FR2578208A1

FR2578208A1 - Dispositif d'appui-bras pour un siege de vehicule automobile

Info

Publication number: FR2578208A1
Application number: FR8519340A
Authority: FR
Inventors: Hiroshi Suzuki
Original assignee: Tachikawa Spring Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1984-12-29
Filing date: 1985-12-27
Publication date: 1986-09-05
Anticipated expiration: 2005-12-27
Also published as: GB2170099A; GB2170099B; JPH0139478Y2; GB8531709D0; IT1186172B; IT8523342A0; DE3544038A1; FR2578208B1; JPS61116548U

Abstract

CE DISPOSITIF UTILISABLE DANS UN SIEGE 1 DE VEHICULE AUTOMOBILE COMPREND UN ARBRE 8 MONTE DANS UNE PARTIE LATERALE DU DOSSIER 3 SERVANT A SOUTENIR UN CORPS 5 D'UN APPUI-BRAS DE MANIERE QUE CE DERNIER PUISSE PIVOTER DANS UN PLAN VERTICAL, UN ORGANE DE BUTEE 17 FIXE SUR L'ELEMENT LATERAL DU DOSSIER ET AU VOISINAGE DE L'ARBRE, ET UN MECANISME 10 DE MANOEUVRE DE REGLAGE COMPORTANT UN ORGANE DE MANOEUVRE 15 ET UN ARBRE DE MANOEUVRE 14 POUVANT VENIR EN ABOUTEMENT CONTRE LA BUTEE 17 LORS DES MOUVEMENTS DU CORPS 5 DE L'APPUI-BRAS. APPLICATION NOTAMMENT AUX APPUIS-BRAS UTILISES POUR DES SIEGES D'AUTOBUS.

Description

i Dispositif d'appui-bras pour un siège de véhicule automobile

La présente invention concerne un dispositif d'appui-bras des-

tiné à être utilisé dans le dossier d-'un siège utilisé dans des véhicules automobiles, comme par exemple un autobus, et plus particulièrement un dispositif d'appui-bras qui soit apte

à maintenir l'appui-bras dans sa position horizontale par rap-

port au plancher du véhicule automobile, même lorsque le dos-

sier est incliné.

Normalement, dans les sièges utilisés dans des vé-

hicules automobiles, tels que des autobus, il est prévu un ap-

pui-bras qu'on utilise pour le soutien du bras d'un occupant

afin de maintenir l'occupant dans une position confortable.

Habituellement ces types d'appuis-bras sont fi-

xés sur le côté du dossier d'un siège et par conséquent, lors-

qu'on incline le dossier, l'appui-bras associé est incliné d'un seul tenant avec le dossier, si bien qu'il ne soutient

pas de façon confortable la partie du bras de l'occupant.

C'est pour cette raison qu'il a été proposé récem-

ment un dispositif d'appui-bras qui soit apte à faire tourner un corps d'appui-bras en liaison avec l'inclinaison vers l'arrière

d'un dossier. En d'autres termes, dans ce dispositif d'appui-

bras perfectionné de l'art antérieur, un corps d'appui bras est raccordé par l'intermédiaire d'un mécanisme à éléments de liaison parallèles au dossier et par conséquent, sous l'effet

de l'actionnement du mécanisme à éléments de liaison paral-

lèles par suite de l'inclinaison du dossier vers l'arrière,

le corps de l'appui-bras peut être déplacé tout en étant main-

tenu en permanence dans une position parallèle à la surface

du plancher du véhicule automobile, si bien qu'il peut soute-

nir toujours la partie du bras de l'occupant dans un état cons-

tamment identique.

Cependant, le dispositif d'appui-bras mentionné ci-

dessus est d'une structure complexe et requiert un nombre im-

portant de pièces étant donné qu'il utilise le mécanisme de liaison. De même, étant donné que le corps de l'appui-bras est

raccordé au moyen du mécanisme à éléments de liaison paral-

lèles, on ne peut pas le régler angulairement isolément et de façon indépendante, si bien qu'on ne peut pas le positionner selon des angles correspondant aux conditions physiques ou aux goûts des occupants.

La présente invention a pour but d'éliminer les in-

convénients des dispositifs de l'art antérieur, mentionnés ci-

dessus.

C'est pourquoi,un but principal de la présente in-

vention est de fournir un nouveau dispositif d'appui-bras per-

fectionné, qui soit d'une construction simple etpermette de

régler librement des angles de soutien.

Afin d'atteindre l'objectif indiqué ci-dessus, con-

formément à la présente invention,le corps de l'appui-bras est tourillonné sur un arbre prévu dans la partie latérale d'un dossier et en saillie par rapport à cette dernière de telle sorte que ledit corps peut tourner dans un plan vertical. Dans

ce corps d'appui-bras, il est prévu un mécanisme de manoeu-

vre de réglage qui comporte une poignée de manoeuvre formant

organe d'actionnement, et un arbre de manoeuvre pouvant tour-

ner d'un seul tenant avec la poignée de manoeuvre et déplaça-

ble longitudinalement au moyen d'un mécanisme à vis. De même, une partie saillante formant butée est fixée au dossier entant

qu'organe de butée de ce dernier, en particulier au voisina-

ge de la partie du dossier servant à tourillonner le corps de

l'appui-bras ou l'arbre saillant de ce dernier. Dans cette réa-

lisation, l'extrémité arrière de l'arbre de manoeuvre peut

veniren aboutement contre la partie saillanteformantbutéedu dos-

sier de manière à soutenir le corps de l'appui-bras.

Par conséquent, lorsque l'on fait tourner la poi-

gnée de manoeuvre dans un sens, l'arbre de manoeuvre est en-

traîné en rotation d'un seul tenant avec la poignée de manoeu-

vre de sorte que cet arbre de manoeuvre est déplacé par le mé-

canisme à vis vers l'avant ou dans une direction s'écartant de la partie saillanteformantbutée.Il en résulte que le corps

de l'appui-bras peut être abaissé par rotation autour de l'ar-

bre saillant, au moyen de son propre poids mort ou bien sous

l'action de la force appliquée par la partie du bras de l'oc-

cupant du siège.

D'autre part, lorsque l'on fait tourner la poignée de manoeuvre dans l'autre sens, l'arbre de manoeuvre doit être déplacé vers l'arrière de telle sorte que l'extrémité arrière

de l'arbre de manoeuvre soit repoussée contre la partie sail-

lantefcmaxtbutée fixée au dossier. Il en résulte que le corps

même de l'appui-bras est entraîné en rotation autour de l'ar-

bre saillant, c'est-à-dire est repoussé vers le haut.

Comme cela a été décrit ci-dessus, conformément à

la présente invention, le corps de l'appui-bras peut être en-

traîné en rotation dans un plan vertical par modification de

la ongiuaensaillie de l'arbre de manoeuvre, au moyen d'un mou-

vement de rotation de la poignée de manoeuvre. C'est pourquoi

non seulement lorsque le dossier est incliné, l'angle de sou-

tien du corps de l'appui-bras peut être toujours réglé dans

sa position optimale, par exemple dans une position essentiel-

lement horizontale, mais également lorsque le dossier est dans une position fixe, l'angle de soutien du corps de l'appui-bras peut être réglé comme on le désire en fonction des conditions

physiques ou du goût des occupants du siège.

D'autres caractéristiques et avantages de la pré-

sente invention ressortiront de la description donnée ci-après

prise en référence aux dessins annexés, pour lesquels on a uti-

lisé les mêmes chiffres de référence pour les mêmes éléments ou des éléments correspondants sur les différentes vues, et sur lesquels:

- la figure 1 est une vue en élévation latérale par-

tiellement arrachée d'un dispositif d'appui-bras agencé con-

formément à l'invention;

- la figure 2 est une vue en perspective d'un siè-

ge muni du dispositif d'appui-bras conforme à l'invention; - la figure 3 est une vue en perspective explosée

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d'un mécanisme de manoeuvre de réglage utilisé dans le dispo-

sitif d'appui-bras conforme & l'invention; - la figure 4 est une vue en coupe prise suivant la ligne A-A' sur la figure 2; - la figure 5 est une vue en coupe partielle du dis- positif d'appui-bras conforme à l'invention, illustrant le fonctionnement de ce dernier; et

- la figure 6 est une vue en coupe d'une autre for-

me de réalisation de la partie opérationnelle de la présente

invention.

Ci-après on va donner une description détaillée des

formes de réalisation préférées de l'invention.

Tout 'd'abord on va décrire la forme de réalisation

de l'invention en référence aux figures 1 à 5.

Sur les dessins, la reférence 1l.désigne un siège pour un véhicule tel qu'un autobus, la référence 2 désigne une assise et la référence 3 désigne un dossier. L'assise 2 du siège et le dossier 3 sont raccordés l'un à l'autre par l'intermédiaire d'un dispositif d'inclinaison 4. Le corps de l'appui-bras, désigné par la référence 5, est monté sur une partie latérale ou sur un élément latéral, formant aile, du

dossier 3.

Le corps 5 de l'appui-bras mentionné ci-dessus com-

prend un chlâssis interne 6 qui est muni,

dans sa partie arrière, d'un trou d'arbre 6a. Le dossier 3 com-

porte unchâssis arrière 3a auquel se trouve fixée une plaque 7, et un arbre 8 prévu sur la plaque 7 et faisant saillie à

partir de cette dernière. Par conséquent,sous l'effet de l'en-

gagement de l'arbre 8 dans le trou de l'arbre 6a, le corps 5

de l'appui-bras est tourillonné sur le dossier 3 de telle sor-

te qu'il peut être déplacé verticalement par rapport à ce der-

nier. A l'intérieur du corps 5 de l'appui-bras, il est

prévu un mécanisme 10 de manoeuvre de réglage, que l'on uti-

lise pour régler l'angle de soutien du corps 5 de l'appui-bras.

Le mécanisme 10 de manoeuvre de réglage est agencé

de la manière indiquée ci-après.

Dans la partie avant du châssis6 se trouvent fixées deux consoles avant et arrière en forme de L lia, llb, qui sont en vis-à-vis 1 ' unes de l'autre à la distance re- quise, tandis qu'une console en forme de L 12 est fixée sur la partie arrière du châssis 6. Ces consoles lia, llb et 12 sont munies respectivement de trous traversants dans leurs éléments

de surface verticaux. Un écrou 13 est fixé sur la console ar-

rière 12 de manière à communiquer avec le perçage traversant

ménagé dans cette console. L'écrou 13 comporte une partie ta-

raudée 13a dans laquelle un arbre de manoeuvre 14 est vissé par sa partie extérieure filetée 14a située sur son extrémité arrière. Une poignée de manoeuvre 15 est montée sur la partie avant de l'arbre de manoeuvre 14 de telle sorte qu'elle est

en contact avec ce dernier suivant sa direction circonféren-

tielle et est déplaçable suivant la direction axiale de l'ar-

bre.

De façon spécifique, l'arbre de manoeuvre 14 men-

tionné ci-dessus comporte une demi-section avant qui est agen-

cée de manière à posséder une section carrée, tandis que la poignée de manoeuvre 15 comporte, dans sa partie centrale, un trou carré 16 qui correspond à la section carrée mentionnée ci-dessus de l'arbre de manoeuvre 14. Par conséquent, l'arbre

de manoeuvre 14 est tourillonné par suite de la mise en commu-

nication du trou carré 16 de la poignée de manoeuvre 15 avec

les trous traversants des consoles lia, llb, tandis que la poi-

gnée de manoeuvre 15 est interposée entre les éléments de sur-

face verticaux des consoles lia, l1b.

De même il est prévu, d'une manière correspondant

à l'arbre de manoeuvre 14 du mécanisme 10 de manoeuvre de ré-

glage agencé de la manière décrite ci-dessus, une butée en for-

me de partie saillante 17 qui est prévue au voisinage de l'or-

gane de support du dossier 3 servant au tourillonnage du corps 5 de l'appui-bras, c'est-à-dire au voisinage de l'arbre 8 dans la console 7 fixée auchâssis arrière 3a. L'extrémité arrière de l'arbre de manoeuvre 14 est en aboutement contre la butée en forme de partie saillante 17. Cet aboutement permet au corps 5 de l'appui-bras d'être maintenu à son angle de soutien optimum ou, sur la figure 1, dans une position essentielle-

ment horizontale.

A l'intérieur du corps 5 de l'appui-bras, un orga-

ne en forme de noyau 18 en bois ou analogue est fixé au châssis 6 de telle sorte qu'il ne contacte pas l'arbre de manoeuvre du mécanisme 10 de manoeuvre de réglage. Le matériau du noyau

18 et le châssis 6 sont entourés sur leur pourtour par un rem-

bourrage en mousse 19 comme cela est usuel, et en outre la sur-

face de rembourrage 19 est recouverte par un organe de revê-

tement supérieur 20.

Dans l'élément de surface latéral du corps 1 de l'appui-bras, l'organe de revêtement supérieur 20 comporte un

perçage traversant 21, et la poignée de manoeuvre 15 fait sail-

lie partiellement à travers ce perçage traversant 21.

Ci-après on va décrire le fonctionnement du dispo-

sitif d'appui-bras conforme à l'invention et agencé de la ma-

nière décrite ci-dessus.

Tout d'abord, alors que le dossier 3 est maintenu

dans une position neutre, le corps 5 de l'appui-bras est main-

tenu dans une position essentiellement horizontale (voir fi-

gure 1).

Habituellement, si l'on incline le dossier 3 vers

l'arrière à partir de sa position neutre, le corps 5 de l'ap-

pui-bras est incliné vers une direction oblique montante. Con-

formément à l'invention, on peut empêcher ce mouvement: c'est-

à-dire que l'on actionne la poignée de manoeuvre 15 de maniè-

re à modifier la distance dont fait saillie l'arbre de manoeu-

vre 14 de manière à régler l'angle du corps 5 de l'appui-bras

afin que ce corps 5 puisse être réglé dans une position essen-

tiellement horizontale. De façon spécifique, si l'on fait tour-

ner la poignée de manoeuvre 15 dans un sens, alors l'arbre de manoeuvre 14 est entraîné en rotation d'un seul tenant avec la poignée de manoeuvre 15. Cette rotation déplace l'arbre de manoeuvre 14 vers l'avant ou dans une direction l'écartant de la butée 17 étant donné que la partie externe filetée 14a de l'arbre est déplacée par vissage vers l'arrière dans la par- tie taraudée 13a de l'écrou 13. Par conséquent,le corps 5 de l'appuibras est abaissé par rotation autour de l'arbre 8 sous l'action de son poids propre ou bien sous l'action de charges appliquéespar la partie du bras de l'occupant. Lorsque le corps 5 de l'appui-bras est réglé dans sa position essentiellement

horizontale, si l'on arrête d'actionner la poignée de manoeu-

vre 15, alors le corps 5 de l'appui-bras peut être engagé

et retenu dans cette position (voir figure 5).

De même, lorsque l'on ramène le dossier 3 depuis cette position dans la position neutre, si l'on fait tourner la poignée de manoeuvre 15 dans l'autre sens, alors l'arbre

de manoeuvre 14 est déplacé vers l'arrière et l'extrémité ar-

rière de cet arbre est repoussée contre la butée 17. Il en ré-

sulte que, étant donné que la butée 17 est fixée au dossier 3, le corps 5 de l'appui-bras est repoussé et est entraîné en

rotation vers le haut de sorte qu'il est réglé dans une posi-

tion essentiellement horizontale comme représenté sur la fi-

gure 1.

Comme cela a été décrit ci-dessus, conformément au présent dispositif d'appui-bras, si la poignée de manoeuvre tourne en réponse à l'inclinaison du dossier, le corps 5

de l'appui-bras peut toujours être réglé et maintenu confor-

mément à un angle de soutien constant.

De même, conformément à l'invention, même lorsque le dossier 3 est maintenu dans une position fixe, par suite

de la rotation du corps 5 de l'appui-bras dans un plan verti-

cal sous l'effet de la rotation de la poignée de manoeuvre 15,

il est possible de régler le corps 5 selon n'importe quel an-

gle de soutien conformément aux conditions physiques ou au

goût des occupants.

De même, dans le dispositif d'appui-bras mentionné ci-dessus conforme à l'invention, étant donné que la poignée

de manoeuvre 15 engrène suivant la direction circonférentiel-

le avec l'arbre de manoeuvre 14 afin d'empêcher tout déplace-

ment relatif entre ces éléments dans cette direction, tout en permettant un glissement de l'arbre de manoeuvre par rapport

a la poignée de manoeuvre 15 suivant la direction axiale, lors-

que l'on fait tourner la poignée de manoeuvre 15, l'arbre de manoeuvre 14 est alors déplacé suivant la direction axiale,

mais la poignée de manoeuvre 15 reste dans une position cons-

tante. C'est pourquoi, dans le dispositif de manoeuvre confor-

me à la présente invention, seule la poignée de manoeuvre 15 est dégagée légèrement et de façon partielle, ce qui améliore l'aspect de l'ensemble du corps 5 de l'appui-bras. En outre,

comme cela est représenté dans la forme de réalisation men-

tionnée ci-dessus, étant donné que le dispositif de manoeuvre est prévu dans la partie avant du corps 5 de l'appui-bras, l'occupant peut réaliser l'opération de réglage du dispositif

de l'appui-bras d'une manière aisée en utilisant son pouce ap-

pliqué sur le corps 5 de l'appui-bras.

En outre, dans le dispositif d'appui-bras décrit conforme à l'invention, étant donné que l'extrémité arrière de l'arbre de manoeuvre 14 est seulement en aboutement contre la butée 17, mais ne s'y trouve pas raccordée, le corps 5 de

l'appui-bras peut tourner librement vers le haut. Par consé-

quent, lorsque l'appui-bras n'est pas nécessaire ou bien lors-

que l'occupant s'assoit et se lève, on peut relever par rota-

tion le corps 5 de l'appui-bras et le retenir dans sa posi-

tion verticale.

En outre, en se référant à la figure 6, on y voit représentée une autre forme de réalisation de l'invention, dans laquelle le corps de l'appuibras est muni d'une partie

en renfoncement 22 ménagée dans son élément de surface la-

téral, et la partie en renfoncement 22 comporte au niveau de sa base un perçage traversant 21' à travers lequel la poignée de manoeuvre 15 est partiellement à nu. Dans cette structure, étant donné que la poignée de manoeuvre 15 ne fait pas saillie a partir de la surface latérale du corps 5 de l'appui-bras,

l'aspect de ce dernier peut être amélioré.

Comme cela a été décrit précédemment, conformément

au dispositif d'appui-bras conforme à l'invention, les régla-

ges en rotation du corps de l'appui-bras peuvent être réali-

sés au moyen d'une opération simple de rotation de l'organe de manoeuvre. C'est pourquoi, lorsque l'on actionne l'organe

de manoeuvre en réponse à une opération d'inclinaison du dos-

sier, l'angle de soutien du corps de l'appui-bras peut être

toujours réglé à sa valeur optimale, et également, même lors-

que le dossier est fixe, on peut régler le corps de l'appui-

bras selon des angles désirés de soutien, conformément aux con-

ditions physiques ou aux goûts des occupants de sorte que ces derniers peuvent prendre une position assise confortable. En

outre,l'invention requiert un nombre réduit de pièces en rai-

son de son agencement simple et par conséquent son coût et son

poids peuvent être réduits. C'est-a-dire que l'invention pré-

sente différents effets pratiques importants.

La description ci-dessus a porté sur des formes de

réalisation préférées de l'invention, mais on comprendra que

cette dernière ne s'y trouve pas limitée et que l'on peut réa-

liser dans sa structure différents remplacements, modifica-

tions et additions sans sortir du cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif d'appui-bras destiné à être utilisé dans un siège (1) de véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte: - un arbre (8) prévu sur l'élément de côté du dos-

sier (3) du siège de manière à supporter un corps (5) de l'ap-

pui-bras de manière que ce dernier puisse tourner dans un plan vertical, un organe de butée (17) fixé à l'élément latéral dudit dossier au voisinage dudit arbre (8), et

- un mécanisme (10) de manoeuvre de réglage compor-

tant un organe de manoeuvre (15) prévu dans ledit corps (5)

de l'appui-bras et un arbre de manoeuvre (14) prévu à l'inté-

rieur dudit corps de manière à pouvoir être déplacé vers l'a-

vant et vers l'arrière au moyen d'une rotation dudit organe de manoeuvre, - en ce quel'extrémité dudit arbre de manoeuvre (14) peut être amené en aboutement contre ledit organe de butée (17) fixé audit dossier (3), et en ce queréglages angulaires dudit corps (5) de l'appui-bras peuvent être réalisés en modifiant la distance

dont se déplace l'arbre de manoeuvre, au moyen d'une rota-

tion dudit organe de manoeuvre (15).

2. Dispositif d'appui-bras selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit mécanisme (10) de manoeuvre de réglage comporte deux consoles (11a, 11b; 12), distantes l'une de l'autre et fixées respectivement sur les parties avant et arrière d'un châssis(6) constituant le corps de l'appui-bras, et comportant deux trous traversants formés respectivement dans les éléments de surface verticaux desdites deux consoles en vue de l'insertion dudit arbre de montage (14) à travers

ces perçages, un écrou (13) fixé sur l'un desdits trous tra-

versants de manière à permettre le vissage dudit arbre de ma-

noeuvre (14), ledit organe de manoeuvre (15) étant dépla able axialement par rapport audit arbre de manoeuvre (14) et étant en l1

prise avec ce dernier suivant sa direction circonférentielle.

3. Dispositif d'appui-bras selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'un organe formant noyau (18) est fixé

audit châssis (6) dudit corps (5) de l'appui-bras de telle sor-

te qu'un rembourrage en mousse (19) faisant partie dudit corps

de l'appui-bras ne contacte pas ledit arbre de manoeuvre (14).

4. Dispositif d'appui-bras selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de manoeuvre (15) est

exposé en partie à l'extérieur dudit corps (5) de l'appui-bras.

5. Dispositif d'appui-bras selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit organe de manoeuvre (15) est disposé de telle manière qu'il fait saillie en partie hors d'un perçage traversant situé dans une partie en renfoncement(22) ménagée dans l'élément de surface latéral dudit corps (5) de

l'appui-bras.