverture supérieure à la largeur de l'emmarchement, celui-ci étant alors supprimé par la mise en place du caisson (30).
3/ Voiture ferroviaire selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que chaque ouverture comporte deux barres montoires (23).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8700049A FR2609266B1 (fr) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'acces, adaptee a une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR8700049A FR2609266B1 (fr) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'acces, adaptee a une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FR2609266A1 true FR2609266A1 (fr) | 1988-07-08 |
FR2609266B1 FR2609266B1 (fr) | 1989-03-03 |
Family
ID=9346699
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FR8700049A Expired FR2609266B1 (fr) | 1987-01-06 | 1987-01-06 | Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'acces, adaptee a une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
FR (1) | FR2609266B1 (fr) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2641805A1 (fr) * | 2012-03-19 | 2013-09-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Véhicule ferroviaire doté d'une entrée passagers conçue pour les personnes à mobilité réduite |
WO2015040653A1 (fr) * | 2013-09-19 | 2015-03-26 | 川崎重工業株式会社 | Entrée latérale, et véhicule ferroviaire la comprenant |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AU2481401A (en) | 1999-07-08 | 2001-02-05 | Aai Corporation | Passenger rail car sliding door with high platform threshold |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE431482C (de) * | 1925-03-08 | 1926-07-12 | Gustav Friedrichs | Verbreiterte Schiebetuer fuer Eisen- und Strassenbahnwagen |
CH201161A (de) * | 1937-12-10 | 1938-11-15 | Schweizerische Lokomotiv | Geländer an Fahrzeugeinstiegtüren. |
US3913497A (en) * | 1974-10-23 | 1975-10-21 | Boeing Co | Movable step assembly for transit vehicles |
DE2632324A1 (de) * | 1976-07-17 | 1978-01-26 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Omnibus fuer den oeffentlichen personennahverkehr |
GB2124982A (en) * | 1982-08-07 | 1984-02-29 | Roberts & Brooks H | Passenger vehicle step unit |
-
1987
- 1987-01-06 FR FR8700049A patent/FR2609266B1/fr not_active Expired
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE431482C (de) * | 1925-03-08 | 1926-07-12 | Gustav Friedrichs | Verbreiterte Schiebetuer fuer Eisen- und Strassenbahnwagen |
CH201161A (de) * | 1937-12-10 | 1938-11-15 | Schweizerische Lokomotiv | Geländer an Fahrzeugeinstiegtüren. |
US3913497A (en) * | 1974-10-23 | 1975-10-21 | Boeing Co | Movable step assembly for transit vehicles |
DE2632324A1 (de) * | 1976-07-17 | 1978-01-26 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Omnibus fuer den oeffentlichen personennahverkehr |
GB2124982A (en) * | 1982-08-07 | 1984-02-29 | Roberts & Brooks H | Passenger vehicle step unit |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2641805A1 (fr) * | 2012-03-19 | 2013-09-25 | Siemens Aktiengesellschaft | Véhicule ferroviaire doté d'une entrée passagers conçue pour les personnes à mobilité réduite |
WO2015040653A1 (fr) * | 2013-09-19 | 2015-03-26 | 川崎重工業株式会社 | Entrée latérale, et véhicule ferroviaire la comprenant |
US9676398B2 (en) | 2013-09-19 | 2017-06-13 | Kawasaki Jukogyo Kabushiki Kaisha | Side entrance and railcar including same |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
FR2609266B1 (fr) | 1989-03-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0808951B2 (fr) | Regard de chaussée à tampon articulé sur un cadre | |
EP0208624A1 (fr) | Dispositif porte-conteneurs à fonctions multiples | |
FR2627365A1 (fr) | Structure de siege simple ou multiple | |
FR2609266A1 (fr) | Voiture ferroviaire comportant au moins une ouverture d'acces, adaptee a une utilisation mixte pour quai bas ou quai haut | |
FR2546202A1 (fr) | Pont a voussoirs prefabiques et a precontrainte exterieure par cables, voussoirs pour ce pont et procedes de fabrication de ces voussoirs | |
FR2632906A1 (fr) | Ensemble coulissant pour siege | |
EP0151542B1 (fr) | Procédé et dispositif pour augmenter provisoirement l'ouverture des cadres structuraux d'un aéronef | |
EP0478403A1 (fr) | Dispositif de fixation d'un radiateur de refroidissement d'un moteur de véhicule automobile | |
EP0407274B1 (fr) | Système de pontage permettant à des véhicules de franchir des brèches | |
FR2649948A1 (fr) | Installation de navette de transport de vehicules | |
FR2655007A1 (fr) | Ensemble d'attelage d'un vehicule tracteur et d'une remorque. | |
FR2771348A1 (fr) | Ensemble d'assise pour vehicule comportant un siege amovible monte sur glissieres | |
FR2641505A1 (fr) | Plateau pour vehicule de transport de marchandise muni de dispositifs de calage | |
FR2659637A1 (fr) | Dispositif de levage pour conteneurs. | |
FR2523091A1 (fr) | Dispositif sur lequel un homme peut monter, pour un vehicule de ramassage des ordures menageres | |
FR2546845A1 (fr) | Panneau-ponton d'ecoutille pour navires porte-conteneurs, et navires porte-conteneurs equipes desdits panneaux-ponton | |
EP0259204B1 (fr) | Barrière élastique pour fermeture d'une voie de circulation | |
FR2727445A1 (fr) | Point d'arret d'autobus | |
FR2676029A1 (fr) | Dispositif pour la fixation amovible d'un siege dans un vehicule. | |
EP0669427B1 (fr) | Perfectionnements aux joints de chaussée | |
FR2540601A1 (fr) | Dispositif amovible de chargement et dechargement de blocs | |
EP0172290A2 (fr) | Banc pour le redressage de chassis à froid | |
FR2644127A1 (fr) | Siege pour enfant destine a etre monte sur des cycles a moteur ou non | |
FR2525975A3 (fr) | Guide de support et de coulissement pour sieges de vehicules automobiles, particulierement bien appropries pour l'ancrage d'une ceinture de securite | |
EP0675230A1 (fr) | Dispositif de verrouillage d'une grille sur un châssis ou analogue |