FR2583549A1

FR2583549A1 - Coupling lever arrangement for vehicle log

Info

Publication number: FR2583549A1
Application number: FR8608379A
Authority: FR
Inventors: Adelbert Schalk
Original assignee: Mannesmann Kienzle GmbH
Current assignee: Digital Kienzle Computersysteme GmbH and Co KG
Priority date: 1985-06-14
Filing date: 1986-06-10
Publication date: 1986-12-19
Also published as: DE3521400C2; IT1191277B; DE3521400A1; FR2583549B1; IT8648132A0

Abstract

The coupling lever (21) is guided on its edge between a housing wall and a mounting plate (25) parallel to the wall. Both parts (27,28) of the lever (21) carry parallel surfaces forming an adhesive joint (41) which is accessible via an opening (57) in the mounting plate (25) or housing wall. The coupling lever is completed by applying adhesive after the mounting plate has been attached to the housing. The lever is guided in guide jaws (42,47) on the mounting plate. A holder (55) attached to both lever parts by adhesive acts as a guide shoe.

Description

Arrangement d'un levier d'accouplement
La présente invention concerne l'arrangement d'un levier d'accouplement qui est prévu dans l'assemblage d'entraînement entre une source d'entraînement disposée dans le bottier iTun enregistreur de route et un organe enregistreur associé au capot rabattable de l'enregistreur de route et qui est constitué, pour pouvoir effectuer un ajustage de l'assemblage d'entraînement, de deux éléments assemblables l'un avec l'autre.Arrangement of a coupling lever
The present invention relates to the arrangement of a coupling lever which is provided in the drive assembly between a drive source disposed in the case of the iTun road recording device and a recording member associated with the foldable cover of the recorder. road and which consists, in order to be able to adjust the drive assembly, of two elements which can be assembled with one another.

L'architecture des enregistreurs de route couramment employés actuellement, qui prévoit que les disques de diagramme utilisés comme support d'enregistrement soient en traînéS, en fonction du temps réel, par-un mécanisme disposé dans le capot rabattable de l'enregistreur de route et que, de ce fait, les disques de diagramme soient associés au capot exige, quant à l'assemblage d'entraînement entre un organe enregistreur et la source d'entraînement de ce dernier, un déploiement de moyens techniques considérable au moment où, en plus des enregistrements effec-tués avec des organes enregistreurs disposés dans le bottier de l'enregistreur de route sur la face avant des disques de diagramme, un enregistrement supplémentaire doit être effectué soit sur la face arrière des disques de diagramme soit entre deux disques de diagramme disposés sur un même axe, à une certaine distance l'un sur l'autre, et où la source d'entraînement pour l'organe enregistreur concerné est associé au bottier. The architecture of the currently used route recorders, which provides that the diagram discs used as recording medium are dragged, as a function of real time, by a mechanism arranged in the foldable cover of the route recorder and that, therefore, the diagram disks are associated with the cover requires, as for the drive assembly between a recording member and the drive source of the latter, a deployment of considerable technical means at the time when, in addition recordings made with recording devices placed in the case of the route recorder on the front side of the chart discs, an additional recording must be made either on the back side of the chart discs or between two chart discs arranged on the same axis, at a certain distance from each other, and where the drive source for the recording device concerned is associated with the shoemaker.

Comme on le sait, ce dernier arrangement sert dans les enregistreurs de route à relever les temps de travail de chaque membre de l'équipage du véhicule, ctest-à-dvre a'. en registrer les temps de travail du conducteur et du cowyeur sous une forme caractérisant différentes catégories de temps de travail sur respectivement un disque de diagras ans ce cas, l'organe enregistreur agissant entre les disques de diagramme ou sur le disque de diagramme disposé en bas est monté, ainsi que le montre la demande de brevet d'invention allemande 27 10 340, sur un support plat qui est articulé sur le capot et qui sert de table porte-diagramme au disque de diagramme disposé en haut. As is known, this latter arrangement is used in the route recorders to record the working times of each member of the vehicle crew, that is to say a '. record the working times of the driver and the cowboy in a form characterizing different categories of working time on a diagras disk respectively, in this case, the recording device acting between the diagram disks or on the diagram disk placed at the bottom is mounted, as shown in the German patent application 27 10 340, on a flat support which is articulated on the cover and which serves as a diagram-holder table for the diagram disc arranged at the top.

Cette solution permet une manipulation relativement simple des disques de diagramme lors de la mise en place et du préidmement de ces derniers de 1'enregistreur de route et, ce qwi est décisif, une application perpendiculaire de la pointe de gravure de 1'organe enregistreur exige cependant, pour dégager l'organe enregistreur et sont point d'appui des forces d'accouplement lors de l'ouverture et de la fermeture du capot de l'enregistreur de route, au moins un levier de transmission supplémentaire sur lequel est disposé un tenon d'accouplement entourant le disque d'enregistrement disposé en haut ou, en d'autres termes, le disque de diagramme disposé, en regardant la face frontale de l'enregistreur de route, à l'arrière.L'assemblage d'entrainement, par exemple d'un bouton de réglage disposé sur la face frontale de l'enregistreur de route et dont l'emplacement ne peut pas être librement choisi ne serait-ce que pour des raisons d'esthétique, au levier de transmission se fait au moins par l'in- termédiaire d'un levier d'accouplement monté dans le boitier de l'enregistreur de route et équipé d'un taquet dlentraSne- ment associé au tenon d'accouplement du levier de transmis- sion lequel levier d'accouplement est, pour sa part, fonctionnellement relié b un arbre de réglage portant le bouton de ré%Lage. This solution allows relatively simple handling of the diagram discs during the positioning and the pre-priming of the latter of the route recorder and, which is decisive, a perpendicular application of the engraving point of the recording member requires however, in order to free the recording device and the fulcrum of the coupling forces when opening and closing the hood of the route recorder is supported, at least one additional transmission lever on which a stud is disposed coupling surrounding the recording disc arranged at the top or, in other words, the diagram disc arranged, looking at the front face of the road recorder, at the rear. for example an adjustment button arranged on the front face of the route recorder and the location of which cannot be freely chosen, if only for aesthetic reasons, at the transmission lever is at least by the by means of a coupling lever mounted in the housing of the road recorder and fitted with a latch associated with the coupling pin of the transmission lever which coupling lever is, for its part, functionally connected to an adjustment shaft carrying the% Lage adjustment button.

Il est évident qu'un tel assemblage å plusieurs paliers et pouvant être interrompu exige impérativement une possibilité d'ajustage, surtout parce que l'organe d'enregistrement la la pointe de gravure de celui-ci doit, pour pouvoir per- mettre aussi une exploitation des enregistrements à la machine, être associé exactement au support d'enregistrement ou à un quadrillage imprimé sur le support d'enregistrement. It is obvious that such an assembly at several stages and which can be interrupted imperatively requires a possibility of adjustment, especially because the recording member the etching point thereof must, in order to be able to also allow machine recording, be associated exactly with the recording medium or with a grid printed on the recording medium.

Abstraction faite de l'ajustage relativement peu technique par cintrage du levier d'accouplement une méthode jusqu' présent couramment employée prevoyait de réaliser le levier d'accouplement en deux parties et de visser sur l'un des éléments monté à pivotement dans un plan parallèle à l'axe de l'appareil, un autre élément sur lequel est formé le taquet d'entraînement. Une telle solution rend l'assemblage d'entralnement en effet ajustable, exige cependant, sans compter que l'assemblage par. vis doit, en outre, être fixé au moyen d'une laque d'immobilisation, une habileté considérable et, en raison de l'hystérésis mécanique, de multiples corrections,.si bien qu'elle est peu appropriée, aussi en ce qui concerne le cout et la complexité du montage, à une fabrication en grande série.De plus, il faut réserver, pour un tel mode d'ajustage et de fixation, relativement beaucoup d'espace, ce qui n'est pas possible sans difficulté avec la densité d'implantation déjà passablement élevée dans les enregistreurs de route. De même, un alignement automatique des éléments à relier du levier d'accouplement qui serait souhaitable lors de la fermeture du capot, n'est donné qu'avec des restrictions en raison du guidage insuffisant de ces éléments.Apart from the relatively non-technical adjustment by bending the coupling lever, a method hitherto commonly used provided for making the coupling lever in two parts and screwing on one of the elements pivotally mounted in a parallel plane. at the axis of the apparatus, another element on which the driving cleat is formed. Such a solution makes the entrainment assembly indeed adjustable, however requires, besides the assembly by. screw must, moreover, be fixed by means of an immobilizing lacquer, considerable skill and, due to mechanical hysteresis, multiple corrections, so that it is unsuitable, also as regards the cost and the complexity of the assembly, to a mass production. In addition, it is necessary to reserve, for such a mode of adjustment and fixing, relatively a lot of space, which is not possible without difficulty with the already fairly high installation density in road recorders. Likewise, an automatic alignment of the elements to be connected of the coupling lever which would be desirable when the cover is closed, is only given with restrictions due to the insufficient guidance of these elements.

La présente invention a donc pour but de réaliser et d'arranger le levier d'accouplement en deux parties de l'assemblage d'entraînement disposé dans le boîtier d'un enregistreur de route entre une source d'entraînement disposée dans le boîtier et un organe enregistreur associé au capot de l'enregistreur de route de telle sorte que le faible espace d'encastrement existant dans l'enregistreur de route soit mieux exploité, que le nombre des pièces nécessaires soit réduit et que le montage soit largement simplifié pour pouvoir être effectué finalement à la machine et que l'ajustage de l'assemblage d'entratnement puisse avoir lieu par une fermeture unique du capot. The present invention therefore aims to achieve and arrange the coupling lever in two parts of the drive assembly disposed in the housing of a route recorder between a drive source disposed in the housing and a recording device associated with the cover of the route recorder so that the small installation space existing in the route recorder is better exploited, that the number of parts required is reduced and that the assembly is greatly simplified in order to be able to be finally carried out with the machine and that the adjustment of the drive assembly can take place by a single closing of the cover.

La solution de ce problème prévoit que le levier d'accouplement soit placé sur chant entre une paroi de boîtier et une plaque de montage associée parallèlement à celle-ci, que des surfaces prévues sur chacune des deux parties du levier d'accouplement soient associées parallèlement l'une à l'autre en formant une fente de collage et que cette fente de collage soit accessible par une ouverture ménagée dans la plaque de montage et/ou dans la paroi de bottier et que le levier d'accouplement soit complété par collage après la fixation de la plaque de montage dans le boîtier de l'enregistreur de route. The solution to this problem provides that the coupling lever is placed on edge between a housing wall and a mounting plate associated parallel to it, that surfaces provided on each of the two parts of the coupling lever are associated in parallel to each other by forming a bonding slot and that this bonding slot is accessible through an opening in the mounting plate and / or in the shell wall and that the coupling lever is completed by bonding after fixing the mounting plate in the housing of the trip recorder.

L'avantage décisif de l'invention doit être vu tout particulièrement dans le fait que le levier d'accouplement est, d'une manière en soi atypique, monté mobile perpendiculairement au plan de la plaque de montage d'une part entre la plaque de montage et une paroi de boitier parallèle et, d'autre part, entre des mâchoires de guidage moulées sur la plaque de montage. Cela permet non seulement de mieux utiliser l'espace d'encastrement et de contourner d'autres sous-ensembles ou composants mais aussi de créer des rapport cinétiques plus favorables pour un ajustage automatique de l'assemblage d'entratnement lors de la fermeture du capot. The decisive advantage of the invention must be seen very particularly in the fact that the coupling lever is, in itself atypical, mounted movable perpendicular to the plane of the mounting plate on the one hand between the plate mounting and a parallel housing wall and, on the other hand, between guide jaws molded on the mounting plate. This not only allows better use of the installation space and bypassing other sub-assemblies or components, but also creates more favorable kinetic ratios for automatic adjustment of the drive assembly when the cover is closed. .

En outre, l'arrangement conforme à l'invention du levier d'accouplement convient, d'une manière particulière, b relier les deux éléments de levier entre eux par collage, étant donné que la fente de collage est facilement accessible. Par une réduction conséquente du nombre de composants par montage enfichable et ajustage automatique ainsi que par l'assemblage au moyen de collage, l'invention offre ensuite l'avantage d'être particulièrement appropriée à la fabrication en grande série.In addition, the arrangement according to the invention of the coupling lever is suitable, in a particular way, b connect the two lever elements together by gluing, since the gluing slot is easily accessible. By a consequent reduction in the number of components by plug-in mounting and automatic adjustment as well as by assembly by means of gluing, the invention then offers the advantage of being particularly suitable for mass production.

Un exemple d'exécution sera expliqué ci-dessous, d'une manière plus détaillée, à l'aide des dessins ci-annexés, dans leesquels
la figure 1 est une vue partielle d'un enregistreur de route qui est équipé, pour l'enregistrement sur deux disques de diagramme disposés sur un même axe, d'un support doté d'un organe enregistreur,
la figure 2 est une vue de dessus des éléments de l'assemblage d'entratnement de l'organe enregistreur disposés sur la plaque de montage auxquels sont associés schématiquement les éléments montés sur le support,
la figure 3 est une vue de côté des éléments de l'as assemblage d'entrainement fixés sur la plaque de montage et
la figure 4 est une vue en coupe agrandie suivant la ligne de coupe A-B sur la figure 2.An example of execution will be explained below, in a more detailed manner, with the aid of the attached drawings, in which
FIG. 1 is a partial view of a route recorder which is equipped, for recording on two diagram discs arranged on the same axis, with a support provided with a recording member,
FIG. 2 is a top view of the elements of the drive assembly of the recording member arranged on the mounting plate with which the elements mounted on the support are diagrammatically associated,
FIG. 3 is a side view of the elements of the drive assembly as fixed on the mounting plate and
FIG. 4 is an enlarged sectional view along the section line AB in FIG. 2.

La vue partielle de la figure 1 choisie comme représentation d'ensemble montre l'enregistreur de route concerné dans l'état ouvert, c'est-à-dire que le capot 1 qui est articulé, d'une manière connue, au moyen d'une charnière au boîtier 3 de l'enregistreur de route et qui peut être verrouillé sur ce dernier au moyen d'une serrure 4, est ouvert. Un premier disque de diagramme 5 disposé en bas et un deuxième disque de diagramme 6 disposé en haut sont associés à un support 8 équipé d'une broche de centrage et d'entraînement 7, le support 8 étant entraîné, en fonction du temps réel, par un mécanisme disposé, en règle générale, dans le capot 3 et traversé-par des moyens de transmission et d'accouplement non repérés sur les dessins pour l'affichage de la vitesse.La distance entre les deux disques de diagramme 5 et 6 est prédéterminée par un anneau d'écartement 9 qui est monté fàu dans un support 10 qui est articulé sur le capot 3 et qui s'appuie au bord du capot 3. The partial view of FIG. 1 chosen as an overall representation shows the route recorder concerned in the open state, that is to say that the cover 1 which is articulated, in a known manner, by means of 'A hinge to the housing 3 of the route recorder and which can be locked on the latter by means of a lock 4, is open. A first diagram disc 5 arranged at the bottom and a second diagram disc 6 arranged at the top are associated with a support 8 equipped with a centering and driving spindle 7, the support 8 being driven, as a function of real time, by a mechanism disposed, as a general rule, in the cover 3 and traversed by transmission and coupling means not identified in the drawings for displaying the speed. The distance between the two diagram disks 5 and 6 is predetermined by a spacer ring 9 which is mounted in a support 10 which is articulated on the cover 3 and which rests on the edge of the cover 3.

Lorsque le capot 3 sera fermé, une cloche de serrage 15 montée folle dans une paroi de boltier 11 du boîtier 3 dans laquelle pénètrent les organes enregistreurs 12, 13 et 14 agissant sur le disque de diagramm 6 situé en haut et servant à l'enregistrement des paramètres de course, - vitesse et distance parcourue - ainsi que des paramètres de'temps de travail du conducteur, se bloque sur la broche de centrage 7 munie d'une entaille 16 et retient les deux disques de diagramme 5 et 6 conjointement avec l'anneau d'écartement 9 sur-le support 8.When the cover 3 is closed, a clamping bell 15 mounted madly in a bolt wall 11 of the housing 3 into which the recording members 12, 13 and 14 penetrate acting on the diagramm disc 6 located at the top and used for recording stroke parameters - speed and distance traveled - as well as driver working time parameters, locks on the centering spindle 7 provided with a notch 16 and retains the two diagram discs 5 and 6 together with the 'spacer ring 9 on the support 8.

Les enregistrements de temps de travail pour le convoyeur sont effectués au moyen d'un organe enregistreur 17 (figure 2) monté élastiquement sur le support 10 et réalisé comme levier coudé dont seule la pointe de gravure 18 est visible sur la figure 1. L'organe enregistreur 17 coopère avec un levier de transmission 19 également réalisé comme levier coudé et monté sur le support 10 qui porte un tenon d'acmouplement 20 entourant le disque de diagramme 6 disposé en hauts Lorsque le capot 1 est fermé, le tenon d'accouplement 2G S'engage dans un taquet d'entraînement 22 moulé sur un levier d'accouplement 21 qui pénètre, par un évidement 23 ménagé dans la paroi de boîtier 11, dans l'espace de capot 24 de l'nreqistreur de route.Le levier d'accouplement 21 qui, ainsi que le montre encore la figure 1, est posé sur chant entre la paroi de boîtier il et une plaque de montage 25 introduite dans le boîtier 3 de l'enregistreur de route, coopère, pour sa part, fonctionnellement (flèche} avec un bouton de réglage 26 accessible au panneau frontal de l'enregistreur de route et associé au convoyeur. The working time registrations for the conveyor are carried out by means of a recording member 17 (FIG. 2) elastically mounted on the support 10 and produced as a bent lever of which only the etching point 18 is visible in FIG. 1. The recording member 17 cooperates with a transmission lever 19 also produced as an angled lever and mounted on the support 10 which carries a coupling stud 20 surrounding the diagram disc 6 arranged at the top When the cover 1 is closed, the coupling stud 2G Engages in a driving cleat 22 molded on a coupling lever 21 which penetrates, through a recess 23 formed in the housing wall 11, in the cover space 24 of the route recorder. coupling 21 which, as still shown in Figure 1, is placed on edge between the housing wall il and a mounting plate 25 introduced into the housing 3 of the road recorder, for its part, cooperates functionally (arrow} with a tip on setting 26 accessible from the front panel of the route recorder and associated with the conveyor.

Ainsi que le montre la figure 2, le levier d'accouplement 21 est constitué, pour l'essentiel, de deux éléments 27 et 28, sur l'un desquels est moulé le taquet d'entrainement 22 pourvu de deux plaques directrices 29 et 30 alors que sur l'autre est formé un bras 31 qui engrène, par l'intermédiaire d'un assemblage à tenon et mortaise 32r 33, avec un levier d'arrêt 34 å plusieurs bras monté å rotation sur la plaque de montage 25. L'un des bras 35 du levier d'arrêt 34 présente une denture d'arrêt non repérée par un chiffre de référence, dans laquelle s'engage un cliquet d'arrêt 36 moulé, en technique outsert, sur la plaque de montage 25.L'autre bras 37 du levier d'arrêt 34 engrène, par l'intermédiaire d'une denture appropriée, avec un arbre denté 38 auquel peut être accouplé un arbre de liaison 39 associé au boston de réglage 26. As shown in Figure 2, the coupling lever 21 consists, essentially, of two elements 27 and 28, on one of which is molded the drive cleat 22 provided with two guide plates 29 and 30 while on the other is formed an arm 31 which meshes, by means of a tenon and mortise joint 32r 33, with a stop lever 34 å several arms rotatably mounted on the mounting plate 25. L 'one of the arms 35 of the stop lever 34 has a stop toothing not identified by a reference number, in which engages a stop pawl 36 molded, in outsert technique, on the mounting plate 25.L the other arm 37 of the stop lever 34 meshes, via an appropriate toothing, with a toothed shaft 38 to which a connecting shaft 39 associated with the adjustment boston 26 can be coupled.

L'assemblage des deux éléments 27 et 28 du levier d'accouplement 21 ne se fait, conformément à l'invention, qu'après le prémontage de ces derniers sur la plaque de montage a5 et après l'incorporation de la plaque de montage 25 dans le boîtier 3 de l'enregistreur de route par collage. A cette fin, des surfaces non repérées par des chiffres de référence sont prévues sur les deux éléments qui se trouvent, dans l'état prémonté, parallèlement face a face, et cela s une faible distance formée par des saillies imprimées sur l'une des surfaces dont l'une porte le chiffre de référence 40, ladite distance servant de fente de collage 41.En même temps la disposition spatiale des surfaces opposées a été prise de telle sorte que la fente de collage 41 se trouve, pour ltessentiel, dans un plan perpendiculaire å la plaque de montage 25 et parallèle à un mouvement d'ajustage possible. The assembly of the two elements 27 and 28 of the coupling lever 21 is done, in accordance with the invention, only after the preassembly of the latter on the mounting plate a5 and after the incorporation of the mounting plate 25 in the housing 3 of the route recorder by gluing. To this end, surfaces not identified by reference numbers are provided on the two elements which are, in the pre-assembled state, parallel face to face, and this is a small distance formed by projections printed on one of the surfaces, one of which bears the reference numeral 40, said distance serving as a gluing slot 41. At the same time the spatial arrangement of the opposite surfaces has been taken such that the gluing slot 41 is, for the most part, in a plane perpendicular to the mounting plate 25 and parallel to a possible adjustment movement.

Au guidage de la face plane et de la face frontale du levier d'accouplement 21 servent, d'une part, des éléments de palier 48, 49, 50 moulés sur la plaque de montage 25 et pourvus de mâchoires de guidage 42, 43, 44, 45 46, 47 et, d'autre part, la paroi de boîtier 11, des évidements 51 et 52 prévus aux éléments 27 et 28 permettant toujours le double guidage de chaque élément. Au bras 31 sont associés de petits supports 53 et 54. En outre est prévu un élément de fixation 55 en forme de crochet qui est associé aux deux éléments 27 et 28 du levier d'accouplement 21 dans la zone de la fente de collage 41. L'élément de fixation 55 facilite, d'une part, le prémontage, évite, d'autre part, un contact entre la fente de collage 41 et l'élément support 50, l'application de la colle (flèche sur la figure 4) ayant lieu par une ouverture 56 dans la plaque de montage 25 ainsi que par une ouverture 57 ménagée dans le fond de l'élément de fixation 55, et sert, simultanément, de patin de guidage au levier d'accouplement 21 complété. To guide the flat face and the front face of the coupling lever 21 serve, on the one hand, bearing elements 48, 49, 50 molded on the mounting plate 25 and provided with guide jaws 42, 43, 44, 45 46, 47 and, on the other hand, the housing wall 11, recesses 51 and 52 provided in the elements 27 and 28 always allowing the double guiding of each element. The arms 31 are associated with small supports 53 and 54. In addition, a hook-shaped fixing element 55 is provided which is associated with the two elements 27 and 28 of the coupling lever 21 in the region of the bonding slot 41. The fixing element 55 facilitates, on the one hand, the pre-assembly, avoids, on the other hand, contact between the bonding slot 41 and the support element 50, the application of the glue (arrow in FIG. 4 ) taking place through an opening 56 in the mounting plate 25 as well as through an opening 57 formed in the bottom of the fixing element 55, and serves, simultaneously, as a guide shoe to the completed coupling lever 21.

En plus, une languette formée sur l'élément de fixation 55 s'engage dans une fente 59 ménagée dans l'élément 28 du levier d'accouplement, de sorte que l'élément de fixation 55 et l'élément 28 se trouvent, déji avant le complétément du levier d'accouplement 21, dans une position définie et que seul l'élément 27 reste déplaçable par rapport aux éléments susmentionnés. Un prolongement 60 prévu sur l'élément 27 sert au levier d'accouplement 21 de prolongement de guidage; un autre prolongement 61 passe à travers la plaque de montage 25 et sert à l'ajustage manuel de l'élément 27. Pour être-complet, il convient de mentionner encore que l'assemblage d'entraînement conforme à l'invention - le chiffre 62 désigne un percement à tenir dégagé dans la plaque de montage 25 - est réalisable à l'intérieur d'un espace d'encastrement très étroit. In addition, a tongue formed on the fixing element 55 engages in a slot 59 formed in the element 28 of the coupling lever, so that the fixing element 55 and the element 28 are already before the coupling lever 21 is completed, in a defined position and only the element 27 remains movable relative to the above-mentioned elements. An extension 60 provided on the element 27 serves for the coupling lever 21 for guiding extension; another extension 61 passes through the mounting plate 25 and is used for manual adjustment of the element 27. To be complete, it should also be mentioned that the drive assembly according to the invention - the figure 62 designates a hole to be kept clear in the mounting plate 25 - is achievable inside a very narrow mounting space.

Ainsi qu'il a déji été mentionné en partie, les deux éléments 27 et 28 du levier d'accouplement 21 seront assemblés, lors du montage, avec l'élément de fixation 55 et introduits dans les pièces à palier 48, 49, 50 sur la plaque de montage 25 et le bras 31 de l'élément 28 est simultanément amené en engagement avec le levier d'arrêt 34. As already mentioned in part, the two elements 27 and 28 of the coupling lever 21 will be assembled, during assembly, with the fixing element 55 and introduced into the bearing parts 48, 49, 50 on the mounting plate 25 and the arm 31 of the element 28 is simultaneously brought into engagement with the stop lever 34.

Après la fixation de la plaque de montage dans le boîtier 3 de l'enregistreur de route, l'élément 28 ne peut plus être déplacé qu'au moyen du bouton de réglage alors que l'élément 27 est déplaçable indépendamment de ce dernier. Lorsque l'organe enregistreur 17 et aussi, de ce fait, le levier de transmission 19 portant le tenon d'accouplement 20, sont fixés, au moyen d'un gabarit, sur une piste d'enregistrement déterminée, l'élément 27 s'ajuste automatiquement lors de la fermeture du capot 1. Les différents éléments du levier d'accouplement 21 peuvent ensuite être collés ensemble, de la manière décrite ci-dessus, à conditionque le bouton de réglage 26 se trouve dans la position qui correspond à la piste d'enregistrement déterminée par le gabarit. After fixing the mounting plate in the housing 3 of the road recorder, the element 28 can no longer be moved except by means of the adjustment button while the element 27 can be moved independently of the latter. When the recording member 17 and also, therefore, the transmission lever 19 carrying the coupling pin 20, are fixed, by means of a template, on a determined recording track, the element 27 s' adjusts automatically when the cover 1 is closed. The different elements of the coupling lever 21 can then be glued together, as described above, provided that the adjustment button 26 is in the position corresponding to the track of registration determined by the template.

Claims

CLAIMS:

1 - Arrangement of a coupling lever which is provided in the drive assembly between a drive source disposed in the housing of a route recorder and a recording member associated with the foldable cover of the route recorder and which consists, in order to be able to adjust the drive assembly, of two elements which can be assembled with one another, characterized in that the coupling lever (21) is placed on edge between a wall housing (11) and a mounting plate (25) associated parallel thereto, that surfaces provided on each of the two elements (27, 28) of the coupling lever (21) are arranged parallel relative to one another to the other by forming a bonding slot (41) and that the bonding slot (41) is accessible through an opening (57) formed in the mounting plate (25) and / or in the housing wall (11) and that the coupling lever (21) will be completed by bonding after fixing the mounting plate age (25) in the housing (3) of the route recorder.

2 - Arrangement according to claim 1, characterized in that the coupling lever (21) is guided laterally in guide jaws (42, 43, 44, 45, 46, 47) molded on the mounting plate (25 ).

3 - Arrangement according to claim 1, characterized in that the two elements (27, 28) of the coupling lever (21) is associated with a fixing element (55) in the form of a hook which will be glued with the two elements (27, 28) and which is used for the complete coupling lever of the guide shoe.