FR2602205A1 - Ensemble de reprise des efforts d'au moins un hauban - Google Patents
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Abstract
ENSEMBLE DE REPRISE DES EFFORTS D'AU MOINS UN HAUBAN 14, 14 COMPORTANT UNE PIECE DITE "CADENE" 21, DESTINEE A COOPERER AVEC DES MOYENS DE RETENUE 22, 22 DUDIT HAUBAN 14, 14 ET DES MOYENS DE RENVOI 23 DES EFFORTS DE LA CADENE SUR UNE STRUCTURE CARACTERISEE EN CE QUE D'UNE PART LESDITS MOYENS DE RETENUE 22 COMPORTENT UNE PIECE DE RETENUE DE HAUBAN 24 COMPORTANT UNE SURFACE D'ACTION SPHERIQUE 25 ET DES MOYENS D'ATTACHE 27 DE L'HAUBAN 14 ET, D'AUTRE PART, LA CADENE 21 COMPORTE AU MOINS UN LOGEMENT DE PIECE DE RETENUE DE HAUBAN 28 PRESENTANT, AU MOINS PARTIELLEMENT, UNE SURFACE DE REACTION 26 SENSIBLEMENT COMPLEMENTAIRE A CELLE D'ACTION 25 DE LA PIECE DE RETENUE DE HAUBAN, LESDITS MOYENS D'ATTACHE ETANT AGENCES DE TELLE SORTE QU'EN FONCTIONNEMENT, LE HAUBAN EXERCE SUR LES SURFACES D'ACTION 25 ET DE REACTION 26 UN EFFORT DANS UNE DIRECTION SENSIBLEMENT RADIALE. APPLICATION AUX VOILIERS DE PLAISANCE.
Description
La présente invention concerne d'une manière qénérale, un ensemble de
reprise des efforts d'au moins un hauban, cet ensemble comportant une pièce dite "cadène", destinée à coopérer avec des moyens de retenue dudit hauban et des moyens de renvoi des efforts de la cadène sur une structure. Plus particulièrement, la présente invention vise
l'application d'un tel ensemble au maintien d'un mat de voilier.
Dans les ensembles connus, la cadène comporte une plaoue de fixation sur le pont du voilier, sur laquelle sont 10 montées plusieurs plaques ajourées. Les moyens de retenue du ou
des haubans consistent en des ensembles chappe et boulon, tandis que les moyens de renvoi des efforts consistent en un ou plusieurs tirants solidaires de la cadène à une première de ces extrémités, et comportant à leur seconde extrémité une chappee 15 boulonnée, sur un bâti solidaire de la coque du bateau.
La cadène est posée et vissée sur le pont, notamment
au moyen d'une contre plaque disposée sous le pont, ce dernier étant ainsi est enserré entre cette contre-plaque et la cadène.
La cadène reprend les efforts des haubans qui lui sont transmis 20 au moyen des chappes de fixation de ces derniers, ces efforts étant ensuite repris par le ou les tirants avant d'être
finalement repris par la coque sur laquelle le tirant est fixé.
Cette structure donne qlobalement satisfaction.
Cependant, elle présente à l'usaqe un certain nombre 25 d'incéonvénients que la présente invention se propose de pallier. Tout d'abord, les haubans sont solidarisés à la cadène, au moyen d'ensembles chappe-boulon; un tel montaqe se révèle tout d'abord assez lonq, et de Plus, il est 30 particulièrement ineshétique. La présente invention a notamment
pour objet d'éviter un montaqe des haubans sur la cadène au moyen de chappes et de boulons.
De plus, le tirant est soudé sur la cadène à sa première extrémité. Hormis le fait que cette opération est coûteuse en temps de fabrication, il a été constaté à quelques reprises que ces soudures pouvaient présenter une certaine 5 faiblesse. Or, la rupture de la soudure peut présenter de qraves inconvénients: en effet, les efforts des haubans ne sont plus repris par le tirant et par conséquent, les haubans concernés ne sont maintenus h poste que par les boulons de fixation de la cadène sur le pont. Or, les efforts imprimés par le qrément au 10 hauban son tels que la simple fixation de la cadène au moyen de boulons sur le pont s'avère insuffisante, et que cet ensemble
risoue de casser, entraînant de ce fait la rupture du mât.
Un autre inconvénient réside dans le fait que comme le tirant est soudé à poste sur la cadène, l'anole que fait ce 15 tirant avec la plaque qui supoporte la cadène est prédéterminé, ce qui interdit, par la suite, tout desaxement, sauf à incorporer un cardant dans l'ensemble. Il en est d'ailleurs de même, s'agiqssant des plaques de fixation des chappes de haubans, dont la q6éométrie est prédéterminée, en sorte que si pour une 20 raison ou pour une autre, les plans de montaqe des chappes ne se trouvent pas orientés selon l'axe des haubans concernés, il faut
incorpiorer un dispositif équivalent à un cardan.
Pour éviter cela, les constructeurs sont amenés)à
prévoir autant de cadènes que de voiliers, ce qui n'est pas 25 avantageux sur le plan du prix de revient.
Aussi, les demandeurs ont-ils cherché à concevoir un ensemble susceptible de permettre de desaxement des tirants ou des haubans par rapport à la cadène, et ainsi, de pouvoir être
monté sur divers voiliers.
La présente invention réalise ses objectifs, puisqu'elle vise un ensemble du genre considéré, caractérisé en ce que d'une part lesdits moyens de retenue comportent une pièce de retenue de hauban comportant une surface d'action adaptée à coopérer avec une surface de réaction et des moyens d'attache de 36 l'hauban, et d'autre part, la cadène comporte au moins un loqement de pièce de retenue de hauban présentant, au moins partiellement, une surface de réaction sensiblement complémentaire à celle d'action de la pièce de retenue de hauban, lesdits moyens d'attache étant agencés de telle sorte 5 qu'en fonctionnement, l'hauban exerçe sur les surfaces d'action et de réaction un effort dans une direction sensiblement
transversale auxdites surfaces d'action et de réaction.
Avantageusement, ladite surface d'action est sphérique. En outre, selon une autre caractéristique de l'invention avantaqeusement mise en oeuvre dans un mode de réalisation préféré, lesdits moyens de renvoi des efforts comportent au moins un tirant dont une extrémité est munie d'une pièce de retenue de tirant comportant une surface d'action 15 adaptée à coopérer avec une surface de réaction, tandis que la cadène comporte au moins un loqement de pièce de retenue de tirant présentant au moins partiellement une surface de réaction sensiblement complémentaire à celle d'action de la pièce de
retenue de tirant.
Avantaaeusement, la surface d'action est sphérique.
Grâce à ces dispositions, et notamment qrâce à la coopération des surfaces complémentaires d'action et de
réaction, les efforts des haubans sont retransmis au tirant.
Avantaqeusement, le caractère sphérique de la surface 25 d'action permet de surcrolt d'orienter selon plusieurs directions possibles le ou les haubans, ainsi que le ou les tirants. On notera également que l'ensemble présente une
grande simplicité, un nombre minimal de pièces et que les 30 ensembles chaope-boulon ont pu être évités.
Les caractéristiques et avantages de l'invention
ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre, en
référence aux dessins annexés sur lesquels: - la fiqure 1 est une vue schématique en coupe transversale d'une demi coque de voilier équipé d'un ensemble selon l'invention, - la fiqure 2 est une vue aqrandie de l'ensemble illustré en fiqure 1. Selon la forme de réalisation choisie et représentée, un voilier 1O comporte une coque 11, un pDont 12 et un mat dont
l'axe qénéral a été référencé en 13.
Le mât est maintenu notamment au moyen de haubans dont 10 deux de ces derniers ont été illustrés et référencés en 14, 14'.
Un ensemble de reprise des efforts des haubans 14, 14', et de renvoi de ces efforts sur une structure, en l'espèce
la coque 11, a été référencée d'une manière qénérale en 20.
L'ensemble 20 comporte une pièce 21 dite cadène, des 15 moyens de retenue desdits haubans référencés en 22, 22' et des moyens de renvoi des efforts de la cadène sur la coque, ces
moyens étant référencés d'une manière oénérale en 23.
Selon l'invention, les moyens de retenue 22 (22') des haubans 14, 14' comportent une pièce de retenue de hauban 24 20 (24') comportant une surface dite d"'action" 25. Dans le mode de réalisation représenté, la surface d'action est avantageusement sphérique. Les moyens de retenue comportent également des moyens d'attache de l'hauban 14 (14'); dans le mode de réalisation représenté sur les fiaures, ces moyens d'attache consistent en 25 un tube 27 enserrant l'hauban 14 (14') et développant ainsi sur ce dernier une force de frottement supérieure à la tension de l'hauban. D'autre part, selon l'invention, la cadène 22 comporte deux logements 28, 28' de pièce de retenue de hauban. Ces 30 logements présentent, au moins partiellement, une surface de réaction 26 (26'), fiaure 2, sensiblement complémenaire à celle
d'action 25 de la pièce de retenue 24 (24') de hauban 14 (14').
On observe que dans le mode de réalisation choisi et représenté, la surface de réaction 26 est sphérique, de rayons de courbure identique à celui de la surface 25 de la pièce de
retenue 24.
Toutefois, dans d'autres modes de réalisation mettant
éqalement en oeuvre une surface d'action sphérique, il est 5 possible de prévoir une surface de réaction 26 présentant une autre forme, par exemple polyédrique. Cependant, il est préférable que cette surface de réaction soit sensiblement complémentaire à celle d'action, en sorte que la pièce de retenue 25 puisse prendre plusieurs orientations, comme il va 10 être expliqué cl-après.
Par ailleurs, si la pièce de retenue de hauban présente une forme autre que sphérique, par exemple polyédrique, il conviendra que la surface de réaction présente au moins partiellement une forme polyédrique complémentaire, de manière à 15 caler la pièce de retenue de hauban dans au moins une position prédéterminée. D'une manière qénérale, selon l'invention, les moyens d'attache, en l'espèce les tubes 27, 27' sont aqencés de telle sorte qu'en fonctionnement, tel qu'illustré sur les fiqures, 20 l'hauban 14 (14') exerce sur les surfaces d'action 25 (25') et
de réaction 26 (26'), un effort dans une direction sensiblement transversale aux surfaces d'action et de réaction. Dans le mode de réalisation choisi et représenté, le tube 27 (27') qui enserre l'hauban 14 (14') est disposé sur la pièce de retenue 24 25 (24') dans une direction radiale.
Une ouverture 29 (29') est prévue dans le loqement 28
(28') pour laisser passer le tube 27 (27'). Cette ouverture 29 (29') présente ici une forme en tronc de cône dont la pointe virtuelle est disposée sur le centre des surfaces sphériques 25, 30 26, (25', 26').
On observe, fiqure.2, que l'ouverture cônique 29 (29') présente un angle solide relativement evasé. Cet anqle solide a été schématisé par les liqnes de fuite 30 (30') et les flèches 31 (31'), figure 1. Ainsi, autour de l'axe de symétrie 32 (32') de chacune des ouvertures cOniques 29, 29', les tubes d'attache 27, 27' et les haubans 14, 14' associés peuvent prendre diverses
orientations dans l'espace comme shématisés sur les fiqures.
Dans le mode de réalisation préféré illustré sur la 5 fiaure 1, les moyens de renvoi des efforts 23 comportent un tirant 40 dont une première, extrémité 41 comporte une pièce de retenue de tirant 42 présentant au moins partiellement une surface d'action 51 sphérique semblable en l'espèce à la surface d'action sphérique 25. La cadène comporte un loqement 43 de 10 pièce de retenue de tirant présentant au moins partiellement une surface de réaction 52 sensiblement complémentaire à celle d'action de la pièce de retenue de tirant. En l'espèce, le looement 43 est semblable à celui, 28, de pièce de retenue de hauban: on observe cependant que les loqements 28, 28' sont 15 ouverts vers le pont 12, tandis que le loQement 43 de pièce de
retenue de tirant est ouvert vers le haut.
A sa seconde extrémité, le tirant 40 présente une
pièce de retenue en forme de boule 44, montée sur un étrier de fixation 45 solidaire de la coque 11, en sorte que le tirant 40 20 est bloqué entre la cadène 20 et l'étrier de fixation 45.
On observe que le tirant peut également être orienté dans un. angle solide illustré par les lignes de fuite 46 et -la flèche 47, une ouverture cOnique 54 semblable aux ouvertures 29,
29' étant ménacée au fond du loqement 43.
De façon classioue, les haubans 14, 14' et le tirant sont munis de pièces de réqlaqe permettant de contrôler la tension de ces éléments, ces pièces étant couramment appelées "ridoir"'. Ces ridoirs n'ont pas été représentés sur les fiqures,
dans un but de simplification.
En fonctionnement, les haubans 14, 14' exercent une traction vers le haut, tandis que le tirant exerce une traction vers le bas. L'orientation des ouvertures 29, 29' des logements de pièces de retenue de hauban et 54 de pièce de retenue de tirant permettent un désaxement des haubans 14, 14' et du tirant selon les anqles solides 30, 30' et 46. Le montaqe présenté permet non seulement le désaxement mentionné à l'intérieur des anales solides, mais encore permet l'adaptation de l'ensemble de reprise des efforts selon l'invention sur divers voiliers, ce qui est particulièrement avantageux. On observe que le tirant est orienté selon la résultante des efforts de traction exercés par les haubans 14, 14'. Ainsl, dans ce mode de réalisation,la cadène 20 n'a pas à être boulonnée sur le pont 12 du voilier, étant donné qu'aucun 10 effort latéral est exerçé sur cette cadène. Bien entendu, si, pour des raisons tenantà l'architecture du voilier, il devait en être autrement, il est possible, sans sortier du cadre de la présente invention, de prévoir des moyens de fixation de la
cadène sur le pont du voilier comme dans l'art antérieur.
De plus, l'étanchéité est assurée, au niveau de la surface de contact entre la cadène 20 et le pont 12 par un joint classique en silicone. Au niveau de l'ouverture 43 de logement de pièce de retenue de tirant, l'étancheité peut être assurée au
moyen d'un bouchon en matière plastique non représenté.
Bien entendu, la présente invention ne se limite nullement au mode de réalisation décrit et représenté, mais englobe bien au contraire toutes variantes à la portée de
l'homme de l'art.
En particulier, on notera qu'en lieu et place des 25 ouvertures coniques 29, 29' et 54, il est possible de prévoir de simples ouvertures cylindriques de diamètre supérieur à celui des pièces 27, 40, de sorte que ces pièces peuvent prendre plusieurs orientations dans l'espace. comme illustré sur les figures.
Claims (8)
1. Ensemble de reprise des efforts d'au moins un hauban comportant une pièce dite "cadène" destinée à coopérer avec des moyens de retenue dudit hauban, et des moyens de renvoi 5 des efforts de la cadène sur une structure caractérisé en ce que d'une part lesdits moyens de retenue (22) comportent une pièce de retenue de hauban (24) comportant une surface d'action (25) adaptée à coopérer avec une surface de réaction (26) et des moyens d'attache (27) de l'hauban (14) et, d'autre part, la 10 cadène (21) comporte au moins un logement de pièce de retenue de hauban (28) présentant, au moins partiellement, une surface de réaction (26) sensiblement complémentaire à celle d'action (25) de la pièce de retenue de hauban, lesdits moyens d'attache étant agencés de telle sorte qu'en fonctionnnement, le hauban exerçe 15 sur les surfaces d'action (25) et de réaction (26) un effort dans une direction sensiblement transversale auxdites surfaces
d'action (25) et de réaction (26).
- 2. Ensemble selon la revendication 1, caractérisé en
ce que la surface d'action (25) est sphérique.
3. Ensemble selon l'une quelconque des revendications
1, 2, caractérisé en ce que la surface de réaction (26) est sphérique.
4. Ensemble selon l'une quelconque des revendications
1 à 3, caractérisé en ce qu'en outre lesdits moyens de renvoi 25 des efforts (23) comportent au moins un tirant (40) dont une extrémité (41) est munie d'une pièce de retenue de tirant comportant une surface d'action (51) adaptée à coopérer avec une surface de réaction (52), tandis que ia cadène comporte au moins un logement de pièce de retenue de tirant présentant au moins 30 partiellement une surface de réaction (52) sensiblement complémentaire à celle d'action (51) de la pièce de retenue de tirant.
5. Ensemble selon la revendication 4, caractérisé en
ce que la surface d'action (51), de la pièce de retenue de 35 tirant (42) est sphérique.
6. Ensemble selon l'une des revendications 4, 5,
caractérisé en ce que la surface de réaction (52) du logement
(43) de la pièce de retenue de tirant est sphérique.
7. Ensemble selon l'une quelconque des revendications 5 1 à 6, caractérisé en ce qu'une ouverture sensiblement conique (29, 29', 54) est ménagée dans le fond dudit logement de pièce
de retenue (28, 28', 43).
8. Application de l'ensemble selon l'une quelconque
des revendications 1 à 7 au maintien d'un mât de voilier. 10
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
| FR8611221A FR2602205B1 (fr) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | Ensemble de reprise des efforts d'au moins un hauban |
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