FR2565194A1 - Planche a voile transformee en cycle flottant sans modification de la planche a voile - Google Patents
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- B63H16/20—Other apparatus for converting muscle power into propulsive effort using rotary cranking arm
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Abstract
DISPOSITIF CONCERNANT LES LOISIRS, LE SPORT, LA COMPETITION. CE DISPOSITIF PERMET LA TRANSFORMATION D'UNE PLANCHE A VOILE EN UN MOBILE, SE DEPLACANT SUR L'EAU GRACE A LA ROTATION D'UNE HELICE 17 PROVOQUEE PAR LA FORCE MUSCULAIRE FOURNIE EN APPUYANT SUR DES PEDALES 3 MONTEES SUR UNE BOITE PEDALIER A RENVOI D'ANGLE 4, EN POSITION ASSISE SUR UNE SELLE 25 MAINTENUE DANS UN TUBE 26, LEQUEL EST SOUDE SUR UNE DOUBLE EQUERRE 9. A LA SORTIE DE LA BOITE PEDALIER A RENVOI D'ANGLE 4 UNE BARRE 27 TRANSMET LE MOUVEMENT DE ROTATION A UN FLEXIBLE 28 RELIE A UNE BOITE A HELICE 15 REPERCUTANT LE MOUVEMENT A L'HELICE 17 PROVOQUANT LE DEPLACEMENT DE LA PLANCHE A VOILE. LA BOITE A HELICE 15 EST MAINTENUE SUR LA PLANCHE PAR UN SYSTEME DE PINCE, COMPOSE DE DEUX PLAQUES 18 LESQUELLES SONT BLOQUEES SUR LA PLANCHE PAR DES ECROUS A AILETTES 12. LE SYSTEME BOITE-SELLE-PINCE-HELICE ETANT INDEPENDANT, SE MONTE SUR UNE PLANCHE A VOILE SANS AUCUNE MODIFICATION OU TRANSFORMATION DE CELLE-CI, LE TOUT STABILISE PAR DEUX FLOTTEURS.
Description
Planche à voile transformée en cycle flottant sans au
cune modification.
cune modification.
La présente invention concerne une planche à voile sur
laquelle seront adaptés, par simple emmanchement, deux élé
ments à l'avant, plus un troisième par serrage à l'arrière.
laquelle seront adaptés, par simple emmanchement, deux élé
ments à l'avant, plus un troisième par serrage à l'arrière.
Généralement, les différentes inventions nécessitent
des modifications à apporter aux planches ou encore, utili
sent des procédés tels que : rames, palmes ou aubes. Ces
montages divers utilisent des moyens d'adaptation rendant
impropre et fastidieuse l'utilisation dans un second temps
de la planche à voile, en tant que planche à voile. De plus,
ces systèmes sont encombrants et rendent les déplacements et
les montages compliqués.
des modifications à apporter aux planches ou encore, utili
sent des procédés tels que : rames, palmes ou aubes. Ces
montages divers utilisent des moyens d'adaptation rendant
impropre et fastidieuse l'utilisation dans un second temps
de la planche à voile, en tant que planche à voile. De plus,
ces systèmes sont encombrants et rendent les déplacements et
les montages compliqués.
Le dispositif selon l'invention, permet de remédier à
tous ces inconvénients.
tous ces inconvénients.
Il se compose, en effet, de quatre éléments indépen
dants, utilisant des orifices déjà existants sur les planches
à voile pour deux de ces éléments, quant au troisième, il est
maintenu sur la planche à voile par pincement, le quatrième
étant rendu solidaire de l'ensemble par l'intermédiaire d'un axe-goupille le liant au troisième élément.
dants, utilisant des orifices déjà existants sur les planches
à voile pour deux de ces éléments, quant au troisième, il est
maintenu sur la planche à voile par pincement, le quatrième
étant rendu solidaire de l'ensemble par l'intermédiaire d'un axe-goupille le liant au troisième élément.
Selon l'invention, un cadre (fig. i) est formé d'un côté
verticalement par un tube supportant un guidon. A l'extrêmité
du tube inférieur (30 bis) sur le tube supérieur (30) à une
distance déterminée par l'entr'axe des deux orifices prévus
dans les planches à voile pour recevoir le mât, sera soudé un
tube (6) verticalement et à l'opposé du tube (2) supportant le
guidon (1). Un second tube vertical (5) sera rendu solidaire du tube supérieur (30) par lintermédiaire d'une rondelle et
d'un écrou (32) passant-au travers d'une lumière usinée dans
le tube supérieur (30) et permettant le réglage des deux tu
bes donnant ainsi la possibilité d'em ianchement sur toutes les
planches.Les trous de mât des planches à voile n'ayant pas un
entr'axe standard, la mobilité du deuxième tube (5) résoud ce problème. Des calibres (42) venant s'adapter sur les tubes (5) et (6) par simple emmanchement, permettent de résoudre le problème de la différence de diamètre des trous de mât existants entre les différentes marques de planches.
verticalement par un tube supportant un guidon. A l'extrêmité
du tube inférieur (30 bis) sur le tube supérieur (30) à une
distance déterminée par l'entr'axe des deux orifices prévus
dans les planches à voile pour recevoir le mât, sera soudé un
tube (6) verticalement et à l'opposé du tube (2) supportant le
guidon (1). Un second tube vertical (5) sera rendu solidaire du tube supérieur (30) par lintermédiaire d'une rondelle et
d'un écrou (32) passant-au travers d'une lumière usinée dans
le tube supérieur (30) et permettant le réglage des deux tu
bes donnant ainsi la possibilité d'em ianchement sur toutes les
planches.Les trous de mât des planches à voile n'ayant pas un
entr'axe standard, la mobilité du deuxième tube (5) résoud ce problème. Des calibres (42) venant s'adapter sur les tubes (5) et (6) par simple emmanchement, permettent de résoudre le problème de la différence de diamètre des trous de mât existants entre les différentes marques de planches.
Une boSte-pédalier sera fixée sur le tube (30) du cadre dans un logement soudé à cet effet.
Selon l'invention, un ensemble formé par une selle (25 fig. 2) montée sur un tube (26) celui-ci étant soudé sur deux équerres (9) entre lesquelles deux entretoises (33) auront été soudées, formant un bloc en forme de "Té". Les deux entretoises permettent le passage de deux tiges filetées (10) fixées à une contreplaque (11), après emmanchement de la barre verticale du "Té" formé par les deux équerres dans la fente de la planche à voile prévue à l'origine pour recevoir la dérive.
La partie horizontale du "Té" reposant sur la face supérieure de la planche à voile, deux écrous molletés (8) vissés sur les tiges filetées (10) amènent la contreplaque (ici) en serrage par le dessous rendant le dispositif selle solidaire de la planche à voile.
Un tube (44) soudé sur la barre horizontale du "Té", re çoit deux tubes (45) de diamètre inférieur, afin de pouvoir coulisser dans le tube (44). A ltextrêmite, des flotteurs (43) donneront la stabilité de la planche à voile.
Selon l'invention un dispositif formé par deux plaques identiques (18 - Fig. 3 et 4) et indépendantes, à l'arrière desquelles sont fixées deux entretoises (22) et (22 bis) entre lesquelles viendront se placer les entretoises (23) et (24) de la botte à hélice (15). Un axe (29 - fig. 3) traversant les entretoises (22) et (22 bis) (fig. 4) et (23) et (24) (fig.5) rend solidaires les plaques (18) de la boîte à hélice (15 - fig.3). Deux tiges (19) et(20) (fig.4) partiellement filetées sur lesquelles quatre écrous (34) (35) (36) et (37) (fig.4) et contre-écrous (38) (39) (40) (41) (fig.4), permettent par un serrage ou desserrage d'obtenir la distance nécessaire entre les plaques (18), afin de satisfaire aux différentes épaisseurs de planches à voile.
En-vissant les écrous moletés (12) (fig.4) dans les plaques (18) préalablement taraudées, on obtient une fixation par blocage sur la planche à voile du dispositif pince, les deux plaques (18) basculant sur les tiges (19) et (20) et venant en appui sur ltentretoise (24) sont maintenues par les contre-.
écrous (38) (39) (40) et (41).
Selon l'invention, une botte à hélice (i5) (Fig.5) composée par un tube rectangulaire sur lequel seront soudées deux entretoises (23) et (24) permettant l'accouplement avec les plaques (18) (fig.3) par l'intermédiaire d'un axe (29) autorisant par ce fait la rotation angulaire de la boute à hélice (15) qui par cette rotation fait office de gouvernail lequel est commandé par le guidon.
La botte à hélice contient deux poulies reliées entre elles par courroie, interchangeables permettant d'obtenir des vitesses différentes de la rotation de l'hélice. Les deux poulies (14) et (16) (fig. 3) sont traversées et fixées par deux axes (13) et (17) à sortie opposée. Sur l'axe (13) vient se brancher le flexible (28) relié lui-même à une barre de transmission (27) reliée à la boSte-pédalier (4).
L'axe (13) se trouve hors d'eau au-dessus de la face supérieure de la planche à voile, du fait de sa fixation entre les entretoises (22) et (22 bis) des plaques (18). L'axe (17) supportant l'hélice se trouve immergé par le même phénomène de fixation que ci-dessus. La rotation de l'hélice provoque le déplacement sur l'eau ainsi que l'orientation de la planche à voile (31 - fig.6).
Le dispositif selon l'invention est destiné aux loisirs, aux sports, à la compétition.
Claims (9)
1) Dispositif permettant le déplacement sur l'eau d'une planche à voile par la rotation d'une hélice provoquée par une force musculaire agissant sur des pédales (3), caractérisé en ce que ces dernières sont fixées à une boîte à renvoi d'angle qui est reliée à la botte à hélice (15) par une barre de transmission (27) et un flexible (28). La boîte à hélice est maintenue par une pince. L'effort est fourni par une personne assise sur une selle supportée par un tube, lequel est soudé sur une double équerre.
2) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que le cadre supporte une botte pédalier à renvoi d'angle (4). Un tube (6) est soudé sur les barres (30) et (30 bis) et un second tube (5) libre, est rendu solidaire du cadre par le blocage d'un écrou (32) passant au travers d'une lumière usinée à l'extrêmité du tube (30), laquelle permet le réglage de l'écartement des tubes (5) et (6) entre-eux.
3) Dispositif selon revendication 2, caractérisé en ce que les deux tubes (5) et (6) reçoivent des calibres (42), s'emmanchent dans les trous de la planche à voile prévus à l'origine pour la fixation du mât, rendant le dispositif cadre solidaire de la planche à voile sans modification.
4) Dispositif selon revendication i, caractérisé en ce que le tube supportant la selle (25) est soudé sur deux équerres (9), lesquelles forment un "Té" et sont rendues solidaires l'une de l'autre par llintermédiaire de deux entretoises (33) au travers desquelles passent deux tiges filetées (10) fixées à une contreplaque (ii).
5) Dispositif selon revendication 4, caractérisé en ce qu'un tube (44) soudé sur la barre horizontale du "Té", re çoit deux tubes (45) d'un diamètre inférieur afin de coulisser dans ce tube.
6) Dispositif selon revendications i et 4, caractérisé en ce que le dispositif selle est solidaire de la planche à voile par le blocage des écrous moletés (8) lesquels amènent la contreplaque (11) en position de serrage par-dessous la planche.
7) Dispositif selon revendication 1, caractérisé en ce que la pince est composée de deux plaques indépendantes (18). A l'arrière de chacune est fixée une entretoise (22) et (22 bis) entre lesquelles viennent se loger les entretoises (23) et (24) de la boîte à hélice (15).
8) Dispositif selon reventions i et 7, caractérisé en ce qu'un axe (29) vient se loger au travers des entretoises (22 et 22 bis) (23 et 24), et rend solidaire la pince de la botte à hélice, tont en permettant la rotation angulaire de la botte.
9) Dispositif selon revendication 1 et 7, caractérisé en ce que deux tiges partiellement filetées passent au travers de trous lisses percés dans les plaques (vis). Par serrage ou desserrage des écrous (34)(35)(36) et (37), un réglage aux différentes épaisseurs est obtenu. Ces tiges servent d'articulation centrale entre les entretoises de la botte à hélice et les boutons moletés (12), assurent le blocage, le basculement et la rigidité du système de serrage sur l'arrière des planches (fig. 3-4-5-6).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8408967A FR2565194B1 (fr) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | Planche a voile transformee en cycle flottant sans modification de la planche a voile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8408967A FR2565194B1 (fr) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | Planche a voile transformee en cycle flottant sans modification de la planche a voile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2565194A1 true FR2565194A1 (fr) | 1985-12-06 |
| FR2565194B1 FR2565194B1 (fr) | 1986-12-19 |
Family
ID=9304813
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8408967A Expired FR2565194B1 (fr) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | Planche a voile transformee en cycle flottant sans modification de la planche a voile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2565194B1 (fr) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2263933A1 (en) * | 1974-03-11 | 1975-10-10 | Merzeau Regine | Pedal drive assembly - for water craft has cable transmission from pedal crank to propellor |
| DE2654618A1 (de) * | 1976-12-02 | 1978-06-08 | Renoth | Vorrichtung zum fahren auf dem wasser |
| DE3020873C1 (de) * | 1980-06-02 | 1981-10-01 | Michael 8000 München Schwarz | Wasserfahrzeug mit Pedalantriab |
| FR2535284A1 (fr) * | 1982-10-28 | 1984-05-04 | Fanelli Noel | Cycle pour la transformation provisoire d'une planche a voile en un engin de navigation sans voile |
-
1984
- 1984-05-29 FR FR8408967A patent/FR2565194B1/fr not_active Expired
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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Also Published As
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|---|---|
| FR2565194B1 (fr) | 1986-12-19 |
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Legal Events
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