FR2588817A1 - Chariot demontable, transformable en remorque pour bicyclette ou similaire - Google Patents
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Abstract
UN CHARIOT, SELON L'INVENTION, COMPORTANT UN CHASSIS 1 ADOPTANT LA FORME GENERALE D'UN U DONT LES BRAS 1A, 1B SONT PARALLELES ENTRE EUX ET PORTENT A LEUR PARTIE INFERIEURE UN AXE 1D AUX EXTREMITES DUQUEL SONT MONTEES A ROTATION LIBRE DES ROUES 3 ET SUR LEQUEL CHASSIS EST FIXE UN RECEPTACLE 2, 2 POUR CONTENIR DES OBJETS, SE CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LES BRAS 1A, 1B DU CHASSIS 1 SONT RELIES L'UN A L'AUTRE PAR UNE ENTRETOISE 1E PARALLELE AUDIT AXE 1D ET RAPPROCHEE DE CELUI-CI ET EN CE QUE LE RECEPTACLE 2, 2 EST MONTE DE FACON AMOVIBLE SUR LEDIT CHASSIS 1 ET COMPORTE, SOUS SON FOND, AU MOINS UN ORGANE EN FORME DE CROCHET 14 QUI ENTOURE PARTIELLEMENT ET ETROITEMENT L'ENTRETOISE 1E POUR ETRE ENGAGE AUTOUR DE CELLE-CI, LE RECEPTACLE 2, 2 COMPORTANT EN OUTRE DES MOYENS POUR LE FIXER AUX BRAS 1A, 1B DU CHASSIS EN VUE DE LE SOLIDARISER A CELUI-CI.
Description
La présente invention a pour objet un chariot démontable transformable en remorque pour bicyclette ou similaire.
Le secteur technique de l'invention est celui des petits véhicuLes poussés ou tractés pour le transport d'objets plus particulièrement à usage domestique.
ActuelLement le transport de petites charges domestiques, par exemple des denrées alimentaires, se fait au moyen de chariots à deux roues du type "CADDIE" (marque déposée), de tels chariots étant généralement utilisés pour le déplacement de faibles charges n'excédant pas dix à quinze kilogrammes. De tels chariots ne permettent pas de transporter des charges plus lourdes.
L'objectif de la présente invention est de permettre de transpoter des charges allant jusqu'à quarante à cinquante kilogrammes au moyen d'un chariot pouvant éventuellement être tracté, un tel chariot étant de dimensions réduites pour pouvoir être entré dans un ascenseur et également d'une conception Lui permettant d'être démonté avec facilité en vue de son transport dans la malle des plus petites automobiles.
Cet objectif est atteint par le chariot selon l'invention, lequel est démontable et transformable en remorque pour bicyclette ou similaire et comportant un châssis adoptant la forme générale d'un U dont les bras sntParallèles entre eux et portent à leur partie inférieure un axe aux extrémités duquel sont montées à rotation libre des roues et sur Lequel châssis est fixé on réceptacle pour contenir des objets, caractérisé en ce que les bras du châssis sont reliés l'un à
L'autre par une entretoise parallèle audit axe et rapprochée de celuici et en ce que le réceptacle est monté de façon amovible sur ledit châssis et comporte sous son fond au moins un organe en forme de crochet qui entoure partiellement et étroitement l'entretoise pour être engagé autour de celle-ci, le réceptacle comportant en outre des moyens pour le fixer aux bras du châssis en vue de le solidariser à celui-ci.
L'autre par une entretoise parallèle audit axe et rapprochée de celuici et en ce que le réceptacle est monté de façon amovible sur ledit châssis et comporte sous son fond au moins un organe en forme de crochet qui entoure partiellement et étroitement l'entretoise pour être engagé autour de celle-ci, le réceptacle comportant en outre des moyens pour le fixer aux bras du châssis en vue de le solidariser à celui-ci.
Dans un mode d'exécution, les bras du châssis sont coudés au droit de ladite entretoise pour former deux parties d'inégales longueurs et l'angle formé par lesdites parties des bras est compris entre 1200 et 140 , de préférence 1300.
Ledit châssis se compose de deux parties démontables et assemblables dont L'une constituant une sorte d'anse est coudée deux fois et adopte la forme générale d'un U et s'assemble par ses extrémités avec les extrémités supérieures desdits bras.
Dans un mode particulier de réalisation, où le châssis est fabriqué à partir de profiLés tubulaires, les extrémités de ladite partie en forme de U s'engagent dans les extrémités supérieures desdits bhas, lesquelles parties sont assemblées L'une à L'autre au moyen de goupilles ouautresmoyens équivalents.
La partie en forme de U comporte un pontet situé dans un plan dans lequel est l'élément transversal de ladite partie en U,
lequel plan est sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel sont
les parties des bras qui s'étendent de ladite entretoise jusqu'à l'axe porte-roues.
lequel plan est sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel sont
les parties des bras qui s'étendent de ladite entretoise jusqu'à l'axe porte-roues.
Ledit élément transversal est percé en son mi lieu pour permettre la fixation d'une ferrure pour relier le chariot à une bicyclet
te -ou similaire, laquelle ferrure est réalisée à partir d'un fer plat
coudé à L'une de ses extrémités pour venir au contact du bord interne dudit élément transversal de l'anse du châssis et comporte en outre une patte en forme de crochet orientée du cté de ladite extrémité coudée de la ferrure pour être engagée autour dudit pontet, I'assemblage de
la ferrure sur le châssis étant obtenu par un bouton fileté passé à travers ledit élément transversal de l'anse et se vissant dans un ta
raudage réservé dans ladite ferrure.
te -ou similaire, laquelle ferrure est réalisée à partir d'un fer plat
coudé à L'une de ses extrémités pour venir au contact du bord interne dudit élément transversal de l'anse du châssis et comporte en outre une patte en forme de crochet orientée du cté de ladite extrémité coudée de la ferrure pour être engagée autour dudit pontet, I'assemblage de
la ferrure sur le châssis étant obtenu par un bouton fileté passé à travers ledit élément transversal de l'anse et se vissant dans un ta
raudage réservé dans ladite ferrure.
Dans un mode préférentiel d'exécution, ledit réceptable est d'une forme générale parallélépipédique et se compose d'un plateau dessous duquel est fixé ledit organe en forme de crochet, lequel plateau comporte des ridelles latérales et d'extrémités et les moyens pour fixer le réceptacle aux bras du châssis consilstent:en'desvis passées à travers lesdits bras et lesdites ridelles latérales, leur solidarisation se faisant au moyen d'écrous à oreilles.
Le chariot selon L'invention comporte en outre deux béquilles articulées au-dessous du plateau du réceptable et aux extrémités de
celui-ci,léquelles béquilles peuvent être mises en position verticale pour stabiliser le chariot ou être pivotées et être mises parallèlement audit plateau et agrafées à celui-ci pour permettre le déplacement du thar'ït.
celui-ci,léquelles béquilles peuvent être mises en position verticale pour stabiliser le chariot ou être pivotées et être mises parallèlement audit plateau et agrafées à celui-ci pour permettre le déplacement du thar'ït.
Les ridelles d'extrémités sont articulées au plateau du réceptacle pour pouvoir être rabattues contre la face supérieure dudit plateau et les ridelles latérales se composent, de chaque c8té du ré
ceptable, d'au moins deux longerons parallèles entre eux dont l'un in fééieu-comporte à ses extrémités des lumières dans lesquelles sont passés et se déplacent des ergot ors du pivotement des ridelles d'extrémités et dont l'autre supérieure comporte, à ses extrémités, des pièces d'encastrement qui s'engagent dans les extrémités supérieures des montants latéraux desdites ridelles d'extrémités.
ceptable, d'au moins deux longerons parallèles entre eux dont l'un in fééieu-comporte à ses extrémités des lumières dans lesquelles sont passés et se déplacent des ergot ors du pivotement des ridelles d'extrémités et dont l'autre supérieure comporte, à ses extrémités, des pièces d'encastrement qui s'engagent dans les extrémités supérieures des montants latéraux desdites ridelles d'extrémités.
Lesdites pièces d'encastrement comportent des échancrures et le maintien en place des longerons hauts et la rigidité du réceptacle sont obtenus au moyen de boulons à oreilles passés d'une part dans les bras du châssis et dans les montants d'une des ridelles d'extrémités et d'autre part dans L'autre ridelle d'extrémité.
Les avantages et caractéristiques du chariot selon L'invention ressortiront à la lecture de la description suivante d'un mode de réalisation d'un chariot et d'une variante d'exécution en référence au dessin annexé sur lequel :
- la figure 1 est une vue en élévation du chariot selon L'in- vention dans la version selon laquelle le réceptacle est pliant;
- la figure 2 est une vue de dessus du chariot de la figure 1;
- la figure 3 est une vue suivant la flèche F du chariot de la figure 1;
- la figure 4 est une vue en élévation d'une variante du chariot de La figure 1 dont le réceptacle, bien que démontable, n'est pas pliant;
- la figure 5 est une vue de dessus du chariot de la figure 4;
- la figure 6 est une vue suivant la flèche F1 du chariot illustré à la figure 4.
- la figure 1 est une vue en élévation du chariot selon L'in- vention dans la version selon laquelle le réceptacle est pliant;
- la figure 2 est une vue de dessus du chariot de la figure 1;
- la figure 3 est une vue suivant la flèche F du chariot de la figure 1;
- la figure 4 est une vue en élévation d'une variante du chariot de La figure 1 dont le réceptacle, bien que démontable, n'est pas pliant;
- la figure 5 est une vue de dessus du chariot de la figure 4;
- la figure 6 est une vue suivant la flèche F1 du chariot illustré à la figure 4.
On se reporte d'abord aux figures 1 à 3 du dessin qui représentent un chariot selon L'invention dans un mode d'exécution. Celui-ci se compose d'un châssis d'une forme générale en U 1 et d'un réceptacle pour y disposer des objets 2, lequel est d'une forme parallélépipédique et est monté de façon amovible sur le châssis 1.
Ledit chassis 1 se compose de deux parties : une partie inférieure comportant deux bras parallèles entre eux la/1b et coudés en partie basse en lc par deux parties d'inégales Longueurs 1a1/1b1-1a2/ lb2 . Les parties 1a1/1b1-1a2l1b2 forment un angle qui de préférence est de 13û .
Les parties de moindre longueur 1a2/1b2 sont aplaties à leur extrémité inférieure 1a3/1b3 et sont traversées par un axe Id qui s'étend à l'extérieur des bras 1a/1b et aux extrémités duquel axe sont montées à rotation deux roues 3., lesquelles, de façon connue, sont encadrées par deux rondelles 4/5 et immobilisées en translation par une goupille 6, par exemple une goupille V. Ces roues comportent un bandage en élastomère et sont d'un diamètre de vingt centimètres, ce qui permet au chariot de lui faire gravir avec facilité un trottoir ou encore plusieurs marches d'escalier. Les deux bras la/lb sont reliés l'un à l'autre par une entretoise le parallèle à L'axe Id et fixée au châssis au droit des parties coudées lc.
Ledit châssis se compose également d'une deuxième partie constituant une sorte d'anse If, laquelle est coudée deux fois à angle droit en If1/lf2 pour adopter la forme d'un U. Les parties coudées If1/lf2 sont reliées L'une à l'autre par un élément transversal If31 lesquelles parties coudées se prolongent par deux jambes rectilignes parallèles entre elles If4/lf5 et d'égale longueur.
Dans un mode d'exécution, le châssis 1 est par exemple réalisé à partir de tubes ronds. Les extrémités 1a4/1b4 des bras la/lb sont légèrement éLargies pour permettre d'y engager les extrémités des jambes rectilignes If4/1f5 de l'anse If, ladite anse If et la partie inférieure du châssis étant solidarisées l'une à l'autre au moyen de goupilles 7 qui traversent les jambes 1f411f5 et les extrémités élargies 1a4/1b4 des bras la/lb.
L'anse If comporte un pontet 1g qui est coudé deux fois pour adopter la forme d'un U, lequel pontet est en tous points analogue à
L'anse 7 mais de plus petites dimensions. Comme le châssis 1, ledit pontet est réalisé à partir de tube rond d'une section inférieure à celle des tubes qui composent le châssis.
L'anse 7 mais de plus petites dimensions. Comme le châssis 1, ledit pontet est réalisé à partir de tube rond d'une section inférieure à celle des tubes qui composent le châssis.
Le pontet lg est fixé, dans la partie médiane de l'élément transversal If3 de L'anse If, et s'étend dans un plan dans lequel est également Ledit élément transversal If3, sensiblement perpendiculaire au plan dans lequel sont situées les parties de moindre Longueur la2/ lb2 de la partie inférieure du châssis 1.
Le pontet lg a deux fonctions : il constitue d'une part une sorte de poignée et d'autre part permet d'adjoindre au châssis 1 une ferrure 8 pour transformer le chariot en une remorque légère susceptible d'être reliée à une bicyclette ou tout autre véhicule similaire.
Cette ferrure est réalisée à partir d'un fer plat coudé à l'une de ses extrémités en la pour venir au contact du bord interne de l'élément transversal If3 de L'anse If.
Tel que l'on peut le voir sur Le dessin, notamment à la figure 1, la ferrure 8 est appliquée contre Le pontet lg et l'élément transversal If3 par le dessous. La ferrure 8 comporte également une patte en forme de crochet ouvert 8b, orientée du cdté de ladite extrémité coudée 8a et qui est engagée autour du pontet lg.
L'élément transversal If3 de La-nse If est percé en son milieu pour autoriser le passage d'un bouton à tige filetée 9 qui se visse dans un trou taraudé de ladite ferrure 8, par exemple dans un écrou 10 soudé sous la ferrure, laquelle comporte en outre, à son extrémité opposée à celle qui est coudée 8a, un orifice 8c pour permettre son accrochage au véhic,ule tracteur.
Le réceptacle 2 est d'une forme parallélépipédique et se compose d'un plateau rectangulaire 2a de deux ridelles d'extrémités 2b/2c reliées L'une à L'autre et de chaque côté par deux longerons 2d/2f qui forment les ridelles latérales dudit réceptacle. Chacune des ridelles d'extrémités 2b/2c comporte (fig. 3) deux montantslatéraux 2c1/2c2 parallèles entre eux et reliés par deux traverses haute et basse 2c3/2c4, lesquelles traverses sont fixées en retrait des extrémités desdits montants et sont parallèles entre elles. Lesdits montants et traverses sont par exemple réalisés à partir de tube carré et sont solidaires par soudage.
Les montants 2c1/2c2 des ridelles d'extrémités 2b/2c comportent à leur partie inférieure des goussets d'angies2c5 solidarisés par soudure, lesquels goussets encadrent les montants 2c1/2c2 et sont traversés par des axes 11 fixés aux longerons latéraux 2a1-/2a2 du plateau 2a, ce qui permet auxdites ridelles 2b/2c de s'articuler autour desdits axes 11 pour être repliées contre la face supérieure dudit plateau 2a.
Les goussets 2c5 peuvent comporter un orifice circulaire correspondant à un orifice circulaire de même diamètre réservé dans Les longerons 2a1/2a2 pour y introduire une goupille en vue de positionner les ridelles d'extrémités 2b/2c dans une position perpendiculaire audit plateau 2a.
Les Longerons 2f qui composent les ridelles latérales sont réalisés à partir d'un fer plat et comportent à leurs extrémités des lumières de forme rectangulaire ållongée, arrondie 2f1 12f2 qui coopèrent avec des ergots 12 fixés aux montants 2c1/2c2 des ridelles d'extrémités, lesquels ergots comportent une tête pour maintenir les dits longerons dans le sens transversal. La longueur desdites lumières 2f1/2f2 est déterminée pour permettre le pivotement des ridelles 2b/2c et leur repliement contre la face supérieure du plateau 2a, les ergots se déplaçant dans des Lumières pendant le pivotement desdites ridelles.
Les longerons 2f sont disposés à l'extérieur du réceptacle.
Les longerons 2d qui,comme les longerons 2f composent les ridelles latérales, sont réalisés à partir d'un fer plat et comportent à leurs extrémités des pièces d'encastrement 2d1/2d2 obtenues à partir de parties de tube carré de dimensions internes légèrement supérieures aux dimensions externes des montants latéraux des ridelles 2b/2c pour pouvoir coiffer les extrémités supérieures desdits montants.
Les pièces d'encastrement 2d1/2d2 sont perpendiculaires au longeron 2d et comportent à leur partie inférieure des échancrures rectangulaires à bord arrondi 2d3 réservées dans Les parois du tube paral lère au longeron 2f. Les longerons 2f sont donc indépendants et sont enlevés lors du démontage du chariot.
Pour former le réceptacle, Les ridelles d'extrémités 2b/2c sont pivotées dans leur position perpendiculaire plateau 2a et les longerons 2d dont emboîtés sur les extrémités supérieures des montants latéraux 2c1/2c2 desdites ridelles d'extrémités. Le maintien en position desdits longerons 2d est obtenu au moyen de boulons à écrous à oreilles 13, passés à travers lesdits montants 2c1/2c2 dans des trous appropriés et qui sont placés à demeure dans lesdits trous, les échancrures 2d3 chevauchant la tige desdits boulons, l'ensemble étant bloqué par serrage des écrous à oreilles 13.
Tel qu'illustré aux figures 3 et 4, les angles supérieurs du réceptacle situés du côté de l'anse If se placent au droit des bras la/ lb du châssis 1. Deux des boulons à écrous à oreilles 13 sont passés à travers lesdits bras pour solidariser le châssis et le réceptacle.
Les longerons 2f se placent automatiquement lors du pivotement des ridelles d'extrémités 2b/2c.
Le maintien en position du réceptacle sur le châssis 1 est également assuré par deux organes en forme de crochets 14 situés au-dessous du plateau 2a et fixés aux longerons 2a1/2a2 dudit plateau.
Ces crochets 14 sont ouverts pour être engagés autour de l'entretoise le et entourent étroitement cette dernière. Lorsque les crochets 14 sont en butée sur l'entretoise le, lesdits angles supérieurs du réceptacle se placent devant les bras la/lb du châssis, ce qui permet d'assembler le réceptacle et le châssis au moyen desdits boulons 13.
Dans le but de stabiliser le chariot à l'arrett le réceptacle comporte, à sa partie inférieure, deux béquilles 15/16 situées aux extrémités du réceptacle et de part et d'autre de l'axe Id des roues 3.
Ces béquilles sont réalisées par exempLe à partir de tube rond et sont encadrées à L'une de Leurs extrémités par des goussets 15a/ 16a. Ces goussets encadrent également Les traverses d'extrémités 2a3/ 2a4 du plateau 2a.
Les béquilles 15/16 sont articulées serré auxdites traverses 2a3/2a4 autour d'axes 15b/16b passés à travers les goussets et lesdites traverses Elles peuvent être pivotées pour être disposées dans une position sensiblement perpendiculaire au plateau tel que cela est illustré aux figures 1 et 3, ou pour être rabattues contre les faces inférieures du plateau 2a, tel que représenté en traits pointillés à la figure 3. Les béquilles sont immobilisées dans cette position au moyen d'agrafes 17.
On se reporte maintenant aux figures 5 à 7 du dessin qui illustrent un chariot dont le réceptacle n'est pas repliable. Toutes les parties qui concernent le châssis 1, la ferrure 8 ainsi que les organes en forme de crochet 14 et les béquilles 15/16 sont identiques à celles déjà décrites en référence aux figures1 à 3.
Le réceptacle 21 est d'une forme parallélépipédique et se compose d'un plateau 21å comportant à sa partie inférieure lesdits crochets 14, de deux ridelles d'extrémités 21b/21c et reliées l'une à lustre et de chaque côté par deux longerons 21d/21f réalisés à partir de fers plats qui composent les ridelles latérales du réceptacle. Chacune des ridelles d'extrémités 21b/21c comporte (fig. 6) deux montants latéraux 21 c1/21 c2 parallèles entre eux et reliés par deux traverses haute et basse 21c3/ 21 c4, lesquelles traverses sont fixées en retrait des extrémités desdits montants et sont parallèles entre elles.Les montants 21 c1 /21 c2 , les traverses 21 c3/21 c4 et les longerons 21d/21f sont solidarisés par soudure ou par tout autre moyen équivalent. De même, les ridelles d'extrémités sont soudées au plateau 21a. Des goussets d'angles de renfort 18 sont prévus à la partie inférieure du réceptacle pour assurer une bonne rigidité.
Comme le réceptable 2, Le réceptacle 21 est solidarisé au châssis 1 au moyen des crochets 14 et des boulons 13 qui traversent les angles supérieurs du réceptacle et les bras la/lb du châssis.
De façon connue Les ridelles du réceptacle 22i peuvent être masquées par de la toile ou par des plaques souples ou rigides par exemple en matière plastique, en métal, en contre-plaqué ou en toute autre matière.
Dans un autre mode de réalisation, le.réceptacle peut recevoir une poche en matière souple qui épouse la forme interne du réceptacle formant une sorte de sac dans lequel sont disposés les objets transportés.
Claims (10)
1. Chariot démontable transformable en remorque pour bicyclette ou similaire comportant un châssis (1) adoptant la forme générale d'un U dont les bras (la/lb) sont parallèles entre eux et portent à
leur partie inférieure un axe (Id) aux extrémités duquel sont montées à rotation libre des roues (3) et sur lequel châssis est fixé un réceptacle (2/21) pour contenir des objets, caractérisé en ce que les bras
(la/lb) du châssis (1) sont reliés l'un à L'autre par une entretoise
(le) parallèleaudit axe (Id) et rapprochée de celui-ci et en ce que le
réceptacle (2/21) est monté de façon amovible sur ledit châssis (1) et comporte sous son fond au moins un organe en forme de crochet (14) qui entoure partiellement et étroitement L'entretoise (le) pour être engagé autour de celle-ci, le réceptable (2/21) comportant en outre des moyens pour le fixer aux bras (la/lb) du châssis en vue de le solidariser à celui-ci.
2. Chariot selon la revendication 1, caractérisé en ce que
les bras (la/lb) du châssis sont coudés (lc) au droit de ladite entretoise (le) pour former deux parties d'inégales longueurs (1a1/la2).
3. Chariot selon la revendication 2, caractérisé en ce que
L'angle formé par lesdites parties des bras (la1 lIa2) est compris en
tre 120 et 1400, de préférence 1300.
4. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3,
caractérisé en ce que le châssis (1) se compose de deux parties démon
tables et assemblables dont L'une (1f) constituant une sorte d'anse est coudée deux fois (1f1/1f2) et adopte La forme générale d'un U, et s'assemble par ses extrémités avec les extrémités supérieures desdits bras (la/lb).
5. Chariot selon La revendication 4, dont le châssis (1) est
réalisé à partir de profilés tubulaires, caractérisé en ce que les ex
trémités de ladite partie en forme de U (1f) s'engagent dans les ex
trémités supérieures (1a4/1b4) desdits bras (la/lb), lesquelles parties
sont assemblées L'une à l'autre au moyen de goupilles (7) ou autres moyens équivalents.
6. Chariot selon L'une quelconque des revendications 1 à 5,
caractérisé en ce que la partie en forme de U (1f) comporte un pontet
(lg) situé dans un plan dans lequel est l'élément transversal (ifs)
de ladite partie en U (If), lequel plan est sensiblement perpendiculai
re au plan dans lequel sont les parties des bras (la2)- qui s'étendent de ladite entretoise (le) jusqu'à l'axe porte-roues (Id).
7. Chariot selon L'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce que ledit élément transversal (If3) est percé en son milieu pour permettre la fixation d'une ferrure (8) pour relier le chariot à- une bicyclette ou similaire, laquelle ferrure (8) est réalisée à partir d'un fer plat coudé à l'une de ses extrémités (8a) pour venir au contact du bord interne dudit élément transversal (If3) de L'anse (1f) du châssis (1) et comporte en outre une patte en forme de crochet (8b) orientée du côté de ladite extrémité coudée (8a) de la ferrure (8) pour être engagée autour dudit pontet (lu), l'assemblage de la ferrure (8) sur le châssis (1) étant obtenu par un bouton fileté (9) passé à travers Ledit élément transversal de L'anse et se vissant dans un taraudage (10) réservé dans ladite ferrure.
8. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que ledit réceptacle (2/21) est d'une forme générale parallélépipédique et se compose d'un plateau (2a/21a) au-dessous duquel est fixé ledit organe en forme de crochet (14), lequel plateau (2a/21a) comporte des ridelles latérales (2d/2f-21d/21f) et d'extrémités (2b/2c-21b/21c) et les moyens pour fixer le réceptacle aux bras du châssis consistent en des vis passées à travers Lesdits bras et lesdites ridelles latérales, Leur solidarisation se faisant au moyen d'écrous à oreilles 13.
9. Chariot selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte deux béquilles (15/16) articulées audessous du plateau (2a/21a) du réceptacle (2/21) et aux extrémités de celui-ci,lesqueiles béquilles peuvent être mises en position verticale pour stabiliser le chariot ou être pivotées et être mises parallèlement audit plateau (2a/21a) et agrafées à celui-ci pour permettre le déplacement du chariot.
10. Chariot selon L'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que les ridelles d'extrémités (2b/2c) sont articulées au plateau (2a) du réceptacle (2) pour pouvoir être rabattues contre la face supérieure dudit plateau et en ce que les ridelles latérales se composent, de chaque côté du réceptacle (2), d'au moins deux longerons (2d/2f) parallèles entre eux dont l'un inférieur (2f) comporte à ses extrémités des Lumières (2f1/2f2) dans lesquelles sont passés et se déplacent des ergots (12) lors du pivotement des ridelles d'extrémités (2b/2c) et dont L'autre supérieure (2d) comporte à ses extrémités des pièces d'encastrement C2d1/2d2) qui s'engagent dans les extrémités supérieures des montants latéraux (2c1/2c2) desdites ridelles d'extrémités.
(13) passés d'une part dans les bras du châssis (1a/1b) et dans les montants (2c1/2c2) d'une des ridelles d'extrémités et d'autre part dans l'autre ridelle d'extrémité.
la rigidité du réceptacle sont obtenus au moyen de boulons à oreilles
(Zd2) et en ce que le maintien en place des longerons hauts(2d) et
lesdites pièces d'encastrement S2d1/2d) comportent des échancrures
Il. Chariot selon la revendication 10, caractérisé ente que
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8515616A FR2588817A1 (fr) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Chariot demontable, transformable en remorque pour bicyclette ou similaire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8515616A FR2588817A1 (fr) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Chariot demontable, transformable en remorque pour bicyclette ou similaire |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| FR2588817A1 true FR2588817A1 (fr) | 1987-04-24 |
Family
ID=9324055
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| FR8515616A Withdrawn FR2588817A1 (fr) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Chariot demontable, transformable en remorque pour bicyclette ou similaire |
Country Status (1)
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| FR (1) | FR2588817A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0388617A1 (fr) * | 1989-03-20 | 1990-09-26 | Armin Teichmann | Chariot pour matériel de pêche |
| FR2774347A1 (fr) | 1998-01-30 | 1999-08-06 | Yvon Antoine Pradel | Dispositif adaptable sur des brouettes du commerce dans le but d'en accroitre la capacite |
Citations (5)
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| GB1528582A (en) * | 1976-08-27 | 1978-10-11 | Barnett A | Folding trolley |
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| GB2071023A (en) * | 1980-03-11 | 1981-09-16 | Dzus Int Prod Ltd | Folding trolley |
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1985
- 1985-10-18 FR FR8515616A patent/FR2588817A1/fr not_active Withdrawn
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