FR2587070A1

FR2587070A1 - BRAKING SYSTEM FOR TRUCKS WITH COMPRESSED AIR BRAKES

Info

Publication number: FR2587070A1
Application number: FR8612437A
Authority: FR
Inventors: Manuel Gonzalez Jimenez
Original assignee: ABOS BAILO BASILIO
Current assignee: ABOS BAILO BASILIO
Priority date: 1985-09-06
Filing date: 1986-09-04
Publication date: 1987-03-13
Also published as: GB2180023A; DE3629917A1; IT8621523A0; JPS6262025A; PT83317B; PT83317A; ES546777A0; IT8621523A1; IT1197116B; ZA866457B; ES8609622A1; GB8620492D0

Abstract

UN FREIN PNEUMATIQUE CLASSIQUE POSSEDANT, A CHAQUE EXTREMITE D'UN ESSIEU 2, UN TAMBOUR 23 ET DES SABOTS 15 AVEC DES GARNITURES DE FRICTION, EST COMBINE AVEC UN FREIN HYDRAULIQUE A COMMANDE INDEPENDANTE. CE FREIN HYDRAULIQUE PEUT COMPORTER UN TAMBOUR 3 ACCOLE AU TAMBOUR DU FREIN PNEUMATIQUE ET DES SABOTS 14 AVEC DES GARNITURES DE FRICTION. LE FREIN HYDRAULIQUE PEUT ETRE FORME AUSSI PAR UN FREIN A DISQUE, AUQUEL CAS LE DISQUE PEUT ETRE MONTE SUR UN REBORD PERIPHERIQUE DU TAMBOUR DU FREIN PNEUMATIQUE.A CONVENTIONAL PNEUMATIC BRAKE HAVING, AT EACH END OF AN AXLE 2, A DRUM 23 AND SHOES 15 WITH FRICTION LININGS, IS COMBINED WITH A HYDRAULIC BRAKE WITH INDEPENDENT CONTROL. THIS HYDRAULIC BRAKE MAY HAVE A DRUM 3 ACCOLE TO THE DRUM OF THE PNEUMATIC BRAKE AND SHOES 14 WITH FRICTION LININGS. THE HYDRAULIC BRAKE MAY ALSO BE FORMED BY A DISC BRAKE, IN WHICH CASE THE DISC CAN BE MOUNTED ON A PERIPHERAL EDGE OF THE PNEUMATIC BRAKE DRUM.

Description

La présente invention concerne un système de freinage pour camions,The present invention relates to a braking system for trucks,

applicable à tous les types de camions quel que soit le nombre de leurs essieux, ainsi qu'à toutes applicable to all types of trucks regardless of the number of axles, as well as to all

sortes de véhicules lourds.kinds of heavy vehicles.

Jusqu'à présent, les systèmes connus sur le marché diffèrent substantiellement de l'invention car, selon la technique actuelle, le frein auxiliaire est souvent doté de ralentisseurs électriques dont le poids peut atteindre 1 050 kg et d'un couple de freinage maximum de 2 500 N.m. De plus, les accumulateurs utilisés comme source d'énergie présentent en Until now, the systems known on the market differ substantially from the invention because, according to the current technique, the auxiliary brake is often equipped with electric retarders whose weight can reach 1050 kg and a maximum braking torque of 2,500 Nm In addition, the accumulators used as an energy source present in

hiver les problèmes que l'on connaît. Un tel ralentisseur com- winter problems we know. Such a retarder

porte, en outre, un dispositif multiplicateur à pignons mul- additionally carries a multiplier device with multiple gears

tiples qui est chargé de multiplier par cinq, par exemple, la vitesse de rotation de la roue, et de la transmettre au plateau magnétique, ce qui conduit à un mécanisme complexe qui est susceptible de tomber en panne fréquemment, et à une consommation d'énergie qui équivaut à 3,5 % de la consommation de gas-oil, which is responsible for multiplying by five, for example, the speed of rotation of the wheel, and for transmitting it to the magnetic plate, which leads to a complex mechanism which is likely to break down frequently, and to a consumption of energy which is equivalent to 3.5% of diesel consumption,

qui est due à la perte de puissance produite par cette multipli- which is due to the loss of power produced by this multipli-

cation. Il existe également un modèle d'essieu à frein cation. There is also a brake axle model

central hydraulique, doté de tambours et de sabots, dont l'incon- hydraulic central unit, fitted with drums and hooves, including

vénient consiste en l'excès de poids dû à sa carcasse centrale de fonte qui conduit à un poids approximatif de l'essieu complet, vénient consists of the excess weight due to its central cast iron carcass which leads to an approximate weight of the complete axle,

sans jantes, de 900 kg.without rims, 900 kg.

Il existe également sur le marché un essieu à disque qui ne comporte pas de frein pneumatique à tambour et qui freine seulement avec le frein à disque. Les températures sur ce frein peuvent atteindre 550 C et ce frein ne comporte pas de double sécurité comme celle du frein qui constitue l'objet de l'invention, à double tambour, et comme le frein à tambour et disque. L'invention consiste à utiliser le couple de tambours de freinage d'un essieu qui est déjà doté d'un système de freinage pneumatique traditionnel, comprenant des sabots et une came. Selon l'invention, on installe un tambour contre celui qui existe déjà pour former un ensemble solidaire, qui comporte un tambour intérieur, des jantes et un tambour extérieur, There is also a disc axle on the market which does not have a pneumatic drum brake and which brakes only with the disc brake. The temperatures on this brake can reach 550 ° C. and this brake does not have double safety like that of the brake which constitutes the object of the invention, with double drum, and like the drum and disc brake. The invention consists in using the pair of braking drums of an axle which is already provided with a traditional pneumatic braking system, comprising shoes and a cam. According to the invention, a drum is installed against that which already exists to form an integral assembly, which comprises an inner drum, rims and an outer drum,

et un autre ensemble formé par des sabots, un cylindre hydrau- and another set formed by hooves, a hydraulic cylinder

lique et un support strié de type femelle, qui s'adapte à La partie striée de type mâle de la fusée d'essieu, cet ensemble étant fixé au moyen d'un écrou crénelé. Le système de freinage qui constitue l'objet de l'invention peut être réalisé par la combinaison de deux tambours, qui sera employée sur les camions à pLateforme à deux essieux et roues doubles, ou bien par la combinaison d'un tambour et d'un disque, qui sera employée sur Les camions à plateforme à trois essieux et roues simples, L'augmentation de la puissance de freinage étant obtenue au moyen d'un frein hydraulique à disque et sabot, monté sur le rebord extérieur du tambour de frein pneumatique, ce qui permet d'obtenir un système de freinage autonome, indépendant du système pneumatique, commandé à partir de la cabine lorsqu'il est actionné par le conducteur au moyen d'un commutateur. Les signaux de commande sont transmis lique and a striated support of the female type, which adapts to the striated part of the male type of the stub axle, this assembly being fixed by means of a castellated nut. The braking system which is the subject of the invention can be achieved by the combination of two drums, which will be used on trucks with platform with two axles and double wheels, or by the combination of a drum and a disc, which will be used on trucks with a three-axle platform and single wheels, the increase in stopping power being obtained by means of a hydraulic disc and shoe brake, mounted on the outer edge of the pneumatic brake drum , which makes it possible to obtain an autonomous braking system, independent of the pneumatic system, controlled from the cabin when it is actuated by the driver by means of a switch. Control signals are transmitted

à un distributeur électrique chargé de contrôler La pression hydrau- to an electrical distributor responsible for monitoring the hydraulic pressure

lique appliquée aux cylindres ou aux mâchoires qui réalisent Le applied to the cylinders or jaws which carry out the

freinage.braking.

Les deux variantes du système de freinage fonc- The two variants of the braking system work

tionnent avec une prise de force située sur la boîte de vitesse avec réservoir, pompe et distributeur électrique, La commande s'effectuant à partir de la cabine au moyen de signaux électriques de faible puissance, et le système permet de freiner de façon efficace un poids lourd sans qu'il soit nécessaire d'utiliser en operate with a PTO located on the gearbox with tank, pump and electrical distributor, The control being carried out from the cabin by means of low power electrical signals, and the system makes it possible to effectively brake a weight heavy without the need to use in

même temps les freins conventionnels ni Le frein moteur. at the same time the conventional brakes nor the engine brake.

L'invention présente, par rapport aux systèmes connus jusqu'à présent, des avantages notables, en particulier la disposition de ses éléments, grâce à laquelle te camion, à plateforme par exemple ou un poids lourd, peut être freiné à des degrés variables pour éviter Le glissement des roues et le dérapage du véhicule par blocage de ces dernières. Ceci permet de modifier la pression hydraulique appliquée aux cylindres des sabots, proportionnellement au couple de freinage, ce qui est obtenu au moyen d'un élément sensible situé au-dessous de La boite de vitesse du véhicule pour régler de façon automatique The invention has, compared to the systems known up to now, notable advantages, in particular the arrangement of its elements, thanks to which the truck, for example a platform or a heavy vehicle, can be braked to varying degrees to avoid Slipping of the wheels and skidding of the vehicle by blocking them. This makes it possible to modify the hydraulic pressure applied to the shoes cylinders, in proportion to the braking torque, which is obtained by means of a sensitive element located below the vehicle's gearbox for automatic adjustment.

le couple lorsque le conducteur agit sur le frein, et les sys- the torque when the driver acts on the brake, and the systems

tèmes fonctionnent aussi comme ralentisseurs du fait qu'il est possible de faire varier la pression de travail. Le dispositif a un poids d'environ 500 kg et un couple de freinage de 11 100 N.m Temes also work as retarders because it is possible to vary the working pressure. The device has a weight of around 500 kg and a braking torque of 11,100 N.m

par essieu, sans compter le couple de freinage pneumatique. per axle, not counting the pneumatic braking torque.

Indépendamment des modèles qui, dans l'avenir, pourraient être réalisés à échelle commerciale, l'ensemble de freinage est monté de façon générale sur des camions à quatre essieux, des camions à plateforme à deux essieux et roues doubles, des camions à plateforme à trois essieux et roues simples, et sur Independently of the models which, in the future, could be produced on a commercial scale, the braking assembly is generally mounted on four-axle trucks, two-axle platform trucks with double wheels, platform trucks with three axles and single wheels, and on

des poids lourds.heavy weights.

Au contraire des systèmes connus, le dispo- Unlike known systems, the provision

sitif qui constitue l'objet de l'invention, en raison de sa sim- which is the subject of the invention, because of its simplicity.

plicité de construction,n'est pas susceptible de tomber en panne, principalement du fait que le mécanisme fonctionne à une vitesse plicity of construction, is not likely to break down, mainly because the mechanism operates at a speed

de rotation déterminée par le mouvement du véhicule, et le frei- of rotation determined by the movement of the vehicle, and the brake

nage par friction est réalisé à L'intérieur des tambours au moyen de sabots et de garnitures de friction, et sur un disque au moyen Friction swimming is carried out inside the drums by means of shoes and friction linings, and on a disc by means of

de mâchoires dans la version à disque. jaws in the disc version.

Ce qui vient d'être exposé permet d'obtenir des avantages accessoires comme par exemple la réduction du coQt What has just been described makes it possible to obtain ancillary advantages such as for example the reduction of the cost

des roues et une économie notable des carburants. wheels and a significant fuel economy.

D'autres caractéristiques et avantages de Other features and benefits of

l'invention seront mieux compris à la lecture de la description the invention will be better understood on reading the description

qui va suivre d'un exemple de réalisation, et en se référant aux dessins annexés, dans lesquels: la figure 1 représente en coupe axiale un essieu de freinage doté de la combinaison de tambour double; la figure 2 représente en coupe axiale un essieu de freinage qui a été doté de la combinaison tambour et disque; et la figure 3 représente en coupe transversale which will follow from an exemplary embodiment, and with reference to the accompanying drawings, in which: FIG. 1 represents in axial section a braking axle provided with the combination of double drum; 2 shows in axial section a braking axle which has been provided with the drum and disc combination; and Figure 3 shows in cross section

le système de freinage de la figure précédente. the braking system of the previous figure.

Dans les figures, on peut voir que L'essieu 2 constitue la colonne vertébrale du système. Il est doté de deux plaques 26, sur lesquelles s'appuient les ressorts à lames du véhicule. Sur l'essieu 2 est soudé le porte-sabot 24, avec les mécanismes de commande du frein Dneumatique conventionnel au moyen du cylindre pneumatique 29, mécanismes qui comportent: les axes porte-sabots 25, Les séparateurs 35, La came 27 qui reçoit son mouvement à partir de La membrane pneumatique par In the figures, we can see that Axle 2 constitutes the backbone of the system. It has two plates 26, on which the leaf springs of the vehicle are supported. On the axle 2 is welded the shoe holder 24, with the control mechanisms of the conventional pneumatic brake by means of the pneumatic cylinder 29, mechanisms which comprise: the shoe holder pins 25, the separators 35, The cam 27 which receives its movement from the pneumatic membrane by

l'intermédiaire du levier de réglage 28 et qui produit le dépla- through the adjustment lever 28 and which produces the displacement

cement des sabots 15 avec leurs garnitures de friction corres- cementing the shoes 15 with their corresponding friction linings

pondantes en contact avec le tambour intérieur 23, ce dernier étant relié au moyeu par les vis 22. Le moyeu 17 constitue l'élément de roulement mobile qui supporte les roues et Les jantes 21 et qui tourne sur les roulements coniques 16 et 18 fixés au moyen des séparateurs 20 et des écrous crénelés 12, avec des rondelles de protection 13 et 19. La fusée d'essieu 1 constitue le support de roulement fixe qui est montée à pression sur l'essieu 2, et qui peut former partie de ce dernier. Elle contient les portées de montage des roulements 16 et 18 avec le filetage prévu pour les écrous 12, le striage de type mâLe 5 laying in contact with the inner drum 23, the latter being connected to the hub by the screws 22. The hub 17 constitutes the movable rolling element which supports the wheels and the rims 21 and which rotates on the tapered bearings 16 and 18 fixed to the by means of separators 20 and castellated nuts 12, with protective washers 13 and 19. The stub axle 1 constitutes the fixed bearing support which is pressurized on the axle 2, and which can form part of the latter . It contains the bearing surfaces of the bearings 16 and 18 with the thread provided for the nuts 12, the male type ribbing 5

et son extrémité est terminée par un filetage de type mâLe des- and its end is terminated by a male type thread.

tiné à l'écrou extérieur 9 qui fixe le porte-sabots 4. La fusée tiné with the external nut 9 which fixes the shoe holder 4. The rocket

d'essieu comporte également, à l'intérieur de son extrémité exté- axle also has, inside its outer end

rieure, le connecteur rapide 8 qui reçoit Le liquide hydraulique à travers le tube 30 qui passe à l'intérieur de L'essieu 2 et de la fusée 1, en sortant par l'orifice 32 sur le profilé en T 31, upper, the quick connector 8 which receives the hydraulic fluid through the tube 30 which passes inside the axle 2 and the spindle 1, exiting through the orifice 32 on the T-section 31,

sur lequel arrive la prise de force qui provient du distributeur. on which the PTO that comes from the distributor arrives.

Le porte-sabot extérieur 4 est démontable, du fait qu'il est doté de stries de type femelle 5 et qu'il est fixé par l'écrou à créneau et une rondelle. Les sabots 14 avec leurs garnitures de friction sont montés sur les axes 7 et leurs séparateurs, et reçoivent le mouvement et la force à partir du The outer shoe holder 4 is removable, because it has female type ridges 5 and is fixed by the castle nut and a washer. The shoes 14 with their friction linings are mounted on the shafts 7 and their separators, and receive the movement and the force from the

cylindre hydraulique 6 fixé aux sabots par les boulons 34. hydraulic cylinder 6 fixed to the shoes by the bolts 34.

Le mouvement de rappel, tant dans le cas des sabots pneumatiques que dans le cas des sabots hydrauliques, est The return movement, both in the case of pneumatic shoes and in the case of hydraulic shoes, is

produit par des ressorts 41 et des boulons de fixation 33. produced by springs 41 and fixing bolts 33.

Sur les sabots est fixée, au moyen des vis 11, une tôle de protection 10 qui peut être également dotée d'orifices de refroidissement. Le tambour 3 coopère avec les garnitures de On the shoes is fixed, by means of the screws 11, a protective sheet 10 which can also be provided with cooling orifices. The drum 3 cooperates with the linings of

friction du sabot extérieur 4 et il est relié à l'essieu conjoin- friction of the outer shoe 4 and it is connected to the connecting axle-

tement avec la jante et le tambour intérieur 23. with the rim and the inner drum 23.

Dans la combinaison de disque-tambour, repré- In the disc-drum combination, represented

senté sur la figure 2, le disque 37 est fixé au tambour 23 au moyen des vis 38. Ce disque reçoit l'effet de freinage de la mâchoire 36 qui comporte des plaquettes interchangeables 39 et l'ensemble est relié à l'essieu 2 au moyen du support 40. Ce felt in FIG. 2, the disc 37 is fixed to the drum 23 by means of the screws 38. This disc receives the braking effect from the jaw 36 which has interchangeable plates 39 and the assembly is connected to the axle 2 at medium 40. This

frein à disque est à commande hydraulique de haute pression. disc brake is hydraulically operated with high pressure.

Le disque pourrait être accouplé également au The disc could also be coupled to the

système de double tambour.double drum system.

Bien entendu, diverses modifications peuvent être apportées par l'homme de l'art aux dispositifs ou procédés qui viennent d'être décrits uniquement à titre d'exemple non Of course, various modifications can be made by those skilled in the art to the devices or methods which have just been described solely by way of non-illustrative example.

limitatifs, sans sortir du cadre de l'invention. limiting, without departing from the scope of the invention.

Claims

R E V E N D I C A TI O N S

1. Braking system for trucks, usable with all types of trucks, regardless of the number of axles and on all kinds of heavy vehicles, characterized in that it comprises a double braking drum at the ends of the axle, the one (23) of conventional type, while the other (3) is connected to the first, to the hub (17) and to the rims located one against the other, the drums being able to be housed in the rims or to be free, while in each drum acts a pair of 1-0 shoes (15, 14) provided with friction linings, the components of the second brake being anchored on the shoe holder (4), which is fixed to a hollow cylindrical body ( 1, 17), which constitutes the fixed bearing support and which is press fitted on the axle (2), this connection being produced by means of male type ridges (5)

and female type ridges (5), which are fitted with the cylindrical body

hollow stud and shoe holder (4), respectively, and by means of a nut (9) corresponding to a threaded part of the end of the body

cylindrical hollow, so that it can be dismantled, with the part

regularity which consists of the shoes (15, 14) being fixed on the shoe holders by means of bolts and separators, while a hydraulic cylinder (6) transmits the movement to the shoes (14)

that are coordinated with it.

2. Braking system for trucks, according to the preceding claim, characterized in that on the hollow cylindrical body (1) have been formed mounting surfaces of tapered bearings (16, 18), the hub (17) constituting the element rolling bearing which supports the wheels and rims and which

turns on the tapered bearings in question.

3. braking system for trucks, according to claim 1, characterized in that the hollow cylindrical body (1, 17) fixed on the axle is provided on the internal part of its ends with a quick connector (8) connected to 'one side to the hydraulic cylinder (6) for controlling the shoes, and on the other

side to the PTO.

4. Braking system for trucks, according to claim 1, characterized in that in the case where the axle (2) has only one pair of wheels. The free surface of the internal brake drum (23) can be extended. to form a perpendicular rim on which is fixed by means of screws (38) a brake disc (37) actuated by a jaw (36) provided with brake pads and with a high pressure hydraulic control, the jaw in question being connected to the axle (2) o