FR2599695A1 - Intercommunication device between coupled vehicles in which passengers travel, especially rail or road vehicles - Google Patents
Intercommunication device between coupled vehicles in which passengers travel, especially rail or road vehicles Download PDFInfo
- Publication number
- FR2599695A1 FR2599695A1 FR8608168A FR8608168A FR2599695A1 FR 2599695 A1 FR2599695 A1 FR 2599695A1 FR 8608168 A FR8608168 A FR 8608168A FR 8608168 A FR8608168 A FR 8608168A FR 2599695 A1 FR2599695 A1 FR 2599695A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- rings
- rigid
- ring
- flexible
- parts
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60D—VEHICLE CONNECTIONS
- B60D5/00—Gangways for coupled vehicles, e.g. of concertina type
- B60D5/006—Passages between articulated vehicles, e.g. bridges or rotating plates
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D47/00—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers
- B62D47/02—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus
- B62D47/025—Motor vehicles or trailers predominantly for carrying passengers for large numbers of passengers, e.g. omnibus articulated buses with interconnecting passageway, e.g. bellows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
- B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
Abstract
Description
DISPOSITIF D'INTERCIRCULATION ENTRE DES ENGINS COUPLES
OU CIRCULENT DES VOYAGEURS, NOTAMMENT DES VEHICULES
FERROVIAIRES OU ROUTIERS
L'invention concerne les dispositifs d'intercirculation entre des engins couplés où circulent des voyageurs, notamment des voitures ferroviaires ou des véhicules routiers tels que, par exemple, autobus ou trolleybus articulés, ou même des engins tels que des passerelles en usage dans les grands aéroports.INTERCIRCULATION DEVICE BETWEEN COUPLED MACHINERY
WHERE TRAVELERS TRAVEL, ESPECIALLY VEHICLES
RAILWAYS OR ROADS
The invention relates to intercirculation devices between coupled vehicles in which travelers circulate, in particular rail cars or road vehicles such as, for example, articulated bus or trolleybus, or even vehicles such as gangways used in large airports.
Dans ce qui suit, pour simplifier, on se réfèrera presque uniquement à des voitures de chemin-de-fer mais il est entendu qu'on pourra, sans sortir du cadre de l'invention, remplacer le mot "voiture" par le mot "engin" interprété dans le sens qu'on vie" de définir plus haut. In what follows, for the sake of simplicity, we will refer almost exclusively to railway cars, but it is understood that it will be possible, without departing from the scope of the invention, to replace the word "car" with the word " contraption "interpreted in the sense that we live" to define above.
En général, dans le matériel ferroviaire, les dispositifs d'intercirculation connus comportent une sorte de passerelle avec une armature munie d'un soufflet ou d'une structure souple équivalente, le tout étant souvent complété par des pare-vent latéraux. Ces dispositifs sont relativement compliqués, non étanches et ne présentent souvent pas toute l'esthétiquedésirable. In general, in railway equipment, the known intercirculation devices comprise a sort of gangway with a frame provided with a bellows or an equivalent flexible structure, the whole often being supplemented by side windbreaks. These devices are relatively complicated, not waterproof and often do not have all the desirable aesthetics.
Le but de l'invention est de réaliser un dispositif d'intercirculation qui ne présente pas les inconvénients des dispositifs habituels. The object of the invention is to provide an intercirculation device which does not have the drawbacks of the usual devices.
A cet effet, le dispositif suivant l'invention est constitué d'une succession d'anneaux de forme générale rectangulaire qui sont, alternativement, des anneaux rigides et des anneaux soupes convenablement fixés les uns aux autres de manière à constituer une sorte de tunnel flexible dont les deux extrémités sont adaptées à être fixées, respectivement, aux deux extrémités en regard l'une de l'autre des deux voitures ferroviaires couplées. To this end, the device according to the invention consists of a succession of rings of generally rectangular shape which are, alternatively, rigid rings and soup rings suitably fixed to each other so as to constitute a sort of flexible tunnel the two ends of which are adapted to be fixed, respectively, to the two ends opposite one another of the two coupled railway cars.
Un tel dispositif est adaptable à tous les types de voitures ferroviaires et peut s'accommoder de tous les genres de débattements, qu'ils soient angulaires, latéraux, en gite, ou en altitude; il ne nécessite pas la présence d'une passerelle puisqu'il constitue, en lui-même, l'élément porteur; il ne comporte pas de pièces mécaniques compliquées; il évite de prévoir des pare-vent latéraux pour masquer des pièces à déplacement dangereux; l'épaisseur de ses parois, est très faible et, si l'on prend soin de donner aux anneaux des dimensions voisines de celles des extrémités des voitures, il assure une continuité de la section libre de circulation des voyageurs sur toute la longueur du train; la continuité de sa structure en fait un ensemble étanche à parois rigides; de plus, si suivant une autre caractéristique de l'invention, l'espace qui sépare deux anneaux rigides et qui renferme un anneau souple, est recouvert par des plaques solidaires des anneaux rigides, l'ensemble présente des parois pratiquement continues fonctionnelles et esthétiques et il se trouve protégé contre le vandalisme. Such a device is adaptable to all types of rail cars and can accommodate all kinds of travel, whether angular, lateral, in heel, or at altitude; it does not require the presence of a walkway since it constitutes, in itself, the load-bearing element; it does not have complicated mechanical parts; it avoids providing side wind shields to hide dangerous moving parts; the thickness of its walls is very small and, if care is taken to give the rings dimensions close to those of the ends of the cars, it ensures a continuity of the free movement section of passengers over the entire length of the train ; the continuity of its structure makes it a tight assembly with rigid walls; moreover, if according to another characteristic of the invention, the space which separates two rigid rings and which contains a flexible ring, is covered by plates integral with the rigid rings, the assembly has practically continuous functional and aesthetic walls and he finds himself protected from vandalism.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la lecture de la description qui va suivre et de l'examen des dessins annexés qui montrent, à titre d'exemples, quelques modes de réalisation de dispositifs d'intercirculation suivant l'invention. Other characteristics and advantages of the invention will emerge from reading the description which follows and from examining the appended drawings which show, by way of examples, some embodiments of intercirculation devices according to the invention .
Sur ces dessins
- la figure 1 représente en perspective, un ensemble de dispositifs d'intercirculation entre deux voitures ferroviaires suivant l'invention;
- la figure 2 est une coupe transversale du dispositif de la figure 1;
- la figure 3 est, à plus grande échelle, une coupe horizontale partielle faite suivant la ligne III-III de la figure 2;
- la figure 4 est une coupe partielle faite suivant la ligne IV-IV de la figure 3;
- la figure 5 est, à la même échelle, une coupe partielle faite suivant la ligne V-V de la figure 2;
- la figure 6 illustre en plan, le comportement du dispositif dans le cas d'une voie en courbe;
- la figure 7 est une vue analogue à celle de la figure 3 pour une variante d'exécution représentée dans des conditions de roulement des voitures sur une voie en ligne droite;;
- la figure 8 illustre le comportement du dispositif de la figure 7, lorsque les voitures roulent sur une voie en courbe, du côté du petit rayon de la voie;
- la figure 8A illustre, dans les mêmes conditions, le comportement d'un anneau souple du côté du grand rayon de la voie;
- la figure 9 est ne vue analogue à celle de la figure 7, mais avec une structure différente des anneaux rigides;
- la figure 10 est une vue en perspective illustrant la manière dont le dispositif peut être soutenu, en partie, par la barre d'attelage des deux voitures;
- la figure 11 est à plus grande échelle, une coupe verticale transversale montrant le détail du montage de la figure 10;
- la figure 12 est une vue analogue à celle de la figure 9, mais avec un anneau souple de profil différent.On these drawings
- Figure 1 shows in perspective, a set of intercirculation devices between two railway cars according to the invention;
- Figure 2 is a cross section of the device of Figure 1;
- Figure 3 is, on a larger scale, a partial horizontal section taken along line III-III of Figure 2;
- Figure 4 is a partial section taken along the line IV-IV of Figure 3;
- Figure 5 is, on the same scale, a partial section taken along the line VV of Figure 2;
- Figure 6 illustrates in plan, the behavior of the device in the case of a curved track;
- Figure 7 is a view similar to that of Figure 3 for an alternative embodiment shown in running conditions of cars on a straight line;
- Figure 8 illustrates the behavior of the device of Figure 7, when cars drive on a curved track, on the side of the small radius of the track;
- Figure 8A illustrates, under the same conditions, the behavior of a flexible ring on the side of the large radius of the track;
- Figure 9 is not seen similar to that of Figure 7, but with a different structure from the rigid rings;
- Figure 10 is a perspective view illustrating how the device can be supported, in part, by the drawbar of the two cars;
- Figure 11 is on a larger scale, a vertical cross section showing the detail of the assembly of Figure 10;
- Figure 12 is a view similar to that of Figure 9, but with a flexible ring of different profile.
- la figure 13 montre une autre variante de structure d'anneau souple, et
- la figure 14 est une coupe faite suivant la ligne XIV-XIV de la figure 13. FIG. 13 shows another variant of the flexible ring structure, and
- Figure 14 is a section taken on the line XIV-XIV of Figure 13.
Le dispositif d'intercirculation désigné dans son ensemble par 1, sur la figure 1, est intercalé entre les deux extrémités ouvertes 2, 3 en regard l'une de l'autre de deux voitures ferroviaires couplées; il constitue une sorte de tunnel de section rectangulaire qui, dans le mode de réalisation représenté, est formé de deux moitiés 4, 5 fixées, d'une part, respectivement aux deux extrémités de voitures 2, 3, et, d'autre part, entre elles sur un plan de joint vertical transversal médian indiqué en P. The intercirculation device designated as a whole by 1, in FIG. 1, is interposed between the two open ends 2, 3 facing one another of two coupled railway cars; it constitutes a sort of tunnel of rectangular section which, in the embodiment shown, is formed by two halves 4, 5 fixed, on the one hand, respectively to the two ends of cars 2, 3, and, on the other hand, between them on a median transverse vertical joint plane indicated in P.
Chacune des deux moitiés du tunnel est constituée d'une succession d'anneaux de forme générale rectangulaire qui sont, alternativement, des anneaux rigides 7 (voir aussi figures 2 et 3) et des anneaux souples 8 convenablement fixés les uns aux autres par tout moyen approprié tel que; par exemple, vissage, clipsage ou collage. Les anneaux rigides sont par exemple en métal, de préférence un métal léger, tel que l'aluminium. Each of the two halves of the tunnel consists of a succession of rings of generally rectangular shape which are, alternatively, rigid rings 7 (see also Figures 2 and 3) and flexible rings 8 suitably fixed to each other by any means appropriate as; for example, screwing, clipping or gluing. The rigid rings are for example made of metal, preferably a light metal, such as aluminum.
Pour des raisons de commodité de fabrication et de montage, il est préférable de concevoir les anneaux rigides en deux parties. Dans le mode de réalisation représenté sur la figure 3, les deux parties d'anneau 11, 12 sont conçues pour se monter l'une à l'intérieur de l'autre, et elles présentent la même épaisseur en direction axiale; ce sont des profilés extrudés qui sont ensuite cambrés au profil du tunnel. For reasons of manufacturing and mounting convenience, it is preferable to design the rigid rings in two parts. In the embodiment shown in Figure 3, the two ring portions 11, 12 are designed to be mounted one inside the other, and they have the same thickness in the axial direction; these are extruded profiles which are then arched to the tunnel profile.
L'anneau souple 8, dans cet exemple, est en élastomère de caractéristiques appropriées avec une partie principale intermédiaire 15, tubulaire en I'occurence, qui présente, de chaque côté, en direction axiale, une membrane 16 terminée par un renflement 17 en forme de boudin.- Chaque boudin d'un anneau souple est emprisonné dans une gorge annulaire 18 à bords rapprochés de configuration conjuguée de celle formée par l'ensemble du boudin 17 et de la membrane 16 et pratiquée dans les faces frontales correspondantes des deux anneaux rigides adjacents, c'est-à-dire, dans le pré sent exemple, par moitiés dans le demi-anneau intérieur 11 et dans le demi-anneau extérieur 12, à cheval sur la surface de joint de ces deux parties d'anneaux. The flexible ring 8, in this example, is made of an elastomer of suitable characteristics with an intermediate main part 15, tubular in this case, which has, on each side, in the axial direction, a membrane 16 terminated by a bulge 17 in the form Each tube of a flexible ring is trapped in an annular groove 18 with close edges of configuration conjugate with that formed by the whole of the tube 17 and the membrane 16 and formed in the corresponding front faces of the two rigid rings. adjacent, that is to say, in the present example, by halves in the inner half-ring 11 and in the outer half-ring 12, straddling the joint surface of these two parts of rings.
Pour maintenir assemblées l'une à l'autre les deux parties d'un anneau rigide, il est prévu, dans le mode de réalisation représenté sur les figures 3 et 4, un système particulier qui comporte un câble 21 (voir aussi figure 2) muni d'un tendeur 22 et passant dans des crochets 23 dont les tiges 24 sont enfilées dans une série de trous 25 traversant radialement les deux parties d'anneaux 11, 12 à la fois; les crochets 23 présentent une tête 26 appuyée contre l'une des parties d'anneaux, ici la partie 12 qui sera, par exemple la partie intérieure, le câble prenant appui contre les bords d'évidements 27 pratiqués dans l'autre partie d'anneau en l'occurance la partie extérieure 11, autour des trous 25, sur la face de cette autre partie d'anneau qui tourne le dos à la première partie 12, le crochet se trouvant situé à l'intérieur de cet évidement. To keep the two parts of a rigid ring assembled to one another, a special system is provided in the embodiment shown in FIGS. 3 and 4, which includes a cable 21 (see also FIG. 2) provided with a tensioner 22 and passing through hooks 23 whose rods 24 are threaded through a series of holes 25 passing radially through the two parts of rings 11, 12 at the same time; the hooks 23 have a head 26 pressed against one of the parts of rings, here the part 12 which will be, for example the interior part, the cable bearing against the edges of recesses 27 formed in the other part of ring in this case the outer part 11, around the holes 25, on the face of this other ring part which turns its back on the first part 12, the hook being located inside this recess.
En tendant le câble.21 au moyen du tendeur 22 (figure 2), on applique fortement les deux parties de l'anneau l'une contre l'autre de sorte que l'anneau souple 15 se trouve convenablement maintenu entre deux anneaux rigides.By tensioning the cable. 21 by means of the tensioner 22 (FIG. 2), the two parts of the ring are strongly applied against each other so that the flexible ring 15 is suitably held between two rigid rings.
Le câble 21 et les crochets 23 sont protégés contre les intempéries et l'introduction de corps étrangers par un couvercle 31 clipsé dans une gorge 32 pratiquée dans la face externe de la partie d'anneau extérieure 11, ce qui, en même temps, améliore l'esthétique de l'ensemble. The cable 21 and the hooks 23 are protected against the weather and the introduction of foreign bodies by a cover 31 clipped into a groove 32 formed in the external face of the outer ring part 11, which, at the same time, improves the aesthetics of the whole.
Ce couvercle présente un prolongement 33 qui constitue une garniture de recouvrement de l'espace compris entre deux anneaux rigides successifs et dans lequel est logé un anneau souple 8, assurant ainsi la protection de ce dernier, notamment contre le vandalisme. D'une manière analogue, chaque partie d'anneau intérieure 12, présente un prolongement 29 qui vient recouvrir partiellement l'anneau suivant et masque donc, en même temps l'intervalle où. se trouve un anneau souple. On assure ainsi une continuité, notamment de la surface rigide sur laquelle les personnes sont appelées à marcher. D'une manière plus générale, on peut dire que tout l'ensemble du tunnel présente une surface intérieure aussi bien qu'une surface extérieure relativement lisses, ces surfaces constituant, en quelque sorte, des prolongements des parois des voitures elles-mêmes. This cover has an extension 33 which constitutes a covering covering the space between two successive rigid rings and in which is housed a flexible ring 8, thus ensuring the protection of the latter, in particular against vandalism. Similarly, each part of the inner ring 12 has an extension 29 which partially covers the next ring and therefore masks the interval where. there is a flexible ring. This ensures continuity, especially of the rigid surface on which people are called to walk. More generally, it can be said that the entire tunnel has an interior surface as well as a relatively smooth exterior surface, these surfaces constituting, in a way, extensions of the walls of the cars themselves.
Lorsque les voitures reposent sur une voie rectiligne, le tunnel présente, dans son ensemble, une configuration relativement homogène, comme représenté sur la figure 1 et les anneaux souples 8 conservent leur section tubulaire cylindrique visible sur la figure 3. Sur une voie en courbe, les parties des anneaux rigides 7 qui se trouvent du côté du centre de la courbe, c'est-à-dire du côté du rail de plus petit rayon, se rapprochent les unes des autres, comme on peut le voir sur la figure 6, pendant que les parties correspondantes des anneaux souples 8 s'aplatissent comme représenté, par exemple, sur la figure 8 où les anneaux rigides présentent d'ailleurs une structure un peu différente sur laquelle on reviendra plus loin, lors de altitude du mode de réalisation de la figure 7.Inversement, les parties des anneaux rigides 7 qui se trouvent du côté extérieur de la courbe s'éloignent les unes des autres pendant que les parties correspondantes des anneaux souples 8 s'allongent comme représenté sur la figure 8A. When the cars rest on a straight track, the tunnel as a whole has a relatively homogeneous configuration, as shown in FIG. 1 and the flexible rings 8 retain their cylindrical tubular section visible in FIG. 3. On a curved track, the parts of the rigid rings 7 which are on the side of the center of the curve, that is to say on the side of the rail of smaller radius, approach each other, as can be seen in FIG. 6, while the corresponding parts of the flexible rings 8 flatten as shown, for example, in Figure 8 where the rigid rings also have a slightly different structure to which we will return later, during altitude of the embodiment of Figure 7. Conversely, the parts of the rigid rings 7 which are on the outer side of the curve move away from each other while the corresponding parts of the flexible rings 8 elongate as shown. shown in Figure 8A.
Sur la figure 5 on a représenté une variante qui diffère du mode de réalisation de la figure 3 seulement par le fait que les garnitures de protection, au lieu de faire partie intégrante des anneaux,-sont constituées par des bandes 36 fixées aux anneaux au moyen de vis 37 montées dans les tiges 24 des crochets de retenue des câbles d'assemblage 21. De plus, contre la face inférieure des anneaux rigides, on a assujetti des plaques 38 en un matériau résistant bien à ;'abrasion et adaptées à reposer sur des lissoirs portés par les extrémités des voitures su encore, comme représenté sur les figures 10 et 11, sur un lissoir 41 porté par la barre 42 d'attelage des deux voitures. FIG. 5 shows a variant which differs from the embodiment of FIG. 3 only by the fact that the protective linings, instead of being an integral part of the rings, are constituted by bands 36 fixed to the rings by means of screws 37 mounted in the rods 24 of the hooks for retaining the assembly cables 21. In addition, against the underside of the rigid rings, plates 38 are made of a material resistant to abrasion and suitable for resting on smoothers carried by the ends of the cars still known, as shown in FIGS. 10 and 11, on a smoother 41 carried by the bar 42 for coupling the two cars.
Sur la figure 7 on peut voir une variante du mode de réalisation de la figure 3, dans laquelle les deux parties d'anneaux 46, 47, encore montées l-'une à l'intérieur de l'autre, sont constituées par des profilés creux extrudés; la paroi intérieure 48 de la partie extérieure 46 est en forme de gouttière de section en "V" dont la pointe se trouve à l'intérieur du profilé; le câble de tension 21 prend appui dans le fond de cette gouttière et les crochets 23 de traction du câble, dont les tiges sont encore guidées dans des trous radiaux 25 de la partie d'anneau intérieure 47, trouvent leur place dans de larges interruptions pratiquées dans la gouttière 48 en regard des trous radiaux 25. Le mode d'assemblage des parties d'anneaux entre elles et avec les anneaux souples 8, est le même que sur la figure 3.A titre de variante, on a donné, à la partie principale intermédiaire 15 des anneaux souples 8, une section de forme elliptique au lieu de circulaire. Les plaques de recouvrement des anneaux souples sont encore désignées par 29 et 33. In Figure 7 we can see a variant of the embodiment of Figure 3, in which the two ring parts 46, 47, still mounted one inside the other, are formed by profiles extruded hollows; the inner wall 48 of the outer part 46 is in the form of a gutter of "V" section, the point of which is located inside the profile; the tension cable 21 is supported in the bottom of this gutter and the cable traction hooks 23, the rods of which are still guided in radial holes 25 in the inner ring part 47, find their place in large interruptions made in the gutter 48 opposite the radial holes 25. The method of assembling the parts of the rings together and with the flexible rings 8 is the same as in FIG. 3. As a variant, we have given, to the main intermediate part 15 of the flexible rings 8, a section of elliptical shape instead of circular. The cover plates of the flexible rings are also designated by 29 and 33.
L'assemblage, l'un à ltautre, des deux anneaux rigides 7A et 7B (voir aussi figure 1) qui se trouvent au milieu de la longueur du tunnel est assuré par des boulons 51 qui traversent des brides 52 rabattues vers l'intérieur des anneaux correspondants; un joint d'étanchéité 53 est interposé entre ces deux brides; l'accessibilité au boulons 51 est possible avant miss en place, ou après enlèvement, des couvercles 31.The assembly, one with the other, of the two rigid rings 7A and 7B (see also figure 1) which are in the middle of the length of the tunnel is ensured by bolts 51 which cross flanges 52 folded inwards of corresponding rings; a seal 53 is interposed between these two flanges; accessibility to the bolts 51 is possible before miss in place, or after removal, of the covers 31.
La figure 8 illustre, par comparaison avec la figure 7, le comportement des anneaux souples 8 lors de flexions du tunnel, quand il se produit des déplacements relatifs des deux extrémités de voitures lors de débatte ments angulaires ou en gîte. Les anneaux souples s'aplatissent ou s'allongent plus ou moins en fonction de la valeur des déplacements des anneaux rigides. L'écartement des parties correspondantes des anneaux rigides passe, suivant le cas, de la valeur D1 (figure 7) à la valeur
D2 (figure 8), ou bien à la valeur D3 (figure 8A).FIG. 8 illustrates, by comparison with FIG. 7, the behavior of the flexible rings 8 during bending of the tunnel, when relative displacements of the two ends of cars occur during angular debates or in heeling. The flexible rings flatten or lengthen more or less depending on the value of the displacements of the rigid rings. The spacing of the corresponding parts of the rigid rings changes, as the case may be, from the value D1 (FIG. 7) to the value
D2 (figure 8), or to the value D3 (figure 8A).
Les choix des dimensions et des nombres d'anneaux rigides et souples dépendent de la longueur du tunnel, c'est-à-dire de la distance entre les deux voitures; le choix de la dureté des anneaux souples dépend, non seulement aussi de ces paramètres, mais également des limites d'efforts auxquels on peut soumettre les extrémités des voitures. The choice of dimensions and numbers of rigid and flexible rings depend on the length of the tunnel, that is to say on the distance between the two cars; the choice of the hardness of the flexible rings depends, not only also on these parameters, but also on the limits of forces to which the ends of the cars can be subjected.
La fixation de chacun des anneaux rigides d'extrémités du tunnel à l'extrémité de voiture correspondante peut se faire, par exemple, de la même manière que représenté sur la figure 7 pour la fixation des deux anneaux centraux entre eux, au moyen de boulons tels que 51. The fixing of each of the rigid end rings of the tunnel to the corresponding car end can be done, for example, in the same manner as shown in FIG. 7 for the fixing of the two central rings between them, by means of bolts such as 51.
La figure 9 montre un autre mode de réalisation dans lequel les deux parties de chaque anneau rigide ne sont plus montées l'une à l'intérieur de l'autre, mais sont appliquées l'une contre l'autre, le long d'un plan vertical transversal; dans l'exemple représenté, ces deux parties 56, 57 sont identiques et sont constituées aussi par des profilés extrudés qui sont ensuite cambrés au profil du tunnel; les profilés ont une section en "U" et sont accolés par les extrémités de leurs ailes rabattues vers l'intérieur en formant des brides qui sont appuyées à plat les unes contre les autres.Ici, les deux parties d'anneaux 56, 57 sont assemblées entre elles au moyen de rivets 58 par l'intermédiaire de plaques 61 appliquées à cheval sur les-joints des deux parties d'anneaux et munies de prolongements 62 qui, comme dans les modes de réalisation décrits plus haut, recouvrent les inter valles dans lesquels sont logés les anneaux souples
Les boudins 17 des anneaux souples sont retenus, dans les deux anneaux rigides adjacents, par pincement, c'està-dire par resserrement des deux lèvres de la gorge 18 dont le profil initial est ouvert lors de la fabrication par extrusion, et ensuite pincé, au moment du montage des anneaux souples afin que les boudins 17 soient bloqués dans le fond des gorges 18.FIG. 9 shows another embodiment in which the two parts of each rigid ring are no longer mounted one inside the other, but are applied one against the other, along a transverse vertical plane; in the example shown, these two parts 56, 57 are identical and also consist of extruded profiles which are then arched to the profile of the tunnel; the profiles have a "U" section and are joined by the ends of their wings folded inwardly forming flanges which are pressed flat against each other. Here, the two parts of rings 56, 57 are assembled together by means of rivets 58 by means of plates 61 applied astride the joints of the two parts of rings and provided with extensions 62 which, as in the embodiments described above, cover the intervals in which are accommodated the flexible rings
The flanges 17 of the flexible rings are retained, in the two adjacent rigid rings, by pinching, that is to say by tightening the two lips of the groove 18 whose initial profile is open during manufacture by extrusion, and then pinched, when fitting the flexible rings so that the tubes 17 are blocked in the bottom of the grooves 18.
Ce mode de réalisation facilite l'entretien du tunnel car il permet un remplacement aisé d'un anneau souple par le remplacement systématique des deux parties d'anneaux rigides adjacentes qui le supportent. This embodiment facilitates the maintenance of the tunnel because it allows an easy replacement of a flexible ring by the systematic replacement of the two parts of adjacent rigid rings which support it.
Dans tous les modes de réalisation décrits plus haut, chaque anneau souple comporte une partie centrale principale en forme de tuyau de section circulaire ou elliptique qui présente deux membranes latérales terminées par des renflements en forme de boudins pour leur fixation dans des gorges conjuguées des deux anneaux rigides adjacents. Mais la structure des anneaux souples pourrait être différente. C'est ainsi que, sur la figure 12, on a représenté une sect n 64 en forme de "V", c'està-dire qu'une fois en place, chaque anneau souple présente la configuration de deux troncs de pyramides quadrangulaires accolés par leurs grandes bases. La section pourrait aussi être en forme de "W", ou même présenter une forme ondulée rappelant, par exemple, une sinusoïde. In all the embodiments described above, each flexible ring has a main central part in the form of a pipe of circular or elliptical cross section which has two lateral membranes terminated by bulges in the form of tubes for their fixing in conjugate grooves of the two rings. rigid adjacent. But the structure of the flexible rings could be different. Thus, in Figure 12, there is shown a sect n 64 in the shape of a "V", that is to say that once in place, each flexible ring has the configuration of two trunks of joined quadrangular pyramids by their large bases. The section could also be "W" shaped, or even have a wavy shape reminiscent, for example, of a sinusoid.
Enfin, la configuration des anneaux souples pourrait être totalement différente de celles envisagées plus haut et l'on pourrait concevoir tout autre moyen approprié pour rendre un anneau souple solidaire des deux anneaux rigides qui lui sont adjacents, tels que, par exemple : vissage, clipsage, ou encore collage.Finally, the configuration of the flexible rings could be totally different from those envisaged above and any other suitable means could be devised to make a flexible ring integral with the two rigid rings which are adjacent to it, such as, for example: screwing, clipping , or collage.
En outre, on a vu plus haut comment les anneaux souples sont capables de s'accommoder de débattements angulaires ou en gîte; lorsqu'il s'agit de différences
d'altitude entre les deux extrémités de voitures, ces
différences sont relativement faibles (de l'ordre de
100 à 140 mm) de sorte qu'elles peuvent également être
absorbées sans dommage par les anneaux souples.Par con
tre, lorsque les voitures passent sur une voie en courbe
suivie immédiatement d'une contre-courbe, il peut se
produire des déplacements latéraux relatifs des deux
extrémités de voiture d'une amplitude de grande valeur
pouvant atteindre, par exemple 400 à 500 mm; dans de
tels cas, si les parties verticales des anneaux souples
peuvent supporter le mouvement de roulement qui leur est
imposé, il n'en est pas de même des parties horizontales
desdits anneaux dont les deux bourrelets, dans les modes
de réalisation décrits plus haut, seraient appelés à su
bir un déplacement latéral relatif excessif.En vue de
remédier à cet inconvénient, on peut, ainsi qu'on l'a
représenté sur les figures 13 et 14, donner aux anneaux
souples, au moins dans leurs portions horizontales, une
structure annelée, c'est-à-dire que la partie principale intermédiaire 15 des anneaux ne se présente plus, à l'état
libre, sous la forme d'un simple tuyau cylindrique à génératrice rectiligne, mais à génératrice ondulée comme
on peut le voir sur la figure 14. L'anneau présente encore, de chaque côté, la membrane 16 terminée par le ren
flement 17 en forme de boudin. Des déplacements parallèles et opposés des renflements de grande amplitude, comme on peut en rencontrer dans des passages en courbe et
contre-courbe, deviennent ainsi possibles sans que le matériau élastomère qui constitue les anneaux soit soumis à des contraintes excessives, étant donné qu'il n'y a
plus allongement du matériau, mais déformation de sa configuration globale précisément conçue à cet effet.In addition, we have seen above how the flexible rings are capable of accommodating angular deflections or in heeling; when it comes to differences
altitude between the two ends of cars, these
differences are relatively small (on the order of
100 to 140 mm) so that they can also be
absorbed without damage by the flexible rings.
tre, when cars pass on a curved track
immediately followed by a reverse curve, it may
produce relative lateral displacements of the two
car ends of a magnitude of great value
up to, for example 400 to 500 mm; in
such cases if the vertical parts of the flexible rings
can withstand their rolling motion
imposed, it is not the same for the horizontal parts
said rings including the two beads, in the modes
described above, would be called upon su
bir an excessive relative lateral displacement.
remedy this drawback, we can, as we have
shown in Figures 13 and 14, give the rings
flexible, at least in their horizontal portions, a
corrugated structure, that is to say that the main intermediate part 15 of the rings is no longer present, in the state
free, in the form of a simple cylindrical pipe with a straight generator, but with a wavy generator as
it can be seen in Figure 14. The ring still has, on each side, the membrane 16 terminated by the ren
flement 17 in the form of a sausage. Parallel and opposite displacements of bulges of great amplitude, as one can meet in passages in curve and
counter-curve, thus become possible without the elastomeric material which constitutes the rings being subjected to excessive stresses, since there is
more elongation of the material, but deformation of its overall configuration precisely designed for this purpose.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée aux exemples décrits et représentés, on peut y apporter de nombreuses modifications accessibles à l'hom me de l'art, suivant les applications envisagées, sans s'écarter pour cela du cadre de l'invention. Of course, the invention is in no way limited to the examples described and shown, there are numerous modifications that can be made to those skilled in the art, depending on the applications envisaged, without departing from the scope of the invention. 'invention.
Claims (24)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8608168A FR2599695B1 (en) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | DEVICE FOR INTERCIRCULATING BETWEEN COUPLED OR TRAVELING VEHICLES, ESPECIALLY RAIL OR ROAD VEHICLES |
| US07/127,087 US4798148A (en) | 1986-06-06 | 1987-12-01 | Device for intercommunication between coupled vehicles in which passengers can walk freely, especially railway cars or road vehicles |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8608168A FR2599695B1 (en) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | DEVICE FOR INTERCIRCULATING BETWEEN COUPLED OR TRAVELING VEHICLES, ESPECIALLY RAIL OR ROAD VEHICLES |
| EP87402665A EP0317679A1 (en) | 1987-11-25 | 1987-11-25 | Transition device between interconnected vehicles carrying voyagers, in particular railroad or road vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2599695A1 true FR2599695A1 (en) | 1987-12-11 |
| FR2599695B1 FR2599695B1 (en) | 1991-11-29 |
Family
ID=26112112
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8608168A Expired - Lifetime FR2599695B1 (en) | 1986-06-06 | 1986-06-06 | DEVICE FOR INTERCIRCULATING BETWEEN COUPLED OR TRAVELING VEHICLES, ESPECIALLY RAIL OR ROAD VEHICLES |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2599695B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2629034A1 (en) * | 1988-03-25 | 1989-09-29 | Caoutchouc Manuf Plastique | DEFORMABLE MEMBRANE FOR INTERCIRCULATION TUNNEL BETWEEN SUCCESSIVE RAILWAY OR ROAD VEHICLES |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1128454B (en) * | 1956-09-19 | 1962-04-26 | Rheinische Gummi Und Celluloid | Profiled vehicle connection, especially for rail vehicles |
| DE2817739A1 (en) * | 1978-04-22 | 1979-10-31 | Vetter Walter Gmbh & Co | Connecting bellows for articulated vehicle - incorporates cellular air-spaces to give bending action with cushioning effect |
| DE3401298A1 (en) * | 1983-02-14 | 1985-07-25 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Intercommunicating passageway for vehicles |
-
1986
- 1986-06-06 FR FR8608168A patent/FR2599695B1/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1128454B (en) * | 1956-09-19 | 1962-04-26 | Rheinische Gummi Und Celluloid | Profiled vehicle connection, especially for rail vehicles |
| DE2817739A1 (en) * | 1978-04-22 | 1979-10-31 | Vetter Walter Gmbh & Co | Connecting bellows for articulated vehicle - incorporates cellular air-spaces to give bending action with cushioning effect |
| DE3401298A1 (en) * | 1983-02-14 | 1985-07-25 | Hübner Gummi- und Kunststoff GmbH, 3500 Kassel | Intercommunicating passageway for vehicles |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2629034A1 (en) * | 1988-03-25 | 1989-09-29 | Caoutchouc Manuf Plastique | DEFORMABLE MEMBRANE FOR INTERCIRCULATION TUNNEL BETWEEN SUCCESSIVE RAILWAY OR ROAD VEHICLES |
| EP0336809A1 (en) * | 1988-03-25 | 1989-10-11 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques | Deformable skin for the interconnection passage between two rail or road vehicles |
| US5033395A (en) * | 1988-03-25 | 1991-07-23 | Caoutchouc Manufacture Et Plastiques | Membrane system for connecting railway vehicles or the like |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2599695B1 (en) | 1991-11-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0224290B1 (en) | Removable roofing structure | |
| FR2891561A1 (en) | Opening roof for e.g. veranda of single family house, has motorized driving unit allowing displacement of one of set of identical panels in rail and successive displacement of other panels via cleats and abutment | |
| WO2018114913A1 (en) | Guiding of sliding glass panel, particularly for a motor vehicle | |
| EP2082942A1 (en) | Communication bellows between cars of a rail vehicle | |
| FR2814766A1 (en) | SAFETY BARRIER FOR VEHICLE TRAFFIC CHANNELS WITH AT LEAST ONE PROTECTIVE SCREEN | |
| WO1997026146A1 (en) | Improvements to flexible walls, in particular for vehicle bodywork | |
| FR2573714A1 (en) | Connecting passage for passenger vehicles | |
| EP0581707A1 (en) | Structure for energy absorption, especially for railway vehicles | |
| EP0908570B1 (en) | Construction with a membrane whereby the roof is made of a three dimensional metallic or composite frame | |
| CA2556512C (en) | False walls consisting of stretched fabric and joined by an inclined separating ribband | |
| EP0825083A1 (en) | Bellows for intercommunication passage for rolling stock | |
| FR2599695A1 (en) | Intercommunication device between coupled vehicles in which passengers travel, especially rail or road vehicles | |
| EP0317679A1 (en) | Transition device between interconnected vehicles carrying voyagers, in particular railroad or road vehicles | |
| FR2698648A1 (en) | Curved girders for forming curved formwork - comprises several triangular units in pairs with struts between inclined sides tensioners between unit tops fixed outside formwork panels | |
| FR2866908A1 (en) | Surface cover for vehicle, has consecutive plates articulated with each other by connection unit having ends which are connected to plates, where connection unit has section which is formed of two circles connected by bridging | |
| WO2006117496A1 (en) | Modular load-bearing beam and shelter particularly for a swimming pool incorporating said beam | |
| FR2883583A1 (en) | TELESCOPIC SHELTER | |
| EP0434555B1 (en) | Viaduct for a railway track | |
| FR2682345A1 (en) | Articulated intercommunication between passages for travellers, particularly between railway vehicles | |
| FR2675189A1 (en) | Lightweight shelter for swimming pools or the like | |
| FR2863630A1 (en) | SAFETY BARRIER FOR VEHICLE TRAFFIC PATHWAY COMPRISING A PROTECTION SCREEN CONSISTING OF A COMBINATION OF A CONTINUOUS LONGITUDINAL REINFORCEMENT AND A SLIDING MEMBER. | |
| FR2562858A1 (en) | Device for communication between two coach-body elements of a railway-type vehicle | |
| FR2682344A1 (en) | Articulated intercommunication between passages for travellers, particularly between railway vehicles | |
| FR2831860A1 (en) | PARASOL WITH ITS FIXING SUPPORTS AND ITS FRAME | |
| FR2793506A1 (en) | Ceiling slab is constituted from frame, each side of which has profiled element with two flanges, and stretched cloth fixed on outer flange |