FR2608219A1 - Drive for IC engine fuel pump - has floating flow regulator connection linking chain-drive wheel to engine camshaft, with smoothing flywheel - Google Patents

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Jorg Abthoff
Manfred Fortnagel
Michael Kramer
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Daimler Benz AG
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Daimler Benz AG
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Abstract

The drive mechanism uses a shaft (3) which is securely attached to the end of the engine camshaft (1). A flow regulator (4) is freely mounted around this shaft, together with a chain-drive wheel (5) which is rotatable relative to the shaft. The free end of the flow regulator is secured to the chain wheel. A secondary portion (6) of the regulator is secured to the drive shaft. An inertia flywheel (8) is secured to the secondary portion of the flow regulator. ADVANTAGE - Reduces camshaft vibration caused by fuel pump.

Description

L'invention se rapporte à un entraînement pour une pompe d'injection de carburant de moteur à combustion interne qui comporte un arbre d'entraînement rigidement solidaire de l'arbre à cames et une roue à chaîne montée flottante sur cet arbre et entraînée par le moteur à combustion interne, ainsi qu'un correcteur d'injection, également monté flottant sur cet arbre, le côté primaire de ce correcteur étant relié rigidement à la roue à chaîne qui est elle-m8me montée sur l'arbre d'entraînement, et mobile en rotation par rapport à cet arbre, tandis que le côté secondaire est au contraire relié rigidement à 1 'arbre d'entraînement. The invention relates to a drive for an internal combustion engine fuel injection pump which comprises a drive shaft rigidly secured to the camshaft and a chain wheel mounted floating on this shaft and driven by the internal combustion engine, as well as an injection corrector, also mounted floating on this shaft, the primary side of this corrector being rigidly connected to the chain wheel which is itself mounted on the drive shaft, and movable in rotation relative to this shaft, while the secondary side is on the contrary rigidly connected to one drive shaft.

On connaît du fait du brevet en RFA 29 39 063, un entraînement de ce genre dans lequel un correcteur d'injection comportant une roue d'entraînement est monté sur un arbre d'entraînement qui est constitué par un manchon et est monté flottant sur l'arbre à cames de la pompe d'injection du carburant. Is known from the patent in FRA 29 39 063, a drive of this kind in which an injection corrector comprising a drive wheel is mounted on a drive shaft which is constituted by a sleeve and is mounted floating on the fuel injection pump camshaft.

On a constaté que, lorsqu'ils sont équipés de dispositifs d'injection comportant de petites sections d'orifice des injecteurs et des pressions d'injection élevées, les moteurs à combustion interne, rapides, de petite cylindrée et à fonctionnement diesel, présentent des vibrations angulaires de l'arbre à cames de la pompe d'injection qui sont provoquées pendant chaque opération d'injection par les hautes pointes de couple de la pompe d'injection. Il est inévitable qu'il se produise des irrégularités de la courbe d'injection ou des fluctuations du début d'injection et de la fin d'injection. En dehors de la sollicitation vibratoire mécanique, ces irrégularités ont aussi une incidence négative sur la puissance, la consommation et les émissions de gaz d'échappement ainsi que sur le bruit de la combustion. It has been found that, when equipped with injection devices comprising small injector orifice sections and high injection pressures, internal combustion engines, rapid, small displacement and diesel operation, have angular vibrations of the camshaft of the injection pump which are caused during each injection operation by the high torque peaks of the injection pump. It is inevitable that irregularities in the injection curve or fluctuations at the start of injection and at the end of injection will occur. Apart from mechanical vibration stress, these irregularities also have a negative impact on power, consumption and exhaust gas emissions as well as on combustion noise.

L'invention se donne pour but de réduire considérablement les vibrations de l'arbre à cames de la pompe d'injection de carburant et d'éliminer ou d'atténuer les aspects négatifs relatifs au comportement du moteur. The object of the invention is to considerably reduce the vibrations of the camshaft of the fuel injection pump and to eliminate or attenuate the negative aspects relating to the behavior of the engine.

Selon l'invention, ce problème est résolu par le fait que l'entraînement est équipé d'un volant d'inertie fixé au correcteur d'injection sur le côté secondaire de ce dernier. According to the invention, this problem is solved by the fact that the drive is equipped with a flywheel fixed to the injection corrector on the secondary side of the latter.

La mesure adoptée selon l'invention, qui consiste à monter un volant d'inertie sur le côté secondaire de l'entraînement, permet de réduire considérablement les vibrations angulaires de l'arbre à cames qui sont engendrées par la pompe d'injection de carburant pendant chaque opération d'injection dans le cas d'un équipement d'injection comportant de petites sections d'orifice des injecteurs, de l'ordre d'environ 0,3 mm de diamètre et de hautes pressions d'injection comprises entre environ 500 et 1500 bars. Les défauts d'uniformité de rotation décroissent et n'exercent qu'une influence très inférieure sur les variations de la courbe d ' injection. The measure adopted according to the invention, which consists in mounting a flywheel on the secondary side of the drive, makes it possible to considerably reduce the angular vibrations of the camshaft which are generated by the fuel injection pump. during each injection operation in the case of injection equipment comprising small sections of injector orifice, of the order of approximately 0.3 mm in diameter and high injection pressures of between approximately 500 and 1500 bars. The defects in uniformity of rotation decrease and exert only a very minor influence on the variations of the injection curve.

belon un mode de mise en oeuvre de l'invention, dans lequel l'arbre d'entraînement est constitué par un manchon emboîté sur l'extrémité côté entraînement de l'arbre à cames, et bloqué rigidement sur l'extrémité de l'arbre à cames, par une vis de fixation montée coaxialement à l'axe de l'arbre à cames1 le volant d'inertie qui est prévu à l'extrémité libre du manchon, est bloqué sur l'arbre à cames à l'aide de la vis de fixation et par l'intermédiaire du manchon. belon an embodiment of the invention, in which the drive shaft is constituted by a sleeve fitted on the end on the drive side of the camshaft, and rigidly locked on the end of the shaft cam, by a fixing screw mounted coaxially to the axis of the camshaft1 the flywheel which is provided at the free end of the sleeve, is locked on the camshaft using the fixing screw and through the sleeve.

Selon un autre mode de mise en oeuvre de l'invention, dans lequel l'arbre d'entraînement est constitué par un manchon emboîté sur l'extrémité côté entraînement de l'arbre à cames, et bloqué rigidement sur l'extrémité de l'arbre à cames, par une vis de fixation montée coaxialement à l'axe de l'arbre à cames, le volant d'inertie est formé sur le manchon, entra la pompe d'injection de carburant et le correcteur d'injection, ou bien est constitué par une pièce distincte et fixé sur ce manchon. According to another embodiment of the invention, in which the drive shaft is constituted by a sleeve fitted on the end on the drive side of the camshaft, and rigidly locked on the end of the camshaft, by a fixing screw mounted coaxially to the axis of the camshaft, the flywheel is formed on the sleeve, between the fuel injection pump and the injection corrector, or consists of a separate part and fixed on this sleeve.

D'autres caractéristiques avanta-geuses de l'invention sont décrites de façon plus détaillée à propos d'exemples de réalisation illustrés par le dessin, sur ce dessin,
la figure n est une coupe longitudinale de l'entraînement équipé du volant d'inertie selon l'inven- tion;
la figure 2 représente une autre forme de réalisation selon l'invention.Other advantageous features of the invention are described in more detail with regard to exemplary embodiments illustrated by the drawing, in this drawing,
FIG. n is a longitudinal section of the drive equipped with the flywheel according to the invention;
FIG. 2 represents another embodiment according to the invention.

Sur la figure 1, on a représenté un arbre d'entraônement 3, relié à l'arbre à cames 1 d'une pompe d'injection de carburant 2, qui porte un correcteur d'injection 4, lequel est composé d'un élément primaire et d'un élément secondaire et muni d'une roue d'entraînement 5 constituée par une roue à chaîne. In Figure 1, there is shown a drive shaft 3, connected to the camshaft 1 of a fuel injection pump 2, which carries an injection corrector 4, which is composed of an element primary and a secondary element and provided with a drive wheel 5 constituted by a chain wheel.

L'arbre d'entraînement 3 est constitué par un manchon qui est emboîté solidairement en rotation sur le bout de l'arbre à cames et est monté flottant sur ce bout d'arbre. The drive shaft 3 consists of a sleeve which is rotatably fitted on the end of the camshaft and is mounted floating on this end of the shaft.

La roue à chaîne 5, qui joue le rôle d'élément primaire, est montée libre en rotation par rapport au manchon 3, tandis que l'élément secondaire 6 du correcteur d'injection 4 est fixé à une collerette 7. L'élément secondaire 6, la collerette 7, le manchon 3 et l'arbre à cames 1 forment un ensemble solidaire en rotation et forment le côté secondaire. Sur le côté secondaire, est également agencée une masse d'inertie destinée à réduire les vibrations angulaires et présentant la forme d'un volant d'inertie 8, qui est bloqué dans la direction axiale sur le bout d'arbre de l'arbre à cames 1, par une vis de fixation 9 et par l'intermédiaire du manchon 3. The chain wheel 5, which plays the role of primary element, is mounted to rotate freely relative to the sleeve 3, while the secondary element 6 of the injection corrector 4 is fixed to a flange 7. The secondary element 6, the flange 7, the sleeve 3 and the camshaft 1 form a unit integral in rotation and form the secondary side. On the secondary side, there is also arranged a mass of inertia intended to reduce angular vibrations and having the form of a flywheel 8, which is locked in the axial direction on the end of the shaft of the shaft to cams 1, by a fixing screw 9 and by means of the sleeve 3.

Sur la figure 2, la masse d'inertie 9 se trouve sur le manchon 3 et, plus précisément, sur le côté de ce manchon qui est dirigé vers la pompe d'injection de carburant 2. La masse d'inertie peut être venue de matière avec le manchon 3, sous la forme d'un volant d'inertie, ou bien elle peut encore constituée par une pièce distincte qui est assemblée rigidement à ce manchon. De même, la masse d'inertie peut être intégrée, sous la forme d'une masse dans le disque du correcteur d'injection qui fait partie de l'élément secondaire 6. La masse d'inertie 8 peut éventuellement faire partie de l'arbre à cames 1.  In FIG. 2, the mass of inertia 9 is located on the sleeve 3 and, more precisely, on the side of this sleeve which is directed towards the fuel injection pump 2. The mass of inertia may have come from material with the sleeve 3, in the form of a flywheel, or it may also consist of a separate part which is rigidly assembled to this sleeve. Similarly, the mass of inertia can be integrated, in the form of a mass in the disc of the injection corrector which is part of the secondary element 6. The mass of inertia 8 can possibly be part of the camshaft 1.

Claims (3)

- XZVERs3ICATIONS- XZVERs3ICATIONS 1 - Entraînement pour une pompe d'injection de carburant de moteur à combustion interne qui comporte un arbre d'entraînement rigidement solidaire de l'arbre à cames et uneroue à chaîne montée flottante sur cet arbre et entraînée par le moteur à combustion interne, ainsi qu'un correcteur d'injection également monté flottant sur cet arbre, le côté primaire de ce correcteur étant relié rigidement à la roue à chaîne qui est ellemême montée sur l'arbre d'entraînement et mobile en rotation par rapport à cet arbre, tandis que le côté secondaire est au contraire relié rigidement à l'arbre d'entraînement, caractérisé en ce que l'entraînement est muni d'un volant d'inertie (8) fixé sur le côté secondaire du correcteur d'injection (4). 1 - Drive for an internal combustion engine fuel injection pump which comprises a drive shaft rigidly secured to the camshaft and a chain wheel mounted floating on this shaft and driven by the internal combustion engine, thus an injection corrector also mounted floating on this shaft, the primary side of this corrector being rigidly connected to the chain wheel which is itself mounted on the drive shaft and movable in rotation relative to this shaft, while that the secondary side is on the contrary rigidly connected to the drive shaft, characterized in that the drive is provided with a flywheel (8) fixed on the secondary side of the injection corrector (4). 2 - Entraînement selon la revendication 1, dans lequel l'arbre d'entraînement est constitué par un manchon emboîté sur l'extrémité côté entraînement de l'arbre à cames, et bloqué rigidement sur l'extrémité de l'arbre à cames, par une vis de fixation montée coaxialement à l'axe de l'arbre à cames, caractérisé en ce que le volant d'inertie (8) qui est prévu à l'extrémité libre du manchon (3), est bloqué sur l'arbre à cames (1) à l'aide de la vis de fixation (q) et par l'intermédiaire du manchon (3). 2 - Drive according to claim 1, wherein the drive shaft is constituted by a sleeve fitted on the drive side end of the camshaft, and rigidly locked on the end of the camshaft, by a fixing screw mounted coaxially with the axis of the camshaft, characterized in that the flywheel (8) which is provided at the free end of the sleeve (3), is locked on the shaft cams (1) using the fixing screw (q) and via the sleeve (3). 3 - Entraînement selon la revendication 1, dans lequel l'arbre d'entraînement est constitué par un manchon emboîté sur l'extrémité côté entraînement de l'arbre à cames, et bloqué rigidement sur l'extrémité de l'arbre à cames, par une vis de fixation montée coaxialement à l'axe de l'arbre à cames, caractérisé en ce que le volant d'inertie (8) est formé sur le manchon (3), entre la pompe d'injection de carburant (2) et le correcteur d'injection (4), ou bien est constitué par une pièce distincte et fixé sur ce manchon.  3 - Drive according to claim 1, wherein the drive shaft is constituted by a sleeve fitted on the drive side end of the camshaft, and rigidly locked on the end of the camshaft, by a fixing screw mounted coaxially to the axis of the camshaft, characterized in that the flywheel (8) is formed on the sleeve (3), between the fuel injection pump (2) and the injection corrector (4), or else is constituted by a separate piece and fixed on this sleeve.
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