FR2597034A1 - TUBE-BREATHER DEVICE FOR THE FUEL TANK OF A VEHICLE - Google Patents
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Abstract
LE DISPOSITIF A TUBE-RENIFLEUR 8 POUR LE RESERVOIR DE CARBURANT 1 D'UN VEHICULE DE L'INVENTION EST CARACTERISE EN CE QUE, DANS LA ZONE LA PLUS BASSE 23 DU TUBE SE TROUVE UNE SOUPAPE 11 POUVANT ETRE MISE EN OEUVRE POUR FOURNIR UNE COMMUNICATION ENTRE LE TUBE 8 ET L'INTERIEUR DU RESERVOIR 1 LORSQUE LE NIVEAU DU CARBURANT DANS LE RESERVOIR 1 EST INFERIEUR A UNE VALEUR PREDETERMINEE, ET POUR FERMER CETTE COMMUNICATION LORSQUE LE NIVEAU DU CARBURANT DANS LE RESERVOIR 1 DEPASSE CETTE VALEUR.THE TUBE-BREATHING DEVICE 8 FOR THE FUEL TANK 1 OF A VEHICLE OF THE INVENTION IS CHARACTERIZED IN THAT IN THE LOWEST ZONE 23 OF THE TUBE IS LOCATED A VALVE 11 WHICH CAN BE USED TO PROVIDE COMMUNICATION BETWEEN TUBE 8 AND THE INSIDE OF TANK 1 WHEN THE FUEL LEVEL IN TANK 1 IS LESS THAN A PREDETERMINED VALUE, AND TO CLOSE THIS COMMUNICATION WHEN THE FUEL LEVEL IN TANK 1 EXCEEDS THIS VALUE.
Description
La présente invention concerne un dispositif à tube-renifleur pour leThe present invention relates to a sniffer tube device for
réservoir de carburant d'un véhicule, vehicle fuel tank,
en particulier d'un véhicule automobile. in particular of a motor vehicle.
Comme cela est connu, les réservoirs de carburant 5 comportent un tuberenifleur relié à une ouverture ménagée près de la partie la plus élevée du réservoir, qui débouche dans une section initiale du tuyau de remplissage en As is known, the fuel tanks 5 comprise a tuberifier connected to an opening made near the highest part of the tank, which opens into an initial section of the filling pipe in
carburant afin de permettre le remplissage du réservoir depuis l'extérieur, et permet l'échappement d'air et le re10 cyclage du carburant et de la mousse qui traversent ce tube-renifleur pendant le remplissage du réservoir et reviennent en longeant le tuyau principal de remplissage du réservoir. fuel to allow the tank to be filled from the outside, and allows the air to escape and the re-cycling of the fuel and the foam which pass through this sniffer tube during the filling of the tank and return along the main pipe of filling the tank.
En général, on cherche à disposer ce tube-renifleur 15 de façon qu'il ne présente aucune inclinaison de manière à In general, it is sought to arrange this sniffer tube 15 so that it has no inclination so as to
ne créer aucune zone de siphonnage et à éviter que le carburant ne se trouve dans une partie du tube de bas niveau, ce qui provoquerait lors d'un remplissage ultérieur du réservoir, un obstacle au passage de l'air dans le tube-reni2C fleur et par conséquent un mauvais fonctionnement du dis- do not create any siphoning zone and avoid fuel being present in a part of the low-level tube, which would cause during subsequent filling of the tank, an obstacle to the passage of air in the tube-reni2C fleur and consequently a malfunction of the device
positif à renifleur. Cependant il existe des cas, lors du positive to sniffer. However, there are cases when
montage de ce tube-renifleur, o par suite de la forme particulière du fond du véhicule due à la présence d'entretoises etc. ou aux étapes d'assemblage automatique du réser5 voir avec le tube connecté, o il n'est pas commode d'éviter la présence de telles inclinaisons avec les zones à siphon ainsi associées. mounting this sniffer tube, o due to the particular shape of the bottom of the vehicle due to the presence of spacers etc. or at the stages of automatic assembly of the reservoir 5 see with the tube connected, where it is not convenient to avoid the presence of such inclinations with the siphon zones thus associated.
La présente invention a pour objet un dispositif The subject of the present invention is a device
à tube-renifleur pour réservoir de carburant d'un véhicu10 le qui évite les inconvénients exposés ci-dessus dans toutes les dispositions que le tube-renifleur peut prendre. to sniffer tube for fuel tank of a vehicle which avoids the drawbacks exposed above in all the arrangements that the sniffer tube can take.
Selon la présente invention, on prévoit un dispositif à tube renifleur pour réservoir de carburant de véhicule, caractérisé en ce que dans la zone la plus basse du tube une soupape est disposée qui peut être mise en oeuvre pour assurer une communication entre le tube et l'intérieur du réservoir lorsque le niveau de carburant dans le réservoir est inférieur à une valeur prédéterminée et pour According to the present invention, there is provided a sniffer tube device for vehicle fuel tank, characterized in that in the lowest zone of the tube a valve is arranged which can be implemented to ensure communication between the tube and the inside the tank when the fuel level in the tank is below a predetermined value and for
fermer la communication lorsque le niveau est supérieur à 20 cette valeur. close the communication when the level is above 20 this value.
La présente invention sera bien comprise lors de The present invention will be well understood during
la description suivante faite en liaison avec les dessins the following description made in conjunction with the drawings
ci-joints dans lesquels: la figure lest une vue schématique de côté d'un 25 réservoir de carburant, du tuyau de remplissage en carburant et du tuberenifleur associés, dans un dispositif selon la présente invention; et la figure 2 est une vue en coupe à grande échelle attached in which: Figure 1 is a schematic side view of a fuel tank, the associated fuel filler pipe and the tubing fan, in a device according to the present invention; and Figure 2 is an enlarged sectional view
d'une partie du tube-renifleur de la figure 1. of a part of the sniffer tube of FIG. 1.
En liaison avec la figure 1, la référence 1 représente un réservoir de carburant d'un type connu qui est disposé au-dessous du fond 2 d'un véhicule, représenté par les traits interrompus et comportant par exemple une entretoise inférieure 3. Au réservoir 1 est connecté un tuyau 35 principal 4 de remplissage en carburant, qui comporte une extrémité 5 d'un type connu, fermée par un bouchon (non représenté) et débouchant à l'extérieur de la partie 6 de la caisse du véhicule. A partir d'une zone supérieure, le réservoir 1 comporte une conduite 7 à laquelle est branchée 5 l'extrémité d'un tuberenifleur 8 qui est relié à son extrémité à une conduite 9 débouchant dans l'extrémité 5 du tuyau principal 4. Dans la section intermédiaire du tuberenifleur 8 et à son point le plus bas est interposée une soupape de respiration 11 conforme à la présente invention, 10 qu'on voit en détail en figure 2. Plus particulièrement, la soupape 11 est commodément en matériau plastique et comporte une première partie 12 dont l'intérieur constitue une conduite 13, avec deux sections d'extrémité 14 et une seconde partie 15 perpendiculaire à la première partie 12 qui forment une chambre intérieure 16 ouverte à son extrémité intérieure et communiquant au sommet avec la conduite 13 par l'intermédiaire d'un orifice 17. Dans la chambre 16, se trouve un flotteur 18, commodément constitué d'une enveloppe en matériau plastique renfermant de l'air, ayant 20 une base inférieure plate et une partie supérieure hémisphérique, et pouvant être mis en oeuvre pour fermer l'orifice 17 lorsqu'il est poussé vers le haut comme on le décrira en détail ci-après. Au fond, la seconde partie 15 comporte des saillies 19 repliées vers l'intérieur qui em25 pêchent que l'élément 18 ne soit libéré et ne s'échappe de la chambre 16. La portion inférieure de la seconde partie 15 est montée dans un trou ménagé dans le réservoir 1 avec interposition d'un élément annulaire d'étanchéité , commodément en caoutchouc, ayant une lèvre extérieure 30 supérieure radiale 21 qui est interposée entre la surface inférieure de la première partie 12 et la surface annulaire extérieure entourant l'ouverture du réservoir 1, In connection with FIG. 1, the reference 1 represents a fuel tank of a known type which is arranged below the bottom 2 of a vehicle, represented by the dashed lines and comprising for example a lower spacer 3. At the tank 1 is connected a main pipe 35 for filling with fuel, which has one end 5 of a known type, closed by a plug (not shown) and opening out of part 6 of the vehicle body. From an upper zone, the reservoir 1 comprises a pipe 7 to which the end of a tuberifier 8 is connected 5 which is connected at its end to a pipe 9 opening into the end 5 of the main pipe 4. In the intermediate section of the tuberifier 8 and at its lowest point is interposed a breathing valve 11 according to the present invention, which can be seen in detail in FIG. 2. More particularly, the valve 11 is conveniently made of plastic material and comprises a first part 12, the interior of which constitutes a pipe 13, with two end sections 14 and a second part 15 perpendicular to the first part 12 which form an interior chamber 16 open at its interior end and communicating at the top with the pipe 13 through an orifice 17. In the chamber 16, there is a float 18, conveniently consisting of an envelope of plastic material containing air, having a flat lower base and a p hemispherical upper part, and which can be used to close the orifice 17 when it is pushed upwards as will be described in detail below. At the bottom, the second part 15 has projections 19 folded inwards which em25 prevent the element 18 from being released and escaping from the chamber 16. The lower portion of the second part 15 is mounted in a hole formed in the reservoir 1 with the interposition of an annular sealing element, conveniently made of rubber, having an upper radial outer lip 21 which is interposed between the lower surface of the first part 12 and the external annular surface surrounding the opening of the tank 1,
alors que la portion inférieure du corps d'étanchéité 20, commodément de forme tronconique, est déformée vers l'ex35 térieur en étant étanche par une saillie annulaire exté- while the lower portion of the sealing body 20, conveniently of frustoconical shape, is deformed towards the outside by being sealed by an external annular projection
rieure 22 ayant une section en forme de cale, présente sur la partie 15. Les deux extrémités 23 du tuberenifleur 8 entre lesquelles est interposée la soupape 11 sont montées sur les deux sections d'extrémité 14 de la première par5 tie 12, avec l'interposition de manchons d'étanchéité 25, par exemple en matériau élastique, et sur ces sections d'extrémité 14 sont formées des dents ou saillies extérieures 24 qui empêchent que l'extrémité 23 ne sorte du upper 22 having a wedge-shaped section, present on the part 15. The two ends 23 of the tuberifier 8 between which the valve 11 is interposed are mounted on the two end sections 14 of the first part 12, with the interposition of sealing sleeves 25, for example of elastic material, and on these end sections 14 are formed teeth or external projections 24 which prevent the end 23 from coming out of the
tube 8.tube 8.
Le fonctionnement du dispositif venant d'être décrit, qui comprend le tuberenifleur 8 et la soupape de respiration 11, est le suivant. Lors du remplissage du réservoir 1 en carburant via le tuyau principal d'admission 4, il se produit un échappement normal de fluide à partir 15 de la zone supérieure du réservoir 1 via le tube-renifleur 8, dont la partie intérieure est complètement libre. Dans ces conditions, o le flotteur 18 n'est pas en contact avec le carburant, celui-ci se trouve dans la position inférieure illustrée en figure 2 et est retenue par des sail20 lies 19 de sorte que l'orifice 17 est ouvert. Lorsque le volume de carburant augmente au point qu'il y a création d'une pression interne de vapeur et perturbation du passage normal du fluide dans le tube-renifleur dans la direction de la conduite 9, le niveau du carburant dans le ré25 servoir 1 atteint dans ces conditions une valeur telle que le flotteur 18 de la soupape 11 s'élève jusqu'à la position haute o il y a fermeture de l'orifice 17, de sorte que le remplissage du réservoir 1 peut se poursuivre et que l'ensemble de la section du tube-renifleur 8 entre les conduites 7 et 9 ne présente plus d'ouvertures sur sa longueur. Lorsque le remplissage en carburant du réservoir 1 est terminé, il peut arriver qu'une certaine quantité de carburant soit emprisonnée dans le tuberenifleur 8 de sorte qu'elle reste dans sa section la plus basse en corres35 pondance avec la soupape 11, c'est-à-dire à l'intérieur des extrémités 23 de la conduite 13. Lorsque, pendant l'utilisation du véhicule, le niveau du carburant baisse dans le réservoir et tombe audessous de celui du flotteur 18, celui-ci revient à la position illustrée en figure 2, l'ori5 fice 17 se trouve ouvert et le carburant situé dans le tube-renifleur 8 pouvant s'échapper par l'intermédiaire de l'orifice 17 pour se diriger vers la chambre 16 et entrer ensuite dans le réservoir 1; de cette façon, l'intérieur du tube-renifleur 8 est complètement évacué et le tube 10 peut de nouveau fonctionner de la manière correcte lors The operation of the device which has just been described, which comprises the tuberifier 8 and the breathing valve 11, is as follows. When filling the tank 1 with fuel via the main intake pipe 4, a normal escape of fluid takes place from the upper zone of the tank 1 via the sniffer tube 8, the interior of which is completely free. Under these conditions, o the float 18 is not in contact with the fuel, the latter is in the lower position illustrated in FIG. 2 and is retained by sail20 lies 19 so that the orifice 17 is open. When the fuel volume increases to the point where there is creation of an internal vapor pressure and disturbance of the normal passage of the fluid in the sniffer tube in the direction of the line 9, the level of the fuel in the tank 25 under these conditions reaches a value such that the float 18 of the valve 11 rises to the high position where there is closure of the orifice 17, so that the filling of the reservoir 1 can continue and that the whole section of the sniffer tube 8 between the pipes 7 and 9 no longer has openings along its length. When the fuel filling of the tank 1 is finished, it can happen that a certain quantity of fuel is trapped in the tubing nozzle 8 so that it remains in its lowest section in correspondence with the valve 11, this is ie inside the ends 23 of the pipe 13. When, during use of the vehicle, the fuel level drops in the tank and falls below that of the float 18, the latter returns to the position illustrated in Figure 2, the ori5 fice 17 is open and the fuel located in the sniffer tube 8 can escape through the orifice 17 to go to the chamber 16 and then enter the tank 1; in this way, the interior of the sniffer tube 8 is completely evacuated and the tube 10 can again function correctly when
du remplissage ultérieur du réservoir 1 en carburant. the subsequent filling of the tank 1 with fuel.
Les avantages obtenus avec le présent dispositif The advantages obtained with this device
comprenant le tube-renifleur 8 et la soupape de respiration interposée 11 apparaissent à la description venant 15 d'être faite, en ce sens qu'avec un très simple agencement, on assure un fonctionnement correct du renifleur comprising the sniffer tube 8 and the interposed breathing valve 11 appear in the description just given, in the sense that with a very simple arrangement, a correct functioning of the sniffer is ensured
pour le réservoir 1 quelle que soit la position du tube 8. for the reservoir 1 whatever the position of the tube 8.
Enfin, il est clair que le mode de réalisation décrit et illustré de la présente invention peut être mo20 difié sans qu'on sorte du cadre de l'invention même. Par exemple, les deux sections d'extrémité 14 de la première partie 12, au lieu d'avoir des axes qui coïncident, peuvent être disposés suivant un certain angle l'une par rapport à l'autre, en étant par exemple inclinées vers le bas 25 dans la direction de l'orifice 17. En outre, le tuberenifleur 8 peut être un tube ondulé, au moins sur une partie de son intérieur de sorte qu'il peut être fixé de façon étanche aux sections d'extrémité 14 par un simple couplage direct des saillies 24 de ses sections 14 dans les rainures intérieures du tube 8, comme cela est décrit dans la demande de modèle d'utilité italien N 54042-B/85 Finally, it is clear that the described and illustrated embodiment of the present invention can be modified without departing from the scope of the invention itself. For example, the two end sections 14 of the first part 12, instead of having coincident axes, can be arranged at an angle relative to one another, for example being inclined towards the bottom 25 in the direction of the orifice 17. In addition, the tuberifier 8 may be a corrugated tube, at least over part of its interior so that it can be fixed in leaktight manner to the end sections 14 by a simple direct coupling of the projections 24 of its sections 14 in the internal grooves of the tube 8, as described in the application for Italian utility model N 54042-B / 85
déposée par la demanderesse le 15 novembre 1985. filed by the plaintiff on November 15, 1985.
La présente invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation qui viennent d'être décrits, elle est 35 au contraire susceptible de variantes et de modifications The present invention is not limited to the exemplary embodiments which have just been described, it is on the contrary susceptible of variants and modifications.
qui apparaîtront à l'homme de l'art. which will appear to those skilled in the art.
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