FR2595399A3 - Dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour vehicules motorises - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN DISPOSITIF DE VERROUILLAGE ANTIVOL POUR VEHICULE. CE DISPOSITIF COMPREND UN LEVIER CULBUTEUR 7 COUPLE AVEC UN PENE 11 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN BRAS ALLONGE 10 DONT L'UNE DES EXTREMITES EST ARTICULEE AU LEVIER CULBUTEUR ET DONT L'AUTRE EXTREMITE S'ETEND DANS UNE OUVERTURE 11A PREVUE DANS LE PENE 11. UN MOYEN ELASTIQUE 12 EST INTERPOSE ENTRE LE LEVIER CULBUTEUR ET LE BRAS DE FACON A TENDRE A FAIRE TOURNER LE LEVIER CULBUTEUR ET LE BRAS DANS LE SENS OPPOSE AUTOUR DE LEUR AXE D'ARTICULATION MUTUELLE ET A POUSSER LE BRAS CONTRE UNE SURFACE FIXE DE BUTEE 4B VOISINE DU TROU 4A TRAVERSANT PREVU POUR LE PENE. APPLICATION AUX DISPOSITIFS ANTIVOLS DE VEHICULES.
Description
Titre : DISPOSITIF DE VERROUILLAGE ANTIVOL SUR LA DIREC
TION POUR VEHICULES MOTORISES.
TION POUR VEHICULES MOTORISES.
La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour véhicules motorisés. En particulier, l'invention concerne un dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour véhicules motorisés présentant un verrou cylindrique tournant comportant: un corps support, un pène qui peut se déplacer à travers un trou prévu dans le corps entre une position de repos en rétraction et une position de verrouillage en extension, un élément de transmission formant levier culbuteur qui peut pivoter dans le corps autour d'un axe sensiblement perpendiculaire à la direction du mouvement du pène et dont l'une des extrémités est couplée au pêne, un élément de manoeuvre qui peut tourner dans le corps sous l'action de rotation du cylindre et présente un profil de came qui peut collaborer avec le levier culbuteur pour le faire pivoter pour passer d'une première position à une seconde position et provoquer un mouvement correspondant du prône pour le faire passer de la position de verrouillage à la position de repos, et un moyen élastique de contrainte qui tend à ramener le pène à la position de verrouillage en extension.
Le dispositif amélioré de verrouillage antivol sur la direction conforme à la présente invention est caractérisé en ce que le levier culbuteur est couplé avec le pène par l'intermédiaire deun bras en forme dont l'une des extrémités est articulée au levier du culbuteur et dont l'autre extrémité s'étend dans une ouverture prévue dans le pene, ai en ce tuez le moyen élastique est interposé entre le levier culbuteur et le bras en forme de facon à tendre à faire tourner le levier culbuteur et le bras dans le sens opposé autour de leur axe d'articulation mutuelle et à pousser le bras en forme contre une surface fixe de butée voisine du trou traversant prévu pour le pène.
D'autres caractéristiques et avantages du dispositif de verrouillage antivol sur la direction de la présente invention apparaitront à partir de la description détaillée qui suit en se référant aux dessins joints, fournis purement à titre d'exemplesnon limitatifs et sur lesquels:
- la figure 1 est une vue perspective du dispositif conforme à l'invention,
- la figure 2 est une coupe prise selon la ligne II-II de la figure 1, et
- la figure 3 est une coupe semblable à celle représentée sur la figure 2 mais montrant le dispositif dans une autre condition opérationnelle.
- la figure 1 est une vue perspective du dispositif conforme à l'invention,
- la figure 2 est une coupe prise selon la ligne II-II de la figure 1, et
- la figure 3 est une coupe semblable à celle représentée sur la figure 2 mais montrant le dispositif dans une autre condition opérationnelle.
En se référant à la figure 1, un dispositif de verrouillage antivol sur la direction conforme à l'invention est repéré de façon générale par le chiffre 1. I1 comporte un boitier 2 avec une portion tubulaire 3 et une partie essentiellement prismatique 4. De façon connue, le dispositif inclut un verrou cylindrique 5 que l'on peut manoeuvrer au moyen d'une clé C.
De façon connue, le cylindre 5 est rigidement relié, sans possibilité de torsion relative, à une élément de manoeuvre cylindrique 6 qui peut tourner dans la portion tubulaire 3 du boitier.
Un levier culbuteur 7 a son pivot en 8 dans la partie prismatique 4 du boitier du dispositif et peut pivoter dans un plan perpendiculaire à l'axe de rotation du cylindre 5 et de l'élément de manoeuvre 6. Une première extrémité 7a du levier culbuteur 7 s'détend dans la portion tubulaire 3 du boitier du dispo sitif. L'autre extrémité 7b est articulée en 9 au bras en forme 10, dont l'extrémité libre s 'étend dans une niche lla prévue dans un pène 11. Un ressort à axe 12 est monté autour de l'axe d'articulation 9 et agit, à l'une de ses extrémités, contre le levier culbuteur 7, à l'autre extrémité, contre le bras en forme 10.
Le ressort contraint le levier culbuteur 7 et le bras 10 à tourner en sens opposé autour de l'axe 9.
Le bras 10 a un profil en forme îOa qui, du fait de la force exercée sur lui par le ressort 12, est toujours en contact avec la portion de paroi 4b du boitier 4 voisine du trou 4a à travers lequel peut passer le pène 11. Ce dernier peut se déplacer entre une position de verrouillage en extension (figure 2) dans laquelle il dépasse hors du boitier 4 et une position de repos en rétraction (figure 3).
Comme représenté en particulier sur les figures 2 et 3, l'élément de manoeuvre 6 présente une excroissance 14 qui agit comme came, dont le profil est repéré par le chiffre 13. ba figure 2 illustre la position angulaire prise par la came 14 lorsque la clé
C introduite dans le cylindre 5 du verrou se trouve dans sa position "stop". Dans cette condition, le bras 7a du levier culbuteur 7 porte directement contre une portion de surface cylindrique de l'élément de manoeuvre 6.Lorsque l'on fait tourner la clé C pour l'amener à la position "came en prise; comme représenté sur la figure 3, le profil de came 13 de l'excroissance 14 de l'élément de manoeuvre 7 fait pivoter le levier culbuteur 7 autour du pivot 8 et, en mettant sous contrainte le ressort 12, provoque la contre-rotation du bras en forme 10 et le mouvement, qui en résulte, du pêne 11 pour passer de la position de verrouillage en extension (figure 2) à la position déverrouillée en rétraction.
C introduite dans le cylindre 5 du verrou se trouve dans sa position "stop". Dans cette condition, le bras 7a du levier culbuteur 7 porte directement contre une portion de surface cylindrique de l'élément de manoeuvre 6.Lorsque l'on fait tourner la clé C pour l'amener à la position "came en prise; comme représenté sur la figure 3, le profil de came 13 de l'excroissance 14 de l'élément de manoeuvre 7 fait pivoter le levier culbuteur 7 autour du pivot 8 et, en mettant sous contrainte le ressort 12, provoque la contre-rotation du bras en forme 10 et le mouvement, qui en résulte, du pêne 11 pour passer de la position de verrouillage en extension (figure 2) à la position déverrouillée en rétraction.
Lorsque l'on ramène la clé à la position "stop", dès que la came 13 a libéré le bras 7a du levier culbuteur 7, le ressort 12 provoque la contre-rotation du levier culbuteur 7 et du bras en forme 10 pour les ramener à leur position respective représentée sur la figure 2, ce qui provoque le mouvement brusque du pène 11 pour passer de la position en rétraction à la position en extension.
Le dispositif conforme à l'invention est extrêment simple et fiable du fait du nombre limité de pièces constitutives.
Naturellement, l'invention s'étend à toutes les réalisations auxuquelles l'emploi du même concept innovateur apporte la même utilité.
Claims (4)
- REVENDICATIONSi Dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour véhicules motorisés présentant un verrou cylindrique tournant (5), comportant un corps support (2, 3, 4), un pène (11) qui peut se déplacer à travers un trou (4a) prévu dans le corps entre une position de repos en rétraction (figure 3) et une position de verrouillage en extension (figure 2), un élément de transmission formant levier culbuteur (7) qui peut pivoter dans le corps (3,4) autour d'un aee sensiblement perpendiculaire à la direction du mouvement du pêne (11) et dont l'une des extrémités (7b) est couplée au pène (11), un élément de manoeuvre (6) qui peut tourner dans le corps (3) sous l'action de rotation du cylindre (5) et présente un profil de came (13) qui peut collaborer avec le levier culbuteur (7) pour le faire pivoter pour passer d'une première position à une seconde position et provoquer un mouvement correspondant du pène (11) pour le faire passer de la position de verrouillage à la position de repos, et un moyen élastique de contrainte (12) qui tend à ramener le pène (11) à la position de verrouillage en extension, caractérisé en ce que le levier culbuteur 7) est couplé avec le pêne (11) par l'intermédiaire d'un bras en forme (10) dont l'une des extrémités est articulée au levier culbuteur (7) et dont l'autre extrémité s'étend dans une ouverture (la) prévue dans le pêne (11), et en ce que le moyen élastique (12) est interposé entre le levier culbuteur (7) et le bras en forme (10) de façon à tendre à faire tourner le levier culbuteur (7) et le bras (10) dans des sens opposés autour de leur axe d 'articulation mutuelle et à pousser le bras en forme (10) contre une surface fixe de butée (4b) voisine du trou traversant (4a) prévu pour le pente (11)
- 2. Dispositif de verrouillage antivol sur la direction selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras en forme (10) est articulé au levier culbuteur (7) autour d'un axe parallèle à l'axe de pivotement de ce dernier.
- 3. Dispositif de verrouillage antivol sur la direction selon la revendication 1 ou la revendication 2, caractérisé en ce que le moyen élastique comporte un ressort (12) du type dit à axe placé autour de l'axe (9) d'articulation du bras en forme (10) avec le levier culbuteur (7), les extrémités du ressort (12) agissant l'une contre le levier culbuteur (7) et l'autre contre le bras en forme (10).
- 4. Dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour véhicules motorisés présentant des verrous cylindriques tournan-ts, sensiblement comme décrit et illustré et pour les usages spécifiés.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT5308086U IT207048Z2 (it) | 1986-03-06 | 1986-03-06 | Dispositivo antifurto bloccasterzo per autoveicoli |
Publications (2)
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| FR2595399B3 FR2595399B3 (fr) | 1988-09-16 |
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Family Applications (1)
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| FR8703089A Expired FR2595399B3 (fr) | 1986-03-06 | 1987-03-06 | Dispositif de verrouillage antivol sur la direction pour vehicules motorises |
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| IT (1) | IT207048Z2 (fr) |
| SU (1) | SU1484289A3 (fr) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5794469A (en) * | 1992-10-12 | 1998-08-18 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Sesakusho | Steering lock device |
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- 1987-03-06 BR BR6700516U patent/BR6700516U/pt not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5794469A (en) * | 1992-10-12 | 1998-08-18 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Sesakusho | Steering lock device |
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