FR2596344A1 - Movable roof-rack device for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention concerne un dispositif de galerie mobile destiné à équiper un véhicule automobile, en particulier une camionnette du type auto-caravane. The present invention relates to a mobile gallery device intended to equip a motor vehicle, in particular a van of the auto-caravan type.
L'accès à une galerie fixée sur le toit d'un véhicule, en vue de son chargement et de son déchargement, est généralement difficile, surtout si ce véhicule e-sthaut ; ainsi, lorsque l'on a affaire à une auto-caravane équipée d'une galerie, il est généralement nécessaire de grimper sur cette galerie pour effectuer ces opérations. Access to a gallery fixed on the roof of a vehicle, for loading and unloading, is generally difficult, especially if this vehicle is e-sthaut; thus, when dealing with a caravan equipped with a gallery, it is generally necessary to climb on this gallery to perform these operations.
On a déjà tenté de résoudre ce problème en propo- sant un dispositif de galerie mobile dont une partie peut être retirée du toit et rabattue sur le côté du véhicule pour faciliter le chargement et le déchargement de la galerie. We have already tried to solve this problem by proposing a mobile gallery device, part of which can be removed from the roof and folded down on the side of the vehicle to facilitate loading and unloading of the gallery.
Ainsi, suivant le dispositif décrit dans le docu- ment FR-A-2 523 048, qui est plus particulièrement destiné à faciliter la mise en place d'un bateau ou d'une charge similaire lourde sur le toit d'un véhicule le de tourisme, la galerie comprend une partie fixe montée sur le toit du véhicule, et un châssis mobile articulé sur la partie fixe autour d'un axe situé à proximité de l'un des bords latéraux du toit ; le châs- sis articulé peut être prolongé vers l'extérieur par des barres (télescopiques ou rapportées) et l'ensemble ainsi formé peut recevoir un chariot coulissant.Pour le chargement, l'ensemble est basculé vers l'extérieur de manière à prendre appui sur le sol ; la charge mise en place sur le chariot est montée sur le toit à l'aide de câbles entraînés par des moyens d'enroulement à manivelle. Thus, according to the device described in document FR-A-2 523 048, which is more particularly intended to facilitate the positioning of a boat or a similar heavy load on the roof of a vehicle of tourism, the gallery includes a fixed part mounted on the vehicle roof, and a movable frame articulated on the fixed part around an axis located near one of the side edges of the roof; the articulated frame can be extended outwards by bars (telescopic or attached) and the assembly thus formed can receive a sliding carriage. For loading, the assembly is tilted outward so as to bear On the ground ; the load placed on the carriage is mounted on the roof using cables driven by crank winding means.
L'inversion de ces mouvements permet le déchargement. Reversing these movements allows unloading.
De la description qui précède, on se rend compte de l'extrême complexité de ce dispositif connu, dont le poids et le prix élevés (dûs au grand nombre de pièces qui le composent) le rendent difficilement commercialisable. Enfin, il est nécessaire que le prolongement du châssis articulé vienne en appui contre le sol, ce qui peut difficilement être envisagé pour des véhicules de grande hauteur tels que des auto-caravanes, c'està-dire justement pour les véhicules dont les opérations de chargement et de déchargement de la galerie sont les plus délicates
L'invention a pour but de pallier ces inconvénients en proposant un dispositif.de galerie du genre-mentionné qui soit simple, robuste et peu ;coûteüx;;i facile à utiliser, et adaptable sur tous types de véhicules, notamment sur des camionnettes telles que des auto-caravanes.From the foregoing description, one realizes the extreme complexity of this known device, whose high weight and price (due to the large number of parts that compose it) make it difficult to market. Finally, it is necessary for the extension of the articulated chassis to come into abutment against the ground, which can hardly be envisaged for very high vehicles such as motor-caravans, that is to say precisely for vehicles whose operations of loading and unloading the gallery are the most delicate
The invention aims to overcome these drawbacks by providing a gallery device of the kind mentioned above which is simple, robust and inexpensive; than caravans.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif de galerie dont la partie mobile soit amovible, cette partie pouvant être enlevée du toit lorsque son utilisation n'est pas requise. Another object of the invention is to provide a gallery device the movable part of which is removable, this part being able to be removed from the roof when its use is not required.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif de galerie dont la-partie mobile puisse être verrouillée automatiquement, et de manière sûre, sur le toit lorsqu'elle est amenée en position "de transport", puis être déverrouillée très commodément en vue du chargement ou du déchargement. Another object of the invention is to provide a gallery device, the movable part of which can be locked automatically, and securely, on the roof when it is brought into the "transport" position, and then be unlocked very conveniently. view of loading or unloading.
Un autre objectif de l'invention est de proposer un dispositif de galerie dont la partie mobile, lorsqu'elle se trouve en position de chargement, occupe une position suspendue stable, ne nécessitant pas d'appui au sol, cette partie mobile pouvant alors au besoin recevoir un auvent ou un élément protecteur similaire. Another object of the invention is to provide a gallery device, the movable part of which, when it is in the loading position, occupies a stable suspended position, requiring no support on the ground, this movable part then being able to need to receive a canopy or similar protective element.
Ces résultats sont atteints conformément à l'invention, par le fait que ce dispositif, qui comprend un support fixe monté sur le toit du véhicule et un châssis mobile,de forme générale plane, porté par le support fixe, ce châssis, qui occupe normalement uneposition dite "de transport" dans laquelle il est disposé horizontalement sur le toit du véhicule en étant parfaitement solidaire du support fixe, pouvant être déplacé latéralement vers l'un des côtés du véhicule et être basculé vers le bas en faisant saillie à l'extérieur de ce côté, de manière à occuper une position dite "de chargement" qui facilite la mise en place d'une charge sur ce châssis, possède un support constitué d'au moins deux rails fixés transversalement sur le toit tandis que le châssis comprend un nombre identique de profilés transversaux adaptés pour s'emboîter chacun de haut en bas sur l'un desdits rails et à coulisser lonyitudinalement sur celui-ci, chacun de ces profilés portant à l'une de ces extrémités une biellette articulée qui est munie d'un organe suiveur retenu et guidé en translation par ledit rail. These results are achieved in accordance with the invention, by the fact that this device, which comprises a fixed support mounted on the roof of the vehicle and a mobile chassis, of generally planar shape, carried by the fixed support, this chassis, which normally occupies a so-called "transport" position in which it is arranged horizontally on the vehicle roof while being perfectly integral with the fixed support, which can be moved laterally towards one of the sides of the vehicle and can be tilted downwards by projecting outside on this side, so as to occupy a position called "loading" which facilitates the placement of a load on this chassis, has a support consisting of at least two rails fixed transversely to the roof while the chassis comprises a identical number of transverse profiles adapted to fit each from top to bottom on one of said rails and to slide lonyitudinally thereon, each of these profiles carrying at one of these ends a bie Articulated latch which is provided with a follower member retained and guided in translation by said rail.
Ainsi, lorsque le châssis mobile se trouve en position de transport, les profilés se trouvent à plat sur les rails, les biellettes de liaison occupant des positions sensiblement horizontales ; lorsqu'on fait coulisser le châssis vers l'extérieur du toit, les biellettes se redressent progressivement tout en coulissant sur les rails ; des butées de fin de course assurent que le châssis mobile occupe une position de chargement stable. Thus, when the mobile chassis is in the transport position, the profiles are flat on the rails, the connecting rods occupying substantially horizontal positions; when the chassis is slid towards the outside of the roof, the rods straighten gradually while sliding on the rails; end stops ensure that the mobile chassis occupies a stable loading position.
Dans un mode de réalisation préférentiel, les rails sont des tubes de section générale rectangulaire, dont la partie supérieure est fendue longitudinalement, la largeur de cette fente autorisant le passage de la biellette tout en interdisant l'échappement de l'organe suiveur ; dans ce cas, on prévoit dans la fente une partie de plus grande largeur, ou échancrure, qui autorise le passaqe de l'organe suiveur afin de permettre le démontage du châssis mobile. In a preferred embodiment, the rails are tubes of generally rectangular section, the upper part of which is split longitudinally, the width of this slot authorizing the passage of the rod while preventing the escape of the follower member; in this case, there is provided in the slot a portion of greater width, or notch, which allows the passaqe of the follower member to allow disassembly of the movable frame.
Les profilés peuvent avoir tout simplement une section en forme de U inversé, qui permet de les emboîter de haut en bas sur les rails tubulaires rectangulaires, les flancs de ce U inversé permettant leur guidage sur les rails. The profiles can simply have a section in the shape of an inverted U, which allows them to be fitted from top to bottom on the rectangular tubular rails, the sides of this inverted U allowing their guidance on the rails.
Afin de réduire les frottements entre le châssis mobile et le support fixe, l'organe suiveur est de préférence un rouleau rotatif, avantageusement constitué d'une paire de galets coaxiaux ; de même, l'extrémité de chacun des rails qui est située du côté où se fait le basculement du châssis est avantageusement équipée d'un rouleau rotatif (par exemple constitué également de deux galets coaxiaux), ce rouleau servant d'appui de roulement au profilé durant son déplacement et son basculement. In order to reduce friction between the mobile chassis and the fixed support, the follower member is preferably a rotary roller, advantageously made up of a pair of coaxial rollers; similarly, the end of each of the rails which is situated on the side where the chassis is tilted is advantageously equipped with a rotary roller (for example also consisting of two coaxial rollers), this roller serving as a bearing support for the profiled during its movement and tilting.
Dans le mode de réalisation préférentiel de l'invention, chacun des profilés est pourvu à son extrémité qui est opposée à celle portant la biellette articulée, d'un dispositif de verrouillage adapté pour solidariser cette extrémité avec l'extrémité correspondante du rail lorsque le châssis se trouve en position "de transport" ; ce dispositif de verrouillage est par exemple un cliquet à ressort adapté pour coopérer avec l'axe du rouleau rotatif qui sert d'appui de roulement au profilé. In the preferred embodiment of the invention, each of the profiles is provided at its end which is opposite to that carrying the articulated link, with a locking device adapted to secure this end with the corresponding end of the rail when the chassis is in the "transport" position; this locking device is for example a spring pawl adapted to cooperate with the axis of the rotary roller which serves as a bearing support for the profile.
Ce dispositif de verrouillage est avantageusement pourvu d'une poignée de manoeuvre qui, d'une part, sert à déplacer le châssis mobile par rapport à son support, et d'autre part est adaptée pour coopérer avec une pièce fixe (solidaire du support de toit) afin de bloquer le dispositif de verrouillage dans sa position verrouillée, en interdisant les déverrouillages intempestifs. This locking device is advantageously provided with an operating handle which, on the one hand, serves to move the movable frame relative to its support, and on the other hand is adapted to cooperate with a fixed part (integral with the support of roof) in order to lock the locking device in its locked position, preventing inadvertent unlocking.
La biellette articulée présente, de préférence, un bord biseauté apte à venir se loger sous un axe fixe porté par le rail lorsque le châssis est amené en position "de transport", de manière à solidariser l'extrémité du profilé qui porte cette biellette avec l'extrémité correspondante du rail. The articulated link preferably has a beveled edge capable of being housed under a fixed axis carried by the rail when the chassis is brought into the "transport" position, so as to secure the end of the profile which carries this link with the corresponding end of the rail.
On obtient ainsi une solidarisation du châssis aux deux extrémité des rails. This secures the chassis at the two ends of the rails.
Chacun des profilés est avantageusement muni d'une butée d'arrêt apte à s'appliquer contre l'axe du rouleau rotatif servant d'appui de roulement au profilé, lorsque le châssis est amené en position "de chargement ; cette butée d'arrêt assure la stabilité du châssis mobile lorsqu'il se trouve dans cette position. Each of the profiles is advantageously provided with a stopper capable of being applied against the axis of the rotary roller serving as a bearing support for the profile, when the chassis is brought into the "loading" position; this stopper ensures the stability of the mobile chassis when it is in this position.
Les profilés, qui sont par exemple au nombre de deux ou de trois, sont reliés les uns aux autres par des longerons longitudinaux d'extrémité ; le châssis est avantageusement équipé d'un auvent approprié, qui peut être utile pour le pique-nique ou pour le camping notamment. The profiles, which are for example two or three in number, are connected to each other by longitudinal end members; the chassis is advantageously equipped with a suitable awning, which can be useful for picnics or for camping in particular.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront de la description et des dessins annexés qui en présentent un mode de réalisation préférentiel. Other characteristics and advantages of the invention will appear from the description and the appended drawings which show a preferred embodiment thereof.
Sur ces dessins,
- La figure 1 représente, schématiquement et en perspective, la partie supérieure d'une camionnette du type auto-caravane équipée d'un dispositif de galerie conforme à l'invention, le châssis mobile se trouvant en position "de transport"
- La figure 2 est une vue analogue à la figure 1, qui représente le châssis mobile en position "de chargement ;
- La figure 3 est une coupe transversale du dispositif, le châssis mobile se trouvant dans une position intermédiaire
- La figure 4 est une vue similaire à la figure 3, le châssis mobile se trouvant en position "de transport" t
- La figure 5 est une vue, à échelle légèrement agrandie, de la section V-V de la figure 4 ;;
- La figure 6 est une vue de côté de la figure 4, à échelle légèrement agrandie, montrant en coupe la poignée de manoeuvre équipant le dispositif de verrouillage ;
- La figure 6A est vue partielle correspondant au plan de coupe A-A de la figure 6 ;
- La figure 7 est une vue de dessus de l'un des rails constituant le support de toit ;
- Les figures 8, 9 et 10 représentent schématiquement trois variantes possibles d'adaptation d'un dispositif conforme à l'invention sur un véhicule.In these drawings,
- Figure 1 shows, schematically and in perspective, the upper part of a van of the caravan type equipped with a gallery device according to the invention, the movable chassis being in the "transport" position
- Figure 2 is a view similar to Figure 1, which shows the movable chassis in the "loading"position;
- Figure 3 is a cross section of the device, the movable frame being in an intermediate position
- Figure 4 is a view similar to Figure 3, the movable frame being in the "transport" position t
- Figure 5 is a view, on a slightly enlarged scale, of section VV of Figure 4 ;;
- Figure 6 is a side view of Figure 4, on a slightly enlarged scale, showing in section the operating handle fitted to the locking device;
- Figure 6A is a partial view corresponding to the section plane AA of Figure 6;
- Figure 7 is a top view of one of the rails constituting the roof support;
- Figures 8, 9 and 10 schematically represent three possible variants of adaptation of a device according to the invention on a vehicle.
Les figures 1 et 2 représentent une auto-caravane
C, dont le toit T est un toit rehaussé, équipé d'un dispositif de galerie. Ce dispositif comprend un support fixe, monté à demeure sur le toit T, et composé de trois rails transversaux 2, ainsi qu'un châssis 1 porté par ce support. Le châssis 1 est formé de trois profilés 10 reliés par des longerons d'extrémité 4 et 4', cette liaison se faisant par tous moyens appropriés, par exemple à l'aide de vis ou par soudage.Figures 1 and 2 show a motorhome
C, whose roof T is a raised roof, equipped with a gallery device. This device comprises a fixed support, permanently mounted on the roof T, and composed of three transverse rails 2, as well as a chassis 1 carried by this support. The chassis 1 is formed of three sections 10 connected by end beams 4 and 4 ', this connection being made by any suitable means, for example using screws or by welding.
Sur l'un des côtés du véhicule, le châssis 1 porte trois poignées de manoeuvre 6, qui servent à la préhension de ce châssis, comme on le verra plus loin ; il est possible de déplacer le châssis 1 sur l'un des côtés du véhicule, et de le basculer vers l'extérieur, pour lui faire occuper une position oblique suspendue (position de la figure 2). on comprend aistment que dans cette position, il est très aisé de mettre en place sur le châssis 1 des bagages ou d'autres charges telles par exemple qu'une planche à voile ; après mise en place, on repousse le châssis mobile sur les rails 2, pour lui faire occuper une position horizontale sur le toit T, position dite "de transport" imposition de la figure 1). On one of the sides of the vehicle, the chassis 1 carries three operating handles 6, which serve for gripping this chassis, as will be seen below; it is possible to move the chassis 1 on one of the sides of the vehicle, and to tilt it outwards, to make it occupy a suspended oblique position (position of FIG. 2). we understand aistment that in this position, it is very easy to set up on the frame 1 of luggage or other loads such as for example a windsurf; after installation, the movable chassis is pushed back onto the rails 2, to make it occupy a horizontal position on the roof T, the so-called "transport" position imposed in FIG. 1).
Les figures 3 à 7 montrent en détail la structure des rails 2 et des traverses 10 qui permet d'obtenir ce résultat. Figures 3 to 7 show in detail the structure of the rails 2 and the crosspieces 10 which allows to obtain this result.
Comme on le voit sur ces figures, les rails 2 sont des tubes de section générale rectangulaire (ou carrée) dont la partie inférieure est en appui sur le toit T, et dont la partie supérieure est fendue longitudinalement, de manière à présenter une fente 27 ; on a désigné par la référence 26 les deux flancs latéraux du rail, et par la référence 20 les ailes horizontales supérieares du tube fendu. As can be seen in these figures, the rails 2 are tubes of generally rectangular (or square) section, the lower part of which bears on the roof T, and the upper part of which is split longitudinally, so as to have a slot 27 ; the two lateral flanks of the rail have been designated by the reference 26, and by the reference 20 the upper horizontal wings of the split tube.
La fixation de chaque rail 2 au toit T est assurée par des ferrures appropriées 3, 3', qui ne seront pas décrites en détail ici car elles ne font pas partie à proprement parler de la présente invention ; dans le cas où le toit T est un toit rehaussé du type décrit dans la demande de brevet français nO 85 16029, les rails 2 sont avantageusement posés sur les longerons transversaux tubulaires qui viennent de moulage avec la coque formant ce rehaussement, et les ferrures de fixation coopèrent avec les cavités latérales prévues dans cette coque.A l'une de ses extrémités, chacun des rails 2 est pourvu d'un rouleau 24, d'axe horizontal transversal 25, ce rouleau étant constitué de deux galets coaxiaux, comme on le voit plus particulièrement à la figure 7 la génératrice supérieure de ce rouleau se trouve très légèrement au-dessus du plan de la partie supérieure du rail 2. The fixing of each rail 2 to the roof T is ensured by appropriate fittings 3, 3 ′, which will not be described in detail here since they are not strictly speaking part of the present invention; in the case where the roof T is a raised roof of the type described in French patent application No. 85 16029, the rails 2 are advantageously placed on the tubular transverse beams which come from molding with the shell forming this raising, and the fittings of attachment cooperate with the lateral cavities provided in this shell. At one of its ends, each of the rails 2 is provided with a roller 24, of transverse horizontal axis 25, this roller being made up of two coaxial rollers, as is see more particularly in FIG. 7 the upper generatrix of this roller is very slightly above the plane of the upper part of the rail 2.
Du côté du rouleau 24 est fixé un axe horizontal transversal 23 ; de même, à l'extrémité opposée du rail est fixé un axe horizontal transversal 22. On the side of the roller 24 is fixed a transverse horizontal axis 23; similarly, at the opposite end of the rail is fixed a transverse horizontal axis 22.
Du côté de l'axe 22, à proximité de celui-ci, les ailes supérieures 20 sont découpées de manière à presen- ter un échancrure rectangulaire 21. On the side of the axis 22, close to the latter, the upper wings 20 are cut so as to present a rectangular notch 21.
Chacun des rails 2 est coiffé par un profilé 10 qui a la forme d'un U inversé, présentant deux flancs latéraux verticaux désignés par la référence 11 ; ces flancs sont suffisamment écartés pour venir se placer de chaque côté du rail tubulaire 2. Each of the rails 2 is capped by a profile 10 which has the shape of an inverted U, having two vertical lateral flanks designated by the reference 11; these sides are sufficiently spaced to be placed on each side of the tubular rail 2.
,A l'une 101 de ses extrémités, chaque profilé 10 porte une biellette 9 qui est articulée autour d'un axe transversal 91. L'extrémité opposée de la biellette 9 porte un rouleau 90, qui est constitué d'une paire de galets rotatifs, ainsi qu'on le voit à la figure 5. , At one 101 of its ends, each profile 10 carries a link 9 which is articulated around a transverse axis 91. The opposite end of the link 9 carries a roller 90, which consists of a pair of rollers rotary, as seen in Figure 5.
La largeur de la biellette 9 est inférieure à celle de la fente 27 ; par contre, la largeur du rouleau 90 constitué par les deux galets est supérieure à la largeur de cette fente. The width of the link 9 is less than that of the slot 27; on the other hand, the width of the roller 90 formed by the two rollers is greater than the width of this slot.
L'extrémité de la biellette 9 qui est située du côté de l'axe d'articulation 91 présente une face biseautée 92. The end of the link 9 which is located on the side of the hinge pin 91 has a bevelled face 92.
A faible distance de cet axe 91, à l'intérieur du profilé 10, est fixé un élément 8, qu'on appelera butée d'arrêt, présentant une encoche seni-cylindrique tcurnée vers l'autre extrémité du profilé ; la largeur de la pièce 8 est également inférieure à celle de la fente 27. A short distance from this axis 91, inside the profile 10, is fixed an element 8, which will be called a stop, having a seni-cylindrical notch tcurned towards the other end of the profile; the width of the part 8 is also less than that of the slot 27.
A l'autre extrémité 100 du profilé 10 est monté un dispositif de verrouillage qui comprend un cliquet 7 articulé autour d'un axe horizontal transversal 70. Ce cliquet présente un face d'encliquetage biseautée 71 un petit ressort 72 tend constamment à le solliciter dans la position illustrée à la figure 3. Le cliquet 7 est pourvu d'une poignée 6 dirigée vers le bas, cette poignée dont la forme sera précisée plus loin étant avantageusement réalisée en caoutchouc synthétique moulé, par exemple en polyuréthane. At the other end 100 of the profile 10 is mounted a locking device which comprises a pawl 7 articulated around a transverse horizontal axis 70. This pawl has a bevelled snap face 71 a small spring 72 constantly tends to stress it in the position illustrated in Figure 3. The pawl 7 is provided with a handle 6 directed downward, this handle whose shape will be specified below being advantageously made of molded synthetic rubber, for example polyurethane.
L'extrémité 100 est fermée par l'un des longerons 4 reliant en eux les différents profilés constituant le châssis, ce longeron étant par exemple un profilé également en forme de U inversé, dont l'un des flancs a été découpé au niveau des profilés 10 pour pouvoir s'emboîter sur ce dernier ; l'autre extrémité du profilé 10 est solidaire, de la meme manière, d'un longeron 4' toutefois, l'aile verticale de celui-ci est découpée au droit du profilé, afin de ne pas boucher l'extrémité 101 et d'autoriser l'emboîtement du profilé 10 sur le rail 2. The end 100 is closed by one of the side members 4 connecting in them the various sections constituting the chassis, this side member being for example a section also in the form of an inverted U, one of the sides of which has been cut at the level of the sections 10 to be able to fit onto the latter; the other end of the profile 10 is secured, in the same way, to a spar 4 ', however, the vertical wing thereof is cut to the right of the profile, so as not to block the end 101 and authorize the interlocking of profile 10 on rail 2.
Le châssis 1 est avantageusement équipé de ridelles latérales R, R' dont la forme est adaptée au type de bagages ou de charge prévus pour la galerie, ces ridelles, qui sont représentées en traits mixtes à la figure 3, pouvant avantageusement etre rabattables. The chassis 1 is advantageously fitted with side panels R, R 'whose shape is adapted to the type of luggage or load provided for the gallery, these panels, which are shown in dashed lines in Figure 3, which can advantageously be foldable.
A la figure 3, on a représenté en traits pleins le profilé 10 en position intermédiaire et en traits mixtes en position "de chargement" (référence 10'). In Figure 3, there is shown in solid lines the profile 10 in the intermediate position and in phantom in the "loading" position (reference 10 ').
La ferrure de fixation 3 qui est située du meme côté que le rouleau 24, porte un élément 5 comprenant une barrette d'appui 52, et une fourche de blocage 51, dont les fonctions seront expliquées plus loin. The fixing fitting 3 which is located on the same side as the roller 24, carries an element 5 comprising a support bar 52, and a locking fork 51, the functions of which will be explained below.
La figure 4 représente le dispositif de galerie en position "de transport". Dans cette position, l'ensemble des profilés 10 est emboîté sur les rails 2 ; les biellettes 9 se trouvent à plat, c'est-à-dire en position horizontale, à l'intérieur des rails 2, et leur bord biseauté 92 se trouve en appui sous les axes transversaux 22 ; les cliquets 7 emprisonnent chacun l'axe 25 d'un rouleau 24 ; les poignées 6, qui présentent un renflement 60 approximativement sphérique et une traverse de préhension 61, assurent le blocage des cliquets dans cette position de verrouillage, la base du renflement 60 se trouvant emprisonnée dans la fourche 51. FIG. 4 represents the gallery device in the "transport" position. In this position, all of the sections 10 are fitted onto the rails 2; the links 9 are located flat, that is to say in a horizontal position, inside the rails 2, and their bevelled edge 92 is in support under the transverse axes 22; the pawls 7 each trap the axis 25 of a roller 24; the handles 6, which have an approximately spherical bulge 60 and a gripping crosspiece 61, ensure the locking of the pawls in this locking position, the base of the bulge 60 being trapped in the fork 51.
Dans cette position de la figure 4, chacun des profilés 10 se trouve donc parfaitement solidarisé avec le rail associé 2, ce qui permet le transport des bagages portés par la galerie en toute sécurité. In this position of Figure 4, each of the profiles 10 is therefore perfectly secured to the associated rail 2, which allows the transport of luggage carried by the gallery safely.
Lorsque l'usager souhaite faire basculer le châssis mobile 1 dans la position de chargement ou de déchargement, il commence par saisir la traverse 61 de chacune des poignées 6, de manière à extraire cette poignée de la fourche 51 ; ensuite, il repousse cette poignée vers le haut afin de faire pivoter le cliquet 7 dans le sens du déverrouillage, pour libérer l'axe 25 ; il tire ensuite sur les poignées, vers l'extérieur du véhicule, de manière à faire coulisser chaque profilé 10 sur son rail t dans cette action, le bord biseauté 92 se dégage de l'axe 22, et la biellette 9 se redresse progressivement à travers la fente 27 tandis que le rouleau 90 roule sur le fond du rail ; le châssis bascule donc au fur et à mesure qu'il est tiré vers l'extérieur du véhicule,en s'abaissant vers le sol ; durant ce mouvement, le fond (partie supérieure) du profilé 10 roule sur le rouleau d'appui 24, si bien que le déplacement du châssis mobile 1 se fait tout-à-fait en douceur. Ce mouvement cesse lorsque l'encoche de l'organe d'arrêt 8 vient rencontrer l'axe 25 du rouleau 24. On a ainsi une position de chargement stable ; la stabilité de cette position est encore améliorée grâce à l'existence de la pièce d'appui 52 contre laquelle peut venir s'appliquer le profilé 10 en position de chargement ; en outre, l'axe 23 limite le déplacement du rouleau 90, celui-ci venant en appui contre cet axe dans la position de ch-argement. When the user wishes to tilt the mobile chassis 1 into the loading or unloading position, he begins by gripping the cross member 61 of each of the handles 6, so as to extract this handle from the fork 51; then, it pushes this handle upwards in order to rotate the pawl 7 in the unlocking direction, to release the pin 25; it then pulls on the handles, towards the outside of the vehicle, so as to slide each profile 10 on its rail t in this action, the beveled edge 92 emerges from the axis 22, and the link 9 gradually straightens out through the slot 27 while the roller 90 rolls on the bottom of the rail; the chassis therefore tilts as it is pulled towards the outside of the vehicle, lowering towards the ground; during this movement, the bottom (upper part) of the profile 10 rolls on the support roller 24, so that the movement of the movable frame 1 is completely smooth. This movement ceases when the notch of the stop member 8 meets the axis 25 of the roller 24. There is thus a stable loading position; the stability of this position is further improved by the existence of the support piece 52 against which the profile 10 can be applied in the loading position; in addition, the axis 23 limits the movement of the roller 90, the latter coming to bear against this axis in the ch-argement position.
Lorsque les bagages ou autres objets ont été mis en place sur la galerie, il suffit de repousser le châssis mobile 1 sur le toit, pour que les profilés 10 se placent à nouveau horizontalement en s'emboîtant sur les rails 2 ; leur verrouillage sur ces derniers est assuré automatiquement par la coopération du biseau 92 avec l'axe 22 et celle du cliquet 7 avec l'axe 25 ; le blocage de ce verrouillage est obtenu ensuite en repoussant les poignées 6 contre les fourches 51. When the luggage or other objects have been placed on the gallery, it suffices to push the movable frame 1 on the roof, so that the profiles 10 are again placed horizontally by fitting onto the rails 2; their locking on the latter is ensured automatically by the cooperation of the bevel 92 with the axis 22 and that of the pawl 7 with the axis 25; the blocking of this locking is then obtained by pushing the handles 6 against the forks 51.
On notera que dans la position "de transport", les rouleaux 90 se trouvent juste à l'aplomb des échancrures 21 ; dans cette position il est donc possible d'enlever le châssis mobile 1, en le retirant vers le haut (après avoir préalablement dégagé les bords 92 des biellettes 9 des axes 22). Grâce à cette amovibilité du châssis 1, il est possible d'utiliser le véhicule sans ce châssis, lorsque l'utilisation de celui-ci n'est pas souhaitée. It will be noted that in the "transport" position, the rollers 90 are located just above the notches 21; in this position it is therefore possible to remove the mobile chassis 1, by withdrawing it upwards (after having previously released the edges 92 of the rods 9 from the axes 22). Thanks to this removable frame 1, it is possible to use the vehicle without this chassis, when the use of the latter is not desired.
Il va de soi que l'invention n'est pas-limitée au simple mode de réalisation qui vient d'hêtre décrit t elle en englobe au contraire toutes les variantes ; c'est ainsi, naturellement, que le nombre de rails 2 utilisé dépendra de la longueur du véhicule considéré, ce nombre pouvant être différent de trois, par exemple de deux pour les véhicules courts, et de quatre ou plus pour les véhicules très longs. It goes without saying that the invention is not limited to the simple embodiment which has just been described; on the contrary, it encompasses all its variants; it is thus, of course, that the number of rails 2 used will depend on the length of the vehicle considered, this number possibly being different from three, for example two for short vehicles, and four or more for very long vehicles.
Comme on le voit à la figure 8, il peut être intéressant de prévoir le montage d'un auvent, jouant le rôle de pare-soleil ou de pare-pluie, sur le châssis mobile lorsque celui-ci se trouve en position de chargement. As can be seen in FIG. 8, it may be advantageous to provide for the mounting of an awning, playing the role of sun visor or rain shield, on the movable chassis when the latter is in the loading position.
Au lieu de prévoir un châssis de grande largeur pouvant être tiré sur l'un des côtés du véhicule seulement, il serait possible, comme illustré à la figure 9, de prévoir deux demi-châssis la, lb, qui pourraient être basculés chacun sur l'un des côtés du véhicule ; il serait également possible, naturellement, de prévoir uniquement un demi-châssis îc, comme représenté à la figure 10. Instead of providing a very wide chassis which can be pulled on one side of the vehicle only, it would be possible, as illustrated in FIG. 9, to provide two half-chassis 1a, 1b, which could each be tilted on the 'one side of the vehicle; it would also be possible, of course, to provide only a half chassis îc, as shown in FIG. 10.
Lorsque le châssis 1 est enlevé, les rails 2 peuvent avantageusement être utilisés pour la retenue d'accessoies sur le toit de véhicule, par exemple de skis ou *e bicyclettes ; il suffit pour cela de les équiper d'organes de fixation appropriés. When the chassis 1 is removed, the rails 2 can advantageously be used for retaining accessories on the vehicle roof, for example of skis or * e bicycles; for this it suffices to equip them with suitable fixing members.
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