FR2562858A1 - Device for communication between two coach-body elements of a railway-type vehicle - Google Patents
Device for communication between two coach-body elements of a railway-type vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- FR2562858A1 FR2562858A1 FR8406060A FR8406060A FR2562858A1 FR 2562858 A1 FR2562858 A1 FR 2562858A1 FR 8406060 A FR8406060 A FR 8406060A FR 8406060 A FR8406060 A FR 8406060A FR 2562858 A1 FR2562858 A1 FR 2562858A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fixed
- floor
- communication device
- movable
- elements
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D17/00—Construction details of vehicle bodies
- B61D17/04—Construction details of vehicle bodies with bodies of metal; with composite, e.g. metal and wood body structures
- B61D17/20—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor
- B61D17/22—Communication passages between coaches; Adaptation of coach ends therefor flexible, e.g. bellows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Wood Science & Technology (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Description
"Dispositif de communication entre deux éléments de caisse d'un véhicule de type ferroviaire."Communication device between two body parts of a rail-type vehicle.
La présente invention concerne un dispositif de communication entre deux éléments de caisse d'un véhicule guidé, tels que des voitures de rame ferroviaire, de métro ou de tramway. The present invention relates to a communication device between two body elements of a guided vehicle, such as railway, metro or tram cars.
La communication entre deux voitures d'un véhicule de type ferroviaire est généralement constituée de deux plaques solidaires chacune de l'une des voitures qui sont placées l'une sur l'autre avec recouvrement et qui coulissent et pivotent l'une sur l'autre en fonction du profil de la voie ; un élément de protection en forme de soufflet assure une protection très relative contre les agents extérieurs. Ces dispositifs de communication, communément désignés par soufflets, sont inconfortables, leur largeur est réduite et leur sécurité est précaire, de telle sorte que l'on ne peut envisager d'y séjourner et ils ne sont utilisés que pour la communication, entre deux voitures, cette communication étant de toute façon malaisée du fait en particulier de l'étroitesse de ces soufflets qui y interdit pratiquement le croisement de deux personnes. The communication between two cars of a rail-type vehicle generally consists of two plates, each attached to one of the cars which are placed one on the other with overlap and which slide and pivot one on the other depending on the track profile; a bellows-shaped protective element provides very relative protection against external agents. These communication devices, commonly known as bellows, are uncomfortable, their width is reduced and their security is precarious, so that one cannot consider staying there and they are only used for communication between two cars. , this communication being anyway difficult due in particular to the narrowness of these bellows which practically prohibits the crossing of two people there.
Ld présente invention a pour objet un dispositif de communication du type précité qui offre le maximum de passage avec une garantie totale de sécurité pour les voyageurs empruntant ce passage et cela même dans les conditions extrêmes de circulation l'invention se propose également d'obtenir une protection totale contre l'environnement extérieur (chaleur, froid, poussière, bruits, chocs, intempéries) ; enfin, l'invention se propose de fournir un dispositif de communication qui assure la continuité de la ligne extérieure du véhicule sans nuire à son esthétique. Ld present invention relates to a communication device of the aforementioned type which offers the maximum passage with a total guarantee of security for travelers using this passage and this even in extreme traffic conditions the invention also proposes to obtain a total protection against the external environment (heat, cold, dust, noise, shocks, bad weather); finally, the invention proposes to provide a communication device which ensures the continuity of the exterior line of the vehicle without harming its aesthetics.
Le dispositif selon l'invention est notamment remarquable en ce qu'il comporte pour chaque élément de caisse à mettre en communication
- une partie fixe disposée en bout de l'élément de caisse et portant un plancher fixe, dont le contour extérieur est un arc de cercle sensiblement centré sur l'axe d'articulation du dispositif d'attelage des éléments de caisse et un élément de
carrosserie fixe comportant deux parois latérales fixées sur deux parties symétriques dudit contour et présentant une forme correspondante, et
- une partie mobile montée à rotation autour de l'axe d'articulation précité, comportant un plancher mobile adjacent au plancher fixe et de forme complémentaire et sur laquelle est fixé un élément de carrosserie mobile de profil correspondant à celui de l'élément de carrosserie et entourant ce dernier de manière à coulisser l'un dans l'autre, le plancher mobile étant terminé, à son extrémité extérieure par rapport à l'élément de caisse, par un élément transversal coopérant avec l'élément transversal de l'élément de caisse voisin de manière à réaliser une liaison souple, un élément de couloir étant disposé entre les parties mobiles des deux éléments de caisse et fixé à ces dernières de manière souple.The device according to the invention is notably remarkable in that it comprises for each body element to be put in communication
a fixed part disposed at the end of the body element and carrying a fixed floor, the external contour of which is an arc of a circle substantially centered on the axis of articulation of the device for coupling the body elements and an element of
fixed bodywork comprising two side walls fixed on two symmetrical parts of said outline and having a corresponding shape, and
a movable part mounted for rotation about the aforementioned articulation axis, comprising a movable floor adjacent to the fixed floor and of complementary shape and on which is fixed a movable body element of profile corresponding to that of the body element and surrounding the latter so as to slide one inside the other, the movable floor being terminated, at its outer end relative to the body element, by a transverse element cooperating with the transverse element of the element neighboring body so as to produce a flexible connection, a corridor element being arranged between the mobile parts of the two body elements and fixed to the latter in a flexible manner.
De cette manière, on réalise une communication entre les deux éléments de caisse qui s'étend sur la presque totalité de la largeur, la protection contre l'environnement extérieur est obtenue grâce aux différents éléments de carrosserie qui sont de type rigide et qui sont reliés de manière étanche les uns aux autres. Enfin, les différents mouvements relatifs des deux éléments de caisse à mettre en communication sont absorbé individuellement par les liaisons souples, les mouvements relatifs des planchers fixe et mpbile n'absorbant que les mouvements de rotation dans le plan horizontal dus aux passages en courbe. In this way, there is a communication between the two body elements which extends over almost the entire width, protection against the external environment is obtained thanks to the various body elements which are of rigid type and which are connected tightly to each other. Finally, the various relative movements of the two body elements to be placed in communication are absorbed individually by the flexible connections, the relative movements of the fixed and mpbile floors absorbing only the rotational movements in the horizontal plane due to the curved passages.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description qui suit, faite en se référant au dessin ci-annexé sur lequel
- la fig.1 représente schématiquement en perspective, un véhicule guidé de type ferroviaire muni d'un dispositif de communication conforme à la présente invention
- la fig.2 est une vue de dessus illustrant de manière schématique un dispositif de communication conforme à la présente invention
- la fig.3 est une vue de dessus d'un mode de réalisation de l'invention
- la fig.4 est une vue de côté correspondant à la fig.3, et
- la fig.5 illustre une variante de réalisation de l'invention.Other characteristics and advantages of the invention will emerge from the description which follows, made with reference to the attached drawing in which
- Fig.1 shows schematically in perspective, a rail-type guided vehicle provided with a communication device according to the present invention
- Fig.2 is a top view schematically illustrating a communication device according to the present invention
- Fig.3 is a top view of an embodiment of the invention
- Fig.4 is a side view corresponding to Fig.3, and
- Fig.5 illustrates an alternative embodiment of the invention.
La fig.1 représente de manière schématique un mode de réalisation de l'invention appliqué à une rame de métro à caisses courtes, mais il est évident que l'invention s'applique à la réalisation d'une communication entre tous éléments de caisse d'un véhicule guidé de type ferroviaire. Fig.1 shows schematically an embodiment of the invention applied to a metro train with short boxes, but it is obvious that the invention applies to the realization of a communication between all elements of body d '' a rail-type guided vehicle.
Le dispositif de communication selon l'invention est destiné à assurer le maximum de passage avec une très grande sécurité entre les deux éléments de caisse de telle sorte que l'on puisse considérer ce dispositif de communication comme un élément du véhicule ferroviaire dans lequel on peut séjourner même losque le véhicule ferroviaire circule, au lieu d'un simple passage occasionnel comme dans les dispositifs connus. The communication device according to the invention is intended to ensure maximum passage with very high security between the two body elements so that we can consider this communication device as an element of the rail vehicle in which we can stay even when the railway vehicle is running, instead of a simple occasional passage as in known devices.
Le dispositif de communication doit pouvoir absorber tous les mouvements relatifs des deux éléments de caisse à mettre en communication, et ce dans toutes les circonstantes qui peuvent se présenter sur un réseau ferroviaire.. Il existe tout d'abord des débattements des deux éléments de caisse l'un par rapport à l'autre dans un plan horizontal, débattements qui sont créés par le passage dans des courbes dont le rayon peut être assez faible dans le cas de métros, par exemple, 30 m ; il s'agit là de mouvements de rotation des deux éléments de caisse l'un par rapport à l'autre. The communication device must be able to absorb all the relative movements of the two body elements to be put into communication, and this in all the circumstances which may occur on a rail network. First of all, there are deflections of the two body elements relative to each other in a horizontal plane, deflections which are created by passing through curves whose radius can be quite small in the case of metros, for example, 30 m; these are rotational movements of the two body elements relative to each other.
Un deuxième mouvement relatif des deux caisses est constitué par le débattement en translation longitudinale dû à l'élasticité des dispositifs d'attelage. A second relative movement of the two boxes consists of the displacement in longitudinal translation due to the elasticity of the coupling devices.
Il y a également d'autres déplacements possibles dans le plan vertical qui sont liés aux changements de pente. There are also other possible displacements in the vertical plane which are linked to changes in slope.
Enfin, il existe également la possibilité de mouvements dans le sens transversal ou mouvements de vrille, qui sont dûs aux irrégularités de la voie de rouiement (gauchissement) et aux oscillations de roulis. Finally, there is also the possibility of movements in the transverse direction or twist movements, which are due to irregularities in the rolling track (warping) and to rolling oscillations.
Le dispositif de communication selon la présente invention est essentiellement constitué de trois éléments qui sont reliés de manière souple les uns aux autres afin de pouvoir absorber tous les débattements possibles. The communication device according to the present invention essentially consists of three elements which are connected in a flexible manner to each other so as to be able to absorb all possible deflections.
La première partie du dispositif de communication selon la présente invention est une partie fixe solidaire de l'extrémité de l'élément de caisse ; elle est essentiellement constituée d'un plancher fixe qui est disposé en bout de l'élément de caisse et dont le contour extérieur par rapport à l'élément de caisse est un arc de cercle sensiblement centré sur l'axe d'articulation du dispositif d'attelage des deux éléments de caisse voisins ; cette partie fixe comporte en outre un élément de carrosserie fixe présentant deux parois latérales qui sont fixées sur deux parties symétriques dudit contour en forme d'arc de cercle et qui présentent une forme correspondante à ce contour. The first part of the communication device according to the present invention is a fixed part secured to the end of the body element; it essentially consists of a fixed floor which is disposed at the end of the body element and whose external contour relative to the body element is an arc of a circle substantially centered on the axis of articulation of the device d 'coupling of the two neighboring body elements; this fixed part further comprises a fixed body element having two side walls which are fixed on two symmetrical parts of said contour in the form of a circular arc and which have a shape corresponding to this contour.
Le deuxième élément du dispositif de communication selon la présente invention est constitué par une partie mobile en rotation autour de l'axe d'articulation précité : cette partie mobile comporte un plancher mobile qui est fixé à rotation sur ledit axe, qui est adjacent au-plancher fixe vers l'extérieur de l'élément de caisse et qui se termine par un élément transversal qui coopère avec l'élément transversal du dispositif de communication fixé sur la caisse voisine de manière à réaliser une liaison souple. La partie mobile comporte également un élément de carrosserie qui est fixé par ses parois latérales sur le plancher mobile ; ces parois ont un profil correspondant aux profils des parois latérales de carrosserie porté par le plancher fixe; cet élément de carrosserie entoure l'élément de carrosserie fixe de manière à coulisser en rotation le long de ce dernier. The second element of the communication device according to the present invention consists of a part movable in rotation about the aforementioned articulation axis: this movable part comprises a movable floor which is fixed in rotation on said axis, which is adjacent to the fixed floor towards the outside of the body element and which ends in a transverse element which cooperates with the transverse element of the communication device fixed on the neighboring body so as to produce a flexible connection. The mobile part also includes a body element which is fixed by its side walls to the mobile floor; these walls have a profile corresponding to the profiles of the body side walls carried by the fixed floor; this body element surrounds the fixed body element so as to slide in rotation along the latter.
La dernière partie du dispositif de communication selon la présente invention est constituée par un élément de couloir, c'est-à-dire un élément de carrosserie comportant un toit et deux parois latérales ; cet élément de couloir est fixé de manière souple sur la partie mobile. The last part of the communication device according to the present invention consists of a corridor element, that is to say a body element comprising a roof and two side walls; this corridor element is flexibly attached to the movable part.
Sur les fig.1 et 2 qui illustrent le principe de la présente invention, on peut voir le plancher fixe 1 qui présente, du c6té extérieur par rapport à l'élément de caisse, un contour extérieuren forme d'arc de cercle qui est centré sur l'axe vertical d'articulation 3 du dispositif d'attelage des élémenLs de caisse qui peut être constitué par une barre d'attelage. Dans le mode de réalisation représenté, le contour extérieur du plancher fixe est convexe et il s'étend sur environ un demi-cercle. Un élément de carrosserie fixe 4 est constitué par un élément de toit 5 et deux éléments de paroi 6 et 6' qui présentent un profil en arc de cercle correspondant à celui du plancher fixe 1 ; cet élément de carrosserie est fixé rigidement à l'extrémité du plancher 1 le long de deux parties symétriques 2 et 2' de ce dernier et également à l'extrémité de la carrosserie 7 de l'élément de caisse. On fig.1 and 2 which illustrate the principle of the present invention, we can see the fixed floor 1 which has, on the outer side relative to the body element, an outer contour in the form of an arc of a circle which is centered on the vertical articulation axis 3 of the coupling device of the body elements which may be constituted by a coupling bar. In the embodiment shown, the outer contour of the fixed floor is convex and it extends over approximately a semicircle. A fixed body element 4 is constituted by a roof element 5 and two wall elements 6 and 6 ′ which have a profile in an arc corresponding to that of the fixed floor 1; this body element is rigidly fixed to the end of the floor 1 along two symmetrical parts 2 and 2 'of the latter and also to the end of the body 7 of the body element.
La partie mobile comprend un plancher mobile qui est monté à rotation autour de l'axe 3, ce plancher mobile 11 est adjacent au plancher fixe 1 et présente une forme complémenta ire à ce dernier, c'est-à-dire une forme circulaire concave dans le mode de réalisation des fig.1 à 4. Le plancher mobile 11 se termine par un élément transversal 13 qui coopère avec l'élément transversal correspondant du dispositif de communication de l'élément de caisse voisin de manière à réaliser une liaison souple entre les deux parties mobiles constituant le dispositif de communication entre les deux éléments de caisse. The mobile part comprises a mobile floor which is mounted for rotation about the axis 3, this mobile floor 11 is adjacent to the fixed floor 1 and has a shape complementary to the latter, that is to say a concave circular shape. in the embodiment of fig.1 to 4. The movable floor 11 ends with a transverse element 13 which cooperates with the corresponding transverse element of the communication device of the neighboring body element so as to provide a flexible connection between the two moving parts constituting the communication device between the two body elements.
La partie mobile comprend également un élément de carrosserie mobile 14 constitué d'un toit 15 et de parois latérales 16 et 16' ; ces dernières sont fixées sur le bord de parties symétriques 12 et 12' du plancher mobile 11 et présentent un profil correspondant afin que l'ensemble mobile constitué par le plancher 11 et l'élément de carrosserie 14 entoure de manière très ajustée la partie fixe constituée par le plancher fixe 1 et l'élément de carrosserie 4, les deux ensembles étant articulés en rotation l'un par rapport à l'autre autour de l'axe vertical d'articulation 3. The mobile part also comprises a mobile body element 14 consisting of a roof 15 and side walls 16 and 16 '; the latter are fixed on the edge of symmetrical parts 12 and 12 ′ of the movable floor 11 and have a corresponding profile so that the movable assembly constituted by the floor 11 and the bodywork element 14 very closely surrounds the fixed part constituted by the fixed floor 1 and the bodywork element 4, the two assemblies being articulated in rotation relative to each other about the vertical axis of articulation 3.
La dernière partie du dispositif de communication conforme à la présente invention est constituée par un élément de couloir 21 comportant un toit 22 et deux parois latérales 23 et 23'. Cet élément de couloir est supporté par la partie mobile précitée au moyen d'une articulation souple. The last part of the communication device according to the present invention consists of a corridor element 21 comprising a roof 22 and two side walls 23 and 23 '. This corridor element is supported by the aforementioned movable part by means of a flexible articulation.
L'élément de couloir 21 est suspendu à l'élément de carrosserie mobile 14 au moyen d'une poutre. Un bourrelet 24 assure la continuité entre l'élément de couloir 21 et l'élément de carrosserie mobile 14.The corridor element 21 is suspended from the movable body element 14 by means of a beam. A bead 24 ensures continuity between the corridor element 21 and the movable body element 14.
Dans le mode de réalisation représenté, l'élément de couloir 21 est constitué de deux demi-couloirs 21a et 21b re liés chacun à la partie mobile d'un des éléments de caisse à réunir ; ces deux éléments de couloir sont avantageusement munis d'éléments de fixation rapide ou automatique 27 qui permettent de réaliser rapidement leur liaison. Dans ce cas, les éléments de caisse portent chacun un élément de couloir synétrique dont la réunion avec l'élément de couloir de la caisse voisine permet la réalisation du dispositif de communication selon l'invention. In the embodiment shown, the corridor element 21 consists of two half-corridors 21a and 21b each linked to the movable part of one of the body elements to be joined; these two corridor elements are advantageously provided with rapid or automatic fastening elements 27 which allow their connection to be made quickly. In this case, the body elements each carry a synetric corridor element, the meeting with the corridor element of the neighboring body allows the production of the communication device according to the invention.
L'ensemble des éléments qui viennent d'être décrits permet d'absorber les déplacements relatifs possibles de deux éléments de caisse voisins. L'articulation en rotation du plancher mobile sur le plancher fixe permet d'absorber les mouvements dans un plan horizontal des au passage du véhicule dans une courbe, la distance entre les axes d'articulation des éléments de caisse voisins étant sensiblement constante puisqu'égale à la longueur du dispositif d'attelage des deux caisses. All of the elements which have just been described make it possible to absorb the possible relative displacements of two neighboring body elements. The articulation in rotation of the movable floor on the fixed floor makes it possible to absorb movements in a horizontal plane due to the passage of the vehicle in a curve, the distance between the axes of articulation of the neighboring body elements being substantially constant since it is equal to the length of the coupling device of the two boxes.
Les mouvements de déplacement verticaux et angulaires dus aux changements de pente, les débattements dans le sens transversal au gauchissement de la voie et aux oscillations de roulis ainsi que les débattements dans le sens longitudinal sont absorbés par la liaison souple réalisée entre les deux parties mobiles par les éléments transversaux 13 et par la liaison souple réalisée entre l'élément de couloir 21 et l'ensemble mobile. The movements of vertical and angular displacement due to the changes of slope, the deflections in the direction transverse to the warping of the track and to the oscillations of roll as well as the deflections in the longitudinal direction are absorbed by the flexible connection carried out between the two moving parts by the transverse elements 13 and by the flexible connection produced between the corridor element 21 and the movable assembly.
On voit que l'invention permet de réaliser un dispositif de communication parfaitement étanche à l'environnement extérieur du fait que les éléments de carrosserie fixe 4 et mobile 14 sont ajustés l'un sur l'autre, ce qui est rendu possible par le fait que ces deux éléments ne sont mobiles qu'en rotation l'un par rapport à l'autre ; l'étanchéité du dispositif selon l'invention peut être complétée grâce à des joints 26 et 26' prévus entre le bas du demi-couloir 21 et le plancher mobile 11. It can be seen that the invention makes it possible to produce a communication device which is perfectly sealed from the external environment because the fixed 4 and movable bodywork elements 14 are adjusted to one another, which is made possible by the fact that these two elements are only mobile in rotation relative to each other; the sealing of the device according to the invention can be completed by means of seals 26 and 26 'provided between the bottom of the half-lane 21 and the movable floor 11.
On voit également que l'invention permet de réaliser un dispositif de communication sur presque toute la largeur
de l'élément de caisse en assurant la continuité de la ligne extérieure de l'ensemble ferroviaire sans nuire à son esthétique.It can also be seen that the invention makes it possible to produce a communication device over almost the entire width.
of the body element by ensuring the continuity of the exterior line of the railway assembly without detracting from its aesthetics.
Dans le mode de réalisation représenté, le dispositif de catrttication est réalisé par la réunion des éléments de couloir des deux éléments de caisse voisins qui sont reliés entre eux de manière à constituer un ensemble rigide au moyen des éléments de fixation 27. On peut également envisager de n'avoir qu'un seul élément de couloir porté par l'une des parties mobiles des deux éléments de caisse à relier. In the embodiment shown, the catrttication device is produced by bringing together the corridor elements of the two neighboring body elements which are connected together so as to constitute a rigid assembly by means of the fixing elements 27. It can also be envisaged to have only one corridor element carried by one of the mobile parts of the two body elements to be connected.
Dans le mode de réalisation représenté, l'élément transversal 13 est constitué par une bande en matière résistante et souple qui, lors de l'assemblage de deux éléments de caisse vient en contact par son bord extérieur avec l'élément transversal de l'autre élément de caisse ; on peut par exemple utiliser une matière élastomère qui possède à la fois une résistante suffisante pour supporter le poids de passagers pouvant se trouver dessus, tout en permettant des écrasements correspondant au déplacement relatif des deux parties mobiles. In the embodiment shown, the transverse element 13 is constituted by a strip of resistant and flexible material which, during the assembly of two body elements comes into contact by its outer edge with the transverse element of the other body element; one can for example use an elastomeric material which has both a sufficient strength to support the weight of passengers may be on it, while allowing crushing corresponding to the relative movement of the two moving parts.
Selon une variante de réalisation, la liaison souple entre les deux parties mobiles des deux éléments de caisse voisins à mettre en communication est réalisée par un élément transversal rigide en forme de peigne dont les dents sont dirigées vers l'extérieur de l'élément de caisse, les dents des deux éléments transversaux de chacun des éléments de caisse voisins s'interpénetrant, c'est-à-dire que les dents d'un des éléments viennent se loger dans les espaces aménagés entre les dents de l'élément voisin, ces espaces étant suffisamment grands pour permettre les débattements souhaités. According to an alternative embodiment, the flexible connection between the two movable parts of the two neighboring body elements to be placed in communication is produced by a rigid transverse element in the form of a comb whose teeth are directed towards the outside of the body element , the teeth of the two transverse elements of each of the neighboring body elements interpenetrating, that is to say that the teeth of one of the elements are housed in the spaces provided between the teeth of the neighboring element, these spaces being large enough to allow the desired travel.
Chaque élément de couloir 21 est supporté par l'ensemble mobile au moyen d'une articulation souple tandis qu'un bourrelet 24 assure l'étanchéité, comme cela a été indiqué plus haut ; néanmoins, cette articulation souple peut être obtenue par le seul bourrelet 24 s'il présente une résistance suffisante pour supporter le poids de l'élément de couloir. Each corridor element 21 is supported by the mobile assembly by means of a flexible articulation while a bead 24 provides sealing, as has been indicated above; however, this flexible joint can be obtained by the single bead 24 if it has sufficient strength to support the weight of the corridor element.
Le mode de réalisation qui est représenté sur les fig.1 à 4 s'applique plus particulièrement aux cas de métros à éléments de caisse courts. Dans cet exemple particulier, comme on peut le voir sur la fig.2, les parties mobiles en rotation sont articulées autour de l'axe 3 de la barre d'attelage 29 des deux éléments de caisse. The embodiment which is represented in fig. 1 to 4 applies more particularly to the cases of metros with short body elements. In this particular example, as can be seen in FIG. 2, the parts which can move in rotation are articulated around the axis 3 of the drawbar 29 of the two body elements.
Avantageusement, le plancher mobile est réalisé en un métal ou un alliage léger tel qu'un alliage d'aluminium. Advantageously, the movable floor is made of a metal or a light alloy such as an aluminum alloy.
L'invention permet de réaliser un dispositif de communication qui, malgré son degré de perfectionnement en ce qui concerne le confort et la sécurité, peut être rapidement assemblé avec le dispositif de l'élément de caisse voisin ; en particulier dans le cas de voiture à attelage automatique, il suffit simplement de fixer les deux éléments de couloir l'un sur l'autre pour obtenir un dispositif de communication entre les deux éléments de caisse voisins. Cet avantage est particulièrement important pour réaliser des rames modulaires en particulier dans le cas de métros à éléments de caisses courts, la rame pouvant être composée à la demande. The invention makes it possible to produce a communication device which, despite its degree of perfection as regards comfort and safety, can be quickly assembled with the device of the neighboring body element; in particular in the case of a car with automatic coupling, it suffices simply to fix the two corridor elements one on the other to obtain a communication device between the two neighboring body elements. This advantage is particularly important for making modular trains, in particular in the case of metros with short body elements, the train can be composed on demand.
Il est également important, dans le cas de rames de métros à éléments de caisses courts, que les dispositifs de communication entre deux éléments de caisses ne soient pas simplement utilisés pour passer d'un élément de caisse à un autre mais que les voyageurs puissent y rester en toute sécurité et dans de bonnes conditions de confort pendant que la rame circule. It is also important, in the case of metro trainsets with short body parts, that the communication devices between two body parts are not simply used to switch from one body element to another but that passengers can there stay safely and in good comfort conditions while the train is running.
On obtient donc alors pratiquement une rame qui peut être utilisée sans interruption sur toute sa longueur. We therefore obtain practically a train which can be used continuously over its entire length.
La description ci-dessus n'a été fournie qu'à titre d'exemples illustratifs et nullement limitatifs et il est évident que l'on peut y apporter des modifications ou variantes sans pour autant sortir du cadre de la présente invention. The above description has been provided only by way of illustrative and in no way limitative examples and it is obvious that modifications or variants can be made without departing from the scope of the present invention.
En particulier, selon un autre mode de réalisation de l'invention, les planchers fixe 1 et mobile 11 peuvent présenter des formes inversées. En effet, dans le mode de réalisation des fig.1 à 4, le plancher fixe est convexe et le plancher mobile présente une forme concave correspondante, mais on peut tout aussi bien concevoir un mode de réalisation dans lequel le plancher fixe 1 présente un contour circulaire concave et le plancher mobile 11 un contour circulaire convexe correspondant et adjacent, comme cela est illustré sur la fig.5 où l'on a représenté schématiquement en vue de dessus , les extrémités des deux caisses à réunir. Chaque élément de caisse se termine par un plancher fixe respectivement 51a et 51b présentant un contour extérieur circulaire concave, toujours centré sur l'axe vertical d'articulation 3a et 3b, le plancher mobile 52a et 52b présentant un profil circulaire correspondant convexe ; les éléments de carrosserie fixe et mobile sont alors fixés sur des parties symétriques extérieures des planchers fixe et mobile, respectivement 53 et 54. In particular, according to another embodiment of the invention, the fixed 1 and mobile 11 floors can have inverted shapes. In fact, in the embodiment of FIGS. 1 to 4, the fixed floor is convex and the movable floor has a corresponding concave shape, but one can just as easily conceive an embodiment in which the fixed floor 1 has an outline concave circular and the movable floor 11 a corresponding and adjacent convex circular outline, as illustrated in FIG. 5 where the ends of the two boxes to be joined together have been shown diagrammatically. Each body element ends in a fixed floor 51a and 51b respectively having a concave circular external contour, always centered on the vertical axis of articulation 3a and 3b, the movable floor 52a and 52b having a corresponding circular profile convex; the fixed and mobile bodywork elements are then fixed to symmetrical external parts of the fixed and mobile floors, respectively 53 and 54.
Claims (8)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406060A FR2562858B1 (en) | 1984-04-17 | 1984-04-17 | COMMUNICATION DEVICE BETWEEN TWO BODY ELEMENTS OF A RAIL-TYPE VEHICLE |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8406060A FR2562858B1 (en) | 1984-04-17 | 1984-04-17 | COMMUNICATION DEVICE BETWEEN TWO BODY ELEMENTS OF A RAIL-TYPE VEHICLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2562858A1 true FR2562858A1 (en) | 1985-10-18 |
| FR2562858B1 FR2562858B1 (en) | 1987-09-18 |
Family
ID=9303230
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8406060A Expired FR2562858B1 (en) | 1984-04-17 | 1984-04-17 | COMMUNICATION DEVICE BETWEEN TWO BODY ELEMENTS OF A RAIL-TYPE VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2562858B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001030628A1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Deutsche Bahn Ag | Vehicle segment for a rail-mounted articulated vehicle |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1035505A (en) * | 1950-04-19 | 1953-08-25 | Viberti Off | Device for connection and communication between the two parts of an articulated vehicle |
| US3030897A (en) * | 1954-05-12 | 1962-04-24 | Leonard D Barry | Railway car end passages |
| DE1168945B (en) * | 1962-08-16 | 1964-04-30 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Articulated connection of a rail or road articulated vehicle |
| DE2318369A1 (en) * | 1973-04-12 | 1974-10-31 | Wegmann & Co | RAIL LINK TRAIN, IN PARTICULAR TRAM TRAIN |
| FR2287354A1 (en) * | 1974-10-08 | 1976-05-07 | Alpha Eng | Rail vehicle intermediate coupling - has sleeve section at end pivoting in three planes |
| DE2908354A1 (en) * | 1979-03-03 | 1980-09-04 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | TRANSITIONAL DEVICE FOR A LOCAL VEHICLE |
| EP0121503A1 (en) * | 1983-03-11 | 1984-10-10 | FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO S.p.A. | Intercommunication passage between the bodies of two carriages of a rail vehicle |
-
1984
- 1984-04-17 FR FR8406060A patent/FR2562858B1/en not_active Expired
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1035505A (en) * | 1950-04-19 | 1953-08-25 | Viberti Off | Device for connection and communication between the two parts of an articulated vehicle |
| US3030897A (en) * | 1954-05-12 | 1962-04-24 | Leonard D Barry | Railway car end passages |
| DE1168945B (en) * | 1962-08-16 | 1964-04-30 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Articulated connection of a rail or road articulated vehicle |
| DE2318369A1 (en) * | 1973-04-12 | 1974-10-31 | Wegmann & Co | RAIL LINK TRAIN, IN PARTICULAR TRAM TRAIN |
| FR2287354A1 (en) * | 1974-10-08 | 1976-05-07 | Alpha Eng | Rail vehicle intermediate coupling - has sleeve section at end pivoting in three planes |
| DE2908354A1 (en) * | 1979-03-03 | 1980-09-04 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | TRANSITIONAL DEVICE FOR A LOCAL VEHICLE |
| EP0121503A1 (en) * | 1983-03-11 | 1984-10-10 | FIAT FERROVIARIA SAVIGLIANO S.p.A. | Intercommunication passage between the bodies of two carriages of a rail vehicle |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| MACHINE DESIGN, vol. 46, no. 29, novembre 1974, page 24; "The Vertol Trolley" * |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001030628A1 (en) * | 1999-10-27 | 2001-05-03 | Deutsche Bahn Ag | Vehicle segment for a rail-mounted articulated vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2562858B1 (en) | 1987-09-18 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1914142B1 (en) | Structural assembly for the end of a railway vehicle body | |
| EP2177416B1 (en) | Rail vehicle | |
| FR2531393A1 (en) | Railway vehicle anti-telescoping device | |
| EP0581707A1 (en) | Structure for energy absorption, especially for railway vehicles | |
| EP0177424B1 (en) | Communication passage between two railway coaches | |
| FR2562858A1 (en) | Device for communication between two coach-body elements of a railway-type vehicle | |
| EP0279245B1 (en) | Connection device between two railway vehicles | |
| FR2581016A1 (en) | Connecting device between two rail vehicles | |
| FR2500378A1 (en) | TORQUE TRANSMISSION SYSTEM FOR ARTICULATED VEHICLE | |
| CA2390806A1 (en) | Protection for intercar linkage passage between two consecutive cars of a common articulated land vehicle | |
| CA2083656C (en) | Shock absorbing device especially for railway cars | |
| FR2471876A1 (en) | Sliding roof with tilt control - has trailing edge raised to run over outside of roof | |
| EP1010598B1 (en) | Movable door sill module, especially for reducing a gap between a vehicle door and a platform and arrangement of this module in a railway vehicle | |
| FR2737512A1 (en) | WORKING STRUCTURE INTENDED IN PARTICULAR FOR BRECHING CROSSES BY VEHICLES | |
| FR2613306A1 (en) | Linking device forming a passage corridor between two railway carriages, particularly very wide carriages | |
| EP0473565B1 (en) | Roof window | |
| FR2484940A1 (en) | Connection between articulated railway vehicles - has connecting floor carried on single bogie transom by double pivots and provided with stabilisers | |
| FR2581017A1 (en) | Bellows connection for passenger train coaches | |
| EP0556097B1 (en) | Coupling device for the towing of a railway vehicle | |
| EP0317679A1 (en) | Transition device between interconnected vehicles carrying voyagers, in particular railroad or road vehicles | |
| FR2599695A1 (en) | Intercommunication device between coupled vehicles in which passengers travel, especially rail or road vehicles | |
| FR2610269A1 (en) | Device for linking between two rail vehicles | |
| BE713824A (en) | ||
| FR2793277A1 (en) | Sliding door system comprises upper and lower rails and support roller guided by lower rail coupled to door lower part by ball joint | |
| FR2763551A1 (en) | Deformable passageway to link two articulated vehicles e.g. railway carriages |