FR2588804A1 - Perfectionnements aux pare-brise de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L'INVENTION EST RELATIVE AUX VEHICULES AUTOMOBILES, ET PLUS PARTICULIEREMENT AUX PARE-BRISE DE CES VEHICULES POUR LESQUELS ELLE APPORTE DIVERS PERFECTIONNEMENTS, DANS LE BUT D'AMELIORER LA CONDUITE. LE PARE-BRISE 1, SELON L'INVENTION, EST CARACTERISE EN CE QUE, SUR UNE HAUTEUR APPROPRIEE, ET AU MOINS DANS LA ZONE QUI FAIT FACE AU CONDUCTEUR, REPEREE PAR LE VOLANT 3, SA PARTIE BASSE EST AU MOINS TEINTEE OU RENDUE AU MOINS TRANSLUCIDE DE MANIERE A OBLIGER LE CONDUCTEUR DU VEHICULE 2 A REGARDER AU LOIN. DE PREFERENCE, UN BANDEAU 6 OPAQUE EST COLLE EN PARTIE BASSE DU PARE-BRISE 1 JUSQU'A UNE HAUTEUR 4 COMPRISE ENTRE 20 ET 35CENTIMETRES, ET DE PREFERENCE VOISINE DE 27CENTIMETRES. APPLICABLE A L'ENSEIGNEMENT DE LA CONDUITE AUTOMOBILE.
Description
PERFECTIONNEMENTS AUX PARE-BRISE DE VEHICULES AUTOMOBILES
La présente invention est relative aux véhicules automobiles, et plus particulièrement aux pare-brise de ces véhicules pour lesquels elle apporte divers perfectionnements, dans le but d'améliorer la conduite, en obligeant les conducteurs à bien s'installer derrière leur volant et à bien savoir regarder au loin lorsqu'ils conduisent.
La présente invention est relative aux véhicules automobiles, et plus particulièrement aux pare-brise de ces véhicules pour lesquels elle apporte divers perfectionnements, dans le but d'améliorer la conduite, en obligeant les conducteurs à bien s'installer derrière leur volant et à bien savoir regarder au loin lorsqu'ils conduisent.
Il a été constaté que les conducteurs sont nombreux à ne pas savoir, lorsqu'ils s'apprêtent à conduire, prendre derrière leur volant la position la mieux appropriée à une bonne conduite. II est d'ailleurs fréquent que plusieurs personnes se succèdent au volant d'un même véhicule sans jamais changer la position du siège du conducteur en hauteur et en distance relativement au volant.
On sait également que, dans la conduite sur route et sur autoroute, certains conducteurs ont la mauvaise habitude de fixer l'avant du capot de leur véhicule, ou au mieux de fixer seulement les tous premiers mètres qui les précèdent, au lieu de regarder "au loin" pour connaître, voire prévoir, les difficultés connues de toute conduite, par exemple le relief de la route suivie, les croisements, les dépassements et les freinages.
La présente invention a pour but de remédier à ces inconvénients et, à ces fins, elle a pour objet divers perfectionnements apportés aux pare-brise et qui, partant d'un même concept, doivent apprendre à tout conducteur à bien s'installer sur son siège, derrière le volant, et à bien regarder au loin pendant toute sa conduite.
A cet effet, un pare-brise de véhicule automobile conforme à la présente invention se caractérise en ce que, sur une hauteur appropriée, et au moins dans la zone qui fait face au conducteur, sa partie basse est au moins teintée ou rendue au moins translucide de manière à obliger le conducteur dudit véhicule à regarder au loin.
Dans une première variante destinée plus particulièrement à l'enseignement de la conduite automobile, variante dans laquelle la zone qui fait face au conducteur est rendue au moins translucide dans sa partie basse, ladite zone s'étend, relativement à la base du pare-brise, jusqu'à une hauteur comprise en 20 et 35 centimètres, et de préférence voisine de 27 centimètres.
Dans cette variante destinée à l'enseignement de la conduite, la partie basse du pare-brise est d'ailleurs avantageusement rendue opaque, au moins dans la zone qui fait face au conducteur.
La surface alors concernée du pare-brise peut être rendue opaque par l'apposition d'un bandeau, notamment en un matériau souple, collé en partie basse du pare-brise. Ce bandeau peut être autocollant par sa surface en contact avec ledit pare-brise, et il est alors soit électrostatique, soit muni sur sa surface en contact avec le pare-brise d'un adhésif avantageusement réversible pour pouvoir en cas de nécessité (usure, besoin d'utiliser un bandeau plus large ou au contraire plus étroit, fin de stage dans le cadre d'un enseignement), être décollé aisément du pare-brise. Ce bandeau peut indifféremment être placé contre la surface intérieure ou contre la surface extérieure du pare-brise, mais il est clair que, pour des raisons de pratique, de propreté, de durabilité, c'est le plus fréquemment à l'intérieur du véhicule qu'il sera apposé.
Dans une seconde variante destinée à l'équipement des véhicules automobiles commercialisés, variante dans laquelle la partie basse du pare-brise est au moins teintée, ladite zone teintée qui fait face au conducteur s'étend, relativement à la base du pare-brise, jusqu'à une hauteur comprise entre 10 et 25 centimètres et de préférence de l'ordre de 15 à 20 centimètres.
Selon des réalisations particulièrement avantageuses, les zones de pare-brise au moins teintées ou rendues au moins translucides s'étendent verticalement depuis la base de tout pare-brise et s'étendent horizontalement d'un bord latéral à l'autre de tout pare-brise.
Pour mieux faire comprendre l'objet de la présente invention, on va en décrire ci-après, à titre d'exemples purement illustratifs et non limitatifs, diverses variantes de réalisation en référence aux dessins sur lesquels
- les figures 1 et 2 représentent, vu respectivement de dessus et de profil, un véhicule automobile dont le pare-brise, teinté ou équipé d'un bandeau, est réalisé conformément à une première variante dans laquelle la zone concernée s'étend depuis la base du pare-brise et d'un bord latéral à l'autre dudit pare-brise,
- les figures 3 et 4 sont des vues de face d'un véhicule automobile dont le pare-brise est équipé d'un bandeau réalisé conformément à deux autres variantes, respectivement selon une forme en escalier et selon une bande qui s'étend d'un bord latéral à l'autre du pare-brise, en laissant un dégagement de plusieurs centimètres de pare-brise libre au dessus de la base dudit pare-brise.
- les figures 1 et 2 représentent, vu respectivement de dessus et de profil, un véhicule automobile dont le pare-brise, teinté ou équipé d'un bandeau, est réalisé conformément à une première variante dans laquelle la zone concernée s'étend depuis la base du pare-brise et d'un bord latéral à l'autre dudit pare-brise,
- les figures 3 et 4 sont des vues de face d'un véhicule automobile dont le pare-brise est équipé d'un bandeau réalisé conformément à deux autres variantes, respectivement selon une forme en escalier et selon une bande qui s'étend d'un bord latéral à l'autre du pare-brise, en laissant un dégagement de plusieurs centimètres de pare-brise libre au dessus de la base dudit pare-brise.
En se référant aux dessins, on voit que l'on a désigné par (I) le pare-brise d'un véhicule automobile (2).
Ce pare-brise, au moins dans la zone qui fait face au conducteur, repérée par le volant (3), est en partie basse au moins teinté ou rendu au moins translucide de manière à obliger le conducteur dudit véhicule à regarder au loin.
Dans la conduite sur route ou autoroute, regarder au loin, pour le conducteur d'un véhicule qui circule à vitesse normale, signifie regarder à au moins 20 mètres, distance que certains conducteurs ne fixent pas assez souvent ni assez longtemps.
Or, pour bien regarder au loin, le conducteur doit avoir l'habitude de fixer une ligne horizontale qui passe par sensiblement les points milieux en hauteur du pare-brise et, de même, il doit avoir l'habitude, avant de conduire, de bien s'installer derrière son volant en donnant à son siège la position la plus appropriée en ce qui concerne la hauteur de l'assise, la longueur des jambes (c'est-à-dire leur position relativement aux pédales pendant la conduite) et la longueur des bras (c'est-à-dire leur position relativement au volant pendant la conduite).
Dans son application pour l'enseignement de la conduite automobile, I'invention est réalisée en sorte que le conducteur, pour prendre par la suite de bonnes habitudes derrière le volant, soit franchement et forcément obligé de regarder au loin.
La zone de pare-brise qui fait face au volant, c'est-à-dire au moins la moitié gauche pour les véhicules qui sont destinés à rouler dans les pays ou la circulation se fait à droite, est au moins translucide, et de préférence opaque, jusqu'à une hauteur (4) qui, relativement à la base (5) du pare-brise, est comprise entre 20 et 35 centimètre et est de préférence voisine de 27 centimètres.
Pour rendre cette zone basse de pare-brise opaque, on appose un bandeau (6, 6a, 6b) que l'on colle sur la partie basse dudit pare-brise, de préférence à l'intérieur du véhicule et accessoirement à l'extérieur.
Pour que sa manipulation soit aisée, ce bandeau (6, 6a, 6b) est avantageusement réalisé à partir d'un matériau souple et sa surface en contact avec le pare-brise (1) est autocollante.
A titre d'exemples, le bandeau est réalisé à partir d'un film plastique électrostatique, qui peut être aisément collé, puis aisément décollé et réenroulé pour être ensuite réemployé, ou encore à partir d'un vinyl adhésif dont l'adhésif ne sera pas trop puissant pour rendre possible le décollement du bandeau relativement au pare-brise.
Pour être opaque, le bandeau est teint dans la masse il peut être en toutes couleurs, du blanc au noir, et éventuellement porter des inscriptions.
Dans sa réalisation préférentielle, telle que représentée aux figures I et 2, le bandeau (6) s'étend horizontalement d'un bord latéral (7) à l'autre bord latéral (8) du pare-brise (1), et en hauteur il s'étend en continu depuis la base (5) du pare-brise jusqu'à la hauteur idéale (4) pour obliger
I'élève-conducteur à regarder au loin, hauteur qui sera donc voisine de 27 centimètres.
I'élève-conducteur à regarder au loin, hauteur qui sera donc voisine de 27 centimètres.
Selon d'autres variantes de réalisation représentées aux figures 3 et 4, le bandeau opaque peut être
- découpé en escalier (9), et s'étendre sur une hauteur (10) moins importante pour la moitié droite du pare-brise, de sorte qu'un moniteur assis à coté du conducteur ait une visibilité différente de celle du conducteur et puisse ainsi corriger ses erreurs de conduite, par exemple en le guidant vers des obstacles mobiles ou immobiles que, pour sa part, le conducteur ne verra qu'avec un temps de retard (bandeau (6a) de la figure 3);;
- découpé pour ne recouvrir que sensiblement la moitié basse gauche de pare-brise qui fait directement face au conducteur, selon la limite représentée à la figure 3 par la ligne pointillée (11), de sorte que dans cette variante la visibilité du moniteur corresponde à la visibilité normale
- découpé selon une bande (6b) plus étroite, collée horizontalement sur le pare-brise de telle façon que son bord supérieur (4) soit distant de la base du pare-brise de la valeur idéale, voisine de 27 centimètres, et que son bord inférieur (12), dégagé de quelques centimètres relativement à la base (5) du pare-brise, laisse subsister une zone basse (13) de pare-brise non recouverte, très étroite (figure 4) ; dans cette variante, le bandeau (6b) peut s'étendre d'un bord latéral à l'autre du pare-brise, selon une largeur constante ou une disposition en escalier, ou encore peut s'étendre sur seulement la moitié gauche du pare-brise, en regard des yeux du conducteur.
- découpé en escalier (9), et s'étendre sur une hauteur (10) moins importante pour la moitié droite du pare-brise, de sorte qu'un moniteur assis à coté du conducteur ait une visibilité différente de celle du conducteur et puisse ainsi corriger ses erreurs de conduite, par exemple en le guidant vers des obstacles mobiles ou immobiles que, pour sa part, le conducteur ne verra qu'avec un temps de retard (bandeau (6a) de la figure 3);;
- découpé pour ne recouvrir que sensiblement la moitié basse gauche de pare-brise qui fait directement face au conducteur, selon la limite représentée à la figure 3 par la ligne pointillée (11), de sorte que dans cette variante la visibilité du moniteur corresponde à la visibilité normale
- découpé selon une bande (6b) plus étroite, collée horizontalement sur le pare-brise de telle façon que son bord supérieur (4) soit distant de la base du pare-brise de la valeur idéale, voisine de 27 centimètres, et que son bord inférieur (12), dégagé de quelques centimètres relativement à la base (5) du pare-brise, laisse subsister une zone basse (13) de pare-brise non recouverte, très étroite (figure 4) ; dans cette variante, le bandeau (6b) peut s'étendre d'un bord latéral à l'autre du pare-brise, selon une largeur constante ou une disposition en escalier, ou encore peut s'étendre sur seulement la moitié gauche du pare-brise, en regard des yeux du conducteur.
Dans son application industrielle, qui implique une transformation irréversible du pare-brise, l'invention prévoit que, sur une hauteur appropriée, toujours au moins dans la zone qui fait face au conducteur, la partie basse du pare-brise soit teintée de manière, une fois encore, à habituer le conducteur à regarder au loin lorsqu'il conduit, après avoir au départ adopté une bonne position de son siège relativement à l'habitacle. Dans cette variante de pare-brise teinté, et pour des commodités de fabrication, la zone colorée s'étendra le plus généralement- depuis la base (5) du pare-brise, d'un bord latéral (7) à l'autre (8) dudit pare-brise. La surface teintée répondra alors, par sa forme, à la réalisation du bandeau (6) représenté aux figures I et 2. Selon les profils des pare-brise de véhicules ainsi équipés, la zone teintée s'étendra relativement à la base du pare-brise jusqu'à une hauteur (4) comprise entre 10 et 25 centimètres, et de préférence de l'ordre de 15 à 20 centimètres.
Naturellement, I'invention n'est pas limitée aux modes d'application non plus qu'aux modes de réalisation qui ont été mentionnés et l'on pourra concevoir diverses autres variantes sans sortir pour autant de son cadre.
Claims (10)
- REVENDICATIONSI) Pare-brise de véhicule automobile caractérisé en ce que, sur une hauteur appropriée, et au moins dans la zone qui fait face au conducteur, sa partie basse est au moins teintée ou rendue au moins translucide de manière à obliger le conducteur dudit véhicule à regarder au loin.
- 2) Pare-brise de véhicule automobile selon la revendication I, dans lequel sa partie basse est teintée, généralement dans la masse, caractérisé en ce que la zone teintée qui fait face au conducteur s'étend relativement à la base du pare-brise jusqu'à une hauteur comprise entre 10 et 25 centimètres et de préférence de l'ordre de 15 à 20 centimètres.
- 3) Pare-brise de véhicule automobile selon la revendication 1, dans lequel sa partie basse est rendue au moins translucide, ledit véhicule étant alors plus particulièrement destiné à l'enseignement de la conduite automobile, caractérisé en ce que la zone au moins translucide qui fait face au conducteur s'étend relativement à la base du pare-brise jusqu'à une hauteur comprise entre 20 et 35 centimètres et de préférence voisine de 27 centimètres.
- 4) Pare-brise de véhicule automobile selon la revendication 3, caractérisé en ce que sa partie basse au moins dans la zone qui fait face au conducteur est opaque.
- 5) Pare-brise de véhicule automobile selon la revendication 4, caractérisé en ce qu'il est rendu opaque par l'apposition d'un bandeau en un matériau souple collé sur sa partie basse.
- 6) Pare-brise de véhicule automobile selon la revendication 5, caractérisé en ce que le bandeau est autocollant par sa surface en contact avec ledit pare-brise.
- 7) Pare-brise de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que la surface du bandeau en contact avec ledit pare-brise est munie d'un adhésif réversible et peut être aisément décollée.
- 8) Pare-brise de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 5 et 6, caractérisé en ce que le bandeau est électrostatique.
- 9) Pare-brise de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications I à 8, caractérisé en ce que sa partie basse au moins teintée ou rendue ou moins translucide s'étend verticalement depuis la base dudit pare-brise.
- 10) Pare-brise de véhicule automobile selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que sa partie basse aumoins teintée ou rendue au moins translucide s'étend horizontalement d'un bordlatéral à l'autre dudit pare-brise.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8515489A FR2588804B1 (fr) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Perfectionnements aux pare-brise de vehicules automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8515489A FR2588804B1 (fr) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Perfectionnements aux pare-brise de vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2588804A1 true FR2588804A1 (fr) | 1987-04-24 |
| FR2588804B1 FR2588804B1 (fr) | 1989-10-20 |
Family
ID=9323966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8515489A Expired FR2588804B1 (fr) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | Perfectionnements aux pare-brise de vehicules automobiles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2588804B1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| DE808089C (de) * | 1950-04-12 | 1951-07-09 | Karl Evers | Blendschutzvorrichtung fuer Kraftfahrzeuge zum Schutz gegen das Scheinwerferlicht entgegenkommender Fahrzeuge |
| FR1270440A (fr) * | 1960-10-19 | 1961-08-25 | écran publicitaire protecteur pour pare-brise et similaires | |
| US3511365A (en) * | 1968-12-03 | 1970-05-12 | Walter K Dow | Disposable sun shades for vehicle windows |
| US4005899A (en) * | 1975-07-28 | 1977-02-01 | Rigney John T | Automobile anti-glare shield |
| DE3400843A1 (de) * | 1983-10-29 | 1985-07-18 | VEGLA Vereinigte Glaswerke GmbH, 5100 Aachen | Verfahren zum herstellen von autoglasscheiben mit streifenfoermigen blendschutzfiltern durch bedampfen oder sputtern, und vorrichtung zur durchfuehrung des verfahrens |
-
1985
- 1985-10-18 FR FR8515489A patent/FR2588804B1/fr not_active Expired
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2588804B1 (fr) | 1989-10-20 |
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