FR2598751A1 - Injecteur de carburant - Google Patents
Injecteur de carburant Download PDFInfo
- Publication number
- FR2598751A1 FR2598751A1 FR8707538A FR8707538A FR2598751A1 FR 2598751 A1 FR2598751 A1 FR 2598751A1 FR 8707538 A FR8707538 A FR 8707538A FR 8707538 A FR8707538 A FR 8707538A FR 2598751 A1 FR2598751 A1 FR 2598751A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- fuel
- passage
- injector
- central
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims abstract description 48
- 230000005284 excitation Effects 0.000 claims description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 3
- 239000010763 heavy fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 239000000696 magnetic material Substances 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000012466 permeate Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
- F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
- F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
- F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
- F02M51/0639—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature acting as a valve
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
- F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
- F02M51/08—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle specially for low-pressure fuel-injection
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
UN INJECTEUR DE CARBURANT POUR UN MOTEUR A ESSENCE POSSEDE UN CORPS ANNULAIRE EXTERIEUR 11 ET UN ELEMENT CENTRAL 12 MONTE A L'INTERIEUR DUDIT CORPS. L'ELEMENT CENTRAL POSSEDE UN PASSAGE CENTRAL 18 QUI MENE D'UNE ADMISSION DE CARBURANT 17 JUSQU'AU VOISINAGE D'UN ELEMENT DE DISTRIBUTION 19 DU TYPE PLAQUE DE DISTRIBUTION, QU'UN RESSORT 24 POUSSE EN CONTACT AVEC UNE BAGUE DE SIEGE 20. L'ELEMENT CENTRAL EST ENTOURE D'UN BOBINAGE DE SOLENOIDE 15 QUI, LORSQU'IL EST EXCITE, ENGENDRE LE SOULEVEMENT DE L'ELEMENT DE DISTRIBUTION A L'ECART DE LA BAGUE DE SIEGE, AFIN DE PERMETTRE AU CARBURANT DE S'ECOULER PAR UN ORIFICE DE SORTIE 21. LE CARBURANT EST TRANSPORTE DEPUIS L'ADMISSION JUSQU'AU VOISINAGE DE L'ELEMENT DE DISTRIBUTION AU MOYEN D'UN ELEMENT TUBULAIRE 27 QUI EST MONTE AVEC JEU A L'INTERIEUR DU PASSAGE.
Description
Injecteur de carburant La présente invention concerne des injecteurs
d'essence pour fournir du carburant à l'admission d'air d'un moteur, l'injecteur comprenant une valve électromagnétique comportant un élément de distribution chargé par ressort qui, lorsqu'il est déplacé à une position ouverte par l'excitation d'un solénoïde faisant partie de l'injecteur, permet à l'essence provenant d'une admission de
s'écouler par un orifice de sortie.
Le carburant est fourni à l'admission à une pression régulée, le
carburant étant habituellement pompé en circulation continue dans un circuit 10 de carburant auquel est reliée l'admission de l'injecteur. La quantité de carburant fournie par l'intermédiaire de l'injecteur en fonctionnement normal dépend de la durée de l'impulsion d'excitation électrique appliquée au solénoïde. Lorsque le moteur a été arrêté alors qu'il était devenu totalement chaud, le corps de l'injecteur absorbe de la chaleur provenant notamment du 15 collecteur d'entrée, et comme une quantité résiduelle de carburant est présente dans l'injecteur, ce carburant est échauffé et risque de se vaporiser.
Dans ces circonstances, il est parfois difficile de démarrer à nouveau le moteur, et même s'il a démarré, le ralenti du moteur peut être irrégulier par suite de la présence de carburant excessivement chaud et/ou de vapeur de 20 carburant.
La présente invention a pour but de fournir un injecteur du type précité
sous une forme simple et adéquate.
Selon l'invention, un injecteur de carburant du type précité comprend un ensemble de corps qui définit un passage s'étendant depuis l'admission de 25 carburant jusqu'au voisinage de l'élément de distribution, le passage logeant un élément tubulaire s'étendant avec jeu à l'intérieur dudit passage, ledit élément tubulaire constituant la voie de transport du carburant depuis ladite
admission jusqu'au voisinage de l'élément de distribution.
Les deux figures du dessin annexé représentent respectivement, dans une 30 coupe longitudinale en élévation latérale, deux exemples de réalisation d'un
injecteur d'essence selon la présente invention.
Selon la figure 1, l'injecteur comprend un ensemble de corps 10 comprenant un corps magnétique extérieur 11 de forme creuse à gradins, à l'intérieur duquel s'étend un noyau central 12. L'élément central 12 est 35 réalisé en un matériau magnétique, et il est muni d'une bride 13 qui est disposée dans l'extrémité ouverte et plus large du corps. Une carcasse électriquement isolante 14, sur laquelle est enroulé un bobinage de solénoïde
1. -
, entoure l'élément central. Des raccords électriques 16 sont prévus pour permettre au bobinage de solénoïde d'être raccordé à une alimentation
À 0 R électrique.
L'élément central s'étend au-delà de la bride pour définir une admission de carburant 17, et à l'intérieur de l'élément central se trouve un passage à gradins 18 qui s'étend depuis l'admission jusqu'au voisinage d'un élément de distribution 19 du type plaque de distribution, lequel est contraint élastiquement, par un ressort de compression hélicoïdal 24 situé à l'intérieur du passage 18, en contact avec des éléments de siège annulaires solidaires d'une bague de siège 20. La bague de siège 20 définit un orifice de sortie 21 qui s'ouvre dans un élément de sortie tubulaire 22 qui est fixé à l'intérieur de
l'extrémité plus étroite du corps 11.
L'élément central et une bride 23 orientée vers l'intérieur formée sur le corps 11 constituent les pôles du solénoïde, et l'élément de distribution 19 est X 15 réalisé en un matériau magnétique, de sorte que lorsque le solénoïde est excité, l'élément de distribution est soulevé à l'écart du siège à l'encontre de
l'action du ressort.
Le ressort est disposé dans le passage 18, entre l'élément de distribution 19 et un bouchon 25 qui est monté en ajustement serré dans l'alésage 18, ce
qui permet de régler la force exercée par le ressort.
L'élément central est muni au voisinage de l'élément de distribution de perçages transversaux 26 à travers lesquels le carburant peut s'écouler. En fonctionnement, lorsque l'élément de distribution est soulevé à l'écart des éléments de siège, du carburant provenant de l'admission s'écoule à travers les perçages 26, des ouvertures pratiquées dans l'élément de distribution et la sortie 21. La quantité de carburant qui s'écoule dépend de la durée de l'impulsion d'excitation qui est appliquée au bobinage de solénoïde, mais elle dépend aussi de la pression du carburant à l'admission, ainsi que de la densité
du carburant.
Comme l'injecteur est monté sur le collecteur d'admission du moteur, il restera en fonctionnement normal quasiment froid, de même que le carburant qui lui est fourni. Mais si le moteur est arrêté, la chaleur provenant du moteur imprègne l'injecteur, et le carburant résiduel présent dans l'injecteur est échauffé, et cet échauffement peut être suffisant pour que le carburant
se vaporise.
Afin de tenter d'assurer que le carburant fourni par l'injecteur soit le plus froid possible lorsqu'on tente de remettre en marche un moteur chaud, il , i Z_
est prévu dans le passage 18 un élément tubulaire 27 qui s'étend avec jeu à l'intérieur du passage 18 jusqu'au voisinage des perçages transversaux 26.
L'élément tubulaire est porté par le bouchon 25, et cet élément sert à transporter le carburant depuis l'admission 17 jusqu'aux perçages 26 sans que 5 le carburant soit en contact avec l'élément central chaud 12. Le carburant fourni à l'admission 17 est relativement froid, car il est mis en circulation permanente dans un circuit de carburant qui peut également comprendre le
réservoir d'alimentation en carburant.
La figure 2 présente une variante selon laquelle il est prévu, en plus de 10 l'élément tubulaire 27, des passages 28 entre l'élément central 12 et la carcasse 14. Ces passages s'étendent depuis le voisinage des perçages transversaux 26, et rejoignent le passage 18 à une position proche du bouchon 25A. Le bouchon 25A est modifié de manière à fournir une série de canaux 29 qui sont reliés aux passages 28, et l'agencement est tel que lorsque le 15 moteur a été arrêté, des courants de convection circulent et provoquent la circulation du carburant vers le bas par l'élément tubulaire 27 et vers le haut par les passages 28 et les canaux 29. Cette circulation de carburant, qui est entièrement due à la convection, permet d'empêcher tout échauffement excessif local du carburant, et notamment du carburant qui se trouve dans la 20 région de l'élément de distribution 19. Dès qu'une tentative de démarrage du moteur est effectuée, du carburant froid provenant de l'admission est à nouveau fourni au voisinage de l'élément de distribution par l'intermédiaire
de l'élément tubulaire 27.
15
Claims (5)
1. Injecteur d'essence pour fournir du carburant à une admission d'air d'un moteur, l'injecteur comprenant une valve électromagnétique comportant un élément de distribution (19) chargé par ressort (24) qui, lorsqu'il est déplacé à une position ouverte par l'excitation d'un solénoïde (15) faisant partie de l'injecteur, permet à l'essence provenant d'une admission (17) de s'écouler par un orifice de sortie (21), caractérisé en ce que l'injecteur comprend en outre un ensemble de corps (10) qui définit un passage (18) s'étendant depuis l'admission de carburant (17) jusqu'au voisinage de l'élément de distribution (19), et en ce que le passage (18) loge uin élément tubulaire
(27) s'étendant avec jeu à l'intérieur du passage (18), l'élément tubulaire (27) constituant la voie de transport du carburant depuis l'admission (17) jusqu'au voisinage de l'élément de distribution (19).
2. Injecteur d'essence pour fournir du carburant à un collecteur d'admission d'air d'un moteur, caractérisé en ce qu'il comprend en combinaison un corps extérieur creux (11), un élément central (12) s'étendant à l'intérieur du corps (11) -le corps (11) et l'élément central (12) étant réalisés en un matériau magnétique-, un bobinage de solénoïde (15) entourant l'élément central (12), une bague de siège (20) définissant un orifice de sortie (21) -la bague de siège (20) étant montée dans une extrémité du corps (11) à distance d'une extrémité de l'élément central (12)-, un élément de distribution (19) situé entre la bague de siège (20) et ladite extrémité de l'élément central (12), un passage (18) s'étendant entre les extrémités de l'élément central (12) - l'autre extrémité de l'élément central (12) définissant une admission de carburant (17)-, un ressort de compression hélicoïdal (24) situé dans le passage (18) -une extrémité du ressort (24) s'engageant avec l'élément de distribution (19) pour pousser ce dernier en engagement étanche avec la bague de siège (20), et l'autre extrémité du ressort (24) s'engageant avec une butée de ressort (25) montée dans le passage (18)-, et un élément tubulaire
(27) s'étendant avec jeu à l'intérieur du passage (18) -l'élément tubulaire (27) servant à transporter le carburant depuis l'admission de carburant (17) jusqu'au voisinage de l'élément de distribution (19) lorsque le solénoYde (15) est excité afin de soulever l'élément de distribution (19) à l'écart de la bague de siège (20).
3. Injecteur de carburant selon la revendication 2, caractérisé en ce que l'élément tubulaire (27) est disposé à l'intérieur du ressort (24) et est porté par la butée de ressort (25).
4. Injecteur de carburant selon la revendication 3, caractérisé en ce qu'il comprend des perçages transversaux (26) pratiqués dans l'élément
central (12) au voisinage de l'élément de distribution (19).
5. Injecteur de carburant selon la revendication 4, caractérisé en ce 5 qu'il comprend des passages (28) définis entre la surface extérieure de l'élément central (12) et le solénoïde (15), les passages (28) communiquant à une extrémité respectivement avec les perçages transversaux (26), et à l'autre extrémité avec le passage (18) de l'élément central (12) et avec des canaux (29) formés dans la butée (25A), afin de permettre au carburant de 10 circuler par suite de la convection le long des passages (28), permettant ainsi
de minimiser tout échauffement local excessif du carburant dans l'injecteur.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB868611949A GB8611949D0 (en) | 1986-05-16 | 1986-05-16 | Fuel injectors |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2598751A1 true FR2598751A1 (fr) | 1987-11-20 |
Family
ID=10597963
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8707538A Withdrawn FR2598751A1 (fr) | 1986-05-16 | 1987-05-15 | Injecteur de carburant |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4807812A (fr) |
| JP (2) | JPS6325367A (fr) |
| KR (1) | KR870011365A (fr) |
| DE (1) | DE3716403A1 (fr) |
| FR (1) | FR2598751A1 (fr) |
| GB (2) | GB8611949D0 (fr) |
| IT (1) | IT1204630B (fr) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3623554A1 (de) * | 1986-07-12 | 1988-01-21 | Pierburg Gmbh | Elektromagnetisches, intermittierendes einspritzventil |
| DE3811003A1 (de) * | 1988-03-31 | 1989-10-12 | Pierburg Gmbh | Elektromagnetisches einspritzventil fuer brennkraftmaschinen |
| IT214617Z2 (it) * | 1988-06-23 | 1990-05-09 | Weber Srl | Ugello per una valvola di dosatura e di polverizzazione del carburanteper un dispositivo di alimentazione di un motore a combustione interna |
| GB9002839D0 (en) * | 1990-02-08 | 1990-04-04 | Lucas Ind Plc | Fuel injection nozzle |
| US5301874A (en) * | 1990-05-26 | 1994-04-12 | Robert Bosch Gmbh | Adjusting sleeve for an electromagnetically actuatable valve |
| US5121730A (en) * | 1991-10-11 | 1992-06-16 | Caterpillar Inc. | Methods of conditioning fluid in an electronically-controlled unit injector for starting |
| GB9217281D0 (en) * | 1992-08-14 | 1992-09-30 | Lucas Ind Plc | Fuel injector |
| US5348233A (en) * | 1993-03-01 | 1994-09-20 | General Motors Corporation | High volume gaseous fuel injector |
| US6257499B1 (en) | 1994-06-06 | 2001-07-10 | Oded E. Sturman | High speed fuel injector |
| US6161770A (en) | 1994-06-06 | 2000-12-19 | Sturman; Oded E. | Hydraulically driven springless fuel injector |
| US6148778A (en) | 1995-05-17 | 2000-11-21 | Sturman Industries, Inc. | Air-fuel module adapted for an internal combustion engine |
| US5692723A (en) * | 1995-06-06 | 1997-12-02 | Sagem-Lucas, Inc. | Electromagnetically actuated disc-type valve |
| US5979866A (en) * | 1995-06-06 | 1999-11-09 | Sagem, Inc. | Electromagnetically actuated disc-type valve |
| US6886758B1 (en) * | 1997-02-06 | 2005-05-03 | Siemens Vdo Automotive Corp. | Fuel injector temperature stabilizing arrangement and method |
| US6085991A (en) | 1998-05-14 | 2000-07-11 | Sturman; Oded E. | Intensified fuel injector having a lateral drain passage |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2276472A1 (fr) * | 1974-06-29 | 1976-01-23 | Lucas Electrical Co Ltd | Injecteur de combustible pour moteurs a combustion interne |
| DE2644135A1 (de) * | 1976-09-30 | 1978-04-06 | Daimler Benz Ag | Einspritzventil |
| GB2057193A (en) * | 1979-08-03 | 1981-03-25 | Alfa Romeo Spa | Rapid transient fuel electroinjector |
| GB2116256A (en) * | 1982-03-05 | 1983-09-21 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetically actuable fuel injection valve |
| GB2155693A (en) * | 1984-03-05 | 1985-09-25 | Gerhard Mesenich | Electromagnetically actuated fuel injection valves |
| US4655396A (en) * | 1985-09-25 | 1987-04-07 | United Technologies Diesel Systems, Inc. | Electromagnetic fuel injector |
Family Cites Families (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4055396A (en) * | 1975-07-11 | 1977-10-25 | G. D. Searle & Co. | Tray and carrier assembly |
| JPS5681232A (en) * | 1979-12-04 | 1981-07-03 | Aisan Ind Co Ltd | Valve driving mechanism and its control for injector |
| JPS56107956A (en) * | 1980-01-30 | 1981-08-27 | Hitachi Ltd | Solenoid fuel injection valve |
| DE3010613A1 (de) * | 1980-03-20 | 1981-10-01 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Kraftstoffeinspritzanlage |
| DE3207917A1 (de) * | 1982-03-05 | 1983-09-15 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektromagnetisch betaetigbares ventil |
| GB2124554B (en) * | 1982-07-29 | 1985-12-24 | Lucas Ind Plc | Manufacture of valve seats |
| JPS60108561A (ja) * | 1983-11-15 | 1985-06-14 | Nippon Denso Co Ltd | 燃料分配管 |
| DE3502410A1 (de) * | 1985-01-25 | 1986-07-31 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil |
-
1986
- 1986-05-16 GB GB868611949A patent/GB8611949D0/en active Pending
-
1987
- 1987-05-07 GB GB8710800A patent/GB2190427B/en not_active Expired
- 1987-05-13 US US07/049,614 patent/US4807812A/en not_active Expired - Fee Related
- 1987-05-13 KR KR870004677A patent/KR870011365A/ko not_active Application Discontinuation
- 1987-05-15 JP JP62117173A patent/JPS6325367A/ja active Pending
- 1987-05-15 JP JP62117171A patent/JPS6325365A/ja active Pending
- 1987-05-15 IT IT20553/87A patent/IT1204630B/it active
- 1987-05-15 DE DE19873716403 patent/DE3716403A1/de not_active Withdrawn
- 1987-05-15 FR FR8707538A patent/FR2598751A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2276472A1 (fr) * | 1974-06-29 | 1976-01-23 | Lucas Electrical Co Ltd | Injecteur de combustible pour moteurs a combustion interne |
| DE2644135A1 (de) * | 1976-09-30 | 1978-04-06 | Daimler Benz Ag | Einspritzventil |
| GB2057193A (en) * | 1979-08-03 | 1981-03-25 | Alfa Romeo Spa | Rapid transient fuel electroinjector |
| GB2116256A (en) * | 1982-03-05 | 1983-09-21 | Bosch Gmbh Robert | Electromagnetically actuable fuel injection valve |
| GB2155693A (en) * | 1984-03-05 | 1985-09-25 | Gerhard Mesenich | Electromagnetically actuated fuel injection valves |
| US4655396A (en) * | 1985-09-25 | 1987-04-07 | United Technologies Diesel Systems, Inc. | Electromagnetic fuel injector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| IT1204630B (it) | 1989-03-10 |
| US4807812A (en) | 1989-02-28 |
| JPS6325365A (ja) | 1988-02-02 |
| GB2190427A (en) | 1987-11-18 |
| GB8710800D0 (en) | 1987-06-10 |
| IT8720553A0 (it) | 1987-05-15 |
| GB2190427B (en) | 1989-12-06 |
| KR870011365A (ko) | 1987-12-23 |
| JPS6325367A (ja) | 1988-02-02 |
| GB8611949D0 (en) | 1986-06-25 |
| DE3716403A1 (de) | 1987-11-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2598751A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
| JP4092526B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| FR2497924A1 (fr) | Bougie a incandescence pour inflammation de carburant | |
| US7387263B2 (en) | Fuel injection valve of engine, fuel injection method and assembling method of the same | |
| JP2000507663A (ja) | 内蔵ヒータを備えた燃料噴射器 | |
| FR2541379A1 (fr) | Perfectionnement aux systemes d'injection a commande electromagnetique pour moteur diesel de type pression-temps ou l'aiguille de l'injecteur est pilotee par la decharge puis la charge d'une capacite | |
| FR2519708A1 (fr) | Injecteur electromagnetique de carburant comportant un parcours d'ecoulement continu | |
| FR2874059A1 (fr) | Injecteur de carburant | |
| FR2461818A1 (fr) | Distributeur electromagnetique de dosage de carburant | |
| FR2623567A1 (fr) | Bob ine d'excitation pour une valve de dosage et d'atomisation de carburant a injecter dans un moteur a combustion interne | |
| FR2684747A3 (en) | Gas burner of the type with spray pipes | |
| FR2606834A1 (fr) | Dispositif de chauffage pour collecteur d'admission de moteur a allumage par compression | |
| FR2598750A1 (fr) | Injecteur de carburant. | |
| FR2706070A1 (fr) | Bobine d'allumage pour moteurs à combustion interne. | |
| FR2562605A1 (fr) | Dispositif d'injection de combustible pour moteur a allumage par compression | |
| BE1020669A5 (fr) | Dispositif de prechauffage de fluide notamment de fluide refroidissement de moteur a combustion. | |
| FR2533972A1 (fr) | Bruleur pour chauffer l'air d'admission dans les moteurs diesel pour faciliter le demarrage | |
| FR2485636A1 (fr) | Perfectionnements apportes aux carburateurs auxiliaires de demarrage pour moteurs a combustion interne | |
| FR2834009A1 (fr) | Dispositif d'alimentation en carburant pour moteurs a combustion interne | |
| FR2493409A1 (fr) | Dispositif auxiliaire d'assistance au demarrage pour moteurs a combustion interne | |
| JP3687125B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射ノズル | |
| FR2627848A1 (fr) | Briquet a gaz protege contre le vent | |
| JP2003148286A (ja) | ヒータ搭載型燃料噴射装置 | |
| JP4064244B2 (ja) | 燃料噴射弁 | |
| JP3624637B2 (ja) | 液体燃料気化装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |