FR2572693A1

FR2572693A1 - Systeme de debachage rapide pour vehicule, notamment pour remorque

Info

Publication number: FR2572693A1
Application number: FR8415313A
Authority: FR
Inventors: Augustin Isnard
Original assignee: MEDITERRANEE CONST NAVALES IND
Current assignee: MEDITERRANEE CONST NAVALES IND
Priority date: 1984-10-05
Filing date: 1984-10-05
Publication date: 1986-05-09

Abstract

SYSTEME DE DEBACHAGE RAPIDE POUR UN VEHICULE, NOTAMMENT UNE REMORQUE, QUI EST CONCU DE FACON A ASSURER UN DEBACHAGE DE LA PARTIE SUPERIEURE DE LA REMORQUE SITUEE AU-DESSUS DE LA PLATE-FORME DE CHARGEMENT DE CETTE DERNIERE, PAR UN MOUVEMENT DE TRANSLATION DE L'ARRIERE VERS L'AVANT, CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND UNE BACHE EN TROIS PARTIES, UN TOIT AMOVIBLE 12 ET DEUX FLANCS LATERAUX FIXES; UNE PLURALITE D'ARCEAUX 10, 10, 10...) CONSTITUANT L'OSSATURE DEPLOYABLE DE LA PARTIE SUPERIEURE DE LA REMORQUE SUR LAQUELLE EST MONTEE LA PARTIE DE LA BACHE CONSTITUANT LE TOIT, CES ARCEAUX POUVANT SE DEPLACER EN TRANSLATION SELON L'AXE VERTICAL DU VEHICULE, ET DES MOYENS DE COMMANDE DU MOUVEMENT EN TRANSLATION DESDITS ARCEAUX, AFIN D'ASSURER LE DEBACHAGE RAPIDE, CE MOUVEMENT EN TRANSLATION ETANT OBTENU PAR ACTION SUR L'ARCEAU 10 SITUE LE PLUS A L'ARRIERE DE LA REMORQUE.

Description

La présente invention concerne un système de débauchage rapide pour un véhicule, notamment une remorque, qui est conçu de façon à assurer un débâchage de la partie supérieure de la remorque, située au-dessus de la plateforme de chargement de cette dernière, à l'aide d'un mouvement de translation de la bâche de l'arrière vers l'avant.

La présente invention a donc pour objet un système de débâchage rapide qui est caractérisé en ce gutil comprend : une bâche en trois parties, un toit amovible et deux flancs latéraux fixes ; une pluralité d'arceaux constituant l'os- sature déployable de la partie supérieure de la remorque, sur laquelle est montée la partie de la bâche constituant le toit, ces arceaux pouvant se déplacer en translation selon l'axe longitudinal du véhicule, et des moyens de commande du mouvement en translation desdits arceaux, afin d'assurer le débâchage rapide.

Selon une caractéristique de cette invention, les arceaux sont maintenus écartés les uns des autres par l'intermédiaire d'un système à ressorts, et ils se déplacent dans des chemins de roulement qui sont constitués par des profilés placés de chaque côté de la partie supérieure des ridelles de la remorque, dans lesquels coulissent des chariots montés respectivement à chaque extrémité desdits arceaux.

Selon une autre caractéristique de la présente invention, les moyens de commande du déplacement en translation desdits arceaux consistent en un câble dont une extrémité est attachée à l'arceau qui est situé le plus à l'arrière de la remorque, ce câble étant actionné par enroulement sur un tambour, qui est en traîné par un moteur, de manière que l'enroulement de ce câble sur son tambour assure un déplacement vers l'avant de l'arceau fixé au câble, cet arceau entras nant l'arceau suivant, et ainsi de suite, jusqu'à l'obtention du débâchage complet.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront de la description faite ci-après en référence aux dessins annexés, qui en illustrent un mode de réalisation donné à titre d'exemple dépourvu de tout caractère limitatif. Sur les dessins
- la Figure 1 est une vue schématique, en élévation latérale, d'une remorque de véhicule automobile munie du système de débâchage rapide selon la présente invention
- la Figure 2 est une vue partielle, en plan, de la Figure 1
- la Figure 3 est une vue partielle, à plus grande échelle et en coupe transversale, illustrant le détail du guidage des arceaux lors de leur déplacement en translation ; et,
- la Figure 4 est une vue en plan montrant le guidage des arceaux dans leurs profils.

En se référant aux dessins, on voit que le système selon l'invention comprend essentiellement une pluralité d'arceaux, tels que 10, 10', 10", etc., placés horizontalement à la partie supérieure de la remorque, et sur lesquels est montée la partie constituant le toit amovible 12 d'une bâche en trois parties, les autres parties de celles-ci étant les deux flancs latéraux fixes.

Ainsi qu'on peut le voir sur les dessins, et plus particulièrement sur les
Figures 3 et 4, chaque arceau tel que I0.est muni, à chacune de ses extrémités, d'un chariot désigné dans son ensemble par la référence 14, ce chariot comportant deux roues ou galets de roulement 16, 16', qui sont décalés l'un par rapport à l'autre de manière à pouvoir coulisser dans des rails de guidage 18, 18', parallèles à l'axe longitudinal de la remorque.

Les différents arceaux sont reliés les uns aux autres par l'intermédiaire d'un système à ressorts 26 (Figure 2), ce système permettant d'assurer un écartement des arceaux de manière que ceux-ci restent parallèles, et également une bonne translation de ces arceaux lors de leur déplacement en translation pour assurer le débâchage de la remorque.

Le dernier arceau 10 (c'est-à-dire l'arceau qui est situé tout à fait à l'arrière de la remorque) est fixé à l'extrémité d'un câble 20, dont l'autre extrémité vient s'enrouler sur un tambour moteur 22. Ainsi qu'on le voit sur la
Figure 1, le câble, qui assure par conséquent le déplacement en translation de l'arceau 10, comporte un brin de retour 22', et il s'enroule par ailleurs sur un rouleau d'angle 24.

Le débâchage s'effectue de la façon suivante
La rotation du tambour moteur 22 provoque l'enroulement du câble de bâche autour de ce tambour, ce qui assure le déroulement du câble de retour 22'.

La bâche et son câble 20 étant reliés au dernier arceau 10 et libres par rapport aux autres arceaux 10', 10", etc., la traction du câble sur le dernier arceau provoque un déplacement vers l'avant de cet arceau, dont le chariot, situé à chaque extrémité, coulisse dans les rails de guidage correspondants 18, 18', cet arceau entrainant ensuite l'arceau 10', puis l'arceau 10", et ainsi de suite, jusqu'a l'obtention du débâchage complet de la remorque. Le système à ressorts 26 assure une translation des arceaux parallèlement les uns aux autres. Ces arceaux viennent se loger au-dessus de la partie 28 de la remorque, qui consti tue ce qu'il est convenu d'appeler le "shelter", un décrochement 30 étant prévu à cet effet.

La présence des arceaux permet de reprendre le poids de la neige et d'éviter les poches d'eau. Lorsque la bâche est enneigée, la couche de neige qui s'y trouve accumulée y demeure jusqu'au rouleau 24, et elle se déverse au fur et à mesure à l'avant de la remorque.

Si la bâche est recouverte d'une plaque de glace, cette dernière, pour les mêmes raisons qu'exposé précédemment, se déplace avec la bâche, et elle vient se casser au niveau du rouleau 24 pour tomber à l'avant de la remorque, permettant ainsi à la bâche de s'enrouler sur le rouleau 22. Par ailleurs, afin d'éviter toute formation locale de glace niveau du chemin de roulement 18, 18' des arceaux et du câble de bâche 20, il est prévu de maintenir cette zone à une température minimale de l'ordre de + 5. Cette zone, de très faible surface, peut être facilement chauffée soit à l'aide d'un cordon chauffant, soit par une circulation d'air chaud, effectuée dans les profilés qui constituent les chemins de roulement, cet air chaud pouvant, par exemple, provenir des appareils maintenus sous tension, positionnés dans le "shelter" 28.

Le rebâchage s'effectue par une manoeuvre inverse de celle décrite cidessus. La rotation en sens inverse du tambour 22 assure l'enroulement du câble de retour 22', et, simultanément, la bâche se déroule, l'arceau 10 entrainant la bâche de l'avant vers l'arrière, et le système de ressorts assurant la translation des autres arceaux à la suite de l'arceau arrière 10. Lors de ce mouvement de translation, les arceaux sont bien entendu guidés par leurs galets, tels que 16, 16', dans les chemins de roulement 18, 18'.

I1 demeure bien entendu que la présente invention n'est pas limitée à l'exemple de réalisation décrit et représenté, mais qu'elle en englobe toutes le s variantes.

Claims

REVENDICATIONS

1 - Système de débâchage rapide pour un véhicule, notamment une remorque, qui est conçu de façon à assurer un débâchage de la partie supérieure de la remorque située au-dessus de la plateforme de chargement de cette der manière, par un mouvement de translation de l'arrière vers l'avant, caractérisé en ce qu'il comprend une bâche en trois parties, un toit amovible (12) et deux flancs latéraux fixes ;; une pluralité d'arceaux (10 > 10', 10" ...) constituant l'ossature déployable de la partie supérieure de la remorque sur laquelle est montée la partie de la bâche constituant le toit, ces arceaux pouvant se déplacer en translation selon l'axe vertical du véhicule, et des moye-ns de commande du mouvement en translation desdits arceaux, afin d'assurer le débâchage rapide, ce mouvement en translation étant obtenu par action sur l'arceau (10) situé le plus à l'arrière de la remorque.

2 - Système selon la revendication 1, caractérisé en ce que les moyens de commande du déplacement en translation desdits arceaux consistent en un câble (20) dont une extrémité est attachée à l'arceau (10) situé le plus à l'arrière de la remorque, ce câble étant entraîné par enroulement sur un tambour (22)mu par un moteur, afin que l'enroulement de ce câble sur ledit tambour assure un dé- placement vers l'avant de la remorque de l'arceau (10) qui reçoit l'extrémité dudit câble, cet arceau entrainant l'arceau suivant (10'), et ainsi de suite, jusqu'à l'obtention du débâchage complet.

3 - Système selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que les arceaux (10, 10', 10" ...) sont maintenus écartés les uns des autres par l'intermédiaire d'un système à ressorts (26), et ils se déplacent dans des chemins de roulement (18, 18') qui sont constitués par des profilés placés de chaque coté de la partie supérieure des ridelles de la remorque, dans lesquels coulissent des chariots (14) montés respectivement à chaque extrémité desdits arceaux.

4 - Système selon la revendication 3, caractérisé en ce que les roues ou galets (16, 16') desdits chariots (14) sont situés dans des plans différents, de manière que ces roues se déplacent dans des chemins de roulement différents, permettant leur chevauchement, pour rapprocher au maximum les arceaux.

5 - Système selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu'on prévoit un moyen due chauffage pour éviter toute formation locale de glace au niveau du chemin de roulement des arceaux et du câble assurant le débâchage.