FR2580608A1 - Device for transporting motor-vehicle bodies along an installation for phosphatisation and painting by cataphoresis - Google Patents
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Abstract
Description
La présente invention se rapporte d'une façon générale aux installations de phosphatation (bondérisation) et de peinture par cataphorèse des carrosseries de véhicules automobiles. The present invention relates in general to phosphating (bonderization) and cataphoretic painting installations for motor vehicle bodies.
L'invention concerne en particulier un dispositif de transport servant à transporter des carrosseries le long d'une installation de ce genre, dans lequel les carrosseries, portées par des chariots porteurs, sont transférées d'une ligne de chargement à une ligne d'avancement qui les font avancer à travers l'installation, et dans lequel cette ligne d'avancement comprend deux chatnes transporteuses qui portent des paires d'éléments de support suspendus libres en oscillation pendulaire et adaptés pour soutenir lesdits chariots à l'avant et à l'arrière par des liaisons articulées pendant leur parcours à travers l'installation de traitement. The invention relates in particular to a transport device for transporting bodies along such an installation, in which the bodies, carried by carrying carriages, are transferred from a loading line to a line of advancement which make them advance through the installation, and in which this line of advance comprises two conveyor belts which carry pairs of free suspended support elements in pendulum oscillation and adapted to support said carriages at the front and at the rear by articulated links during their journey through the treatment facility.
Dans les dispositifs de transport du type défini ci-dessus qui sont déjà connus, la ligne de chargement comprend simplement un dispositif de transport équipé de tables à rouleaux et/ou à bande, tandis que la ligne d'avancement comprend deux channes porteuses et tractrices auxquelles les paires d'éléments de support sont fixées de façon permanente. Ces éléments de support sont constitués par des trapèzes, c'est-à-dire par des éléments en forme de U sur lesquels on fait appuyer, tout d'abord à l'avant puis à l'arrière, les chariots qui portent les carrosseries. Les deux channes de transport embrassent des roues de renvoi à axe horizontal et présentent des brins supérieurs, en partie horizontaux et en partie inclinés dans les zones d'immersion des carrosseries et des brins inférieurs ou de retour qui courent au-dessous de l'installation de traitement. In the transport devices of the type defined above which are already known, the loading line simply comprises a transport device equipped with roller and / or belt tables, while the advancement line comprises two carrying and towing chains to which the pairs of support members are permanently attached. These support elements are constituted by trapezoids, that is to say by U-shaped elements on which are pressed, first at the front then at the rear, the carriages which carry the bodies . The two transport chains embrace return wheels with a horizontal axis and have upper strands, partly horizontal and partly inclined in the immersion zones of the bodywork and lower or return strands which run below the installation. treatment.
Ces dispositifs de transport connus sont particulièrement compliqués et coûteux, ils exigent une grande puissance installée et comportent donc un cotit de réalisation et d'exploitation élevé. These known transport devices are particularly complicated and expensive, they require a large installed power and therefore have a high cost of production and operation.
Ces dispositifs de transport connus présentent en outre un autre grave inconvénient, qui provient du fait que le pas des paires d'éléments de support sur la longueur de la ligne d'avancement est fixe, sans aucune possibilité de modification. Etant donné que l'installation doit pouvoir être utilisée pour traiter des carrosseries de différentes dimensions, ce pas doit évidemment être établi en fonction des carrosseries possédant les plus grandes dimensions. En outre, pour la même raison, l'espace libre entre carrosseries de dimensions différentes n'est pas constant, du fait qu'il est fonction du pas entre les paires d'éléments de support pendulaires. These known transport devices also have another serious drawback, which arises from the fact that the pitch of the pairs of support elements along the length of the line of advance is fixed, without any possibility of modification. Since the installation must be able to be used to treat bodies of different dimensions, this step must obviously be established according to the bodies having the largest dimensions. In addition, for the same reason, the free space between bodies of different dimensions is not constant, since it is a function of the pitch between the pairs of pendulum support elements.
Un autre grave inconvénient des dispositifs de transport classiques réside dans le fait que la présence des brins de retour des channes transporteuses au-dessous de l'installation est préjudiciable au montage des appareils de service et des autres équipements qui sont nécessaires à l'installation. Another serious drawback of conventional transport devices lies in the fact that the presence of the return strands of the conveyor chains below the installation is detrimental to the mounting of the service appliances and other equipment which are necessary for the installation.
Le but de la présente invention est d'obvier aux inconvénients précités et ce but est atteint à l'aide d'un dispositif de transport de carrosseries de véhicules automobiles du type défini au début, caractérisé en ce que
- la ligne de chargement comprend un transporteur aérien qui surmonte le parcours d'acheminement des chariots porteurs et qui comprend deux channes tractrices sans fin destinées au transport de pluralités correspondantes de bras opposés, en forme de L, suspendus libres en oscillation à des chariots qui se déplacent le long de rails de guidage et sont munis d'organes d'accrochage pouvant être mis en prise et hors de prise avec des taquets espacés portés par les channes, pour être transférés par ces chatnes d'une zone d'accumulation à un poste de prélèvement et, de celui-ci, à un poste de livraison à la ligne d'avancement, lequel est disposé au droit de renvois de-retour à axe vertical des deux chaî- nes précitées, ledit poste de prélèvement comprenant des moyens servant à dégager des chaînes et à rapprocher ensuite deux paires de bras en L opposés jusqu'à une distance prédéterminée, à laquelle les bras de chaque paire sont écartés l'un de l'autre, des moyens servant à élever le chariot acheminé audit poste de prélèvement, et des moyens servant à faire rapprocher l'un de l'autre les bras des deux paires par un mouvement d'oscillation de manière à attaquer le chariot par-dessous pour former l'une desdites paires d'éléments de support, et des moyens servant à rétablir la prise entre lesdits bras et les chaînes pour permettre le transfert de ces bras au poste de livraison, ledit poste de livraison comprenant des moyens destinés à permettre de transférer à volonté les paires d'éléments qui portent les chariots desdites channes à la ligne d'avancement ; et
- les deux chaînes de transport de la ligne d'avancement présentent des renvois respectifs à axe vertical, situés dans le voisinage dudit poste de livraison et sont associées à des rails de guidage correspondants disposés dans le prolongement des rails de guidage de la ligne de chargement, lesdites chaînes étant munies de taquets adaptés pour être attaqués par lesdits organes d'accrochage des bras oscillants au moment où ils sont transférés des chaînes de la ligne de chargement aux channes de la ligne d'avancement par ledit poste de livraison.The object of the present invention is to obviate the aforementioned drawbacks and this object is achieved using a device for transporting motor vehicle bodies of the type defined at the start, characterized in that
- the loading line includes an air transporter which overcomes the route of the carrying carriages and which includes two endless towing chains intended for the transport of corresponding pluralities of opposite arms, L-shaped, suspended free in oscillation on carriages move along guide rails and are fitted with hooking members which can be engaged and disengaged with spaced tabs carried by the chains, to be transferred by these chains from an accumulation zone to a sampling station and, from this, to a delivery station on the advancement line, which is arranged at the right of vertical return returns of the two aforementioned chains, said sampling station comprising means serving releasing chains and then bringing two pairs of opposite L-arms together to a predetermined distance, at which arms of each pair are spaced from each other, means for elevating the carriage routed to said sampling station, and means serving to bring the arms of the two pairs closer together by an oscillating movement so as to attack the carriage from below to form one of said pairs of elements support, and means for restoring the grip between said arms and chains to allow the transfer of these arms to the delivery station, said delivery station comprising means intended to allow to transfer at will the pairs of elements which carry the carriages of said chains at the advancement line; and
- the two transport chains of the advancement line have respective vertical axis references, located in the vicinity of said delivery station and are associated with corresponding guide rails arranged in the extension of the guide rails of the loading line , said chains being provided with lugs adapted to be attacked by said hooking members of the swinging arms at the moment when they are transferred from the chains of the loading line to the chains of the advancement line by said delivery station.
Grâce à cette caractéristique, le dispositif de transport selon l'invention, présente, comparativement aux équipements de transport classiques, une importante série d'avantages parmi lesquels on peut citer
- la possibilité de faire varier le pas entre les paires d'éléments de support sur la longueur de la ligne d'avancement qui les fait avancer à travers llins- tallation de traitement, avec augmentation consécutive de la capacité de production de cette installation - une notable reduction des éléments pendulai
res hécessaires ;
- une simplification des opérations de charge
ment/déchargement des carrosseries sur la ligne d'avance
ment sans qu'il soit nécessaire de recourir à des appareillages de synchronisation compliqués ;;
- le fait que la zone située au-dessous de
l'installation n'est pas encombrée par le retour des
chaînes de transport de la ligne d'avancement et reste ainsi libre pour le montage d'appareils de service
- une puissance installée modérée ;
- l'utilisation d'organes mécaniques de type
standard.Thanks to this characteristic, the transport device according to the invention has, compared to conventional transport equipment, an important series of advantages among which we can cite
- the possibility of varying the pitch between the pairs of support elements along the length of the advancement line which makes them advance through the treatment installation, with consequent increase in the production capacity of this installation - a notable reduction of pendulum elements
res required;
- simplification of charging operations
ment / unloading of the bodies on the advance line
ment without the need for complicated synchronization devices;
- the fact that the area below
the installation is not cluttered by the return of
advancement line transport chains and thus remains free for mounting service devices
- moderate installed power;
- the use of mechanical organs of the type
standard.
D'autres caractéristiques et avantages de l'in
vention seront mieux compris à la lecture de la descrip
tion qui va suivre dJun éxemple de réalisatién et en se
référant aux dessins -annexés sur lesquels,
la figure 1 est une vue schématique en élévation de côté qui illustre une installation pour le trai
tement de carrosseries de véhicules munie d'un disposi
tif de transport selon l'invention ;
la figure 2 est une vue en perspective schémati
que d'une partie du dispositif ;
la figure 3 est une vue en perspective et à
plus grande échelle d'un détail de la figure 2 ;
la figure 4 est une vue en élévation de côté
prise selon la flèche IV de la figure 2 ; ;
la figure 5 est une vue en coupe transversale
prise selon la ligne V-V de la figure 4 ;
la figure 6 représente à plus grande échelle et
en coupe partielle un détail de la figure 4 ; et
la figure 7 est une vue en perspective et à
plus grande échelle prise selon la flèche VII des la figu
re 5.Other features and advantages of in
vention will be better understood on reading the description
tion which will follow from an example of realization and by
referring to the annexed drawings on which,
Figure 1 is a schematic side elevational view illustrating an installation for milking
bodywork of vehicles provided with a device
transport tif according to the invention;
Figure 2 is a schematic perspective view
as part of the device;
Figure 3 is a perspective view and
larger scale of a detail in Figure 2;
Figure 4 is a side elevation view
taken according to arrow IV of Figure 2; ;
Figure 5 is a cross-sectional view
taken along line VV in Figure 4;
FIG. 6 represents on a larger scale and
in partial section a detail of Figure 4; and
Figure 7 is a perspective view and
larger scale taken according to arrow VII of the figu
re 5.
On se reportera maintenant tout d'abord à la fi
gure 1. Sur cette figure, on a indiqué schématiquement en 1 dans son ensemble une installation de phosphatation et de peinture par cataphorèse de carrosseries S de véhicules automobiles. L'installation comprend une ligne motorisée d'ava-ncement 10 au moyen de laquelle les carrosseries S sont transportées et immergées successivement dans des cuves de traitement V1 et V2 . Les carrosseries, qui sont supportées d'une façon connue en soi, par des chariots A doivent être en mesure d'osciller pendant la phase d'immersion dans les deux cuves V1 et V2 et pendant la phase d'émersion.We will now refer first to the fi
gure 1. In this figure, schematically indicated at 1 as a whole, a plant for phosphating and cataphoretically painting bodies S of motor vehicles. The installation comprises a motorized advancement line 10 by means of which the bodies S are transported and submerged successively in treatment tanks V1 and V2. The bodies, which are supported in a manner known per se, by carriages A must be able to oscillate during the immersion phase in the two tanks V1 and V2 and during the emersion phase.
Les carrosseries S sont acheminées à la ligne d'avancement 10 par une ligne de chargement 12 le long de laquelle les chariots A sont chargés sur des paires d'éléments de transport 14 qui peuvent osciller en mouvement pendulaire, grâce auxquels le mouvement d'oscillation des carrosseries peut s'effectuer le long de la ligne d'avancement 10, dans l'installation I. The bodies S are conveyed to the advancement line 10 by a loading line 12 along which the carriages A are loaded on pairs of transport elements 14 which can oscillate in pendulum movement, thanks to which the oscillation movement bodies can be made along the advancement line 10, in installation I.
Comme on le voit en se reportant maintenant de façon plus détaillée aux figures 2, 4 et 5, la ligne de chargement 12 est constituée, selon l'invention, par un transporteur aérien qui surmonte un convoyeur à rouleaux normal 16 au moyen duquel les chariots A portant les carrosseries S sont acheminés à l'installation I. As can be seen by referring now in more detail to Figures 2, 4 and 5, the loading line 12 is constituted, according to the invention, by an air conveyor which overcomes a normal roller conveyor 16 by means of which the carriages A bearing bodies S are sent to installation I.
Le transporteur aérien 12 comprend deux channes tractrices sans fin 18, qui peuvent se déplacer le long de guides horizontaux respectifs opposés 20 à profil en
C, et qui sont suspendues par des chariots 21 à des rails en double T 22 fixés eux-mêmes aux rails 20 par des éléments de support et de liaison 24.The air conveyor 12 comprises two endless tractor chains 18, which can move along respective opposite horizontal guides 20 with a profile in
C, and which are suspended by carriages 21 from double T rails 22 themselves fixed to the rails 20 by support and connection elements 24.
Le transporteur aérien 12 présente une extrémité d'entrée, non visible sur les dessins, qui forme ou, en variante, est alimentée par un transporteur d'accumulation non représenté, dans des buts qui seront expliqués dans la suite. Sur la figure 2, on a représenté la partie centrale du transporteur aérien 12, qui forme un poste de prélèvement 26, et l'extrémité de sortie de ce transporteur 12, qui forme un poste de livraison 28 dont une partie est représentée à plus grande échelle sur la figure 3. Au poste de livraison 28, sont disposées deux roues de renvoi à axe vertical 30 des chatnes 18, dont le développement annulaire est donc entièrement contenu dans un plan général horizontal. The air conveyor 12 has an inlet end, not visible in the drawings, which forms or, as a variant, is supplied by an accumulation conveyor, not shown, for purposes which will be explained below. In Figure 2, there is shown the central part of the air transporter 12, which forms a sampling station 26, and the outlet end of this transporter 12, which forms a delivery station 28, part of which is shown larger. scale in FIG. 3. At the delivery station 28, two return wheels with a vertical axis 30 of the pins 18 are arranged, the annular development of which is therefore entirely contained in a general horizontal plane.
La zone d'accumulation mentionnée plus haut joue le rôle de magasin d'accumulation pour une pluralité de bras opposés en L 14a, 14b destinés à constituer, d'une façon qui sera mieux expliquée dans la suite, les différentes paires d'éléments oscillants 14 de support des chariots A qui portent les carrosseries S. Comme on l'a indiqué de façon plus détaillée sur la figure 4, chaque bras en L est suspendu libre en oscillation à un chariot 30 respectif muni de roulettes 32 à axe horizontal ou à axe vertical qui sont engagées dans les rails de guidage 20.Chaque chariot 30 est muni à l'avant d'un organe d'accrochage 34 pouvant se déplacer dans la direction verticale sous l'action d'un actionneur 36 du type à pince écartable (connu sous la désignation de "dog magic"). Ces organes d'accrochage 34, auxquels sont associés, en position arrière, des organes de retenue complémentaires à ressort 38, sont adaptés pour coopérer d'une façon connue en soi dans le domaine des convoyeurs aériens à channes, avec des taquets 40 portés par les chaînes 18. Dans le transporteur aérien 12, ces taquets 40 sont espacés les uns des autres d'une distance qui correspond au pas entre les éléments supports 14 de chaque paire qui sont destinés à coopérer avec les chariots
A.Ce pas est donc fixe et correspond à la distance standard entre les organes de prise dont les chariots A sont normalement dotés et sur lesquels on reviendra dans la suite.The accumulation area mentioned above acts as an accumulation store for a plurality of opposite L-shaped arms 14a, 14b intended to constitute, in a manner which will be explained better below, the different pairs of oscillating elements 14 for supporting the carriages A which carry the bodies S. As indicated in more detail in FIG. 4, each L-shaped arm is suspended free in oscillation from a respective carriage 30 fitted with rollers 32 with horizontal axis or with vertical axis which are engaged in the guide rails 20. Each carriage 30 is provided at the front with a hooking member 34 which can move in the vertical direction under the action of an actuator 36 of the type with retractable clamp (known as "dog magic"). These hooking members 34, with which are associated, in the rear position, complementary spring retaining members 38, are adapted to cooperate in a manner known per se in the field of overhead conveyors with chains, with cleats 40 carried by the chains 18. In the air transporter 12, these tabs 40 are spaced from each other by a distance which corresponds to the pitch between the support elements 14 of each pair which are intended to cooperate with the carriages
A.This step is therefore fixed and corresponds to the standard distance between the gripping members with which the carriages A are normally fitted and to which we will return later.
Le côté arrière de chaque chariot 30 porte un élément en forme d'appendice saillant 42 destiné à coopè- rer avec l'organe à pince 36 du chariot 30 du bras sui vant, 14a ou 14b, dans le but de réaliser le décrochage de ce chariot par rapport au taquet 40 de la chaîne 18 dans la zone d'accumulation des bras 14a, 14b. Les modalités selon lesquelles les appendices 42- coopèrent avec les éléments à pince 36 pour réaliser l'accumulation des bras 14a et 14b sont bien connues dans la technique des transporteurs aériens à chaînes et, pour abréger, on omettra de les décrire dans la suite.Pour la descrip- tion de l'invention, il est suffisant de dire que cette zone d'accumulation libère de temps à autre deux paires de bras 14a, 14b, qui sont transférés au poste de prélèvement 26 et, la, sont arrêtés dans des zones préé- tablies, au moyen d'organes d'arrêt 43 (figure 4) qui coopèrent avec les éléments à pince 36. Ces organes d'ar rêt 43 sont constitués dans l'exemple représenté par de simples barrettes transversales actionnées au moyen d'actionneurs à fluide sous pression 44 en synchronisme avec le fonctionnement du -convoyeur 16. La conformation des bras 14a, 14b est telle que ces bras se maintiennent normalement dans une position légèrement inclinée-et- écartée i-llustree en traits interrompus sur la figure 5. The rear side of each carriage 30 carries an element in the form of a projecting appendage 42 intended to cooperate with the clamp member 36 of the carriage 30 of the following arm, 14a or 14b, in order to achieve the detachment of this carriage relative to the cleat 40 of the chain 18 in the accumulation zone of the arms 14a, 14b. The methods according to which the appendages 42 cooperate with the clip elements 36 to achieve the accumulation of the arms 14a and 14b are well known in the art of chain air transporters and, for the sake of abbreviation, we will omit to describe them below. For the description of the invention, it is sufficient to say that this accumulation zone frees from time to time two pairs of arms 14a, 14b, which are transferred to the sampling station 26 and, there, are stopped in pre-established zones, by means of stop members 43 (FIG. 4) which cooperate with the clamp elements 36. These stop members 43 are constituted in the example represented by simple transverse bars actuated by means of pressurized fluid actuators 44 in synchronism with the operation of the conveyor 16. The configuration of the arms 14a, 14b is such that these arms are normally maintained in a slightly inclined-and-spaced position i-llustree in broken lines on the figure e 5.
Ceci permet à ces bras 14a, 14b d'attaquer par dessous le chariot A qui est transféré à partir' du convoyeur 16 dans le poste de prélèvement 26. Dans ce poste de prélè- vement 26-, il est prévu, à la fin du convoyeur 16, un élévateur de transfert 46, mobile dans la direction verticale, au moyen 'duquel les chariots A sont élevés tour à tour puis, à la su-ite de leur mise en' prise 'avec les bras 14a, 14b de la façon expliquée -dans la suite, 'ra- baissés de mainère à délivrer les chariots A au transporteur aérien 12.This allows these arms 14a, 14b to attack from below the carriage A which is transferred from the conveyor 16 into the sampling station 26. In this sampling station 26, there is provision, at the end of the conveyor 16, a transfer elevator 46, movable in the vertical direction, by means of which the carriages A are lifted in turn then, after they are 'engaged' with the arms 14a, 14b in the way explained - in the following, reduced by the delivery of carts A to the air carrier 12.
La mise en prise entré les bras 14a, 14b et le chariot A disposé dans le poste de prélèvement 26 est réalisée au moyen de quatre actionneurs qui sont constitués, dans l'exemple représenté, par des bras télescopiques horizontaux à fluide sous pression 48 munis d'extré mités de prise 50 capables d'exercer une pression sur les bras 14a, 14b et de les rapprocher au-dessous du chariot 9. Les extrémités libres des branches horizontales des bras 14a, 14b sont munies respectivement de pièces de prise à encastrement 52 présentant la forme représentée sur la figure 7 et qui sont capables de coopèrer avec des pièces à, encastrement complémentaires 54 dont les chariots A sont munis.Les pièces d'accouplement 52 et 54 sont d'une configuration telle que, à la suite de leur mise en prise réciproque, quirésulte de I'oscilla- tion de rapprochement entre les bras 14a et 14b et de l'abaissement consécutif de l'élévateur de transfert 46, les chariots A soient ancrés aux bras 14a, 14b d'une fa çon qui leur permet de tourner autour d'axes parallèles aux branches horizontales de ces bras. The engagement between the arms 14a, 14b and the carriage A disposed in the sampling station 26 is carried out by means of four actuators which are constituted, in the example shown, by horizontal telescopic arms with pressurized fluid 48 provided with 'gripping ends 50 capable of exerting pressure on the arms 14a, 14b and bringing them together below the carriage 9. The free ends of the horizontal branches of the arms 14a, 14b are respectively provided with recessed grip parts 52 having the shape shown in Figure 7 and which are capable of cooperating with parts, complementary embedding 54 which the carriages A are provided. The coupling parts 52 and 54 are of a configuration such that, following their reciprocal engagement, which results from the swinging oscillation between the arms 14a and 14b and the consequent lowering of the transfer elevator 46, the carriages A are anchored to the arms 14a, 14b in a way which their allows turning around axes parallel to the horizontal branches of these arms.
Les chariots A prélevés tour à tour par les éléments de support 14 formés des bras 14a, 14b sont ensuite transférés du poste de prélèvement 26 au poste de livraison 28. Ce transfert se réalise grâce à la désactivation des arrêts 43 et à l'accrochage des éléments 34 par les taquets 40 des chaînes de support. The carriages A sampled in turn by the support elements 14 formed from the arms 14a, 14b are then transferred from the sampling station 26 to the delivery station 28. This transfer is carried out by deactivating the stops 43 and attaching the elements 34 by the catches 40 of the support chains.
te poste de livraison 28 est conformé de manière à permettre le transfert consécutif des chariots A qui portent les carrosseries S de la ligne de chargement 12 à la ligne d'avancement 10. the delivery station 28 is shaped so as to allow the consecutive transfer of the carriages A which carry the bodies S from the loading line 12 to the advancement line 10.
Cette ligne d'avancement 10 comprend une paire de chaînes tractrices sans fin 56 soutenues par des guides 58 et dont les brins de transport sont associés à des rails de guidage 60 analogues aux rails de guidage 20 et situés dans le prolongement de ceux-ci. Les deux chaînes 56 embrassent des renvois -respectifs 62 à axe vertical situés dans le poste de livraison 28 et se développent horizontalement, sauf dans les rampes inclinées situées au-dessus des cuves V1, V2 qui servent pour l'immersion et l'émersion des carrosseries S. This advancement line 10 comprises a pair of endless traction chains 56 supported by guides 58 and whose transport strands are associated with guide rails 60 similar to guide rails 20 and located in the extension thereof. The two chains 56 embrace respective references 62 with a vertical axis located in the delivery station 28 and develop horizontally, except in the inclined ramps located above the tanks V1, V2 which serve for the immersion and the emersion of the bodywork S.
tes deux chaînes 56 sont munies de taquets 64 identiques aux taquets 40 des chaînes 18 et adaptés pour coopèrer avec les organes d'accrochage 34 des chariots 30. Toutefois, alors que, dans le cas des chaînes 18, les taquets 40 sont espacés de la façon spécifiée plus haut, les taquets 64 sont prévus sur tous les maillons de la chaîne 56, de sorte qu'ils sont rapprochés les uns des autres. Cette caractéristique permet de faire varier à loisir le pas séparant les paires d'éléments de support 14 qui sont transférés tour à tour à la ligne d'avancement 10, avec des modalités qui seront exposées dans la suite, en fonction des dimensions des carrosseries S. Ceci permet d'augmenter sensiblement la capacité de production de l'installation comparativement aux dispositifs de transport classiques. your two chains 56 are provided with lugs 64 identical to the lugs 40 of the chains 18 and adapted to cooperate with the latching members 34 of the carriages 30. However, while, in the case of the chains 18, the lugs 40 are spaced from the as specified above, the tabs 64 are provided on all the links of the chain 56, so that they are brought together. This characteristic makes it possible to vary at leisure the pitch separating the pairs of support elements 14 which are transferred in turn to the advancement line 10, with methods which will be explained below, according to the dimensions of the bodies S This significantly increases the production capacity of the installation compared to conventional transport devices.
Le transfert des carrosseries S de la ligne de chargement 12 à la ligne d'avancement 10 qui se produit dans le poste de livraison 28 s'effectue avec des modalités connues en soi dans le domaine des transporteurs aériens à chaînes. A cet effet, il est prévu, dans le poste 28, des zones surbaissées 66 des rails 22 et des chaînes 18 correspondantes, et deux paires d'organes d'arrêt 68 analogues aux organes d'arrêt 43 et espacés de la même façon que ces derniers. Les organes d'arrêt 68 retiennent les bras 14a, 14b de la paire d'éléments de support 14 qui ont été avancés tour à tour avec leurs carrosseries S correspondantes, en avant des zones surbaissées 66, en fonction du pas que l'on désire obtenir le long de la ligne d'avancement 10.La désactivation des organes d'arrêt 68 permet aux bras 14a, 14b d'avancer le long des zones surbaissées 66, grâce à la mise en prise entre les taquets 40 des chaînes 18 et des organes d'accrochage surbaissés correspondants 70 prévus aux extrémités arrière des chariots 30, et d'effectuer la livraison consécutive aux chaînes 56, grâce à l'attaque des organes d'accrochage 34 par les taquets 64. The transfer of the bodies S from the loading line 12 to the advancement line 10 which occurs in the delivery station 28 takes place with methods known per se in the field of chain air carriers. For this purpose, provision is made in the station 28 for lowered zones 66 of the rails 22 and the corresponding chains 18, and two pairs of stop members 68 similar to the stop members 43 and spaced in the same way as these latter. The stop members 68 retain the arms 14a, 14b of the pair of support elements 14 which have been advanced in turn with their corresponding bodies S, in front of the lowered zones 66, depending on the pitch which is desired get along the advancement line 10. The deactivation of the stop members 68 allows the arms 14a, 14b to advance along the lowered zones 66, thanks to the engagement between the cleats 40 of the chains 18 and corresponding lowered fastening members 70 provided at the rear ends of the carriages 30, and to carry out the consecutive delivery to the chains 56, by attacking the fastening members 34 by the cleats 64.
A la fin du traitement, les chariots A qui por tent les carrosseries S sont déchargés de la ligne d'avancement 10 à l'aide de dispositifs classiques et les bras de support 14a, 14b sont renvoyés par des lignes de retour non représentées à la zone d'accumulation de la ligne de chargement 12. At the end of the treatment, the carriages A which carry the bodies S are unloaded from the advancement line 10 using conventional devices and the support arms 14a, 14b are returned by return lines not shown at the loading line accumulation area 12.
Outre la possibilité de faire varier le pas en fonction du type de carrosserie à traiter, la conformation du dispositif de transport selon l'invention présente l'avantage de laisser la zone sous-jacente à l'installation libre pour le montage d'éventuels appareils de service et de n'exiger que l'installation d'une puissance modérée. In addition to the possibility of varying the pitch according to the type of bodywork to be treated, the configuration of the transport device according to the invention has the advantage of leaving the area underlying the installation free for mounting any devices. service and only require the installation of moderate power.
Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non limitatif, sans sortir du cadre de l'invention. Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which has just been described solely by way of non-limiting example, without departing from the scope of the invention.
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