FR2596835A1

FR2596835A1 - CYLINDER-PISTON ASSEMBLY FILLED WITH A COMPRESSIBLE PRESSURE MEDIUM

Info

Publication number: FR2596835A1
Application number: FR8704368A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Muller
Original assignee: Profil Verbindungstechnik GmbH and Co KG
Current assignee: Profil Verbindungstechnik GmbH and Co KG
Priority date: 1986-04-02
Filing date: 1987-03-30
Publication date: 1987-10-09
Anticipated expiration: 2007-03-30
Also published as: IT8747799A0; DE3611011A1; GB2188698B; GB8707746D0; DE3611011C2; ES2002647A6; GB2188698A; FR2596835B1; IT1205996B

Abstract

POUR FAIRE D'UN ENSEMBLE CYLINDRE-PISTON REMPLI PAR UN MILIEU DE PRESSION COMPRESSIBLE, UN SYSTEME D'AMORTISSEMENT PAR GAZ QUI, SANS MODIFICATION DES DIMENSIONS PAR RAPPORT AUX SYSTEMES AUTONOMES CONNUS, PERMETTE UNE AUGMENTATION DE LA CHARGE DE LA BASE ET DES UTILISATIONS A HAUTE FREQUENCE, LA SOLUTION PROPOSEECONSISTE A REALISER UNE CIRCULATION D'ATMOSPHERE EXTERIEURE AU CONTACT DU PISTON 8, EN PARTICULIER DU COTE ARRIERE 28 DE LA TETE DE PISTON ET DE PARTIES DE LA TIGE DE PISTON, PENDANT LEUR PENETRATION DANS LE CYLINDRE EXTERIEUR 1.TO MAKE A CYLINDER-PISTON ASSEMBLY FILLED WITH A COMPRESSIBLE PRESSURE MEDIUM, A GAS DAMPING SYSTEM WHICH, WITHOUT MODIFICATION OF DIMENSIONS WITH RESPECT TO KNOWN AUTONOMOUS SYSTEMS, ALLOWS AN INCREASE IN THE BASE LOAD AND IN USES HIGH FREQUENCY, THE PROPOSED SOLUTION CONSISTS OF MAKING AN EXTERNAL ATMOSPHERE CIRCULATION IN CONTACT WITH PISTON 8, IN PARTICULAR FROM THE REAR SIDE 28 OF THE PISTON HEAD AND PARTS OF THE PISTON ROD, DURING THEIR PENETRATION INTO THE EXTERIOR CYLINDER 1.

Description

- 1, L'invention concerne un ensemble cylindre-piston, rempli d'un milieuThe invention relates to a cylinder-piston assembly filled with a medium

de pression compressible, dont le cylindre extérieur, fermé d'un c8té, contient un piston qui comporte une tige de piston, de préférence au moins partiellement creuse, ouverte vers la tête de pistonset est guidé de manière à of compressible pressure, the outer cylinder of which, closed on one side, contains a piston which comprises a piston rod, preferably at least partially hollow, open towards the piston head and is guided so as to

effectuer un mouvement de va-et-vient. move back and forth.

Dans la construction des outils et des appareils, on utilise de plus en plus, pour produire de gros efforts sur des dévêtisseurs, des presset8les et des systèmes de transport 10 en travers, au lieu de ressorts héliccdaux ou des ressorts In the construction of tools and apparatuses, more and more effort is being made to produce stresses on strippers, presses and cross conveyors instead of helical springs or springs.

en matière plastique, des cylindres à amortissement par gaz. of plastic, gas damping cylinders.

Les cylindres à amortissement par gaz connus sont constitués par une enveloppe de cylindre contenant un piston qui se déplace librement et comportant une extrémité ouverte li15 bre située en face de l'alésage dans lequel est guidée la tige du piston cui se déplace librement. Ces cylindres à amortissement par gaz sont munis, à leur extrémité ouverte libre; d'un filetage intérieur ou extérieur et sont vissés individuellement sur une plaque de base ou en groupe sur une grande 20 plaque de base ou une plaque de réservoir. Dans les deux cas, Known gas-damping cylinders are constituted by a cylinder casing containing a piston which moves freely and having a free open end situated in front of the bore in which is guided the rod of the piston which moves freely. These gas-damping cylinders are provided at their free open end; of an inner or outer thread and are individually screwed to a base plate or in a group on a large base plate or tank plate. In both cases,

ces plaques servent à amener jusqu'aux enveloppes de cylindres fixées par vissage un gaz inerte, de préférence de l'azote (N2),de telle manière que celui-ci exerce une action sur le côté du piston opposé à celui qui porte la tige de 25 piston. these plates are used to bring to the casings of cylinders fixed by screwing an inert gas, preferably nitrogen (N2), such that it exerts an action on the side of the piston opposite to the one carrying the rod piston.

Le piston est donc soumis à une force de poussée qui a pour valeur le produit de la surface KA du piston par la The piston is therefore subjected to a thrust force which is the product of the surface KA of the piston by the

pression du gaz et est égale à PN2 (en N). Cette force ou la somme des forces développées dans plusieurs cylindres à amor30 tissement par gaz agissent sur des systèmes mobiles de plaques, de poutres ou de leviers qui doivent assurerpar exempledes fonctions de maintien, de serrage et/ou de rappel. gas pressure and is equal to PN2 (in N). This force, or the sum of the forces developed in a plurality of gas-cooled cylinders, acts on moving systems of plates, beams or levers which must, for example, provide holding, clamping and / or return functions.

Ces cylindres à amortissement par gaz ont un taux d'élasticité (relation entre l'augmentation de la pression et le trajet f du ressort) qui est presque constant. Cet avantage - 2 est contre-balancé par une particularité de ces cylindres à amatissement oui constitue un inconvénient pour beaucoup d'applications et qui consiste en ce qu'ils doivent être reliés àun système de réservoirs de gaz, par exemple à un ré5 servoir par l'intermédiaire de tuyaux ou de tubes, ou être vissés a des plaques de réservoir perforées.Ces réservoirs ou plaques de réservoir font généralement partie des outils et des appareils dans lesquels les ressorts à gaz sont utilisés. Ces cylindres à amortissement par gaz connus sont cependant peu mobiles, car ils sont "attachés"à un système de These gas-damping cylinders have an elasticity ratio (relationship between the increase in pressure and the spring path) which is almost constant. This advantage - 2 is counterbalanced by a peculiarity of these cylinders with amatissement which constitutes a disadvantage for many applications and which consists in that they must be connected to a system of gas reservoirs, for example to a reservoir by pipe or tubing, or be screwed to perforated tank plates.These tanks or tank plates are generally part of the tools and apparatus in which the gas springs are used. These known gas damping cylinders, however, are not very mobile because they are "attached" to a system of

réservoirs par des tuyaux ou des tubes ou "emprisonnés" à un emplacement déterminé dans un système de plaques. De ce fait, il est difficile d'apporter aux machines ou aux ou15 tils des modifications qui nécessitent un changement de position des cylindres et il est souvent pratiquement impossible de le faire en cas d'utilisation de plaques de réservoir. tanks by pipes or tubes or "trapped" at a specific location in a plate system. As a result, it is difficult to make modifications to the machines or tools that require a change in the position of the cylinders and it is often practically impossible to do so when using tank plates.

Il ya cependant de plus en plus de cas d'applications 20 de cylindres à amortissement par gaz dans lesquels une "mobilité sans réserve" constitue la condition préalable de leur utilisation et/ou dans lesquels il n'est pas possible, pour des raisons de place et de sécurité, d'installer un système de réservoirs extérieur. Pour pallier ces inconvé25 nients, on a mis au point des cylindres du type initialement défini, mais dits "autonomes", qui constituent un système d'amortissement par gaz clos et indépendant pouvant être utilisé dans n'importe quelle position de montage. Les inconvénients de ces ensembles cylindre-piston connu. con30 sistent en particulier en ce qu'ils ne peuvent porter sur leur base qu'une charge relativement faible, sans compter les problèmes d'ordre thermique qui se posent pendant le fonctionnement, du fait de la circulation du gaz, notamment There is, however, an increasing number of applications of gas damped cylinders in which "unreserved mobility" is a prerequisite for their use and / or in which it is not possible, for reasons of place and security, to install an external tank system. To overcome these inconveniences, we have developed cylinders of the type initially defined, but called "autonomous", which constitute a closed and independent gas damping system that can be used in any mounting position. The disadvantages of these known cylinder-piston assemblies. In particular, they can only carry a relatively low load on their base, not to mention the thermal problems which arise during operation due to the circulation of the gas, in particular

dans la zone des parois de guidage.in the area of the guide walls.

Le but de l'invention est la réalisation d'un ensemble - 3. --cylindrepiston qui, sans qu'il soit nécessaire de modifier ses dimensions par rapport aux systèmes autonomes connus, puisse porter sur sa base une charge plus importante et dont les possibilités de mise en oeuvre puisseent 5 s'étendre à des cas d'utilisation de fréquences élevées The object of the invention is the realization of a set - 3. - cylinder piston which, without it being necessary to change its dimensions compared to known autonomous systems, can carry on its base a larger load and whose possibilities of implementation can extend to cases of use of high frequencies

sans entraîner la mise hors service des éléments d'étanchéité qui est provoquée d'habitude par la surchauffe. without causing the shut-off of the sealing elements, which is usually caused by overheating.

Ce but est atteint, suivant l'invention, au moyen d'une circulation d'air atmosphérique contre le piston enfoncé dans le cylindre extérieur, notamment contre le c8té arrière de la tdte du piston et la partie de la tige de piston enfoncée dans le cylindre extérieur. De ce fait, comme on le verra ultérieurement, non seulement la capacité de charge sur la baBe se trouve augmentée, mais également le gaz qui 15 s'échauffe fortement pendant les courses alternées, en This object is achieved, according to the invention, by means of a flow of atmospheric air against the piston pressed into the outer cylinder, in particular against the rear edge of the piston head and the part of the piston rod inserted into the piston. outer cylinder. As a result, as will be seen later, not only is the load capacity on the baBe increased, but also the gas that heats up strongly during the alternate races,

raison de la compression et/ou du dégagement de chaleur de frottement des pièces qui se déplacent les unes par rapport aux autres, se trouve refroidi dans des conditions avantageuses. Due to the compression and / or release of friction heat from the moving parts with respect to each other, is cooled under advantageous conditions.

Dans le système suivant l'invention, les échanges de chaleur qui assurent le refroidissement sont facilités par une double paroi qui s'étend au moins sur une partie de la longueur du cylindres extérieur et contre laquelle le milieu de pression peut circuler, l'air de l'atmosphère extérieure circulant, pendant l'enfoncement du piston, sur son c8té opposé à celui du milieu de pression. Ce mode d'utilisation et cette disposition des cavités ainsi réalisées garantissent l'augmentation recherchée en ce qui In the system according to the invention, the heat exchanges which provide the cooling are facilitated by a double wall which extends at least over a part of the length of the outer cylinder and against which the pressure medium can circulate, the air the external atmosphere circulating, during the depression of the piston, on its side opposite that of the pressure medium. This mode of use and this arrangement of the cavities thus produced guarantee the desired increase in

concerne la capacité de charge sur la base. relates to the load capacity on the base.

Dans un autre mode de réalisation de l'invention, la double paroi qui, du c8té intérieur, sert au guidage du In another embodiment of the invention, the double wall which, on the inside, serves to guide the

piston. s'étend sur toute la.longueur de la course possible du piston. piston. extends over the entire length of the possible stroke of the piston.

Dans un mode de réalisation avantageux aussi bien du 35 point de vue de la fabrication que du point de vue des --4 propriétés recherchées, l'ensemble comprend au moins une douille de refroidissement et de guidage, de préférence cylindrique, qui délimite un espace annulaire compris entreelle et le cylindre extérieur. Cette douille de refrodisse5 ment et de guidage, qui fait partie de la double paroi déjà mentionnée, remplit plusieurs fonctions utiles. La cavité qui est comprise entre elle et le cylindre extérieur sert d'abord de tampon et d'espace de réception pour le gaz comprimé par le piston qui s'enfonce dans le cylindre. De plus, 10 elle sert de paroi d'échange de chaleur, car, suivant l'invention, l'atmosphère extérieure baigne le cSté arrière du piston qui s'enfonce, circule au contact du cSté extérieur de la douille de refroidissement et de guidage qui assure le guidage de la tête de piston et, de ce fait, refroidit 15 la douille échauffée par le gaz comprimé qui est au contact du c8té extérieur de la douille de refroidissement et de guidage et/ou par le mouvement de la tête de piston. Il se produit donc, dans l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention, pendant le mouvement de va-et-vient, un auto-re20 froidissement, de sorte que l'ensemble cylindre- piston suivant l'invention permet d'obtenir une augmentation de 50% In an advantageous embodiment both from the point of view of manufacture and from the point of view of the desired properties, the assembly comprises at least one cooling and guide sleeve, preferably cylindrical, which defines a space annular between the outer cylinder and the cylinder. This cooling and guiding bushing, which is part of the double wall already mentioned, serves several useful functions. The cavity which is between it and the outer cylinder serves first buffer and receiving space for the gas compressed by the piston which sinks into the cylinder. In addition, it serves as a heat exchange wall, because, according to the invention, the external atmosphere bathes the rear side of the piston which sinks, circulates in contact with the outer side of the cooling sleeve and guide which guards the piston head and thereby cools the bushing heated by the compressed gas which is in contact with the outer side of the cooling and guide sleeve and / or by the movement of the piston head . Thus, in the cylinder-piston assembly according to the invention, during the reciprocating movement, a self-cooling is achieved, so that the cylinder-piston assembly according to the invention makes it possible to obtain a 50% increase

environ de la fréquence de travail. about the working frequency.

la capacité de charge sur la base de l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention est donc nettement plus grande que pour les systèmes connus, car, dans ce cas, elle permet la compression de tout le volume déterminé par la surface intérieure de la tête de piston et la course, tandis que, dans les dispositifs correspondant à l'état de la technique, seul le volume correspondant à l'enfoncement 30 de la tige du piston est comprimé, car la tête de piston est baignée par le milieu comprimé et, de ce fait> agit par the load capacity on the basis of the cylinder-piston assembly according to the invention is therefore much larger than for the known systems, because, in this case, it allows the compression of the entire volume determined by the inner surface of the piston head and stroke, while in the devices corresponding to the state of the art, only the volume corresponding to the depression of the piston rod is compressed, because the piston head is bathed by the compressed medium and therefore> acts by

pression sur le côté arrière de la tête du piston, c'est-àdire que, pendant cette phase du fonctionnement, cette surface annulaire de la tête de piston est en équilibre de 35 pression. pressure on the rear side of the piston head, that is, during this phase of operation, this annular surface of the piston head is in pressure equilibrium.

- 5.De plus, la structure de l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention donne un volume de cavité maximal à l'intérieur des parties de cylindre, de sorte que l'ensemble, qui contient, pour ainsi dire, son propre réservoir de gaz, ac5 quiert par ces dispositioe constructives particulières, une caractéristique d'élasticité suivant laquelle l'augmentation de pression " pl' prend, sur le trajet "f" du ressort, une valeur minimale. En raison des conditions d'évacuation déjà indiquées pour la chaleur produite par la compression, l'en10 semble cylindre- piston atteint une température inférieure à 5. In addition, the structure of the cylinder-piston assembly according to the invention gives a maximum cavity volume inside the cylinder parts, so that the assembly, which contains, so to speak, its own gas tank, ac5 wich by these particular constructive devices, a characteristic of elasticity according to which the pressure increase "pl" takes, on the path "f" of the spring, a minimum value. indicated for heat produced by compression, the en10 seems cylinder-piston reaches a temperature below

la limite assurant la stabilité, c'est-à-dire la résistance à l'usure des éléments d'étanchéité et de guidage, de sorte que, pendant toute la durée de vie de l'ensemble cylindrepiston, l'étanchéité de la tête de piston par rapport à la 15 paroi intérieure de la douille de refroidissement et de guidage est assurée. the limit ensuring the stability, that is to say the wear resistance of the sealing and guiding elements, so that, throughout the life of the piston cylinder assembly, the sealing of the head piston relative to the inner wall of the cooling and guide sleeve is provided.

Le refroidissement assuré par la douille de refroidissement et de guidage est particulièrement intense lorsque cette douille a une épaisseur de paroi relativement faible par rap20 port aux autres pièces; dans ce cas, le rapport entre les épaisseurs de paroi de la douille de refroidissement et de guidage et du cylindre extérieur peut être de 1 à 5 et, de préférence, être compris entre 1 à 3 et 1 à 4. Cette mainceur de paroi non seulement accentue le refroidissement, c'est-à-dire accélère les échanges de chaleur, mais également exerce une influence positive sur l'étanchéité au niveau de la tête du cylindre, car, lorsque la tête de cylindre s'enfonce derrière la douille de refroidissement et de guidage, la pression augmente du fait de la pénétration 30 du gaz comprimé dans la cavité, de sorte que la douille est légèrement déformée dans la direction de la tête du cylindre, The cooling provided by the cooling and guiding bushing is particularly intense when this bushing has a relatively small wall thickness relative to the other parts; in this case, the ratio between the wall thicknesses of the cooling and guide sleeve and the outer cylinder can be from 1 to 5 and preferably be between 1 to 3 and 1 to 4. This non-wall wall only enhances the cooling, that is to say, accelerates the heat exchange, but also exerts a positive influence on the seal at the cylinder head, because, when the cylinder head sinks behind the bushing of cooling and guiding, the pressure increases due to the penetration of the compressed gas into the cavity, so that the sleeve is slightly deformed in the direction of the head of the cylinder,

ce qui donne un appui plus fort, c'est-à-dire plus étanche. which gives a stronger support, that is to say more watertight.

Par contre, dans les dispositifs correspondant à l'état de la technique, l'augmentation de la pression du gaz au mo35 ment de l'enfoncement du piston agit en sens exactement -6 inverse, car, dans ce cas, cette pression agit sur la paroi On the other hand, in the devices corresponding to the state of the art, the increase of the pressure of the gas at the moment of the plunger depression acts in exactly the opposite direction, since, in this case, this pressure acts on Wall

intérieur du cylindre extérieur, c'est-à-dire dans la direction de la paroi du cylindre extérieur qui est la plus éloignée de la tête du cylindre ou de sa surface d'étan5 chéité. Inside the outer cylinder, that is to say in the direction of the wall of the outer cylinder which is farthest from the head of the cylinder or its sealing surface.

Il est préférable que la douille de refroidissement et de guidage ait l'une de ses extrémités appuyée contre l'extrémité du cylindre extérieur située du c8té du piston, de manière qu'à son extrémité intérieure libre elle soit bai10 gnée par le milieu de pression. De plus, la douille de refroidissement et de guidage peut, de préférence, comporter, au niveau de son extrémité libre, une bride pi.phérique interrompue s'appliquant par sa surface extérieure contre la paroi intérieure du cylindre extérieur, ce aui donne, pour 15 la douille, un appui des deux côtés et présente en plus, It is preferable for the cooling and guiding bushing to have one of its ends pressed against the end of the outer cylinder located on the side of the piston, so that at its free inner end it is secured by the pressure medium. . In addition, the cooling and guide bushing may preferably comprise, at its free end, an interrupted axial flange which, by its external surface, is applied against the inner wall of the outer cylinder, which, for example, 15 the socket, a support on both sides and additionally,

l'avantage qu'il n'est pas nécessaire que la charge extérieure agisse coaxialement sur l'ensemble cylindre-piston ou sur le piston. Du fait que la bride est interrompue, le gaz, pendant la montée et la descente du piston, peut bai20 gner le bord libre de la douille qui se trouve à l'intérieur du cylindre, ce qui permet l'échange de gaz voulu entre la cavité et le reste de l'intérieur du cylindre. the advantage that it is not necessary for the external load to act coaxially on the cylinder-piston assembly or on the piston. Because the flange is interrupted, the gas, during the raising and lowering of the piston, can disturb the free edge of the sleeve which is inside the cylinder, which allows the desired gas exchange between the cavity and the rest of the cylinder interior.

La Maison suivant l'invention entre le côté arrière de la tête de piston et l'atmosphère extérieure est réalisée 25 en particulier par au moins un conduit d'air relié à l'atmosphère extérieure et traversant le cylindre extérieur et/ou la douille de refroidissement et de guidage. Dans ce dispositif, le ou les conduits d'air peuvent de préférence The house according to the invention between the rear side of the piston head and the external atmosphere is formed in particular by at least one air duct connected to the external atmosphere and passing through the outer cylinder and / or the bushing. cooling and guiding. In this device, the air duct or ducts can preferably

traverser le cylindre extérieur et la douille de refroi30 dissement et de guidage dans la zone o la douille de refroidissement et de guidage prend appui du c8té du piston et, de préférence, au niveau de l'extrémité de la douille de refroidissement et de guidage située du c8té du piston. traverse the outer cylinder and the cooling and guide cooling bushing into the zone where the cooling and guide bushing bears against the side of the piston and, preferably, at the end of the cooling and guiding bushing situated on the side of the piston.

Dans un autre mode de réalisation, le ou les conduits d'air 35 qui traversent le cylindre extérieur aboutissent à une rai- In another embodiment, the one or more air ducts 35 that pass through the outer cylinder result in a reasonableness.

- '7 nure annulaire ménagée dan.s la surface extérieure de la bride de la douille de refroidissement et de guidage oui se trouve du c8té du piston et s'écartent entétoile de la rainure annulaire en étant de préférence répartis régulière5 ment sur tout le pourtour au niveau de l'extrémité c8té piston de la surface de guidage des conduits qui terminent la douille de refroidissement et de guidage. Le nombre de ces conduits dépend en particulier de la course correspondant au type d'appareil ou du refroidissement voulu pour le volu10 me qui absorbe l'atmosphère extérieur ou l'air extérieur, de manière à éviter autant que possible les tourbillons susceptibles de provoquer des élévations de température au moment de l'aspiration. et également pendant l'expulsion de l'air extérieur provoquée par le mouvement du piston en ar15 rière. A la difference des dispositifs correspondanr.t à l'état de la techniquele piston de l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention pompe en permanence, pendant les différents cycles de travail, de l'air environnant relativement froid qui, au moment de l'enfoncement du cylindrelest aspiré dans 20 l'espace annulaire compris entre la tige de piston et la paroi intérieure de la douille de refroidissement et de guidage suivaat l'invemtion et oui, ensuite, pendant la course en retour ou pendant la sortie du piston hors du cylindre, est cédé de nouveau à lenvironnement, c'est-a-dire expulsé. Crn obtient de cette manière le refroidissement automatique déjà mentionné qui n'existe pas dans l'état de la technique, dans lequel le c8té arrière du piston est complètement baigné, pendant l'enfoncement du piston, par le milieu comprimé, et, par conséquent, échauffé, ce qui se produit dans la totalité de la cavité comprise entre la tige de piston et la paroi intérieure du cylindre extérieur In the outer surface of the flange of the cooling and guide bushing, which is located on the side of the piston, the annular groove is spaced annularly from the annular groove and preferably distributed evenly around the entire circumference. at the piston end of the guiding surface of the ducts which terminate the cooling and guiding bushing. The number of these ducts depends in particular on the stroke corresponding to the type of apparatus or the cooling required for the volumetric device which absorbs the outside atmosphere or the outside air, so as to avoid as much as possible the vortices liable to cause problems. temperature rises at the time of aspiration. and also during the expulsion of the outside air caused by the movement of the piston backwards. Unlike the devices corresponding to the state of the art, the piston of the cylinder-piston assembly according to the invention continuously pumps, during the various work cycles, relatively cold ambient air which, at the time of the depression of the cylinder is sucked into the annular space between the piston rod and the inner wall of the cooling and guiding bushing followed by the invemtion and then, during the return stroke or during the exit of the piston out of the cylinder, is ceded back to the environment, that is to say expelled. In this way, the above-mentioned automatic cooling is obtained which does not exist in the state of the art, in which the rear side of the piston is completely bathed, during the depression of the piston, by the compressed medium, and consequently , heated, which occurs in the entire cavity between the piston rod and the inner wall of the outer cylinder

du c8té arrière de la tête de piston. from the rear side of the piston head.

Pour éviter danus tous les cas que des particules de saleté provenant de l'atmosphère environnante puissent, pen35 dant l'aspiration de l'air, pénétrer dans l'espace annulaire au-dessus du côté arrière de la tête de piston, chaque conduit d'air comporte un filtre, situé de préférence dans la zone de la paroi du cylindre extérieur. l'étanchéité de l'ensemble cylindre-piston qui, comme on l'a vu, est auto5 nome en ce qui concerne le milieu de pression, c'est-àdire le "gaz de travail" contenu dans le volume total peut être améliorée en réalisant au niveau de l'extrémité du cylindre extérieur la plus éloignée de l'extrémité du piston, un fond fabriqué d'une seule pièce avec le cylindre. 10 De plus, ce fond comporte un dispositif anti-explosion garni de graphite, qui garantit que si la pression vient à dépasser la valeur maximale admissible pour la sécurité du fonctionnement, il se produit une rapide décompression In order to avoid in any case that dirt particles from the surrounding atmosphere can penetrate the annular space above the rear side of the piston head during the air intake, each air duct air comprises a filter, preferably located in the area of the wall of the outer cylinder. the sealing of the cylinder-piston assembly which, as we have seen, is self-identifying with respect to the pressure medium, that is, the "working gas" contained in the total volume can be improved by producing at the end of the outer cylinder furthest from the end of the piston, a bottom made in one piece with the cylinder. In addition, this bottom has an explosion-proof device packed with graphite, which ensures that if the pressure exceeds the maximum permissible value for the safety of operation, there is a rapid decompression

sans aucun risque pour l'environnement.Ces dispositifs 15 anti-explosiOn sont connus en eux-mêmes. without any risk to the environment. These anti-explosive devices are known per se.

Le remplissage de l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention s'effectue de préférence par une soupape de charge, en particulier par une soupape de remplissage sous The filling of the cylinder-piston assembly according to the invention is preferably effected by a charge valve, in particular by a filling valve under

forte pression qui comporte une vis de fermeture et est 20 placée sur le côté du cylindre extérieur. a high pressure which has a closure screw and is placed on the side of the outer cylinder.

Une liaison assurant automatiquement la sécurité et l'étanchéité entre le douille de refroidissement et de guidage et le cylindre extérieur est réalisée, suivant l'invention, par un dispositif de verrouillage à encastrement 25 situé dans la sone o la douille de refroidissement et de guidage prend appui du côté du piston. Le dispositif de verrouillage en question peut tre constitué par une bague ayant des fonctions de maintien et de sécurité et maintenue,d'une part, dans une rainure périphérique ménagée 30 dans la surface intérieure du cylindre extérieur et, d'autre part, dans une rainure périphérique ménagée au niveau de la paroi extérieure de l'appui de la douille de refroidissement et de guidage. Comme cette bague de sécurité assure une fonction de maintien essentielle pour l'ensem35 ble cylindre-piston suivant l'invention et ne doit jamsis 9. être-endommagée au cours du montage, la rainure périphérique ménagée au niveau du cylindre extérieur comporte une partie oblique orientée vers l'intérieur du cylindre, le bord inférieur de la rainure faisant un angle plus aigu dans la paroi intérieure du cylindre extérieure que le bord supérieur. Pour réaliser d'une manière encore plus sure un montage sans avarie, on fait en sorte que la rainure périphérique ménagée dans la bride d'appui de la douille de refroidissement et de guidage ne comporte, du c8té de l'ex10 trémité la plus éloignée de l'intérieur du cylindre, aucune paroi munie d'une rainure, de sorte que, quand l'ensemble cylindre-piston est monté, c'est-à-dire chargé et soumis à une pression, la douille appuie automatiquement, par les bagues de sécurité, du fait qu'elle est précontrainte par 15 l'action de la pression, contre le bord supérieur de la A connection automatically ensuring safety and sealing between the cooling sleeve and guide and the outer cylinder is carried out, according to the invention, by a locking device 25 embedded in the sone o the sleeve cooling and guiding bears on the piston side. The locking device in question may consist of a ring having holding and safety functions and maintained, on the one hand, in a peripheral groove formed in the inner surface of the outer cylinder and, on the other hand, in a peripheral groove formed at the outer wall of the support of the cooling and guide sleeve. Since this safety ring provides an essential holding function for the cylinder-piston assembly according to the invention and must never be damaged during assembly, the circumferential groove formed at the level of the outer cylinder comprises an oblique part. oriented towards the inside of the cylinder, the lower edge of the groove making a sharper angle in the inner wall of the outer cylinder than the upper edge. In order to achieve an even more secure mounting without damage, it is ensured that the circumferential groove formed in the bearing flange of the cooling and guide bushing has, from the side of the end furthest end of the inside of the cylinder, no wall provided with a groove, so that when the cylinder-piston assembly is mounted, that is to say loaded and subjected to pressure, the sleeve automatically presses, by the safety rings, because it is preloaded by the action of the pressure, against the upper edge of the

rainure périphérique ménagée sur le cylindre extérieur. peripheral groove on the outer cylinder.

Enfin, le mode de mise en place de la douille et de la Finally, the method of setting up the socket and the

bague de sécurité est encore amélioré quand la surface intérieure du cylindre extérieur comporte unbiseau à son ex20 trémité située du c8té du piston. The safety ring is further improved when the inner surface of the outer cylinder has a bow to its ex tremity located on the side of the piston.

L'invention est décrite ci-dessous d'une manière détaillée au moyen d'un exemple de réalisation préféré en se The invention is described below in detail by means of a preferred embodiment of the invention.

référant au dessin.referring to the drawing.

Un cylindre extérieur 1 constitue essentiellement l'en25 veloppe de l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention. An outer cylinder 1 essentially constitutes the envelope of the cylinder-piston assembly according to the invention.

Le cylindre extérieur 1 est fermé d'un c8té par un fond 2 qui est réalisé d'une seule pièce avec lui et qui comporte un dispositif anti-explosion 3 garni de graphite, qui a The outer cylinder 1 is closed on one side by a bottom 2 which is formed in one piece with it and which comprises an anti-explosion device 3 filled with graphite, which has

pour fonction d'empocher la pression en cours de fonction30 nement de dépasser une valeur maximale admissible. for the purpose of pocketing the pressure during operation 30 nement to exceed a maximum allowable value.

A l'intérieur du cylindre extérieur se trouve un autre cylindre 4 qui, constituant une douille cylindrique de refroidissement et de guidage, délimite entre lui et le cylindre extérieur 1 un espace annulaire 5 dont la fonction 35 sera définie ultérieurement plus en détail et qui est fermé - 10 vers l'extrémité ouverte du cylindre extérieur 1 (située en haut et dite, dans ce qui suit "du côté du piston"). Cette fermeture est assurée du fait que la douille 4 prend appui à l'extrémité du cylindre extérieur 1 située du c8té du piston, notamment du fait que la douille 4comporte une bride 6. Cette bride de douille supérieure s'applique hermétiquement, par sa surface extérieure, contre la surface intérieure du cylindre extérieur 1, dans des conditions dont il sera question ultérieurement. Cette bride 6 fait p'aillie vezs 10 l'intérieur de la douille 4 de telle manière qu'elle s'engage derrière la tête de piston 7 d'un piston 8 qui pénètre de ce c8té dans le cylindre extérieur et entoure hermétiquement la tige de piston 9. Comme l'indique la figure 11 en trait interrompu, la tige de piston 9 est au moins partiellement creuse, cette cavité 12 traversant la tête de piston 7 et s'ouvrant vers l'intérieur du cylindre et, de ce fait, faisant partie du volume total disponible pour les Inside the outer cylinder is another cylinder 4 which, constituting a cylindrical cooling and guiding bushing, defines between it and the outer cylinder 1 an annular space 5 whose function will be defined later in more detail and which is closed - 10 towards the open end of the outer cylinder 1 (located at the top and said, in what follows "on the piston side"). This closure is ensured by the fact that the bushing 4 bears against the end of the outer cylinder 1 located on the side of the piston, in particular because the bushing 4comporte a flange 6. This upper bushing clamp is hermetically applied, by its surface outside, against the inner surface of the outer cylinder 1, under conditions which will be discussed later. This flange 6 projects inside the sleeve 4 in such a way that it engages behind the piston head 7 of a piston 8 which penetrates from this side into the outer cylinder and hermetically surrounds the rod. 9. As shown in Figure 11 in broken lines, the piston rod 9 is at least partially hollow, this cavity 12 passing through the piston head 7 and opening towards the inside of the cylinder and thereby , part of the total volume available for

opérations de compression de l'ensemble cylindre-piston. compression operations of the cylinder-piston assembly.

A son extrémité intérieure, située du côté opposé à 20 l'extrémité côté piston, la douille 4 comporte également une bride périphérique 13 qui prend appui>par sa surface extérieure, contre la surface intérieure du cylindre extérieure 1 et, de ce fait, constitue le deuxième appui de la douille 4 à l'intérieur du cylindre extérieur 1. La bride 13 comporte, sur son pourtour, des ouvertures de passage 14 quiassurent la liaison déjà mentionnée entre l'espace annulaire 5 et le reste de l'intérieur du cylindre, ce qui permet le mouvement des gaz dans des conditions indiquées ultérieurement. L'étanchéité aux gaz de l'ensemble cylindre- piston suivant l'invention est assurée notamment par une bague d'étanchéité 15 à haut rendement comportant un joint torique inséré et par des bagues de frottement et de glissement 16 ou 17 situées au niveau de la tête de piston 7 et par des joints convenables 18 et 19 situés au niveau du dispositif - 141 de guidage de la tige de piston, tandis qu'un élément d'étanchéité 21 assure, au niveau de la surface extérieure de la bride supérieure 6 de la douille, l'étanchéité aux gaz At its inner end, located on the opposite side to the piston end, the bushing 4 also has a peripheral flange 13 which bears against its outer surface against the inner surface of the outer cylinder 1 and therefore constitutes the second support of the sleeve 4 inside the outer cylinder 1. The flange 13 has, on its periphery, passage openings 14 which ensure the connection already mentioned between the annular space 5 and the rest of the inside of the cylinder , which allows the movement of gases under conditions indicated later. The gas-tightness of the cylinder-piston assembly according to the invention is ensured in particular by a high-efficiency sealing ring 15 having an O-ring inserted and by friction and sliding rings 16 or 17 located at the piston head 7 and by suitable seals 18 and 19 located at the piston rod guiding device 141, while a sealing element 21 provides at the outer surface of the upper flange 6 of the socket, gas tightness

entre le cylindre extérieur 1 et la douille 4. between the outer cylinder 1 and the sleeve 4.

Dans la zone de la bride inférieure 13 de la douille, une bague de retenue intérieure 22 constitue une butée et limite le déplacement vers le bas du piston 9 dont la tête In the region of the lower flange 13 of the bushing, an inner retaining ring 22 constitutes a stop and limits the downward movement of the piston 9 whose head

est guidée par la douille 4.is guided by the socket 4.

Un élément important de l'ensemble cylindre-piston, qui assure les fonctions de maintien et de verrouillage, est constitué par la bague 23 placée dans la zone d'appui 6 de la douille 4 du côté de la tige du piston, entre la bride 6 de la douille et l'extrémité supérieure ouverte du cylindre extérieur 1. Comme le montre notamment la partie de figure 15 à plus grande échelle représentant la partie A, la bague de maintien et de sécurité 23 est engagée simultanément dans deux rainures, c'est-à-dire d'un côté dans une rainure périphérique 24 ménagée dans la paroi intérieure du cylindre extérieur 1 et d'un autre c8té dans une rainure périphéri20 que 25 ménagée sur la paroi extérieure de la bride 6 de la douille. Pour la protection de la bague de sécurité 23 au cours du montage, la rainure périphérique ou annulaire 24 comporte une partie oblique 26 tournée vers l'intérieur du cylindre, tandis que la rainure périphérique ou annulaire 25 25 est ouverte vers le haut, c'est-à-dire que la bague de sécurité 23 peut être poussée pratiquement sans grande résistance depuis le haut sur la bride supérieure 6 de la douille ou que la douille 4 peut être déplacée dans la direction correspondante par rapport à la bague de sécurité 23. Comme 30 le montre le schéma représentant la partie A, la dispositdnn des rainures annulaires 24 et 25, indiquée ci-dessus, et leur disposition réciproque assurent le verrouillage dès qu'une surpression par rapport à l'atmosphère extérieure règne à l'intérieur du cylindre, car, dans ce cas, la pres35 sion agit d'abord sur la tête du piston, la force exercée - 12étant égale au produit de la surface 27 de la tête du piston par la pression de gaz régnant à l'intérieur du cylindre. Après montage, en cas de pression intérieure, le côté supérieur de la tête de piston 7, c'est-à-dire le côté arrière 28 de la tête du piston, qui constitue une surface annulaire, s'applique contre la surface annulaire formée par la bride de douille 6 qui fait saillie, de sorte que la force qui agit sur le piston et qui tend à la pousser vers l'extérieur se transmet dans la même direction à la 10 douille 4 et, de ce fait, provoque une pression de la douille 4 ou de sa bride supérieure 6 sur la bague de sécurité 23,que la rainure périphérique 24 empêche cependant de se déplacer vers le haut. La douille 4 est soumise par ailleurs à une autre force qui est égale au produit de la 15 pression de gaz intérieur par la surface résultant de la différence des diamètres extérieur et intérieur de la douille et qui agit dans la même direction que la force transmise par le piston 8. La douille 4 suivant l'invention et le piston 8 sont, en raison de la pression inté20 rieure de l'ensemble cylindre-piston, maintenus automatiquement et hermétiquement ou verrouillés avec le cylindre extérieur 1 et ne peuvent pas être démontés tant qu'une An important element of the cylinder-piston assembly, which provides the functions of holding and locking, is constituted by the ring 23 placed in the bearing zone 6 of the sleeve 4 on the side of the piston rod, between the flange 6 of the sleeve and the open upper end of the outer cylinder 1. As shown in particular the portion of Figure 15 on a larger scale representing the part A, the holding ring and security 23 is engaged simultaneously in two grooves, it that is to say on one side in a peripheral groove 24 formed in the inner wall of the outer cylinder 1 and on the other side in a circumferential groove 25 formed on the outer wall of the flange 6 of the bushing. For the protection of the safety ring 23 during assembly, the circumferential or annular groove 24 has an oblique portion 26 facing the inside of the cylinder, while the circumferential or annular groove 25 is open upwards. that is, the safety ring 23 can be pushed substantially without much resistance from above onto the upper flange 6 of the bushing or that the bushing 4 can be moved in the corresponding direction with respect to the safety ring 23. As shown in the diagram showing part A, the disposition of the annular grooves 24 and 25, indicated above, and their mutual arrangement ensure the locking as soon as an overpressure with respect to the external atmosphere prevails within the In this case, the pressure acts first on the piston head, the force exerted being equal to the product of the surface 27 of the piston head by the pressure of the piston. z prevailing inside the cylinder. After assembly, in case of internal pressure, the upper side of the piston head 7, that is to say the rear side 28 of the piston head, which constitutes an annular surface, is applied against the annular surface formed by the sleeve flange 6 protruding, so that the force acting on the piston and tending to push it outward is transmitted in the same direction to the bushing 4 and thereby causes pressure of the bushing 4 or its upper flange 6 on the safety ring 23, that the peripheral groove 24 however prevents from moving upwards. The bushing 4 is further subjected to another force which is equal to the product of the inner gas pressure by the surface resulting from the difference in the outside and inside diameters of the bushing and which acts in the same direction as the force transmitted by the piston 8. The sleeve 4 according to the invention and the piston 8 are, due to the internal pressure of the cylinder-piston assembly, automatically and hermetically sealed or locked with the outer cylinder 1 and can not be disassembled both a

surpression règne à l'intérieur du cylindre. Il n'est pas nécessaire de prendre d'autres dispositions pour assurer 25 ce verrouillage. overpressure reigns inside the cylinder. It is not necessary to make any other arrangements to ensure this lock.

La description ci-dessus du mode de réalisation de The above description of the embodiment of

l'ensemble cylindre-piston suivant l'invention montre qu'il constitue un système d'amortissement par gaz "autonome " et clos de tous les côtés, dans lequel la douille 4 30 est introduite, avec le piston 8 monté, depuis le côté supérieur par o sort l'extrémité libre de la tige de piston 9 et est ensuite verrouillée par la bague de maintien et the cylinder-piston assembly according to the invention shows that it constitutes an "autonomous" gas damping system and closed on all sides, in which the bushing 4 is introduced, with the piston 8 mounted, from the side upper by o out the free end of the piston rod 9 and is then locked by the retaining ring and

de sécurité 23.security 23.

Pour le remplissage de l'ensemble cylindre-piston, de 35 préférence avec de l'azote, et pour le contrôle de la - 13 pression de gaz à l'intérieur du cylindre, le fond 2 comporte une soupape de remplissage à hau'b pression 29 comportant une vis de fermeture 31 et montée de manière à être For the filling of the cylinder-piston assembly, preferably with nitrogen, and for the control of the gas pressure inside the cylinder, the bottom 2 comprises a filler valve pressure 29 having a closure screw 31 and mounted so as to be

accessible latéralement.accessible laterally.

la liaison, déjà signalée, entre le côté arrière de la tête de piston 28 et l'atmosphère extérieure pour l'aspiration de l'air environnant pendant la pénétration du piston 8 dans le cylindre est, dans l'exemple de réalisation décrit, assurée par un conduit d'air 32 qui, dans la zone d'appui de la douille 4, traverse la paroi du cylindre extérieur 1 et, dans cette zone, comporte un filtre 33 qui, pendant l'aspiration de l'air, empêche toute pénétration à l'intérieur de particules de saleté. Du côté intérieur, ce produit d'air 32 aboutit à une rainure annulaire 34 ménagée 15 dans la surface extérieure de la bride 6 de la douille, d'o the connection, already indicated, between the rear side of the piston head 28 and the external atmosphere for the suction of the surrounding air during the penetration of the piston 8 into the cylinder is, in the embodiment described, ensured by an air duct 32 which, in the bearing zone of the sleeve 4, passes through the wall of the outer cylinder 1 and, in this zone, comprises a filter 33 which, during the suction of the air, prevents any penetration inside dirt particles. On the inside, this air product 32 results in an annular groove 34 formed in the outer surface of the flange 6 of the socket, where

partent en étoile des conduits d'air 35 répartis sur la périphérie et aboutissant à l'intérieur de la douille 4 dans la zone dans laquelle le côté arrière de la tète de piston s'applique, quand celui-ci est complètement sorti, contre 20 la bride supérieure 6 de la douille. are star-shaped air ducts 35 distributed on the periphery and ending inside the sleeve 4 in the area in which the rear side of the piston head is applied, when it is fully extended, against 20 the upper flange 6 of the sleeve.

La description ci-dessus du système d'amortissement The above description of the damping system

suivant l'invention montre qu'il constitue un système autonome qui non seulement assure un fonctionnement satisfaisant en ce qui concerne la réalisation d'un volume de ré25 serve suffisamment grand à l'intérieur du cylindre, mais également présente d'autres particularités essentielles qui assurent une longue durée de vie et, en particulier également une fréquence de travail élevée. Le volume de réserve en question est obtenu par la réalisation optimale des ca30 vités qui sont situées à l'intérieur des cylindres et dont font partie notamment l'espace annulaire 5 et la cavité 12 correspondant à la tige de piston. En raison de cette disposition relative de ces cavités et des autres cavités résultant du mouvement du piston 8, et à la différence des conditions réalisées dans l'état de la technique, la chaleur - 14 produite pendant le fonctionnement des ressorts à gaz est rapidement évacuée. Cette évacuation est d'autant plus facile que les parois de la douille 4 sont minces, puisqu'elle peuvent être jusqu'à 5 fois plus minces que la paroi du cy5 lindre extérieur. Lorsque le cylindre 8 pénètre dans l'ensemble cylindre-piston, il se forme, du côté arrière, audessus du côté arrière 28 de la tête de piston, un espace annulaire dans lequel l'atmosphère extérieure, c'est-à-dire de l'air frais, pénètre par les conduits d'air 32, 34, 35, 10 c'est-à-dire de l'air frais qui s'échauffe rapidement au contact de la paroi relativement mince de la douille 4, la chaleur de frottement entre les joints de piston 15, 16 et 17 et la surface intérieure de la douille 4 étant très rapidement absorbée par l'air qui arrive. De même, la cha15 leur produite par la compression et par le mouvement du;gaz qui en résulte peut, dans cette zone, être évacuée rapidement, car l'élévation de pression se fait sentir jusque dans l'espace annulaire 5, par les ouvertures de passage 14 ménagées dans la bride inférieure 13 de la douille, de sorte 20 que la chaleur produite dans cette zone peut être évacuée aussi bien par le cylindre extérieur 1 vers l'extérieur que par la douille 4 dans l'espace annulaire formé au moment de la pénétration du piston et situé au-dessus du c8té arrière 28 du piston. Pendant le retour en arrière du pis25 ton, l'air extérieur échauffé est évacué dans l'atmosphère par les conduits d'air 32, 34,et 35. Un autre échange de chaleur se produit également dans la zone de la cavité 12 correspondant àla tige de piston, car le gaz de remplissage qui y est comprimé et, par conséquent, échauffé cède sa 30 chaleur, par l'intermédiaire de la paroi de la tige de piston, à l'espace annulaire rempli d'air environnant qui se according to the invention shows that it constitutes an autonomous system which not only ensures a satisfactory operation with regard to the realization of a sufficiently large reserve volume within the cylinder, but also has other essential particularities which ensure a long service life and, in particular, also a high working frequency. The reserve volume in question is obtained by the optimal realization of ca30 vités which are located inside the cylinders and which include in particular the annular space 5 and the cavity 12 corresponding to the piston rod. Due to this relative arrangement of these cavities and other cavities resulting from the movement of the piston 8, and unlike the conditions realized in the state of the art, the heat produced during the operation of the gas springs is rapidly removed. . This evacuation is all the easier as the walls of the sleeve 4 are thin, since they can be up to 5 times thinner than the wall of the outer cylinder. When the cylinder 8 enters the cylinder-piston assembly, an annular space is formed in the rear side, above the rear side 28 of the piston head, in which the external atmosphere, that is to say the fresh air, enters through the air ducts 32, 34, 35, 10 that is to say fresh air that heats up quickly in contact with the relatively thin wall of the sleeve 4, the heat friction between the piston seals 15, 16 and 17 and the inner surface of the sleeve 4 is very rapidly absorbed by the incoming air. Similarly, the heat produced by the compression and the resulting gas movement can be rapidly removed in this zone, since the pressure rise is felt as far as the annular space 5 through the openings. 14 in the lower flange 13 of the sleeve, so that the heat produced in this zone can be discharged both by the outer cylinder 1 outwardly than by the sleeve 4 in the annular space formed at the time the penetration of the piston and located above the rear side 28 of the piston. During the return of the pis25 ton, the heated outside air is vented into the atmosphere by the air ducts 32, 34, and 35. Another heat exchange also occurs in the area of the cavity 12 corresponding to the piston rod, because the filling gas which is compressed and therefore heated gives up its heat, via the wall of the piston rod, to the annular space filled with surrounding air which is

forme au moment de la pénétration du piston. shape when the piston penetrates.

Tant que le piston se trouve dans sa position terminale supérieure représentée sur la figure, la douille est, 35 au-dessous de l'élément d'étanchéité 21, entourée de tous - 15 c8tés par le gaz de remplissage, c'est-à-dire soumise des deux c8tés de sa paroi à la même pression, de sorte que, dans cette situation, la paroi de la douille n'est pratiquement soumise à aucune charge, car les forces qui, par suite de la pression du gaz agissent sur les parois intérieur et extérieur de la douille se compensent largement. Cependant, lorsque le piston se trouve dans sa position fondamentale inférieure, le c8té extérieur de la paroi de la douille est soumis à une force ayant pour valeur le pro10 duit de la pression de gaz par la surface extérieure de la douille et exerçant sur la douille une action de pression, de sorte que l'effet d'étanchéité entre la tête de piston 7 et la surface intérieure de la douille 4 qui le guide n'est pas atténué, maisencore intensifié. La section trans15 versale de la paroi de la douille a d'ailleurs des dimensions telles et le matériau qui la constitue est choisi de telle manière que cette différence de pression qui règne As long as the piston is in its upper end position shown in the figure, the sleeve is, below the sealing member 21, completely surrounded by the filling gas, that is, on both sides of its wall at the same pressure, so that in this situation the wall of the sleeve is practically unloaded, since the forces which, as a result of the pressure of the gas, act on the inner and outer walls of the socket compensate for each other. However, when the piston is in its lower fundamental position, the outer wall of the sleeve wall is subjected to a force having the value of the gas pressure produced by the outer surface of the sleeve and exerting on the socket. a pressure action, so that the sealing effect between the piston head 7 and the inner surface of the sleeve 4 which guides it is not attenuated, but still intensified. The trans-versal section of the wall of the socket is also of such dimensions and the material which constitutes it is chosen in such a way that this pressure difference which reigns

quand le piston est enfoncé peut être absorbée sans déformation gênante. when the piston is depressed can be absorbed without annoying deformation.

Dans ces conditions, l'ensemble cylindre-piston suiseulement, vant l'invention ne cons tïue pas/un système autonome mais permet également d'éviter d'une manière avantageuse et stre des effets thermiques désavantageux en assurant une évacuation rapide de la chaleur pendant la montée et la des25 cente du piston, du fait que l'aspiration et l'évacuation par pompage de l'air environnant dans les zones particulâement critiques de l'intérieur de l'ensemble cylindrepiston provoquent un refroidissement automatique. L'utilisation optimale des volumes et, en même temps, la disposi30 tion réciproque favorable de ces volumes ont pour effet d'augmenter d'une manière considérable la capacité de charge sur la base. La cohésion de l'ensemble après montage et son étanchéité sont garanties en particulier par le mode de mise en place de la bague de sécurité 23, précédemment dé 35 crit. Enfin, la présence du filtre 33 donne la garantie - 1.6 quemême dans un environnement chargé en poussières, aucune particule de poussière ne peut pénétrer à l'intérieur de 1' ensmble cylibdre-piston. Comme, au bout de 1.000 000 de courses de travail environ dans une atmosphère fortement chargée en poussières, un contrôle des cylindres est effectué de toute manière,par mesure de sécurité, pour leur nettoyage, il est possible, à cette occasion, de remplacer également les filtres 33 et, le cas échéant, les Joints Under these conditions, the cylinder-piston assembly is simply not an autonomous system, but it also makes it possible to advantageously avoid disadvantageous thermal effects by ensuring a rapid evacuation of the heat during the rise and fall of the piston, because the suction and pumped out of the surrounding air into the particularly critical areas of the interior of the piston cylinder assembly cause automatic cooling. Optimum utilization of the volumes and at the same time the favorable reciprocal disposition of these volumes have the effect of considerably increasing the load capacity on the base. The cohesion of the assembly after assembly and its sealing are guaranteed in particular by the mode of implementation of the security ring 23, previously de 35 crit. Finally, the presence of the filter 33 gives the guarantee - 1.6 that in a dust-laden environment, no dust particles can penetrate inside the cylinder-piston assembly. Since, after 1,000,000 working strokes in an atmosphere heavily loaded with dust, a cylinder check is carried out anyway, for safety reasons, for their cleaning, it is possible, on this occasion, to also replace filters 33 and, where appropriate, seals

tels que les bagues 15, 16 et 17 situées au niveau de la 10 tête de piston 7. such as rings 15, 16 and 17 located at the piston head 7.

-17-17

REBVENDI ATIONSREBVENDI ATIONS

1. Ensemble cylindre-piston rempli par un milieu de pression compressibledont le cylindre extérieur, fermé d'un c8té, contient un piston qui comporte une tige de piston, de préférence au moins partiellement creuser ouverte vers la tête de piston et est guidé de manière a effectuer un mouvement de va-et-vient, caractérisé par une circulation d'air atmosphérique contre le piston (8) enfoncé dans le cylindre extérieurnotamment 1. A cylinder-piston assembly filled with a compressible pressure medium whose outer cylinder, closed on one side, contains a piston which has a piston rod, preferably at least partially open to the piston head and is guided in such a manner reciprocating, characterized by a circulation of atmospheric air against the piston (8) driven into the outer cylinder particularly

contre le eSté arrière (28) de la tête de piston et la 10 partie de tige de piston enfoncée dans le cylindre extérieur (1). against the rear end (28) of the piston head and the piston rod portion driven into the outer cylinder (1).

2. Ensemble cylindre-piston selon la revendication 1, caractérisé par une double paroi qui s'étend au moins 2. Cylinder-piston assembly according to claim 1, characterized by a double wall which extends at least

sur une partie de la longueur du cylindre extérieur (1) 15 et contre laquelle le milieu de pression peut circuler. on a part of the length of the outer cylinder (1) 15 and against which the pressure medium can flow.

3. Ensemble cylindre-piston selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la double paroi 3. cylinder-piston assembly according to one of claims 1 or 2, characterized in that the double wall

dont le c8té intérieur sert au guidage du piston s'étend sur toute la longueur de la course du piston. whose inner side serves to guide the piston extends over the entire length of the piston stroke.

4. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 4. Cylinder-piston assembly according to one or more of the

revendications 1 à 3, caractérisé par une douille de refroidissement et de guidage (4), de préférence cylindrique, qui délimite, entre elle et le cylindre Claims 1 to 3, characterized by a preferably cylindrical cooling and guiding sleeve (4) which delimits between it and the cylinder

extérieur (1), au moins une cavité (5). exterior (1), at least one cavity (5).

5. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 5. Cylinder-piston assembly according to one or more of the

revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la douille Claims 1 to 4, characterized in that the socket

de refroidissement et de guidage (4) a une épaisseur of cooling and guiding (4) has a thickness

de paroi relativement faible.relatively weak wall.

6. Ensemble cylindre-piston selon la revendication 5, caractérisé en ce que le rapport des épaisseurs de la douille de refroidissement et de guidage (4) et du cylindre extérieur (1) est de 1 à 5 et est de préférence The cylinder-piston assembly according to claim 5, characterized in that the ratio of the thicknesses of the cooling and guide sleeve (4) to the outer cylinder (1) is from 1 to 5 and is preferably

compris entre 1 à 3 et 1 à 4.between 1 to 3 and 1 to 4.

- 18 -2596835- 18-2586835

-18 7. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des -18 7. Cylinder-piston assembly according to one or more of the

revendications 1 à 6, caractérisé en ce que la douille Claims 1 to 6, characterized in that the socket

de refroidissement et de guidage (4) prend appui, à l'une de ses extrémités, sur l'extrémité du cylindre extérieur située du cSté du piston. 8. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des reverdigatipns 1 à 7, caractérisé en ce que l'appui de la douille de refroidissement et de guidage (4) situé du cSt du piston sert de butée sur son c8té inté10 rieur, pour la course da retour de piston (8)>et de cooling and guiding (4) is supported at one of its ends on the end of the outer cylinder located on the side of the piston. 8. Cylinder-piston assembly according to one or more reverdigatipns 1 to 7, characterized in that the support of the cooling sleeve and guide (4) located on the cSt of the piston serves as a stop on its inner side, for the piston return stroke (8)> and

dispositif de guidage pour la tige de piston (9). guiding device for the piston rod (9).

9. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 9. Cylinder-piston assembly according to one or more of the

revendications X à 8, caractérisé en ce que la douille Claims X to 8, characterized in that the socket

de refroidissement et de guidage (4) comporte, à:son extrémité libre, une bride (13) périphérique interrompue qui, par sa surface extérieure, s'applique contre cooling and guiding element (4) comprises, at its free end, an interrupted peripheral flange (13) which, by its outer surface, is applied against

la paroi intérieure du cylindre extérieur (1). the inner wall of the outer cylinder (1).

10. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 10. Cylinder-piston assembly according to one or more of

revendications 1 à 9, caractérisé par une liaison en20 tre le c8té arrière (28) de la tête de piston et l'atmosphère extérieure. Claims 1 to 9, characterized by a connection between the rear side (28) of the piston head and the external atmosphere.

11. Ensemble cylindre-piston selon la revendications 10, The cylinder-piston assembly according to claim 10,

caractérisé par au moins un conduit d'air (32, 35) relié à l'atmosphère extérieure à travers le cylindre 25 extérieur (1) et/ou la douille de refroidissement et characterized by at least one air duct (32, 35) connected to the outside atmosphere through the outer cylinder (1) and / or the cooling sleeve and

de guidage (4).guide (4).

12. EXsemble cylindre-piston selon l'une des revendications 12. The cylinder-piston assembly according to one of the claims

ou 11, caractérisé en ce que le ou les conduits d'air (32, 33) traversent le cylindre extérieur (1) et la 30 douille de refroidissement et de guidage (4) dans la zone d'appui de la douille de refroidissement et de guidage (4) située du c8té du piston et débouchent de or 11, characterized in that the air duct or ducts (32, 33) pass through the outer cylinder (1) and the cooling and guiding bushing (4) into the bearing zone of the cooling sleeve and guide (4) located on the side of the piston and open

préférence au niveau de l'extrémité de la surface de guidage côté piston de la douille de refroidissement 35 et de guidage (4). preferably at the end of the piston-side guide surface of the cooling bushing 35 and guide (4).

- 19 13. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des - 19 13. Cylinder-piston assembly according to one or more of the

revendications 1o à 12, caractérisé en ce que les conduits d'air (32) qui traversent le cylindre extérieur aboutissent à une rainure annulaire (34) ménagée dans Claims 1 to 12, characterized in that the air ducts (32) passing through the outer cylinder terminate in an annular groove (34) in

la surface extérieure de la bride (6) d'appui de la douille de refroidissement et de guidage(4) qui se trouve du c8tf du piston et en ce que les conduits (35) the outer surface of the flange (6) for supporting the cooling and guiding bushing (4) which is located on the end of the piston and in that the ducts (35)

qui aboutissent à l'extrémité côté piston de la surface de guidage de la douille de refroidissement et de 10 guidage (4).s'écartent en étoile de la rainure annulaire (34) en étant de préférence répartis régulièrement sur tout le pourtour. which end at the piston end of the guide surface of the cooling and guiding bushing (4) are spaced apart from the annular groove (34) in a star-like manner, preferably being uniformly distributed all around.

14. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 14. Piston-cylinder assembly according to one or more of the

revendications 10 à 13, caractérisé par au moins un 15 filtre (33) placé dans chaque conduit d'air, de préférence dans la zone de la paroi du cylindre extérieur Claims 10 to 13, characterized by at least one filter (33) placed in each air duct, preferably in the area of the wall of the outer cylinder

15. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 15. Cylinder-piston assembly according to one or more of

revendications 1 à 14, caractérisé par un fond réalisé Claims 1 to 14, characterized by a realized bottom

d'une seule pièce avec le cylindre extérieur (1) au20 quel il est relié à 1' extrémité de ce cylindre opposée in one piece with the outer cylinder (1) to which it is connected to one end of the opposite cylinder

à l'extrémité située du c8té du piston. at the end located on the side of the piston.

16. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 16. Cylinder-piston assembly according to one or more of the

revendications 1 à 15, caractérisé par un dispositif anti-explosion (3) muni de graphite et monté dans le 25 fond (2). Claims 1 to 15, characterized by an anti-explosion device (3) provided with graphite and mounted in the bottom (2).

17. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 17. Piston-cylinder assembly according to one or more of the

revendications 1 à 16, caractérisé par une soupape de claims 1 to 16, characterized by a

charge (29), de préférence par une soupape de remplissage à haute pression, comportant une vis de ferme30 ture (31), dans la zone de son fond. charge (29), preferably by a high-pressure filling valve, having a firming screw (31), in the region of its bottom.

18. Ensemble cylindre-piston selon l'une ou plusieurs des 18. Cylinder-piston assembly according to one or more of

revendications 1 à 17, caractérisé par un verrouillage par encastrement entre la doui lle de refroidissement et de guidage (4) et le cylindre extérieur (1) Claims 1 to 17, characterized by an interlocking lock between the cooling and guiding sleeve (4) and the outer cylinder (1)

dans la zone d'appui c8té piston de la douille de refroidissement et de guidage. in the zone of support c8té piston of the sleeve of cooling and guiding.

-20 19. Ensemble cylindre-piston selon la revendication 18, caractérisé en ce que le dispositif de verrouillage est constitué par une bague (23) ayant des fonctions de maintien et de sécurité et maintenue d'un c8té 5 dans une rainure périphérique (24) ménagée dans la paroi intérieure du cylindre extérieur (1) et d'un autre c8té dans une rainure périphérique (25) ménagée au niveau de la paroi extérieure de l'appui (6) de 19. A cylinder-piston assembly according to claim 18, characterized in that the locking device is constituted by a ring (23) having holding and safety functions and held on a side 5 in a circumferential groove (24). ) formed in the inner wall of the outer cylinder (1) and another side in a peripheral groove (25) formed at the outer wall of the support (6) of

la douille de refroidissement et de guidage. the cooling and guide sleeve.

20. Ensemble cylindre-piston selon la revendication 19, caractérisé en ce que la rainure périphérique (24) ménagée au niveau du cylindre extérieur (1) comporte une partie oblique (26) orientée vers l'intérieur du cylindre. 20. Cylinder-piston assembly according to claim 19, characterized in that the peripheral groove (24) formed at the outer cylinder (1) comprises an oblique portion (26) facing the inside of the cylinder.

21. Ensemble cylindre-piston selon l'une des revendications 19 ou 20, caractérisé en ce que la rainure périphérique (25) ménagée dans la bride d'appui (6) de 21. Cylinder-piston assembly according to one of claims 19 or 20, characterized in that the peripheral groove (25) formed in the bearing flange (6) of

la douille de refroidissement et de guidage (4) ne comporte, du côté de l'extrémité la plus éloignée de 20 l'intérieur du cylindre, aucune paroi munie d'une rainure. 22. Ensemble cylindre-piston selon l'une au plusieurs des the cooling and guide sleeve (4) has, on the side of the end furthest from the inside of the cylinder, no wall provided with a groove. 22. Piston-cylinder assembly according to one of several

revendications 1 à 21, caractérisé par u.biseau (36) Claims 1 to 21, characterized by u.biseau (36)

ménagé sur la surface intérieure du cylindre extérieur 25 (1) à son extrémité située du ceté du piston. formed on the inner surface of the outer cylinder 25 (1) at its end located ceté of the piston.