FR2564766A1 - Installation pour l'assemblage de plusieurs modeles de carrosseries d'un meme type de vehicule automobile - Google Patents

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Mario Sciaky
Jean-Jacques Marianne
Pierre Jablonski
Michel Leonard
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

A.INSTALLATION POUR L'ASSEMBLAGE DE PLUSIEURS MODELES DE CARROSSERIES D'UN MEME TYPE DE VEHICULE AUTOMOBILE. B.INSTALLATION CARACTERISEE EN CE QUE LE MOYEN PREVU A LA PARTIE SUPERIEURE DU BATI POUR LE DEPLACEMENT DES ENSEMBLES 21, 22 D'ELEMENTS DE POSITIONNEMENT ET DE MAINTIEN DES PIECES DE LA PARTIE HAUTE D'UN MODELE DETERMINE DE CARROSSERIE DE VEHICULE AUTOMOBILE, EST REALISE DE MANIERE A ASSURER UN DEPLACEMENT VERTICAL DES ENSEMBLES. C.L'INVENTION CONCERNE UNE INSTALLATION PERMETTANT L'ASSEMBLAGE DE PLUSIEURS MODELES DE CARROSSERIES D'UN MEME TYPE DE VEHICULE AUTOMOBILE.

Description

"Installation pour l'assemblage de plusieurs modèles de carrosseries d'un
même type de
véhicule automobile".
L'invention concerne une installation pour l'assemblage de plusieurs modèles de carrosseries d'un
même type de véhicule automobile.
Le déposant a déjà conçu (demande de brevet en France N 84 00 434) une telle installation qui permet l'assemblage de plusieurs modèles de carrosseries d'un
même type de véhicule automobile, ces carrosseries présen-
tant donc de nombreuses pièces communes situées en partie basse de la carrosserie, telles que le plancher, le bloc avant, le bloc arrière et les parties basses des panneaux de côté, tandis que, au contraire, les parties hautes telles que le pavillon, la lunette avant et la lunette arrière,
diffèrent d'un modèle de carrosserie à l'autre.
Suivant cette installation connue, les carrosse-
ries supportées par des chariots inférieurs sont amenées
dans un bâti fixe o elles sont soulevées r un élévateur.
Dans cette position haute, des moyens deisitionnement et de maintien viennent en prise avec les parties hautes de la carrosserie de façon que les organes de soudage puissent réaliser les soudures nécessaires sur cette carrosserie
correctement positionnée et maintenue.
Les divers éléments de positionnement et de maintien correspondant chacun à un modèle de carrosserie, sont mobiles suivant des chemins de déplacement horizontaux prévus dans la partie supérieure du bâti rigide fixe, ces chemins de déplacement horizontaux étant parallèles
aux chemins de déplacement des chariots inférieurs.
Cette installation connue présente l'avantage d'être de construction simple et de ne pas poser des problèmes d'adaptation pour l'outillage des divers modèles
d'un même type de carrosserie.
La présente invention a pour but d'apporter des perfectionnements à cette installation connue, en augmentant encore la rapidité et la précision du remplacement des éléments de positionnement et de maintien de la partie haute d'un modèle de carrosserie par les éléments d'un
autre modèle.
Cette installation comporte à cet effet un bati rigide fixe pourvu à sa partie supérieure de moyens pour le déplacement de plusieurs ensembles, chacun de ces ensembles comprenant les éléments de positionnement et de maintien des pièces de la partie haute d'un modèle déterminé de carrosserie de véhicule automobile et à sa partie inférieure un élévateur recevant les organes de centrage coopérant avec les pièces de la partie basse d'un type de carrosserie de véhicule commun à plusieurs modèles, cet élévateur étant mobile entre deux positions, d'une part une position basse pour laquelle l'élévateur est placé entre un chemin d'amenée des carrosseries à souder et un chemin d'évacuation des carrosseries soudées, ces chemins assurant le déplacement
de chariots dits chariots inférieurs de support de carros-
serie et, d'autre part, une position haute pour laquelle la carrosserie d'un modèle de véhicule vient en prise avec l'un des ensembles d'organes de positionnement et de maintien du modèle correspondant de véhicule supporté par l'élévateur, installation caractérisée en ce que le moyen prévu à la partie supérieure du bâti pour le déplacement des ensembles d'éléments de positionnement et de maintien des pièces de la partie haute d'un modèle déterminé de carrosserie de véhicule automobile, est réalisé de manière à assurer
un déplacement vertical des ensembles.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, le moyen pour le déplacement vertical des ensembles est constitué par un axe horizontal de pivotement réalisant
le déplacement vertical suivant un mouvement circulaire.
Suivant une autre caractéristique de l'invention,
l'axe de pivotement est parallèle aux chemins de déplace-
ment des chariots inférieurs.
L'invention est représentée à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci-joints dans lesquels: - la figure 1 est une vue latérale schématique d'une installation conforme à l'invention, - la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1, - la figure 3 est une vue agrandie du bati.de la figure 1, - la figure 4 est une coupe suivant A-A de
la figure 3.
Cette installation comprend ainsi un bâti rigide fixe 1 disposé au-dessus d'une fosse 2 et entre un chemin
3 d'amenée des carrosseries à souder et un chemin 4 d'éva-
cuation de ces carrosseries soudées.
Ces carrosseries d'un méme type de véhicule mais de modèlesdifférents, sont supportées par ces chemins alignés 3 et 4 par l'intermédiaire de chariots inférieurs 5 entraînés par des moteurs 31 respectivement 41. Les carrosseries à assembler 61 supportées par des chariots inférieurs 5 qui sont identiques pour tous les modèles de carrosseries de ce type de véhicule, sont ainsi amenées à l'intérieur du bâti 1 au-dessus d'un élévateur 8 actionné par un vérin 10 et pourvu d'une platine 7. Cette platine supporte des organes de centrage 71 constitués par des plots qui viennent en prise avec des orifices correspondants des parties de soubassement de la carrosserie qui sont communes pour tous les modèles de carroseries d'un même type de véhicule. Ces organes 71 sont disposés sur la platine 7 pour s'intercaler avec les organes de positionnement et de maintien 51 des chariots 5 qui sont successivement amenés au-dessus de la platine 7 par le chemin de déplacement 3. En position basse de cet élévateur, la platine 7 est disposée dans le prolongement de chemins 3 et 4 afin de permettre la mise en place d'un chariot 5, supportant une carrosserie, au-dessus des organes de positionnement 71. Lorsque cet élévateur 8 est amené en position haute, la carrosserie soulevée se trouve en position de soudage d'épinglage 63, elle est prise en charge par deux types d'organes de positionnement et de maintien qui, pour l'un, sont communs à tous les modèles de carrosseries et sont constitués par des abattants 18 pivotant sur deux axes 19 du bâti par l'intermédiaire de vérins 20. Ces abattants 18 comportent les éléments affectés au positionnement des parties basses des panneaux de côté 181 des carrosseries
et sont donc communs à tous les modèles.
L'autre type d'organe de positionnement et de maintien est interchangeable afin de pouvoir être remplacé, à chaque fois, pour correspondre au modèle de carrosserie
à souder. Dans l'exemple représenté, ces organes sont cons-
titués par deux ensembles 21 et 22 d'organes de position-
nement et de maintien qui sont montés de part et d'autre d'un support 23 en partie haute du bâti 1, ce support 23 étant monté à pivotement sur un axe horizontal 24 supporté
par des paliers 25 et entrainé par des organes moteurs 251.
Le support 23 et les ensembles 21 et 22 forment un barillet dont l'axe est parallèle aux chemins de déplacement inférieurs 3 et 4 afin que la rotation du support 23 provoque le déplacement des ensembles 21 et 22
suivant un mouvement circulaire disposé dans un plan vertical.
Pour passer d'un ensemble d'éléments de position-
nement et de maintien d'un modèle de carrosserie à un autre, il suffit de faire pivoter le support 23 de 180 , ce mouvement pouvant s'effectuer rapidement et avec une grande précision pour pouvoir s'adapter avec précision sur la
carrosserie amenée en position haute par l'élévateur 8.
Lorsqu'une carrosserie est soudée, les organes de positionnement et de maintien mis en oeuvre 21 et 22 sont écartés puis l'élévateur 8 est abaissé afin que cette carrosserie soit déposée sur un chariot 5 qui est évacué
par le chemin de déplacement inférieur 4.

Claims (3)

REVENDICATIONS
1) Installation pour l'assemblage de plusieurs
modèles de carrosseried!un même type de véhicule automo-
bile, installation comportant un bâti rigide fixe (1) pourvu à sa partie supérieure de moyens pour le déplacement de plusieurs ensembles (21, 22), chacun de ces ensembles comprenant les éléments de positionnement et de maintien des pièces de la partie haute d'un modèle déterminé de carrosserie de véhicule automobile et à sa partie inférieure un élévateur (8, 10) recevant les organes de centrage coopérant avec les pièces de la partie basse d'un type de carrosserie de véhicule commun à plusieurs modèles, cet élévateur étant mobile entre deux positions, d'une part une position basse pour laquelle l'élévateur est placé entre un chemin (3) d'amenée des carrosseries à souder et un chemin (4) d'évacuation des carrosseries soudées, ces chemins assurant le déplacement de chariots (5) dits chariots inférieurs de support de carrosserie, et, d'autre part, une position haute pour laquelle la carrosserie d'un modèle de véhicule vient en prise avec l'un des ensembles d'organes de positionnement et de maintien (21, 22) du modèle correspondant de véhicule supporté par l'élévateur (8), installation caractérisée en ce que le moyen prévu à la partie supérieure du bâti pour le déplacement des ensembles (21, 22) d'éléments de positionnement et de maintien des
pièces de la partie haute d'un modèle déterminé de carros-
serie de véhicule automobile, est réalisé de manière à
assurer un déplacement vertical des ensembles.
2) Installation conforme à la revendication 1,
caractérisée en ce que le moyen pour le déplacement verti-
cal des ensembles (21, 22) est constitué par un axe horizon-
tal (24) de pivotement réalisant le déplacement vertical
suivant un mouvement circulaire.
3) Installation conforme à la revendication 2, caractérisée en ce que l'axe (24) de pivotement est parallèle aux chemins de déplacement des chariots
inférieurs (5).
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