DE3521400A1 - Arrangement of a coupling lever - Google Patents
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Abstract
Description
135 dö zw Akte 51932135 dö zw file 51932
Anordnung eines KupplungshebelsArrangement of a clutch lever
Die Erfindung betrifft die Anordnung eines Kupplungshebels, welcher in der Antriebsverbindung zwischen einer im Gehäuse eines Fahrtschreibers angeordneten Antriebsquelle und einem dem aufklappbaren Deckel des Fahrtschreibers zugeordneten Registrierorgan vorgesehen ist und welcher, um eine Justierung der Antriebsverbindung vornehmen zu können, aus zwei miteinander verbindbaren Teilen besteht.The invention relates to the arrangement of a clutch lever, which in the drive connection between one in the housing of a tachograph arranged drive source and one assigned to the hinged cover of the tachograph Registration element is provided and which, in order to be able to adjust the drive connection, consists of two interconnectable parts consists.
Die Architektur der heute allgemein üblichen Fahrtschreiber, die vorsieht, daß die als Aufzeichnungsträger verwendeten Diagrammscheiben von einem im aufklappbaren Deckel des Fahrtschreibers angeordneten Laufwerk uhrzeitrichtig angetrieben werden und somit die Diagrammscheiben dem Deckel zugeordnet sind, erfordert hinsichtlich der Antriebsverbindung zwischen einem Registrierorgan und dessen Antriebsquelle dann einen erheblichen Aufwand, wenn entweder zusätzlich zu den auf der Vorderseite der Diagrammscheiben mit im Gehäuse des Fahrtschreibers angeordneten Registrierorganen erfolgenden Aufzeichnungen auf der Rückseite der Diagrammscheibe oder zwischen zwei gleichachsig in einem gewissen Abstand übereinander angeordneten Diagrammscheiben registriert werden soll und die Antriebsquelle für das betreffende Registrierorgan dem Gehäuse zugeordnet ist.The architecture of today's common tachographs, which provides that the diagram discs used as recording media from a hinged cover of the tachograph arranged drive are driven at the correct time and thus the tachograph disks dem Cover are assigned, requires in terms of the drive connection between a registration member and its Drive source then a significant expense, if either in addition to that on the front of the tachograph charts with recording organs arranged in the housing of the tachograph taking place on the Back of the chart or between two coaxially arranged one above the other at a certain distance Tachographs are to be registered and the drive source for the relevant recording organ is the housing assigned.
Letztere Anordnung dient in Fahrtschreibern bekanntlich dazu, die Arbeitszeiten der Fahrzeugbesatzung personenbezogen zu erfassen, d. h. die Arbeitszeiten von Fahrer und Beifahrer in einer verschiedene Arbeitszeitkategorien kennzeichnenden Form auf jeweils einer Diagrammscheibe aufzuzeichnen. Dabei ist das zwischen den Diagrammscheiben bzw. auf der unten liegenden Diagrammscheibe wirksame Registrierorgan,As is known, the latter arrangement is used in tachographs to personalize the working hours of the vehicle crew to capture, d. H. the working hours of the driver and front passenger in a different working time category Record the shape on one chart each. This is between the tachograph discs or on the recording device that is effective for the diagram disc below,
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wie die DE-A-27 10 340 zeigt, auf einem flachen Träger gelagert, welcher mit dem Deckel schwenkbar verbunden ist und welcher der oben liegenden Diagrammscheibe als Registrierunterlage dient.as DE-A-27 10 340 shows, on a flat support stored, which is pivotally connected to the cover and which of the diagram chart above as a recording pad serves.
Diese Lösung erlaubt eine relativ einfache Handhabung der Diagrammscheiben beim Einlegen und beim Entnehmen aus dem Fahrtschreiber sowie, was entscheidend ist, ein senkrechtes Aufsetzen der Schreibspitze des Registrierorgans, macht aber, um das Registrierorgan und dessen Lagerstelle von Kupplungskräften beim öffnen und Schließen des Fahrtschreiberdeckels freizuhalten wenigstens einen zusätzlichen Übertragungshebel erforderlich, an dem ein die oben liegende oder, anders ausgedrückt, in Blickrichtung auf die Frontseite des FahrtschreibersThis solution allows relatively easy handling of the tachograph charts when inserting and removing them from the Tachograph and, what is crucial, a vertical placement of the writing tip of the recording organ, but makes, around the register and its bearing point of coupling forces when opening and closing the tachograph cover to keep free at least one additional transmission lever is required, on which the above or, in other words, looking towards the front of the tachograph
^ hinten liegende Diagrammscheibe umgreifender Kupplungszapfen angeordnet ist. Die Antriebsverbindung beispielsweise von einem an der Frontseite des Fahrtschreibers befindlichen und schon aus ästhetischen Gründen nicht beliebig anbringbaren Einstellknopf zu dem Übertragungshebel erfolgt über wenigstens einen im Gehäuse des Fahrtschreibers gelagerten und mit einem dem Kupplungszapfen des Übertragungshebels zugeordneten Mitnehmer versehenen Kupplungshebel, der seinerseits getrieblich mit einer den Einstellknopf tragenden Einstellwelle verbunden ist.^ rear diagram disc encompassing coupling pin is arranged. The drive connection, for example, from one located on the front of the tachograph and already For aesthetic reasons, the adjustment button for the transmission lever, which cannot be attached at will, takes place via at least one stored in the housing of the tachograph and with one of the Coupling pin of the transmission lever associated driver provided coupling lever, which in turn is geared with an adjusting shaft carrying the adjusting knob is connected.
Verständlicherweise macht eine solche vielstufige und unterbrechbare Antriebsverbindung eine Justiermöglichkeit zwingend erforderlich, vor allem, weil das Registrierorgan bzw. dessen Registrierspitze, um auch eine maschinelle Auswertung der Aufzeichnungen zu ermöglichen, dem Aufzeichnungsträger bzw. einem auf dem Aufzeichnungsträger aufgedruckten Netzwerk exakt zugeordnet sein muß. Abgesehen von der vielfach angewandten relativ untechnischen Justierung durch Verbiegen des Kupplungshebels sah eine bisher übliche Lösung vor, den Kupplungshebel zweiteilig auszubilden und an dem in einer zur Geräteachse parallelen Ebene schwenkbar gelagertenUnderstandably, such a multi-stage and interruptible drive connection makes an adjustment facility absolutely necessary, especially because the registration member or its registration tip, in order to also enable machine evaluation of the recordings, must be assigned exactly to the recording medium or a network printed on the recording medium. Apart from the often used relatively non-technical adjustment by bending the coupling lever, a previously common solution provided for the coupling lever to be designed in two parts and pivotably mounted on the one in a plane parallel to the device axis
: 352uoo: 352uoo
T einen Teil des Kupplungshebels ein weiteres Teil, an dem der Mitnehmer ausgebildet ist, anzuschrauben. Eine derartige Lösung macht die Antriebsverbindung zwar justierbar, erfordert aber, abgesehen davon, daß die Verschraubung zusätzlich durch einen Sicherungslack fixiert werden muß, erhebliche Geschicklichkeit und aufgrund der mechanischen Hysterese mehrfache Korrekturen, so daß sie, was auch bezüglich des Montageaufwandes zutrifft, für eine Großserienfertigung wenig geignet ist. Außerdem ist für eine derartige Justier- und Befestigungsweise relativ viel Raum freizuhalten, was bei der in Fahrtschreibern üblichen hohen Packungsdichte nicht ohne weiteres möglich ist. Ebenso ist, was wünschenswert wäre, eine beim Schließen des Deckels selbsttätig erfolgende Ausrichtung der zu verbindenden Teile des Kupplungshebels aufgrund mangelnder Führung dieser Teile nur bedingt gegeben.T a part of the clutch lever another part on which the driver is designed to be screwed. Such a solution makes the drive connection adjustable, but apart from the fact that the screw connection also requires a locking varnish must be fixed, considerable skill and multiple due to the mechanical hysteresis Corrections so that they are not very suitable for large-scale production, which is also true with regard to the assembly effort is. In addition, a relatively large amount of space must be kept free for such an adjustment and fastening method, which is the case with the tachograph usual high packing density is not easily possible. Likewise, what would be desirable is one at Closing the lid automatically takes place alignment of the parts to be connected of the clutch lever due to lack of Management of these parts is only possible to a limited extent.
Ziel der vorliegenden Erfindung war es daher, den im Gehäuse eines Fahrtschreibers befindlichen, zweiteiligen Kupplungshebel der Antriebsverbindung zwischen einer im Gehäuse angeordneten Antriebsquelle und einem dem Deckel des Fahrtschreibers zugeordneten Registrierorgan derart auszubilden und anzuordnen, •daß der im Fahrtschreiber gegebene, enge Bauraum besser genutzt wird, der Teilebedarf verringert und die Montage weitgehend vereinfacht, letzten Endes maschinell durchführbar ist und daß die Justierung der Antriebsverbindung durch ein einmaliges Schließen des Deckels erfolgen kann.The aim of the present invention was therefore the in the housing a tachograph located, two-part clutch lever of the drive connection between one arranged in the housing To design and arrange the drive source and a recording element assigned to the cover of the tachograph in such a way that • that the tight installation space given in the tachograph is better used is, the parts requirement is reduced and the assembly is largely simplified, can ultimately be carried out by machine and that the adjustment of the drive connection can be done by closing the cover once.
Die Lösung dieser Aufgabe sieht vor, daß der Kupplungshebel hochkant zwischen einer Gehäusewand und einer dieser parallel zugeordneten Montageplatte geführt ist, daß jeweils an beiden Teilen des Kupplungshebels vorgesehene Flächen einander unter Bildung einer Klebefuge parallel zugeordnet sind und daß die Klebefuge durch eine Öffnung in der Montageplatte und/oder in der Gehäusewand zugänglich ist und der Kupplungshebel nach dem Befestigen der Montageplatte im Gehäuse des Fahrtschreibers durch Kleben komplettiert wird.The solution to this problem provides that the clutch lever upright between a housing wall and one of these parallel associated mounting plate is performed that each provided on both parts of the clutch lever surfaces under each other Formation of an adhesive joint are assigned in parallel and that the adhesive joint through an opening in the mounting plate and / or in the housing wall is accessible and the clutch lever after fastening the mounting plate in the housing of the tachograph is completed by gluing.
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Der entscheidende Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, daß der Kopplungshebel in einer an sich untypischen Weise senkrecht zur Ebene der Montageplatte einerseits zwischen der Montageplatte und einer parallelen Gehäusewand, andererseits zwischen an der Montageplatte angeformten Führungsbacken verschiebbar gelagert ist. Dadurch läßt sich nicht nur der Bauraum besser nutzen bzw. andere Bauelemente und Baugruppen leichter umfahren, sondern auch günstigere kinematische Verhältnisse für ein selbsttätiges Justieren der An-The decisive advantage of the invention is particularly to be seen in the fact that the coupling lever is in an atypical per se Way perpendicular to the plane of the mounting plate on the one hand between the mounting plate and a parallel housing wall, on the other hand, it is slidably supported between guide jaws formed on the mounting plate. This does not allow only make better use of the installation space or bypassing other components and assemblies more easily, but also cheaper kinematic ones Conditions for an automatic adjustment of the
1.0 triebsverbindung beim Schließen des Deckels schaffen. Außerdem ist die erfindungsgemäße Anordnung des Kopplungshebels in besonderer Weise geeignet, die beiden Hebelteile durch Kleben miteinander zu verbinden, da die Klebefuge leicht zugänglich ist. Durch eine konsequente Verringerung der Bauteileanzahl durch Steckmontage und selbsttätige Justage sowie durch Verbinden mittels Kleben bietet die Erfindung ferner den Vorteil einer besonderen Eignung für die Großserie.1.0 create drive connection when closing the cover. aside from that is the inventive arrangement of the coupling lever in a particularly suitable way, the two lever parts through Glue to connect with each other, as the glue line is easily accessible. By consistently reducing the number of components The invention also offers plug-in assembly and automatic adjustment, as well as connection by means of gluing the advantage of being particularly suitable for large-scale production.
Im folgenden sei ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigenIn the following an embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Show it
FIG. 1 eine Teilansicht eines Fahrtschreibers, welcher für das Registrieren auf zwei gleichachsig angeordneten Diagrammscheiben mit einem ein Registrierorgan lagernden Träger ausgerüstet ist,FIG. 1 is a partial view of a tachograph which is used for registering on two coaxially arranged The tachograph charts are equipped with a carrier that supports a recording device,
FIG. 2 eine Draufsicht auf die auf der Montageplatte angeordneten Elemente der Antriebsverbindung des Registrierorgans, denen die auf dem Träger gelagerten Elemente schematisch zugeordnet sind,FIG. 2 shows a plan view of the elements of the drive connection of the registration element arranged on the mounting plate; to which the elements stored on the carrier are schematically assigned,
FIG. 3 eine Seitenansicht der auf der Montageplatte befestigten Elemente der Antriebsverbindung undFIG. 3 shows a side view of the elements of the drive connection and which are fastened on the mounting plate
FIG. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung gemäß der Schnittlinie A-B in FIG. 2.FIG. 4 shows an enlarged sectional view according to the section line A-B in FIG. 2.
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Die als Übersichtsdarstellung gewählte Teilansicht FIG. 1 zeigt den betreffenden Fahrtschreiber in geöffnetem Zustand, d. h. der Deckel 1, der mittels eines Scharniers 2 in bekannter Weise mit dem Gehäuse 3 des Fahrtschreibers gelenkig verbunden und mittels eines Schlosses 4 mit diesem verriegelbar ist, ist aufgeklappt. Eine erste, unten liegende Diagrammscheibe 5 und eine zweite, oben liegende Diagrammscheibe 6 sind einer mit einem Zentrier- und Mitnahmedorn 7 versehenen Auflage 8 zugeordnet, die von einem nicht dargestellten, im allgemeinen im Deckel 3 angeordneten Laufwerk uhrzeitrichtig angetrieben wird und durch die nicht näher bezeichnete übertragungs- und Kupplungsmittel für die Geschwindigkeitsanzeige hindurchgreifen. Der Abstand zwischen den beiden Diagrammscheiben 5 und 6 wird von einem Distanzring 9 vorgegeben, der in einem am Deckel 3 schwenkbar gelagerten und sich am Rand des Deckels 3 abstützenden Träger 10 lose gehaltert ist. Wird der Deckel 3 geschlossen, so rastet eine in einer Gehäusewand 11 des Gehäuses 3, durch die die auf der oben liegenden Diagrammscheibe 6 wirksamen Registrierorgane 12, 13 und 14, die dem Aufzeichnen der Fahrtdaten - Geschwindigkeit und Weg -The partial view FIG. 1 shows the relevant tachograph in the open state, d. H. the cover 1, which is articulated in a known manner with the housing 3 of the tachograph by means of a hinge 2 is connected and can be locked to this by means of a lock 4, is opened. A first diagram chart below 5 and a second, overhead diagram disc 6 are provided with a centering and driving mandrel 7 Edition 8 assigned, the correct time of a drive, not shown, generally arranged in the cover 3 is driven and by the unspecified transmission and coupling means for the speed display reach through. The distance between the two diagram disks 5 and 6 is given by a spacer ring 9, the is loosely held in a pivotably mounted on the cover 3 and supported on the edge of the cover 3 carrier 10. Will If the cover 3 is closed, one engages in a housing wall 11 of the housing 3, through which the diagram on the chart above 6 effective registration organs 12, 13 and 14, which are responsible for recording the travel data - speed and distance -
sowie der Arbeitszeitdaten des Fahrers dienen, hindurchgreifen, lose gehalterte Spannglocke 15 auf den mit einer Kerbe 16 versehenen Zentrierdorn 7 auf und hält die beiden Diagrammscheiben 5 und 6 zuammen mit dem Distanzring 9 auf der Auflage 8 fest. 25as well as the working time data of the driver, reach through, loosely held clamping bell 15 on the one provided with a notch 16 Centering pin 7 and holds the two tachograph disks 5 and 6 together with the spacer ring 9 on the support 8. 25th
Die Arbeitszeitaufzeichnungen für den Beifahrer erfolgen mittels eines an dem Träger 10 gefedert gelagerten und als Winkelhebel ausgebildeten Registrierorgan 17 (FIG. 2), von dem in FIG. 1 lediglich die Registrierspitze 18 sichtbar ist. Das Registrierorgan 17 steht mit einem ebenfalls als Winkelhebel ausgebildeten und am Träger 10 gelagerten Übertragungshebel in Wirkverbindung, welcher einen die oben liegende Diagrammscheibe 6 umgreifenden Kupplungszapfen 20 trägt. Bei geschlossenem Deckel 1 greift der Kupplungszapfen 20 in einen an einem Kupplungshebel 21 angeformten Mitnehmer 22 ein, der durchThe working time records for the co-driver are made using a spring-loaded on the carrier 10 and designed as an angle lever registration member 17 (FIG. 2), of which in FIG. 1 only the registration tip 18 is visible. The registration member 17 is also available as an angle lever trained and mounted on the carrier 10 transfer lever in operative connection, which one the chart above 6 encompassing coupling pin 20 carries. When the cover 1 is closed, the coupling pin 20 engages in one a clutch lever 21 integrally formed driver 22, which by
eine Aussparung 23 in der Gehäusewand 11 in den Deckelraum 24 des Fahrtschreibers hineinragt. Der Kupplungshebel 21, der, wie FIG. 1 ferner zeigt, hochkant zwischen der Gehäusewand 11 und einer in das Gehäuse 3 des Fahrtschreibers eingesetzten Montageplatte 25 geführt ist, steht seinerseits getrieblich (Pfeil) in Verbindung mit einem an der Frontseite des Fahrtschreibers zugänglichen, dem Beifahrer zugeordneten Einstellknopf 26.a recess 23 in the housing wall 11 in the cover space 24 of the tachograph protrudes. The clutch lever 21, which, as FIG. 1 also shows upright between the housing wall 11 and a mounting plate 25 inserted into the housing 3 of the tachograph is in turn geared (Arrow) in connection with an adjustment button assigned to the front passenger and accessible on the front of the tachograph 26th
Wie FIG. 2 zeigt, besteht der Kupplungshebel 21 im wesentlichen aus zwei Teilen 27 und 28, von denen am einen der mit zwei Richtplatten 29 und 30 versehene Mitnehmer 22 angeformt ist, während an dem anderen ein Arm 31 ausgebildet ist, der über eine Stift-Schlitz-Verbindung 32, 33 mit einem auf der Montageplatte 25 drehbar gelagerten, mehrarmigen Rasthebel 34 in Eingriff steht. Der eine Arm 35 des Rasthebels 34 weist eine nicht näher bezeichnete Rastverzahnung auf, in die eine an der Montageplatte 25 in Outsert-Technik angeformte Rastklinke 36 eingreift. Der andere Arm 37 des Rasthebels 34 kämmt über eine geeignete Verzahnung mit einer Zahnwelle 38, mit der eine dem Einstellknopf 26 zugeordnete Verbindungswelle 39 kuppelbar ist.As FIG. 2 shows, the clutch lever 21 consists essentially of two parts 27 and 28, of which on one of the two Straightening plates 29 and 30 provided driver 22 is formed, while an arm 31 is formed on the other, which over a pin-and-slot connection 32, 33 with a multi-armed locking lever 34 rotatably mounted on the mounting plate 25 is engaged. One arm 35 of the locking lever 34 has a locking toothing, not designated in detail, into which one on the Mounting plate 25 molded latch 36 using outsert technology intervenes. The other arm 37 of the locking lever 34 meshes with a suitable toothing with a toothed shaft 38 with which one the Adjustment knob 26 associated with connecting shaft 39 can be coupled.
Das Verbinden der beiden Teile 27 und 28 des Kupplungshebels erfolgt erfindungsgemäß erst nach deren Vormontage auf der Montageplatte 25 und nach dem Einbau der Montageplatte 25 im Gehäuse 3 des Fahrtschreibers durch Kleben. Hierfür sind an beiden Teilen 27 und 28 nicht näher bezeichnete Flächen vorgesehen, die sich im vormontierten Zustand parallel gegenüberliegen, und zwar mit einem geringen durch an der einen Fläche ausgeprägte Erhöhungen, von denen eine mit 40 bezeichnet ist, gebildeten Abstand, der als Klebespalt 41 dient. Dabei ist die räumliche Anordnung der gegenüberliegenden Flächen derart getroffen, daß der Klebespalt 41 sich im wesentlichen in einer senkrecht zur Montageplatte 25 und parallel zur Richtung einer möglichen Justierbewegung liegenden Ebene befindet.The connection of the two parts 27 and 28 of the clutch lever takes place according to the invention only after their pre-assembly on the mounting plate 25 and after the installation of the mounting plate 25 in the Housing 3 of the tachograph by gluing. For this purpose, unspecified surfaces are on both parts 27 and 28 provided, which are parallel to each other in the preassembled state, with a little by on the one Surface pronounced elevations, one of which is denoted by 40, formed distance, which serves as an adhesive gap 41. Included the spatial arrangement of the opposing surfaces is made such that the adhesive gap 41 is essentially in a plane lying perpendicular to the mounting plate 25 and parallel to the direction of a possible adjustment movement.
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Der planseitigen und der stirnseitigen Führung des Kupplungshebels 21 dienen einerseits an der Montageplatte 25 angeformte, mit Führungsbacken 42, 43, 44, 45, 46, 47 versehene Lagerteile 48, 49 und 50, andererseits die Gehäusewand 11, wobei durch an den Teilen 27 und 28 vorgesehene Freisparungen 51 und 52 jeweils jedes Teil zweistellig geführt ist. Dem Arm sind Auflageböckchen 53 und 54 zugeordnet. Außerdem ist ein klammerförmiger Halter 55 vorgesehen, der den beiden Teilen 27 und 28 des Kupplungshebels 21 im Bereich des Klebespaltes 41 zugeordnet ist. Der Halter 55 erleichtert einerseits die Vormontage, vermeidet andererseits einen Kontakt zwischen Klebespalt 41 und Lagerteil 50, wobei die Klebstoffangabe (Pfeil in FIG. 4) durch eine öffnung 56 in der Montageplatte 25 sowie durch eine im Boden des Halters 55 befindliche öffnung 57 erfolgt und dient gleichzeitig dem komplettierten Kupplungshebel 21 als Führungsschuh.The plan-side and the front-side guidance of the clutch lever 21 serve on the one hand on the mounting plate 25 molded bearing parts provided with guide jaws 42, 43, 44, 45, 46, 47 48, 49 and 50, on the other hand the housing wall 11, with recesses 51 and 52 each part has two digits. Support brackets 53 and 54 are assigned to the arm. Also is a bracket-shaped holder 55 is provided, which the two parts 27 and 28 of the coupling lever 21 in the area of the adhesive gap 41 is assigned. The holder 55 facilitates the one hand Pre-assembly, on the other hand, avoids contact between adhesive gap 41 and bearing part 50, the adhesive specification (Arrow in FIG. 4) through an opening 56 in the mounting plate 25 and through an opening in the bottom of the holder 55 Opening 57 takes place and serves at the same time for the completed Clutch lever 21 as a guide shoe.
Ferner greift eine am Halter 55 ausgebildete Nase 58 in einen im Teil 28 des Kupplungshebels befindlichen Schlitz 59 ein, so daß sich der Halter 55 und das Teil 28 bereits vor dem Komplettieren des Kupplungshebels 21 in einer definierten Position befinden und lediglich das Teil 27 relativ hierzu verschiebbar bleibt. Ein am Teil 27 vorgesehener Fortsatz 60 dient dem Kupplungshebel 21 als Führungsverlängerung; ein weiterer Fortsatz 61 greift durch die Montageplatte 25 hindurch und dient, wenn nötig, einem Ausrichten des Teils von Hand. Der Vollständigkeit halber sei noch erwähnt, daß die erfindungsgemäße Antriebsverbindung - mit 62 ist ein freizuhaltender Durchbruch in der Montageplatte 25 bezeichnet - innerhalb eines sehr schmalen Bauraumes realisierbar ist.Furthermore, a nose 58 formed on the holder 55 engages in a slot 59 located in the part 28 of the clutch lever, see above that the holder 55 and the part 28 are already before the completion of the clutch lever 21 in a defined Position are located and only the part 27 remains displaceable relative to this. An extension provided on part 27 60 serves as a guide extension for the clutch lever 21; a further extension 61 reaches through the mounting plate 25 through and serves, if necessary, to align the part by hand. For the sake of completeness it should be mentioned that the drive connection according to the invention - with 62 an opening to be kept free in the mounting plate 25 is designated - Can be implemented within a very narrow installation space.
Wie zum Teil bereits erwähnt, werden bei der Montage die beiden Teile 27 und 28 des Kupplungshebels 21 mit dem HaI-ter 55 zusammengefügt und in die Lagerteile 48, 49, 50 auf der Montageplatte 25 eingesetzt und gleichzeitig der Arm 31As already mentioned in part, the two parts 27 and 28 of the clutch lever 21 are attached to the holder during assembly 55 assembled and inserted into the bearing parts 48, 49, 50 on the mounting plate 25 and at the same time the arm 31
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des Teils 28 mit dem Rasthebel 34 in Eingriff gebracht. Nach dem Befestigen der Montageplatte im Gehäuse 3 des Fahrtschreibers ist das Teil 28 lediglich noch mittels des Einstellknopfes 26, das Teil 27 jedoch unabhängig davon verschiebbar geführt. Werden das Registrierorgan 17 und somit auch der den Kupplungszapfen 20 tragende Übertragungshebel 19 mittels einer Schablone auf eine bestimmte Registrierspur fixiert, so richtet sich das Teil 27 beim Schließen des Deckels 1 selbsttätig aus. Danach können die einzelnen Teile des Kupplungshebels 21 in der bereits geschilderten Weise miteinander verklebt werden, vorausgesetzt der Einstellknopf 26 befindet sich in der Stellung, die der durch die Schablone bestimmten Registrierspur entspricht.of the part 28 brought into engagement with the locking lever 34. To the fastening of the mounting plate in the housing 3 of the tachograph is the part 28 only by means of the setting button 26, but the part 27 is guided displaceably independently thereof. If the registration member 17 and thus also the Coupling pin 20 carrying transmission lever 19 by means of If a template is fixed on a specific registration track, the part 27 aligns itself when the cover 1 is closed off automatically. The individual parts of the clutch lever 21 can then be connected to one another in the manner already described be glued, provided the adjustment knob 26 is in the position that the template corresponds to a certain registration track.
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Claims (3)
daß jeweils an beiden Teilen (27, 28) des Kupplungshebels (21) vorgesehene Flächen einander unter Bildung einer Klebefuge (41) parallel zugeordnet sind und daß die Klebefuge (41) durch eine öffnung (57) in der Montageplatte (25) und/oder in der Gehäusewand (11) zugänglich ist und der Kupplungshebel (21) nach dem Befestigen der Montageplatte (25) im Gehäuse (3) des Fahrtschreibers durch Kleben komplettiert wird.that the coupling lever (21) is guided upright between a housing wall (11) and a mounting plate (25) assigned in parallel to this,
that in each case on both parts (27, 28) of the coupling lever (21) provided surfaces are assigned to each other in parallel to form an adhesive joint (41) and that the adhesive joint (41) through an opening (57) in the mounting plate (25) and / or is accessible in the housing wall (11) and the coupling lever (21) is completed by gluing after the mounting plate (25) has been fixed in the housing (3) of the tachograph.
dadurch gekennzeichnet,2. Arrangement according to claim 1,
characterized,
dadurch gekennzeichnet,3. Arrangement according to claim 1,
characterized,
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853521400 DE3521400A1 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 | Arrangement of a coupling lever |
| FR868608379A FR2583549B1 (en) | 1985-06-14 | 1986-06-10 | ARRANGEMENT OF A COUPLING LEVER |
| IT48132/86A IT1191277B (en) | 1985-06-14 | 1986-06-12 | COUPLING LEVER, IN PARTICULAR FOR TACHOGRAPHS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19853521400 DE3521400A1 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 | Arrangement of a coupling lever |
Publications (2)
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|---|---|
| DE3521400A1 true DE3521400A1 (en) | 1986-12-18 |
| DE3521400C2 DE3521400C2 (en) | 1993-07-15 |
Family
ID=6273305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19853521400 Granted DE3521400A1 (en) | 1985-06-14 | 1985-06-14 | Arrangement of a coupling lever |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE3521400A1 (en) |
| FR (1) | FR2583549B1 (en) |
| IT (1) | IT1191277B (en) |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: MANNESMANN KIENZLE GMBH, 7730 VILLINGEN-SCHWENNING |
|
| 8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
| D2 | Grant after examination | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |