FR2599316A1 - Method for handling vehicles by towing and trolley for implementing the method - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention a essentiellement pour objet un procédé de manutention de véhicules par remorquage. The present invention essentially relates to a method of handling vehicles by towing.
Elle vise également un chariot pour la mise en oeuvre de ce procédé. It also relates to a trolley for the implementation of this process.
On a déjà proposé divers moyens pour transporter ou déplacer d'un point à un autre des véhicules automobiles dont la fabrication est terminée ou sur le point de l'être. Various means have already been proposed for transporting or moving from one point to another motor vehicles whose manufacture has been completed or is about to be finished.
C'est ainsi qu'il est bien connu de transporter un ou plusieurs véhicules sur un chariot ou une remorque attelée à un engin ou camion tracteur. Ce moyen est généralement utilisé pour transporter les véhicules depuis l'usine jusqu'aux points de vente. It is thus well known to transport one or more vehicles on a trolley or a trailer coupled to a towing vehicle or truck. This means is generally used to transport vehicles from the factory to the points of sale.
Mais, jusqu'à présent, on n'a pas encore proposé des moyens de manutention qui soient économiques et permettent le transport d'une façon simple et fiable de véhicules d'un point à un autre dans une usine où, comme on le sait, les véhicules terminés doivent être déplacés à certains moments de la fabrication. However, until now, we have not yet proposed handling means that are economical and allow the transport in a simple and reliable way of vehicles from one point to another in a factory where, as we know , completed vehicles must be moved at certain times during manufacturing.
La présente invention a pour but de résoudre ces problèmes en proposant un procédé et un chariot de manutention de véhicules par remorquage, qui donnent toute satisfaction sur le plan des coûts et de la fiabilité de transport. The object of the present invention is to solve these problems by proposing a method and a cart for handling vehicles by towing, which give complete satisfaction in terms of costs and reliability of transport.
A cet effet, l'invention a pour objet un procédé de manutention de véhicules par remorquage, et du type consistant à effectuer le transport d'au moins un véhicule à l'aide d'un chariot ou analogue qui reçoit ce véhicule et est attelé à un engin tracteur ou analogue, caractérisé en ce qu'on réalise, par manoeuvre du véhicule, l'engagement et l'immobilisation de l'une des roues avant de ce véhicule sur ledit chariot immédiatement au-dessus du sol de façon que les autres roues du véhicule roulent sur le sol lors du remorquage par l'engin tracteur. To this end, the subject of the invention is a method of handling vehicles by towing, and of the type consisting in carrying out the transport of at least one vehicle using a trolley or the like which receives this vehicle and is coupled to a tractor or the like, characterized in that, by maneuvering the vehicle, the engagement and immobilization of one of the front wheels of this vehicle on said carriage is carried out immediately above the ground so that the other vehicle wheels roll on the ground when towed by the towing vehicle.
Suivant une autre caractéristique de ce procédé, on réalise l'engagement et l'immobilisation de l'une des roues avant de deux véhicules respectivement sur un côté et sur l'autre du chariot. According to another characteristic of this process, one engages and immobilizes one of the front wheels of two vehicles respectively on one side and on the other of the carriage.
On peut bien entendu effectuer l'attelage de plusieurs chariots successifs articulés entre eux et portant chacun deux roues appartenant respectivement à deux véhicules. It is of course possible to carry out the coupling of several successive carriages articulated together and each carrying two wheels belonging respectively to two vehicles.
L'invention concerne également un chariot pour l'exécution du procédé ci-dessus,- lequel chariot est essentiellement caractérisé en ce qu'il comporte au moins un support latéral s'étendant au voisinage de la surface du sol et permettant l'engagement et l'immobilisation d'une roue de véhicule. The invention also relates to a carriage for carrying out the above method, - which carriage is essentially characterized in that it comprises at least one lateral support extending in the vicinity of the ground surface and allowing engagement and immobilization of a vehicle wheel.
Ce chariot est encore caractérisé en ce qu'il comporte deux supports latéraux symétriques et solidaires d'un cadre surbaissé. This carriage is further characterized in that it comprises two symmetrical lateral supports which are integral with a lowered frame.
Suivant une réalisation préférée, les deux supports latéraux du chariot sont en alignement avec l'essieu à deux roues de ce chariot. According to a preferred embodiment, the two lateral supports of the carriage are in alignment with the two-wheeled axle of this carriage.
Cet essieu à deux roues est de préférence disposé à l'intérieur et au-dessus du cadre surbaissé du chariot. This two-wheeled axle is preferably arranged inside and above the lowered frame of the carriage.
Selon encore une autre caractéristique de l'invention, des rampes d'accès de roue sont associées aux supports latéraux précités. According to yet another characteristic of the invention, wheel access ramps are associated with the aforementioned lateral supports.
Ces supports latéraux délimitent chacun une ouverture en travers de laquelle est prévu un élément de butée de roue. These lateral supports each delimit an opening across which is provided a wheel stop element.
On précisera encore que le cadre surbaissé du chariot présente une extrémité en forme de chape et une extrémité opposée en forme de palier pouvant s'articuler dans la chape du cadre formant le chariot suivant, ce qui permet un attelage commode de plusieurs chariots successifs portant chacun la roue avant de deux véhicules. It will also be noted that the lowered frame of the carriage has a clevis-shaped end and an opposite bearing-shaped end which can be articulated in the clevis of the frame forming the following carriage, which allows convenient coupling of several successive carriages each carrying the front wheel of two vehicles.
Mais d'autres avantages et caractéristiques de l'invention apparaîtront mieux dans la description détaillée qui suit et se réfère aux dessins annexés, donnés uniquement à titre d'exemple, et dans lesquels
- la figure 1 est une vue schématique et de dessus d'un convoi de chariots assurant le déplacement de véhicules, conformément aux principes de l'invention
- la figure 2 est une vue en perspective d'un chariot qui peut être attelé d'un côté à un engin tracteur, et de l'autre côté à un autre chariot
- la figure 3 est une vue en coupe faite sensiblement suivant la ligne III-III de la figure 2 ; et
- la figure 4 illustre en perspective la liaison entre deux chariots successifs.However, other advantages and characteristics of the invention will appear better in the detailed description which follows and refers to the appended drawings, given solely by way of example, and in which
- Figure 1 is a schematic top view of a convoy of carriages ensuring the movement of vehicles, in accordance with the principles of the invention
- Figure 2 is a perspective view of a carriage which can be coupled on one side to a towing machine, and on the other side to another carriage
- Figure 3 is a sectional view taken substantially along line III-III of Figure 2; and
- Figure 4 illustrates in perspective the connection between two successive carriages.
En se reportant à la figure 1, on voit un engin tracteur 1 permettant le remorquage d'une succession de chariots 2 articulés entre eux pour permettre au convoi de virer, et entraînant chacun deux véhicules V disposés respectivement sur le côté droit et gauche de chaque chariot. Referring to Figure 1, we see a tractor 1 for towing a succession of carriages 2 hinged together to allow the convoy to turn, and each driving two vehicles V arranged respectively on the right and left side of each cart.
Comme on le voit clairement sur la figure 2, chaque chariot 2 est constitué par un châssis ou cadre tubulaire surbaissé 3 qui comporte deux supports latéraux 4 pour l'une des roues avant 5 des véhicules V. Ainsi, les supports latéraux 4 sont situés à une faible distance au-dessus du sol sur lequel roule le chariot 2 qui comporte à cet effet un essieu 6 à deux roues 6a, solidaire du châssis ou cadre surbaissé 3. As can be clearly seen in FIG. 2, each carriage 2 is constituted by a lowered tubular frame or frame 3 which comprises two lateral supports 4 for one of the front wheels 5 of vehicles V. Thus, the lateral supports 4 are located at a short distance above the ground on which the carriage 2 rolls, which for this purpose comprises an axle 6 with two wheels 6a, secured to the chassis or lowered frame 3.
Suivant l'exemple de réalisation représenté, l'essieu 6 est disposé à l'intérieur et au dessus du cadre ou châssis surbaissé 3. Et, comme on le voit bien sur la figure 2, l'essieu 6 est sensiblement en alignement avec les deux supports latéraux 4. According to the embodiment shown, the axle 6 is arranged inside and above the lowered frame or chassis 3. And, as can be seen in FIG. 2, the axle 6 is substantially in alignment with the two side supports 4.
Comme cela est visible sur les figures 2 et 3, les supports latéraux 4 délimitent chacun une ouverture 8 dans laquelle peut s'engager et être immobilisée la roue avant 5 du véhicule V. Des rampes d'accès 9 de la roue 5 à l'ouverture 8 sont associées aux supports latéraux 4 qui comportent des plaques ou analogues 10 de maintien de roue, ainsi qu'un élément 11 en forme de traverse qui s'étend au travers de l'ouverture 8 et sert de butée inférieure pour la roue 5. As can be seen in FIGS. 2 and 3, the lateral supports 4 each delimit an opening 8 in which the front wheel 5 of the vehicle V can engage and be immobilized. Access ramps 9 from the wheel 5 to the opening 8 are associated with the lateral supports 4 which comprise plates or the like 10 for holding the wheel, as well as an element 11 in the form of a crosspiece which extends through the opening 8 and serves as a lower stop for the wheel 5 .
Comme on le voit bien sur la figure 4, l'une 3a des extrémités du chariot 2 comporte une partie en forme de chape 12 dans laquelle est articulée l'extrémité 13 en forme de palier du chariot suivant. Cette articulation est tout simplement effectuée à l'aide d'un axe de liaison 14 monté dans le palier 13 et traversant la chape 12. On a montré en 15 sur la figure 4 un autre axe traversant des orifices 16 ménagés dans les deux plaques 12a de la chape 12, de façon à limiter le rayon de braquage de la succession de chariots 2, et à maintenir parallèles les plaques 12a. As can be seen in FIG. 4, one 3a of the ends of the carriage 2 comprises a section in the form of a yoke 12 in which the end 13 is articulated in the form of a bearing for the following carriage. This articulation is quite simply carried out using a connecting pin 14 mounted in the bearing 13 and passing through the yoke 12. There has been shown at 15 in FIG. 4 another axis crossing holes 16 made in the two plates 12a of the yoke 12, so as to limit the turning radius of the succession of carriages 2, and to keep the plates 12a parallel.
Tous les chariots 2, à l'exception du premier qui est tracté par l'engin 1, comportent une extrémité 3a avec chape 12 et une extrémité opposée 3b (figures 1 et 4) avec palier 13. All the carriages 2, with the exception of the first which is towed by the machine 1, have one end 3a with yoke 12 and an opposite end 3b (Figures 1 and 4) with bearing 13.
Quant au premier chariot tracté par l'engin 1, il comportera, comme on le voit bien sur la figure 2, une partie 17 avec par exemple un anneau 18 permettant l'arrimage au tracteur 1. As for the first carriage towed by the machine 1, it will include, as can be seen in FIG. 2, a part 17 with for example a ring 18 allowing the securing to the tractor 1.
La mise en place des véhicules V sur les chariots 2 s'effectue de la façon suivante. The positioning of vehicles V on the carriages 2 is carried out as follows.
Une roue avant 5 du véhicule peut être engagée, par manoeuvre autonome de ce véhicule, dans l'ouverture 8 d'un support 4 du chariot 2, lequel support empêche, comme on l'a vu précédemment, la roue engagée d'être en contact avec le sol. A front wheel 5 of the vehicle can be engaged, by autonomous maneuvering of this vehicle, in the opening 8 of a support 4 of the carriage 2, which support prevents, as we saw previously, the engaged wheel from being in contact with the ground.
La roue avant d'un autre véhicule V est engagée de la même façon, grâce à la rampe d'accès 9, dans l'ouverture 8 de l'autre support latéral 4 du chariot 2. The front wheel of another vehicle V is engaged in the same way, thanks to the access ramp 9, in the opening 8 of the other lateral support 4 of the carriage 2.
Plusieurs chariots portant chacun la roue avant de deux véhicules peuvent être reliés entre eux grâce aux moyens 12 et 13, et le chariot de tête est arrimé au tracteur 1 qui peut ainsi remorquer les véhicules, étant entendu que les trois roues de chaque véhicule, non portées par le chariot 2,rouleront sur le sol. Several carriages each carrying the front wheel of two vehicles can be connected together using means 12 and 13, and the head carriage is secured to the tractor 1 which can thus tow the vehicles, it being understood that the three wheels of each vehicle, not carried by the carriage 2, will roll on the ground.
Le remorquage s'effectuera bien entendu avec moteur à l'arrêt des véhicules, colonne de direction non bloquée, frein à main détendu et aucune vitesse engagée. The towing will of course be carried out with the engine stopped, the steering column not locked, the handbrake relaxed and no gear engaged.
Une fois le train de véhicules arrivé à destination, la roue avant 5 engagée sur les supports latéraux des chariots sera désengagée par manoeuvre autonome du véhicule. Once the train of vehicles has arrived at its destination, the front wheel 5 engaged on the lateral supports of the carriages will be disengaged by autonomous maneuvering of the vehicle.
On a donc réalisé suivant l'invention un procédé et un chariot de manutention de véhicules par remorquage, qui sont particulièrement satisfaisants et économiques lorsque l'on désire, dans une usine par exemple, transporter des véhicules d'un point à un autre lors de la fabrication. A method and a truck for handling vehicles by towing have therefore been produced according to the invention, which are particularly satisfactory and economical when it is desired, in a factory for example, to transport vehicles from one point to another during the making.
Bien entendu, l'invention n'est nullement limitée au mode de réalisation décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre d'exemple. Of course, the invention is in no way limited to the embodiment described and illustrated, which has been given only by way of example.
C'est ainsi que les chariots 2 pourraient n'entraîner chacun qu'un seul véhicule. Egalement, l'essieu du chariot pourrait ne pas être en alignement avec les supports latéraux de ce chariot. Les moyens de liaison articulée de deux chariots successifs pourraient être différents de ceux décrits et représentés, sans sortir du cadre de l'invention. Thus the carriages 2 could each drive only one vehicle. Also, the axle of the cart may not be in alignment with the side supports of this cart. The articulated connection means of two successive carriages could be different from those described and shown, without departing from the scope of the invention.
Eventuellement, l'arrière du dernier chariot pourra être équipé comme l'avant du premier chariot, de manière à permettre l'arrimage au tracteur 1 indifféremment à l'une ou l'autre des extrémités du convoi qui peut ainsi faire un trajet de retour à vide sans retournement. Optionally, the rear of the last carriage may be equipped like the front of the first carriage, so as to allow the securing to the tractor 1 either at one or the other of the ends of the convoy which can thus make a return journey empty without overturning.
C'est dire que l'invention comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons, si celles-ci sont effectuées suivant son esprit. This means that the invention includes all the technical equivalents of the means described as well as their combinations, if these are carried out according to the spirit.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8607980A FR2599316B1 (en) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | PROCESS FOR HANDLING VEHICLES BY TOWING AND TROLLEY FOR THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8607980A FR2599316B1 (en) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | PROCESS FOR HANDLING VEHICLES BY TOWING AND TROLLEY FOR THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2599316A1 true FR2599316A1 (en) | 1987-12-04 |
| FR2599316B1 FR2599316B1 (en) | 1988-09-16 |
Family
ID=9335946
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8607980A Expired FR2599316B1 (en) | 1986-06-03 | 1986-06-03 | PROCESS FOR HANDLING VEHICLES BY TOWING AND TROLLEY FOR THE IMPLEMENTATION OF THIS PROCESS. |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2599316B1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3806485A1 (en) * | 1988-03-01 | 1989-09-14 | Hochtief Ag Hoch Tiefbauten | Method and transport device for transporting motor vehicles through a road tunnel |
| US4900215A (en) * | 1988-11-09 | 1990-02-13 | Nowell Charles P | Powered towing dolly for vehicles |
Citations (2)
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| FR2190639A1 (en) * | 1972-07-03 | 1974-02-01 | Rosi Yves | |
| DE8510089U1 (en) * | 1985-04-04 | 1985-09-19 | Jambor, Franz, 6070 Langen | Device for parking a vehicle |
-
1986
- 1986-06-03 FR FR8607980A patent/FR2599316B1/en not_active Expired
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2190639A1 (en) * | 1972-07-03 | 1974-02-01 | Rosi Yves | |
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| US4900215A (en) * | 1988-11-09 | 1990-02-13 | Nowell Charles P | Powered towing dolly for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2599316B1 (en) | 1988-09-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |