FR2564928A1

FR2564928A1 - ADJUSTABLE HYDRAULIC SHOCK ABSORBER

Info

Publication number: FR2564928A1
Application number: FR8507980A
Authority: FR
Inventors: Rudolf Schmidt
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1984-05-28
Filing date: 1985-05-28
Publication date: 1985-11-29
Also published as: GB2159604A; IT1183642B; JPS60260731A; IT8520819A0; DE3419879A1; DE3419879C2; GB8513056D0; GB2159604B; IT8521887V0

Abstract

CET AMORTISSEMENT HYDRAULIQUE BITUBE REGLABLE COMPREND UN DISPOSITIF DE REGLAGE DE L'AMORTISSEMENT QUI COULISSE AXIALEMENT DANS LA CAVITE DE LA TIGE DE PISTON ET EST SOLIDAIRE D'UN ELECTRO-AIMANT COMPOSE D'UNE BOBINE ET D'UNE ARMATURE. IL S'AGIT D'INTEGRER LE DISPOSITIF DE REGLAGE DANS L'AMORTISSEUR SANS PRENDRE DE PLACE SUPPLEMENTAIRE ET DE LE RENDRE EFFICACE EN COMPRESSION AUSSI BIEN QU'EN EXTENSION. CE DISPOSITIF COMPREND UN TUBE DE COMMANDE 7 DONT LA CAVITE EST RELIEE A LA CHAMBRE DE COMPENSATION 6 PAR L'INTERMEDIAIRE D'UN TUBE CENTRAL 3 FIXE AU CLAPET DE FOND 5 ET QUI EST ENGAGE TELESCOPIQUEMENT DANS LE TUBE DE COMMANDE, AINSI QUE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE VIS DE CLAPET CREUSE 4 DU CLAPET DE FOND. LA CAVITE DU TUBE DE COMMANDE 7 PEUT ETRE RELIEE A LA DEMI-CHAMBRE SUPERIEURE 10 PAR UN PERCAGE DE DERIVATION 20 DU TUBE DE GUIDAGE 14 QUI PEUT ETRE OBTURE PAR CE TUBE DE COMMANDE.THIS ADJUSTABLE BITUBE HYDRAULIC DAMPING INCLUDES A DAMPER ADJUSTMENT DEVICE WHICH SLIDES AXIALLY IN THE CAVITY OF THE PISTON ROD AND IS SOLIDARITY OF AN ELECTRO-MAGNET COMPOSED OF A COIL AND A FRAME. THIS IS TO INTEGRATE THE ADJUSTING DEVICE IN THE SHOCK ABSORBER WITHOUT TAKING AN ADDITIONAL SPACE AND TO MAKE IT EFFECTIVE IN COMPRESSION AS WELL AS IN EXTENSION. THIS DEVICE INCLUDES A CONTROL TUBE 7 WHOSE CAVITY IS CONNECTED TO COMPENSATION CHAMBER 6 THROUGH A CENTRAL TUBE 3 FIXED TO THE BOTTOM VALVE 5 AND WHICH IS TELESCOPICALLY ENGAGED IN THE CONTROL TUBE, AS WELL AS BY THE 'INTERMEDIATE OF A HOLLOW VALVE SCREW 4 OF THE BOTTOM VALVE. THE CAVITY OF THE CONTROL TUBE 7 CAN BE CONNECTED TO THE UPPER HALF-CHAMBER 10 BY A BYPASS 20 OF THE GUIDE TUBE 14 WHICH CAN BE CLOSED BY THIS CONTROL TUBE.

Description

L'invention se rapporte à un amortisseur hydrau-The invention relates to a hydraulic shock absorber.

lique réglable comprenant un piston d'amortissement fixé a une tige de piston creuse et qui divise le cylindre de travail en deux demi-chambres remplies d'un liquide d'amortissement et présente au moins un organe d'étran- glement et dans lequel, la demi-chambre supérieure est en communication avec la cavité de la tige de piston par l'intermédiaire d'un perçage transversal prévu au-dessus adjustable link comprising a damping piston fixed to a hollow piston rod and which divides the working cylinder into two half-chambers filled with a damping liquid and has at least one throttling member and in which, the upper half-chamber is in communication with the cavity of the piston rod by means of a transverse hole provided above

du niveau du piston d'amortissement, un dispositif de ré- level of the damping piston, a reduction device

glage mobile en translation axiale, relié à un électro- movable sliding in axial translation, connected to an electro-

aimant composé d'une bobine et d'une armature est agencé magnet composed of a coil and an armature is arranged

dans la cavité de la tige de piston pour assurer le ré- in the piston rod cavity to ensure re-

glage de la force d'amortissement, et la demi-chambre in- adjustment of the damping force, and the half-chamber

férieure est en communication avec une chambre de compen- is in communication with a compensation chamber

sation prévue entre un tube enveloppe et le cylindre de travail par l'intermédiaire d'un clapet agencé dans le sation provided between an envelope tube and the working cylinder by means of a valve arranged in the

fond de l'amortisseur.bottom of the shock absorber.

On connaút déjà des amortisseurs de ce genre We already know shock absorbers of this kind

(par exemple, brevet de la R.F.A. DE-984 965) dans les- (for example, R.F.A. patent DE-984 965) in the-

quels il a été proposé d'utiliser une pression hydrauli- which it has been proposed to use hydraulic pressure

que variable pour le réglage des forces d'amortissement. variable for adjusting the damping forces.

Dans une telle construction, en dehors de la variation de la section de passage, on fait également varier la In such a construction, apart from the variation of the passage section, the variation is also varied.

précontrainte du ressort de la vanne au moyen d'une pres- preload of the valve spring by means of a pressure

sion d'huile et un inconvénient consiste en ce qu'il est oil sion and a drawback is that it is

nécessaire de prévoir pour cela des dispositifs de régla- necessary to provide for this adjustment devices

ge de l'étranglement et des réseaux de conduits corres- choke age and corresponding duct networks-

pondants. Par ailleurs, on connaút déjà des amortisseurs (par exemple, demande de brevet de la R.F.A. publiée heavy. In addition, shock absorbers are already known (for example, published R.F.A. patent application

sous le n 32 41 984) qui comprennent un mécanisme de ré- under number 32 41 984) which include a mechanism for

glage situé au-dessus de la tige de piston, et servant à faire varier la section d'un passage de dérivation dans glage located above the piston rod, and used to vary the section of a bypass passage in

la région du piston. Ce dispositif ne détermine essen- the region of the piston. This device only determines

tiellement une modification des forces d'amortissement a modification of the damping forces

que dans la phase d'extension. Par ailleurs, il est dif- than in the extension phase. Furthermore, it is diff-

ficilement possible, pour des raisons de place disponi- easily possible, for reasons of space available

ble, de loger un tel appareil de commande orienté dans ble, to house such a control device oriented in

la direction axiale dans la région considérée d'un véhi- the axial direction in the considered region of a vehicle

cule automobile.car cule.

Sur la base de ces considérations, le but de l'invention est de perfectionner un amortisseur de telle On the basis of these considerations, the object of the invention is to improve a shock absorber of such

manière que le mécanisme de réglage d'un passage de déri- so that the drift passage adjustment mechanism

vation variable puisse être intégré à l'intérieur de variable temperature can be integrated inside

l'amortisseur sans encombrement supplémentaire et de ma- the shock absorber without additional space and ma-

nière que la caractéristique des forces d'amortissement puisse être réglée efficacement, non seulement dans la The characteristic of the damping forces can be adjusted effectively, not only in the

phase d'extension mais également dans la phase de com- extension phase but also in the phase of com-

pression. Selon l'invention, pour résoudre ce problème, on prévoit un tube de commande en qualité de dispositif pressure. According to the invention, to solve this problem, a control tube is provided as a device.

de réglage, la cavité du tube de commande étant en commu- adjustment, the cavity of the control tube being in common

nication avec la chambre de compensation par l'intermé- notification with the clearing house through

diaire d'un tube central fixé au clapet de fond et qui plonge télescopiquement dans le tube de commande, et par l'intermédiaire d'une vis de clapet creuse appartenant au clapet de fond et le tube central étant isolé à joint diaire of a central tube fixed to the bottom valve and which plunges telescopically into the control tube, and by means of a hollow valve screw belonging to the bottom valve and the central tube being insulated with joint

étanche des deux demi-chambres, et la cavité du tube de. sealed from the two half-chambers, and the tube cavity.

commande peut être mise en communication avec le perçage transversal de la tige de piston par l'intermédiaire d'un perçage de dérivation qui peut être obturé par le control can be brought into communication with the transverse bore of the piston rod by means of a bypass bore which can be closed by the

tube de commande.control tube.

Un avantage de cette forme de réalisation con- An advantage of this embodiment is

siste en ce que le dispositif de réglage d'un passage de dérivation variable peut être intégré sans problème dans la cavité intérieure d'une tige de piston creuse et en is that the device for adjusting a variable bypass passage can be integrated without problem into the interior cavity of a hollow piston rod and

ce qu'un passage de dérivation efficace entre effective- what an effective bypass passage between effective-

ment en action non seulement dans la phase d'extension not only in action in the extension phase

mais également dans la phase de compression. but also in the compression phase.

Selon une autre caractéristique essentielle, le perçage de dérivation est formé dans un tube de guidage qui est relié solidairement en translation axiale à la surface interne de la tige de piston au-dessus du niveau du perçage transversal et qui, à l'extrémité opposée, guide un plateau de clapet mobile en translation axiale sur sa surface externe et le tube central sur sa surface interne. According to another essential characteristic, the bypass bore is formed in a guide tube which is integrally connected in axial translation to the internal surface of the piston rod above the level of the transverse bore and which, at the opposite end, guides a movable valve plate in axial translation on its external surface and the central tube on its internal surface.

Une possibilité d'étanchéité relativement sim- A relatively simple sealing possibility

ple entre la cavité du tube de commande et la chambre de ple between the cavity of the control tube and the

compensation consiste en ce que le tube central est iso- compensation is that the central tube is iso-

lé de la demi-chambre inférieure à joint étanche par une bague d'étanchéité encastrée dans un cordon du tube de guidage. Dans une autre forme de réalisation, le tube of the lower half-chamber with watertight seal by a sealing ring embedded in a bead of the guide tube. In another embodiment, the tube

central est fixé dans le clapet de fond par l'intermé- central is fixed in the bottom valve by means of

diaire d'une vis de clapet munie d'un perçage. Cette fixation peut être réalisée sans difficulté par le fait que le clapet de fond, ainsi que le tube central et le diary of a valve screw provided with a hole. This fixing can be achieved without difficulty by the fact that the bottom valve, as well as the central tube and the

tube du cylindre, sont intégrés dans la chalne des con- cylinder tube, are integrated in the chain of con-

traintes axiales.axial lines.

Dans une forme particulièrement avantageuse de réalisation, le tube central est isolé du clapet de fond à joint étanche par un tampon de caoutchouc disposé sur la surface externe cylindrique et est relié au tube du In a particularly advantageous embodiment, the central tube is isolated from the bottom valve with a tight seal by a rubber pad placed on the cylindrical external surface and is connected to the tube of the

cylindre pour la transmission des efforts par l'intermé- cylinder for the transmission of forces via

diaire d'un chapeau. -diary of a hat. -

Une possibilité relativement simple de fabrica- A relatively simple possibility of manufacturing

tion destinée à la formation d'un sous-ensemble entre l'électro-aimant et le tube de commande consiste en ce tion intended for the formation of a sub-assembly between the electromagnet and the control tube consists of

que le tube de commande est relié à l'armature de l'élec- that the control tube is connected to the armature of the elect

tro-aimant par une bague d'arrêt disposée dans une gorge three-magnet by a stop ring arranged in a groove

de la surface interne.of the internal surface.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in- Other features and advantages of the

vention seront mieux compris à la lecture de la descrip- vention will be better understood on reading the description

tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se tion which will follow from an exemplary embodiment and by

référant au dessin annexé.referring to the attached drawing.

L'amortisseur hydraulique réglable représenté en coupe sur le dessin comprend essentiellement le tube 24 formant cylindre, et la tige de piston creuse 1 à The adjustable hydraulic damper shown in section in the drawing essentially comprises the tube 24 forming a cylinder, and the hollow piston rod 1 to

l'extrémité de laquelle est fixé le piston d'amortisse- the end of which is fixed the damping piston

ment 9. Le piston d'amortissement 9 divise le volume in- 9. The damping piston 9 divides the volume

térieur du tube 4 en deux demi-chambres 10 et 11. Le cla- tube 4 in two half-chambers 10 and 11. The cla-

pet de compression 12 se trouve sur la face supérieure compression pet 12 is on the upper side

du piston d'amortissement 9.of the damping piston 9.

A l'extrémité supérieure de la tige de piston creuse 1, est prévu, dans la cavité intérieure de cette tige, un électro-aimant 8 dont l'armature est solidaire du tube de commande 7. La cavité 2 de la tige de piston At the upper end of the hollow piston rod 1, there is provided, in the interior cavity of this rod, an electromagnet 8 whose armature is integral with the control tube 7. The cavity 2 of the piston rod

creuse 1 est en communication avec la chambre de compen- hollow 1 is in communication with the compensation chamber

sation 6 par l'intermédiaire d'un tube central télescopi- sation 6 via a telescopic central tube

que 3 et de la vis percée 4 du clapet de fond 5. La cham- only 3 and the screw drilled 4 from the bottom valve 5. The chamber

bre de compensation 6 est formée par le tube 24 du cylin- compensation bre 6 is formed by the tube 24 of the cylinder

dre et le tube extérieur 25. Le réglage du passage de dé- dre and the outer tube 25. The adjustment of the passage of

rivation s'effectue au moyen du tube de commande 7 qui est solidaire de l'armature de l'électro-aimant 8 et rivation takes place by means of the control tube 7 which is integral with the armature of the electromagnet 8 and

peut être déplacé dans la direction axiale par cette ar- can be moved in the axial direction by this ar-

mature. Le pergage de dérivation 20 s'ouvre ou se ferme mature. Bypass line 20 opens or closes

sous l'effet de la translation du tube de commande 7. under the effect of the translation of the control tube 7.

Le piston d'amortissement 9 divise la chambre The damping piston 9 divides the chamber

de travail en une demi-chambre supérieure 10 et une demi- working in an upper half-chamber 10 and a half

chambre inférieure 11 et il est muni d'un clapet de com- lower chamber 11 and it is provided with a check valve

pression 12 et d'un clapet d'extension 13. Dans la par- pressure 12 and an extension valve 13. In the par-

tie inférieure de la tige de piston 1, est emmanché un tube de guidage 14 sur lequel est guidé le plateau de lower tie of the piston rod 1, is fitted a guide tube 14 on which the guide plate is guided

clapet 15. La surface interne du tube de guidage 14 pos- valve 15. The internal surface of the guide tube 14 pos-

sède un cordon 16 qui assure le centrage du tube central sede a cord 16 which ensures the centering of the central tube

3. Dans le cordon 16 est encastrée une bague d'étanchéi- 3. In the cord 16 is embedded a sealing ring.

té 17 servant à isoler le tube central 3 de la demi-cham- tee 17 used to isolate the central tube 3 from the half-chamber

bre inférieure 11.lower bre 11.

Au-dessus du piston d'amortissement 9, se trou- Above the damping piston 9 is

ve au moins un perçage transversal 18 ménagé dans la ti- ve at least one transverse bore 18 formed in the ti-

ge de piston 1, de sorte que la demi-chambre supérieure 10 est en communication avec la demi-chambre inférieure 11 par l'intermédiaire de la cavité 19 qui est formée entre le tube de guidage 14 et la tige de piston 1. Le perçage de dérivation 20 ménagé dans le tube de guidage piston ge 1, so that the upper half-chamber 10 is in communication with the lower half-chamber 11 via the cavity 19 which is formed between the guide tube 14 and the piston rod 1. The bore bypass 20 formed in the guide tube

14 met alors les deux demi-chambres 10 et 11 en communi- 14 then places the two half-chambers 10 and 11 in communication

cation avec la chambre de compensation 6. cation with the clearing house 6.

Pour obtenir des forces d'amortissement plus élevées, on ferme le pergage de dérivation 20 du tube de To obtain higher damping forces, the branch tube 20 of the tube is closed.

guidage 14 au moyen du tube de commande 7. Dans la ré- guide 14 by means of the control tube 7. In the re-

gion supérieure du tube de commande, est prévu un perça- upper part of the control tube, a hole is provided

ge de déversement d'huile qui sert pour le retour de oil spill which is used for the return of

l'huile qui parvient dans la région supérieure en pas- the oil which reaches the upper region in pas-

sant par la fente formée entre le tube de commande 7 et le tube de guidage 14. Dans la région du clapet de fond, le tube central est isolé du clapet de fond 5 à joint étanche par un tampon de caoutchouc 22 fixé à ce tube central par vulcanisation, cependant qu'un chapeau 23 agencé dans le tube 24 formant cylindre qui est soumis à sant by the slot formed between the control tube 7 and the guide tube 14. In the region of the bottom valve, the central tube is isolated from the bottom valve 5 with a sealed seal by a rubber pad 22 fixed to this central tube by vulcanization, however that a cap 23 arranged in the tube 24 forming a cylinder which is subjected to

une contrainte axiale, centre le tube-central 3. an axial stress, centers the central tube 3.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif qui Of course, various modifications may be made by those skilled in the art to the device which

vient d'être décrit uniquement à titre d'exemple non li- has just been described only by way of non-binding example

mitatif sans sortir du cadre de l'invention. mitative without departing from the scope of the invention.

Claims

CLAIMS R E V E N D I C A T I O N S

1 - Hydraulic shock absorber with two tubes or bi-

adjustable tube, comprising a damping piston fixed to a hollow piston rod and which divides the cylinder

working in two half-chambers filled with priming liquid

weaving and has at least one throttling member,

and in which the upper half-chamber is in communication

cation with the piston rod cavity through

diary of a transverse hole provided above the level

calf of the damping piston, a mobile adjustment device in axial translation connected to an electromagnet composed of a coil and a frame is arranged in the cavity of the piston rod to ensure adjustment

damping force, and the lower half-chamber

re is in communication with a compensation chamber provided between an envelope tube and the working cylinder by means of a valve arranged in the bottom of the shock absorber, characterized in that a control tube (7 ) as an adjustment device, the cavity of the control tube (7) being in communication with the compensation chamber (6) via a central tube (3) fixed to the bottom valve (5) and which plunges telescopically into the control tube (7) and

via a hollow valve screw (4)

attached to the bottom valve (5), and the central tube (3) being insulated with a watertight seal from the two half-chambers (10, 11) and in that the cavity of the control tube (7) can be brought into communication with the transverse hole (18) by means of a bypass hole (20)

which can be closed by the control tube (7).

2 - Shock absorber according to claim 1, charac-

terized in that the bypass hole (20) is formed in a guide tube (14) which is integrally connected in axial translation to the internal surface of the piston rod (1) above the level of the transverse hole (18 ) and in that at the opposite end, this tube guides a valve plate (15) movable in axial translation, on its external surface and the central tube (3) on its internal surface.

3 - damper according to claim 1, characterized in that the control tube (7) disposed in the

piston rod cavity (1) has a hole for

pouring (21) which connects the cavity of the piston rod

(1) to the cavity of the control tube (7).

4 - Shock absorber according to claim 2, charac-

terized in that the central tube (3) is isolated from the

lower mid-chamber (11) with watertight seal by a sealing ring (17) embedded in a bead (16) of the tube

guide (14).

5 - Shock absorber according to claim 1, charac-

terized in that the central tube (3) is fixed in the

bottom valve (5) via a valve screw

pet (4) provided with a hole.

6 - Shock absorber according to claim 1, charac-

terized in that the central tube (3) is isolated from the bottom valve (5) with a sealed seal by a rubber pad (22) arranged on the cylindrical external surface and is connected to the tube (24) of the cylinder for the transmission of

efforts via a cap (23).

7 - Shock absorber according to claim 1, charac-

terized in that the control tube (7) is connected to the armature of the electromagnet (8) by a stop ring

disposed in a groove on the inner surface.