FR2571394A2 - Entretoise en corniere deployee pour traverse de chemin de fer - Google Patents

Abstract

ENTRETOISE CONSTITUEE PAR UNE CORNIERE 1 POURVUE A CHACUNE DE SES EXTREMITES D'AU MOINS DEUX DEPRESSIONS LOCALISEES ALTERNEES, L'UNE 2A REALISEE PAR DEPLOIEMENT PARTIEL DES AILES ETANT SITUEE DU COTE DE LA PARTIE OUVERTE DE LA CORNIERE ET POSITIONNEE POUR VENIR SE PLACER EN REGARD ET A DISTANCE DU OU DES ORIFICES3 DE PASSAGE DES TIRE-FOND DISPOSES D'UN MEME COTE DE L'AXE MEDIAN LONGITUDINAL XX DES BLOCHETS, L'AUTRE 2B REALISEE PAR ENFONCEMENT DE LA ZONE D'ANGLE DE LA CORNIERE ET DEPLOIEMENT PARTIEL DE SES AILES ETANT SITUEE DU COTE DE LA PARTIE FERMEE DE LA CORNIERE ET POSITIONNEE POUR VENIR SE PLACER EN REGARD ET A DISTANCE DU OU DES ORIFICES 5 DE PASSAGE DES TIRE-FOND DISPOSES DE L'AUTRE COTE DE L'AXE XX. AVANTAGEUSEMENT L'AXE D'INERTIE ZZ DE LA CORNIERE 1 SE CONFOND AVEC L'AXE MEDIAN LONGITUDINAL XX DE LA TRAVERSE.

Description

Entretoise en cornière déployée pour traverse de chemin de fer.

Dans le titre principal n 82 07 807 du 5 mai 1982 est décrite une entretoise en cornière déployés pour traverses mixtes de chemin de fer du type comportant des blochets dont les orifices de passage des tire-fond pour la fixation des rails sont disposés de part et d'autre de l'axe médian longitudinal des blochets, à une distance dudit axe permettant de dégager, dans la zone centrale longitudinale des blochets comprise entre ces orifices, l'espace nécessaire pour encastrer librement les extrémités de l'entretoise en cornière déployé. Selon l'invention principale, les extrémités de l'entretoise en cornière sont déployéas localement pour réduire leur encombrement et permettre leur encastrement dans la zone disponible entre les tipe-fond, sans toucher ces derniers.Plus précisement l'entretoise est pourvue à chacune de ses extrémités d'au moins une dépression localisée obtenue par déploiement partiel des ailes de la cornière, sans déformation de sa zone d'angle, positionnée pour venir se placer dans chaque blochet en regard et à distance des orifices de tire-fond situés d'un même côté de l'axe median longitudinal des blochets.Telles que montées dans les blochets, les extrémités encastrées de l'entretoise occupent une position dans laquelle l'espace nécessaire pour garantir l'isolement électrique est également reparti, d'une part entre l'arrête centrale de la cornière et les tire-fond situés en regard de celle-ci du wême côté de la traverse et, d'autre part entre les extrémités des ailes déployées au droit des dépressions et les tire-fond situés en regard de celles-ci de 1' autre côté de la traverse.Cette disposition ne permet pas, çompte-tenu de l'espace limité disponible entre les tire-fond, d'obtenir, lorsqu'il est souhaitable, le centrage des extrémités de l'entretoise dans les blochets, c'est-à-dire de faire en sorte que l'axe d'inertie de la cornière se confonde avec l'axe médian longitudinal des blochets.

Ce centrage qui confère à la traverse une résistance mécanique optimale aux contraintes et qui est visé dans les cas de conditions d'utilisation sévère des traverses, ne peut donc être obtenu avec l'entretoise déployée de l'invention de base lorsqu'elle est montée dans les blochets de faible largeur, de fabrication courante.

Le but du présent perfectionnement est de proposer une variante d'entretoise en cornière déployée de fabrication économique pouvant se monter aisément dans des blochets de largeur réduite, sans risque de contact électrique avec les moyens de fixation des rails et permettant d'obtenir le centrage des extrémités de l'entretoise dans les blochets tout en rapprochant les tire-fond au plus près de l'axe médian longitudinal des blochets, d'où la réalisation de traverses performantes garantissant une résistance optimale aux contraintes d'utilisations les plus sévères.

Pour atteindre ce but, l'invention a pour objet une entretoise en cornière du genre indiqué, comportant à chacune de ses extrémités au moins deux dépressions localisées alternées, de forme courbe de préférence, zz , ménagées l'une du côté des parties extrêmes des ailes (ou côté partie ouverte de la cornière) selon la technique connue du brevet de base, l'autre du coté de l'arête centrale de la cornière (ou côté partie fermée de la cornière) selon l'invention, et positionnées pour venir se placer dans chaque blochet en regard et à distance des orifices de passage des tire-fond de fixation du rail situés de part et d'autre de l'axe médian longitudinal des blochets.La dépression située du côté de l'arrête centrale est réalisée, selon l'invention par enfoncement de la zone d'angle de la cornière et déploiement des ailes de cette dernière.

Les caractéristiques et avantages du perfectionnement selon l'invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d'exemple non limitatif et en référence à la planche de dessins annexée.

- la figure I représente une traverse mixte équipée d'une entretoise selon l'invention, vue de face pour sa moitié gauche et vue du dessus pour sa moitié droite.

- la figure 2 est une vue agrandie d'une coupe par lT-Il de la figure 1.

- la figure 3 est une vue agrandie de l'entretoise seule coupée selon le plan II-II de la figure 1.

L'entretoise de l'invention représentée à la figure 1 est constituée par une cornière 1 pourvue, à chacune de ses parties extrêmes encastrables, d'au moins deux dépressions localisées de forme courbe 2a, 2b, l'une 2a située du coté de la partie ouverte de la cornière 1 étant, conformément au brevet principal, réalisée par déploiement partiel des ailes et positionnée pour venir se placer en regard et à distance du zz ou des orifices 3 de passage des tire-fond disposés d'un côté de l'axe médian longitudinal xx des blochets 4, 1 'autre 2b située du côté de la partie fermée de la cornière 1 étant, selon l'invention, d'une part réalisée par enfoncement progressif de la zone d'angle de la cornière et déploiement partiel de ses ailes, et d'autre part positionnée pour venir se placer en regard et à distance du ou des orifices 5 de passage des tire-fond disposés de l'autre côté de l'axe médian longitudinal xx des blochets 4.

En se reportant à la figure 3 montrant les positions relatives de la section générale S de la cornière 1 et de la section S' que présente, au plus profond de la dépression 2b, la partie de cornière enfoncée et déployée selon l'invention, on peut voir que ladite dépression est obtenue en déplaçant d'une distance d la zone d'angle de la cornière vers sa partie ouverte et suivant l'axe bissecteur yy de ses ailes 6 et 7, tout en déployant ces dernières de part et d'autre de l'axe yy pour qu'elles prennent leurs nouvelles positions respectives 6' et 7'.

La section en cornière S' ainsi déformée occupe, par rapport à la section S non déformée, une position préférentielle dans laquelle d'une part l'axe d'inertie zz de la section S passe au coeur de la zone d'angle de la section S' et d'autre part les extrémités des faces intérieures des ailes déployées 6' et 7' de la section S' sont tangentielles au plan PP passant par les extrémités des ailes 6 et 7 de la section S.

Telle que montée dans les blochets (fig.l et 2) chaque extrémité encastrée de l'entretoise présente, vues de profil, une première section S de cornière non déformée qui est positionnée de manière que son axe d'inertie zz se confonde avec l'axe médian longitudinal xx du blochet, une deuxième section S' de cornière déployée située au creux de la dépression 2b et qui est positionnée de sorte que son arête centrale passe en regard et à distance de l'orifice 5 de passage du tire-fond disposé d'un côté de l'axe xx du blochet, et enfin une troisième section S" de cornière déployée située au creux de la dépression 2a et qui est positionnée de sorte que les extrémités de ses ailes déployées passent en regard et à distance de l'orifice 3 de passage du tirefond disposé de l'autre caté de l'axe xx du blochet.

Cette disposition assure le libre passage des tire-fond d'où un bon isolement électrique entre ces derniers et l'entretoise, et permet avantageusement le centrage des extrémités de l'entretoise dans les blochets ainsi que le rapprochement, au plus près, des orifices de fixation des tire-fond de l'axe médian longitudinal xx, donc d'augmenter l'épaisseur de béton comprise entre les bords latéraux des blochets et lesdits orifices d'où une amélioration notable de la solidité d'ensemble des traverses équipées de l'entretoise de l'invention. La fabrication de celleci est peu onéreuse car elle ne nécessite pas d'équipements de conception inusuelle et peut s'effectuer selon un mode opératoire rationnel.

Claims (3)

REVENDICATIONS

1. Entretoise en cornière déployée selon la revendication 1 du brevet principal pour traverse mixte de chemin de fer du type comportant des blochets dont les orifices de passage des tire-fond pour la fixation des rails sont disposés de part et d'autre de l'axe médian longitudinal des blochets, constituée d'une cornière pourvue à chacune de ses extrémités d'au moins une dépression localisée (2a) ménagée dans le profil des ailes et positionnée pour venir se placer, dans chaque blochet en regard et à distance du ou des orifices (3) de passage des tirefond situés d'un côté de l'axe médian longitudinal (xx) des blochets, la dépression étant réalisée par déploiement partiel des ailes de la cornière, caractérisée en ce qu'au moins une autre dépression localisée (2b) est ménagée à chacune de ses extrémités du coté de son arête centrale et positionnée pour venir se placer dans chaque blochet en regard et à distance du ou des orifices (5) de passage des tire-fond qui sont situés de l'autre coté de l'axe médian longitudinal (xx) des blochets la dépression (2b) étant réalisé par enfoncement de la zone d'angle de la cornière et déploiement partiel de ses ailes.

2. Entretoise selon la revendication 1, caractérisée en ce qu'au milieu de la dépression (2b) faite dans la zone d'angle de la cornière, celle-ci présente, en section droite, un profil déployé de forme sensiblement identique à celui de la dépression (2a) située de l'autre côté de la cornière.

3. Entretoise en cornière déployée selon l'une quelconque des revendications 1 ou 2, caractérisée en ce que ses extrémités encastrées occupent, entre les tire-fond, dans la zone centrale longitudinale des blochets, une position dans laquelle son axe d'inertie (zz) se confond avec l'axe médian longitudinal (xx) des blochets.