FR2568332A1 - Couvercle monobloc pour embrayages notamment de vehicules automobiles - Google Patents
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Abstract
COUVERCLE MONOBLOC POUR EMBRAYAGES DU GENRE COMPORTANT SUR UN ARBRE MENE UNE FRICTION 10 INTERPOSEE ENTRE UN ENSEMBLE PREMONTE PLATEAU DE PRESSION-DIAPHRAGME-COUVERCLE ET UN PLATEAU DE REACTION 14 LIE A UN ARBRE MENANT, CET ENSEMBLE PREMONTE 12, 15, 16 ETANT FIXE PAR LE COUVERCLE AUDIT PLATEAU DE REACTION 14 AU MOYEN D'UNE PLURALITE D'ORGANES DE FIXATION 17, LEDIT COUVERCLE 16 COMPORTANT A SA PERIPHERIE UNE PLURALITE DE ZONES DE FIXATION 23, 24 AU PLATEAU DE REACTION ALTERNANT AVEC DES ZONES 25 D'ATTELAGE AU PLATEAU DE PRESSION 12 ET ETANT CARACTERISE EN CE QUE CHACUNE DESDITES ZONES DE FIXATION COMPORTE AU MOINS UN TRONCON DE JUPE 24 D'ORIENTATION AXIALE FORMANT ENTRETOISE D'ECARTEMENT ET SE RACCORDANT A UNE PLAGE RADIALE 23 D'APPUI PAR LES ORGANES DE FIXATION 17.
Description
La présente invention se rapporte a un mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicules automobiles, du genre com- portant sur un arbre mené, en particulier l'arbre d'entrée d'une bonite de vitesses, solidaire en rotation de celui-ci une friction coopérant avec un mécanisme porté par un arbre menant, en particulier le vilebrequin d'un moteur de propulsion, avec d'une part, un ensemble plateau de pression, diaphragme, couvercle, et d'autre part un plateau de réaction.
L'invention- concerne plus particulièrement les mécanismes de ce genre comportant un ensemble plateau de pressiondiaphragme-couvercle prémonté pour faciliter le montage.
L'invention propose une construction perfectionnée de tels mécanismes avec pour but de procurer une grande facilité de montage conjointement avec une simplification du mécanisme et une structure particulièrement compacte et fiable de celuici.
L'invention offre plus particulièrement un couvercle monobloc pour embrayages du genre comportant sur un arbre mené une friction interposée entre un ensemble prémonté plateau de pression-diaphragme-couvercle et un plateau de réaction lié 3. un arbre menant, cet ensemble prémonté étant fixé par le couvercle audit plateau de réaction au moyen d'une pluralité d'organes de fixation, ledit couvercle comportant h sa périphérie une pluralité de zones de fixation au plateau de réaction alternant avec des zones d'attelage au plateau de pression et étant caractérisé en ce que chacune desdites zones de fixation comporte au moins un tronçon de jupe d'orientation axiale formant entretoise d'écartement et se raccordant à une plage radiale d'appui par les organes de fixation.
Les caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va suivre à titre d'exemple en référence aux dessins annexés dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un embrayage monté
- la figure 2 est une vue en élévation de face selon la flèche Il de la figure 1
- la figure 3 est une vue en élévation selon la flèche ITI de la figure 1
- la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne brisée
IV-IV de la figure 2
- la figure 5 est une vue de détail en coupe selon le plan V-V de la figure 2.
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un embrayage monté
- la figure 2 est une vue en élévation de face selon la flèche Il de la figure 1
- la figure 3 est une vue en élévation selon la flèche ITI de la figure 1
- la figure 4 est une vue en coupe selon la ligne brisée
IV-IV de la figure 2
- la figure 5 est une vue de détail en coupe selon le plan V-V de la figure 2.
Suivant la forme de réalisation choisie et représentée, une friction d'embrayage 10 porté par un disque porte garniture 11 se trouve prise entre un plateau de pression 12 et un plateau de réaction 13 portant à sa périphérie la couronne de démarrage 14. Le plateau de pression 12 se trouve constamment sollicité en direction du plateau de réaction 13 par un diaphragme 15 dont la partie périphérique 15a formant rondelle
Belleville se trouve en appui sur un couvercle 16 fixé au plateau de réaction 13 par un certain nombre de boulons 17.
Belleville se trouve en appui sur un couvercle 16 fixé au plateau de réaction 13 par un certain nombre de boulons 17.
La plage centrale globalement plane 18 du couvercle est adaptée à se fixer au moyen d'une série de vis 19 sur le moyeu 20 d'un arbre menant, en ltoccurence le vilebrequin d'un moteur d'entraînement. Autour de la plage centrale 18 le couvercle présente une zone 21 globalement tronconique évasée de raccordement à une zone 22 d'appui de basculement du diaphragme formant pour celui-ci une cuvette de centrage de faible profondeur entourée d'un rebord 23 d'orientation radiale bordé alternativement le long de sa périphérie de zones 24 de fixation sur le plateau de réaction 13, alternant avec des plages 25 d'accouplement au plateau de pression 12. En regard de chacune des zones de fixation 24 le rebord 23 porte les vis de deux boulons 17, la tête 17a de ces vis étant, selon une disposition avantageuse de l'invention, fixée par soudure sur la face externe du couvercle.Chacune des plages 25 d'accouplement comporte, d'une part, un trou 26 de passage de rivet (voir aussi figure 5) au centre d'une pastille circulaire 27 légèrement déportée axialement par emboutissage en direction du plateau de pression 12 ; ladite zone d'accouplement 25 comporte d'autre part, à une certaine distance du trou 26 précité une lumière 28 en forme de trou de serrure destinée à constituer l'un des éléments d'un assemblage à balonnette sur lequel on reviendra ci-apres.
Dans la forme de réalisation représentée il est prévu trois plages d'accouplement 25 alternant avec trois zones de fixation 24. Chacune des plages d'accouplement 25 est adaptée à coopérer avec une patte d'accouplement 35 (figure 2) ména gée à cet effet sur la périphérie du plateau de pression 12.
Une languette d'entraînement 30 est attelée de manière connue en soi entre chaque patte 35 du plateau de pression et chaque plage 25 du couvercle. Une extrémité de chaque languette 30 est fixée au moyen d'un rivet 31 sur la pastille 27 ménagée à cet effet sur la zone d'accouplement 25 (voir notamment figure 5). L'autre extrémité de la languette 30 est attelée au moyen d'un rivet 32 sur la pattue 35 adjacente du plateau de pression, ce rivet se prolongeant par une colonnette cylindrique 33 à tête élargie et épaulement 34. Cet épaulement est adapté à passer dans la partie d'entrée, ici circulaire, du trou de serrure 28 tandis que le corps cylindrique de la colonnette 33 est adapté 9 s'emboîter dans l'extension latérale plus étroite dudit trou 28.
On notera comme une disposition particulière à l'invention le fait que, d'une part, la pastille 27 portant le rivet de fixation de la languette d'entraînement 30 sur le couvercle se trouve déportée en direction du plateau de pression, tandis que sur le plateau de pression la patte 35 de fixation de la même languette 30 se trouve légèrement déportée axialement de son côté en direction du couvercle et plus particulièrement de la zone d'accouplement 25 de celui-ci.
Cette disposition a pour effet de placer les languettes d'entraînement 30 dans un pan pratiquement perpendiculaire â l'axe du mécanisme de sorte qu'en fonctionnement normal, comportant rotation dans le sens de la flèche F sur la figure 2, elles assurent l'entraînement du plateau de pression 12 à partir du couvercle avec une orientation pratiquement tangentielle. Cette disposition ménage les languettes en réduisant leur cambrage maximal tout en réduisant l'encombrement axial.
Le plateau de pression 12 réalisé de préférence par emboutissage à la presse, comporte de son c6té, de manière globalement concentrique en position de service avec la zone en cuvette 22 du couvercle 16, une partie centrale 36 déportée axialement par emboutissage en direction du couvercle, partie dite coupelle, avec une zone périphérique d'orientation globalement axiale de raccordement à une plage annulaire 37 globalement perpendiculaire à l'axe dans laquelle est formé par emboutissage un bourrelet 38 formant ligne de contact et appui de basculement pour les doigts 39 du diaphragme 15.
La plage annulaire 37 est suivie en direction radiale vers l'intérieur d'une plage oblique 40 percée d'une série de lumières 41 et aboutissant à une zone centrale 42 de fond de cuvette. Au centre de cette zone centrale est ménagée une empreinte 43 destinée à recevoir la poussée de la tige 44 de commande de débrayage. Dans la zone périphérique 36 de la partie ainsi formée en cuvette du plateau de pression ont été percées une série de lumières 45 et sur le pourtour intérieur de cette zone périphérique 36 a été formée par emboutissage une gorge ou gouttière 46 faisant office de collecteur d'huile.
En position de service une lumière 41 se trouve placée en regard de chacune des vis 19 de fixation de couvercle sur le moyeu 20 du vilebrequin et le diamètre de ces lumières 41 correspond au diamètre de la tête de ces vis 19 de manière à permettre le passage d'une telle vis à travers chacune desdites lumières. Ces têtes de vis 19 sont avantageusement du type à six pans creux, permettant de limiter le diamètre des lumières 41.
I1 convient d'observer que les lumières 45 ainsi que la gorge 46 sont usinées dans le plateau de pression avant emboutissage de celui-ci, ce qui explique la déformation visible sur la coupe des figures 1 et 4 de la forme de section de ces lumières ; on voit en effet que ces lumières présentent une section de passage allant en s'évasant depuis le côté situé en regard du disque porte-garniture 11 jusqu'au côté situé en regard du couvercle 12.
Le disque porte garniture 11 est engagé de manière usuelle, libre en rotation dans les limites d'un débattement angulaire déterminé sur un moyeu 50 lui-même monté à cannelures en 51 en bout de l'arbre mené 52, en l'occurence l'arbre d'entrée d'une boite de vitesses.
Le disque 11 est solidarisé au moyen de colonnettes 53 avec une rondelle de guidage 54, disque 11 et rondelle 54 étant disposés de part et d'autre d'un voile de moyeu 55.
Entre l'ensemble formé par le disque 11 et la rondelle 54, d'une part, et le voile de moyeu 55, d'autre part, un accouplement élastique est réalisé par une série de ressorts 56 dits de torsion interposés circonférentiellement. En outre, des rondelles de frottement 57, 58 interposées entre le voile de moyeu 55 et le disque 11, d'une part, et la rondelle de guidage 54, d 'autre part, assurent de manière usuelle l'amor- tissement de l'accouplement élastique ainsi réalisé.
Une gorge annulaire 60 est ménagée sur la face frontale du moyeu 50 autour du bout d'arbre 52 dans l'axe duquel est ménagé le passage de coulissement de la tige 44 de commande de débrayage. Une gorge annulaire 60a est aménagée, d'autre part, sur le diamètre extérieur du moyeu 50.
On notera enfin la présence en soi usuelle de trous ou lumières de centrage destinés à faciliter le montage de mécanisme : on voit ainsi sur la figure 2, dans la plage annulaire 37 du plateau de pression 12 une encoche 61 partant de la lumière 41A et destinée a permettre le passage d'un pion de centrage (non représenté) vers un trou de centrage 62 du couvercle (voir aussi figure 4).
On appréciera la simplicité du mécanisme ainsi réalisé et les facilités offertes tant à sa fabrication qu'au montage et à l'entretien.
L'assemblage de l'ensemble couvercle-diaphragme-plateau de pression tel qu ! illustré a la figure 2 est notamment facilité par le système adopté à balonnettes. Les languettes 30 étant préalablement fixées aux pattes 35 du plateau 12 par les rivets 32 portant les colonnettes 33, et le diaphragme 15 étant emboîté dans la zone 22, il suffit d'engager ces colonnettes dans les trous de serrure 28, les pousser au fond des extensions de ceux-ci et terminer le montage par la p ose des rivets 31 de fixation sur les pastilles 27 adjacentes du couvercle dans lequel on aura préalablement mis en place le diaphragme 15. Dès lors, les épaulements 34 des colonnettes venant buter sur la partie étroite des trous de serrure 28 empêchent la complète distension du diaphragme en position de stockage, ce qui évite toute détérioration des languettes 30.
La fixation au vilebrequin de l'ensemble ainsi assemblé est rendue possible au moyen des vis 19 qui passent dans des trous 41 aménagés b cet effet dans le plateau de pression.
L'ensemble de la miction peut de son côté être prémonté sur le moyeu 5 dans i' attente du bout d' arbre 52 qui pourra s'y engager ultérieurement par coulissement sur son accouplement 51 à cannelures.
Après centrage de la friction sur le plateau de pression 12 au moyen d'un outil approprié il suffit dès lors de présenter le volant 13-14 avec ses trous de fixation en regard des vis 17. Le fait que la tête 17A de celles-ci soit déjà fixée par soudure au couvercle facilite d'autant plus la mise en place du volant que le plateau 12 demeurant retenu à proximité du couvercle par les épaulements de butée 34, la longueur des vis 17 est largement suffisante pour que, après engagement du plateau 13 la mise en place des rondelles et écrous de serrage puisse s'effectuer sans problème, en particulier sans la nécessité d'exercer la moindre pression sur le plateau. I1 suffit de serrer tous les boulons 17 pour terminer, après retrait des outils de centrage, par la mise en place de la boite de vitesses par engagement du bout d'arbre 52 dans le guidage à cannelures 51 du moyeu 50.
En fonctionnement, la tige de débrayage 44 pousse directement sur le plateau de pression 12. Les fuites d'huile en provenance notamment du passage de la tige de débrayage sont captées d'abord dans la gorge 60 ménagée à cet effet en façade du moyeu 50 de la friction. Elles sont centrifugées ensuite à l'intérieur de la coupelle 36 du plateau de pression où elles se trouvent recueillies dans la gorge périphérique 46 pour s'échapper enfin par les trous radiaux 45 vers l'extérieur du plateau où elles ne risquent plus d'atteindre la friction 10. La gorge annulaire 60a contribue aussi à empêcher les fuites d'huile d'arriver aux garnitures de frottement de la friction 10, en les dirigeant vers la gorge 46.
I1 convient de souligner l'extrême simplicité et la structure compacte du mécanisme ainsi constitué. Cette compacité résulte notamment de la pénétration du moyeu 50 porteur de la friction à l'intérieur de la coupelle 36 du plateau de pression 12 et de la pénétration de cette coupelle elle-même à l'intérieur de la cuvette 22 du couvercle. La fixation du mécanisme par le couvercle en bout de l'arbre menant, en particulier du vilebrequin du moteur, permet un dégagement avantageux du volant constitué par le plateau de réaction 13 et la couronne de démarrage 14, facilitant l'accessibilité de cette dernière.
I1 convient de noter la structure avantageuse du couvercle 16 réalisée par emboutissage avec une pluralité de nervures 16A d'orientation générale radiale assurant le raidissement dudit couvercle sans pièce supplémentaire. C'est dans une partie radialement extérieure par rapport à ces nervures et non affectée par celles-ci que l'on trouve la zone 22 d'appui de basculement.
Un mécanisme d'embrayage ainsi conçu se prête donc avantageusement à l'équipement des véhicules légers, notamment de motocyclettes.
L'invention n'est bien entendu pas limitée aux détails de la forme de réalisation qui vient d'être décrite 9 titre d'exemple, mais en embrasse toutes variantes à la portée de l'homme de l'art.
Claims (5)
1. Couvercle monobloc pour embrayages du genre comportant sur un arbre mené une friction (10) interposée entre un ensemble prémonté plateau de pression-diaphragme-couvercle et un plateau de réaction (14) lié à un arbre menant, cet ensemble prémonté (12, 15, 16) étant fixé par le couvercle audit plateau de réaction (14) au moyen d'une pluralité d'organes de fixation (17), ledit couvercle (16) comportant à sa périphérie une pluralité de zones de fixation (23,24) au plateau de réaction alternant avec des zones (25) d'attelage au plateau de pression (12) et étant caractérisé en ce que chacune desdites zones de fixation comporte au moins un tronçon de jupe (24) d'orientation axiale formant entretoise d'écartement et se raccordant à une plage radiale (23) d'appui par les organes de fixation (17).
2. Couvercle selon la revendication 1 caractérisé en ceque chacune des plages radiales d'appui (23) est équipé d'une pluralité de vis (17) de fixation sur le plateau de réaction (14).
3. Couvercle selon la revendication 1 caractérisé en ce que les vis de fixation comportent une tête (17A) solidarisée avec la plage radiale d'appui correspondante.
4. Couvercle selon l'une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que les-plages radiales d'appui (23) sont alignées en sens axial avec les plages radiales (25) d'accouplement au plateau de pression.
5. Couvercle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que trois plages d'accouplement (25) alternent avec trois zones de fixation (23,24).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR848412070A FR2568332B1 (fr) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Couvercle monobloc pour embrayages notamment de vehicules automobiles |
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|---|---|---|---|
| FR848412070A FR2568332B1 (fr) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Couvercle monobloc pour embrayages notamment de vehicules automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2568332A1 true FR2568332A1 (fr) | 1986-01-31 |
| FR2568332B1 FR2568332B1 (fr) | 1989-08-18 |
Family
ID=9306627
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR848412070A Expired FR2568332B1 (fr) | 1984-07-30 | 1984-07-30 | Couvercle monobloc pour embrayages notamment de vehicules automobiles |
Country Status (1)
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|---|---|
| FR (1) | FR2568332B1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2707716A1 (fr) * | 1993-07-02 | 1995-01-20 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
| FR2707714A1 (fr) * | 1993-07-02 | 1995-01-20 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| GB833023A (en) * | 1957-03-08 | 1960-04-21 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to friction clutches |
| FR2300933A1 (fr) * | 1975-02-13 | 1976-09-10 | Ferodo Sa | Ensemble unitaire |
| FR2381938A1 (fr) * | 1977-02-24 | 1978-09-22 | Automotive Prod Co Ltd | Couvercle d'embrayage a friction pour vehicule automobile |
-
1984
- 1984-07-30 FR FR848412070A patent/FR2568332B1/fr not_active Expired
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB833023A (en) * | 1957-03-08 | 1960-04-21 | Automotive Prod Co Ltd | Improvements in or relating to friction clutches |
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| FR2707714A1 (fr) * | 1993-07-02 | 1995-01-20 | Valeo | Mécanisme d'embrayage, notamment pour véhicule automobile. |
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| FR2568332B1 (fr) | 1989-08-18 |
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