FR2564430A1 - Palette pour la manutention et le stockage de charges - Google Patents

Abstract

L'INVENTION CONCERNE LES PALETTES POUR LA MANUTENTION OU LE STOCKAGE DE CHARGES. UNE PALETTE SELON L'INVENTION DU GENRE COMPRENANT UNE FACE SUPERIEURE DE CHARGEMENT, ET UNE FACE INFERIEURE D'APPUI PARALLELES, ENTRETOISEES ET ASSEMBLEES L'UNE A L'AUTRE PAR L'INTERMEDIAIRE D'UNE PLURALITE DE DES A SECTION RECTANGULAIRE OU CYLINDRIQUE DISPOSES DE MANIERE A CONSTITUER UNE PALETTE COMPORTANT, SUR CHACUN DE SES COTES, UNE ENTREE POUR LES FOURCHES D'UN ENGIN DE MANUTENTION, SE CARACTERISE PAR LE FAIT QUE LES DES 12, REALISES EN UNE QUELCONQUE MATIERE MOULABLE, COMPORTE AU MOINS UNE CHEMINEE DE GUIDAGE 23, PERPENDICULAIRE AUXDITES FACES 10, 11 POUR LA RECEPTION D'UN ELEMENT APTE A ASSURER L'ASSEMBLAGE DESDITES FACES AVEC LES DES, L'UN AU MOINS DES DES DE LADITE PLURALITE ETANT SUSCEPTIBLE DE RECEVOIR AU MOINS UN MOYEN D'IDENTIFICATION DE LA PALETTE.

Description

"Palette pour la manutention et le stockage de charges" La présente

invention concerne les palettes utilisées

pour la manutention et le stockage de charges.

On a déjà proposé pour la manutention et le stockage de charges,une grande variété de palettes répondant pour la plu-

part à un certain nombre de critères apparus au fur et à me-

sure du développement des engins de manutention à fourche, du

stockage de charges palettisées sur lisses etc...

Les palettes actuellement les plus répandues comprennent une face de chargement, et une face d'appui parallèle à la face de chargement, ces faces étant entretoisées par des dés avec lesquelles elles sont assemblées. De manière courante, les dés qui peuvent être globalement parallélépipédiques, ou cylindriques, ménagent entre la face de chargement et la face d' appui, sur chaque côté de palette, une entrée pour les fourches

que comporte un engin de manutention.

De façon bien connue les faces précitées, ainsi d'ailleurs que les dés, sont réalisés en bois, et les différents éléments ci-dessus constituant la palette sont assemblés par clouage ou

encore à l'aide de boulons.

Certains utilisateurs de palettes, à tous les stades de

la manutention possèdent un parc de palettes qui leur est pro-

pre, et on conçoit que chaque utilisateur qui a géré son parc de palettes, tient à voir revenir ses propres palettes, et

non pas celles détériorées ou moins solides d'un autre uti-

lisateur.

On a donc proposé d'identifier les palettes par un mar-

quage de celles-ci, chaque utilisateur ayant bien entendu son

marquage personnalisé.

Mais avec les palettes actuelles réalisées en bois, il a été observé que les marquages, plus ou moins visibles lors

de la fabrication de la palette, devenaient pratiquement in-

visibles après un certain temps d'utilisation de celle-ci, de

sorte que le tri de telles palettes est particulièrement dif-

ficile, sinon impossible, notamment pour les personnes non initiées. Les palettes étant donc difficilement reconnaissables, il est fréquent que les utilisateurs, reçoivent en retour, des palettes ne leur appartenant pas, qui peuvent être soit détériorées, soit encore en dehors des normes et, de ce fait,

pratiquement inutilisables pour l'utilisateur en question.

Outre les problèmes posés en ce qui concerne l'identifi-

cation, il a été constaté que les palettes actuelles, en bois,

se dégradent rapidement, dés qui éclatent, pointes qui remon-

tent et détériorent les charges, géométrie générale peu ri-

goureuse, du fait même du mode de fixation des éléments qui peuvent se dissocier (pointes ne remplissant plus leur rôle, ou boulons qui se desserrent et sont perdus), lames de rive

supérieures qui cassent très souvent suite à des chocs répé-

tés provoqués par les extrémités des fourches des engins de manutention. Ainsi qu'il apparaît de ce qui précède, la structure des palettes en bois, présente des lacunes, qu'il s'agisse de l' identification de celles-ci, ou de la résistance qui laisse à désirer,et conduit à une courte durée de vie, ou encore du manque de précision dans les dimensions du fait même du mode

de fabrication et d'assemblage.

Certes, le coût des palettes du genre indiqué ci-dessus est relativement peu élevé, mais les différentes interventions que nécessitent celles-ci, peu après leur mise en service, et

les mutations qui peuvent en résulter du fait du marquage lais-

sant à désirer, font que les col2ts d'entretien chez les utili-

sateurs représentent une charge non négligeable.

La présente invention vise, d'une manière générale, à

réduire les frais d'exploitation concernant les parcs de pa-

lettes propres à chaque utilisateur, et propose à cet effet, une structure de palette particulièrement robuste et aisément

identitifiable.

Une palette selon l'invention, pour la manutention de charges, du genre comprenant une face supérieure de chargement,

et une face inférieure d'appui parallèles, entretoisées et as-

semblées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une pluralité

de dés à section rectangulaire,cylindrique ou autre de maniè-

re à constituer une palette comportant sur chacun de ses côtés,

une entrée pour lesfourches d'un engin de manutention, se ca-

ractérise en ce que la pluralité de dés, réalisée en une quelconque matière moulable, comporte au moins une cheminée de guidage, perpendiculaire auxdites faces, pour la réception d'un élément apte à assurer l'assemblage desdites faces avec les dés, l'un au moins des dés de ladite pluralité étant susceptible de recevoir au moins un moyen d'identification de

la palette.

Suivant.me autre caractéristique de l'invention chaque dé comprend deux demi-coquilles ayant une structure identique;

ces demi-coquilles sont superposables et elles comportent cha-

cune des moyens d'emboitement mutuels propres à assurer leur

positionnement l'un par rapport à l'autre.

Suivant encore une autre caractéristique de l'invention,

les demi-coquilles présentent une forme globalement parallélé-

pipédique à section rectangulaire et à structure alvéolaire comprenant un certain nombre d'alvéoles formés par un voile de fond, et des voiles s'étendant perpendiculairement à ce voile de fond pour former deux côtés longitudinaux et deux côtés transversaux, ainsi qu'une paroi médiane réunissant les deux côtés longitudinaux, une cheminée de guidage précitée

étant ménagée dans une zone centrale de chacun des côtés trans-

versaux, en sorte que le dé comprenddsru cheminées de guidage,

et est donc dit "double-cheminée".

Suivant une forme de réalisation préférée des demi-

coquilles, les côtés transversaux que comportent celles-ci, comprennent deux tronçons cylindriques de révolution réunis par un tronçon cylindrique intermédiaire déterminant dans chaque côté transversal, une cheminée de guidage; une telle structure permet l'obtention de dés dont les sommets sont arrondis. Suivant encore une autre caractéristique de l'invention, les faces de chargement et d'appui, avantageusement réalisées en bois, au moyen de façon connue en soi, de pointes rivetées, sont reliées à l'aide d'éléments, avantageusement tubulaires engagés dans la ou les cheminées de guidage de chaque dé; 1' extrémité desdits éléments tubulaires, au droit de la face de chargement, comporte une tête préfaçonnée offrant une grande

surface de contact, et l'assemblage est obtenu avec interpo-

sition d'une grosse rondelle, par rivetage, au droit de la

face d'appui, de l'autre extrémité dudit élément tubulaire.

Suivant une autre caractéristique de l'invention, les faces respectives de chargement et d'appui de la palette sont soumises à une poussée, de sens et de puissance convenables lors du rivetage des éléments tubulaires réalisant l'assembla- ge desdites faces, à travers les dés entretoises, de sorte à

donner une contre-flèche à la palette une fois assemblée.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente

invention ressortiront d'ailleurs de la description qui va

suivre donnée à titre d'exemple en référence aux dessins an-

nexés dans lesquels:

la figure 1 est une vue en perspective d'une forme de réa-

lisation d'une palette conformément à l'invention;

la figure lA illustre en perspective éclatée les diffé-

rents éléments constituant la palette montrée à la figure 1;

la figure 2 est une vue à plus grande échelle de la par-

tie entourée indiquée par II à la figure 1;

la figure 3 est une vue en perspective d'une forme de réa-

lisation d'un dé comprenant deux demi-coquilles de configura-

tion identique, le dé ayant deux cheminées de guidage; la figure 4 montre en perspective chaque demi-coquille; la figure 5 est une vue en coupe du dé représenté à la figure 3 suivant la ligne V,V; la figure 6 est une vue analogue à la précédente selon la ligne VI-VI de la figure 3; la figure 7 est une vue en coupe verticale suivant la ligne VII-VII de la figure 2, montrant l'assemblage de la face

de chargement avec la face d'appui, à l'aide d'éléments tubu-

laires rivés traversant une cheminée de guidage d'un dé en-

tretoise; la figure 8 montre à plus grande échelle une extrémité de l'élément tubulaire, une telleextrémité étant entourée par l'encart VIII à la figure 7;

la figure 9 est une variante de l'élément tubulaire pré-

cité;

la figure 10 montre en perspective une variante de réali-

sation d'une palette, suivant laquelle la face d'appui de celle-

ci est réduite à des lames;

la figure 11 est une vue en perspective de la partie en-

tourée indiquée par XI à la figure 10;

la figure 12 montre, en plan, une autre forme de réalisa-

tion d'un dé, le dé ne comportant qu'une cheminée de guidage; la figure 13 illustre de façon schématique, en élévation

latérale, la contre-flèche donnée à une palette selon l'inven-

tion lors de l'assemblage des faces de chargement et d'appui;

la figure 14 montre en élévation le stockage d'une palet-

te selon l'invention sur des lisses, la palette portant un chargement;

la figure 15 est une vue analogue à la figure 14, la pa-

lette étant réalisée selon la technique antérieure.

Tel que représenté aux figures 1 à 9, une palette selon

l'invention comprend une face supérieure de chargement indi-

quée globalement en 10, une face inférieure d'appui indiquée globalement en 11, et une pluralité de dés entretoises indiqués

chacun dans son ensemble par 12.

On précise qu'on entend par dé un élément pouvant être globalement de section rectangulaire avec deux extrémités à

surfaces planes, ou de toute autre section, par exemple cy-

lindrique, avec également des extrémités à surfaces planes, propres à coopérer avec respectivement la face supérieure de

chargement et la face d'appui.

La face supérieure de chargement 10 forme un plateau constitué par un assemblage de cinq lames parallèles 1oA, avec cinq traverses comprenant elles-mêmes deux traverses dites de rive lOB, une traverse médiane lOC, et deux traverses intermédiaires 1OD. Les traverses précitées croisent à angle droit les lames 1OA, et sont assemblées à celles-ci au moyen d'éléments tels que pointes rivées, agrafes ou autres (non représentés).

Quant à la face inférieure d'appui 11, elle est consti-

tuée de trois lames parallèles, deux de rive, et une intermé-

diaire llA liées à deux traverses 11C, 11D; suivant une

forme particulière de réalisation les lames 11A, et les tra-

verses 11C, 11D, sont situées à un même niveau, et elles sont réunies à l'aide d'éléments de calage 11E chevauchant les

parties terminales respectives des traverses et des lames.

Les lames de rive et intermédiaire 11A, comportent aussi,

dans une zone centrale, un élément de calage 11E.

Il convient de noter quelques particularités de réalisa-

tion des faces de chargement et d'appui ci-dessus visant à faciliter certaines opérations ultérieures.

En effet, on observe que les angles des faces de charge-

ment et d'appui présentent tous des pans coupés 15, notamment

destinés à favoriser le houssage, sans détériorer le film plas-

tique qui pourra être ancré grace aux débords des faces de

chargement et d'appui par rapport aux dés en retrait, par ail-

leurs, ces pans coupés ont également pour but d'éviter la dété-

rioration des éléments en bois dans les angles, lors des chocs.

On note aussi que les lames 11A, ainsi d'ailleurs que les traverses 11C, 11D, présentent, entre les éléments de calage

11E, des arêtes chanfreinées 16, notamment destinées à favori-

ser l'engagement des fourches dans les entrées. La fixation des traverses 11C, 11D, et des lames de rive et intermédiaire 1lA est assurée de toute manière appropriée par exemple au moyen de rivets, ou pointes rivetées, ou encore par agrafage

17 (non représenté).

Les faces de chargement 10, et d'appui 11, sont reliées à l'aide d'une pluralité de dés entretoises; dans l'exemple illustré il est prévu neuf dés entretoises 12 réalisés en une quelconque matière moulable, l'un de ceux-ci étant maintenant décrit plus en détail en référence en particulier aux figures

3 à 6.

Suivant une première forme de réalisation, chaque dé 12 est constitué de deux demi-coquilles identiques 12A, 12B; les demi-coquilles étant de configuration identique une seule de

celle-ci sera décrite ci-après.

Chaque demi-coquille, qui, dans le cas considéré, est de

configuration parallélépipédique, présente une structure alvéo-

laire fermée sur une face par un voile de fond 20.

La structure alvéolaire comprend des tronçons tubulaires 22 formant les sommets de la demi-coquille; ces sommets sont reliés d'une part, par des voiles longitudinaux formant les grands côtés 21 de la demi-coquille, et, d'autre part, par des tronçons tubulaires 23 formant, en association avec les sommets,

les petits côtés de la demi-coquille.

En son centre, la demi-coquille comprend un tronçon tu-

bulaire 24 relié aux grands côtés par des voiles 25.

Chaque demi-coquille ainsi constituée doit être associée à une autre demicoquille, les deux demi-coquilles devant être

superposées et immobilisées l'une par rapport à l'autre.

Dans ce but, deux sommets en diagonale des demi-coquilles portent des éléments en saillie par rapport au voile de fond ; dans l'exemple représenté il s'agit de trois lamelles en secteur de cercle 26 venues de moulage qui sont adaptées

à s'emboiter pratiquement, sans jeu transversal, dans des som-

mets tubulaires d'une autre demi-coquille.

La structure alvéolaire de chaque demi-coquille lui con-

fère une résistance remarquable, avec un poids et une utili-

sation de matière première minimale.

Ainsi qu'on le voit bien en particulier à la figure 4,

un dé 12 est donc constitué par l'assemblage de deux demi-

coquilles identiques 12A, 12B, assemblage qui est réalisé aux

quatre sommets par embottement des lamelles 26 dans les tron-

çons tubulaires 22 en correspondance, tandis que le plan de joint des demi-coquilles 12A, 12B, est formé entre les deux

voiles de fond qui s'affrontent.

Un dé est ainsi constitué par assemblage de deux demi-

coquilles; les tronçons tubulaires 23 ménagés dans celles-ci étant dans le prolongement les uns des autres forment deux

cheminées C, Cl, débouchantes sur chacune des faces du dé 12.

On obseera figure 5 en particulier, que chaque tronçon tubulaire 23 présente une double conicité, avec une petite

section à mi-hauteur des tronçons, et une grande section dé-

bouchante sur les faces de chaque demi-coquille.

La petite section est indiquée en S, et, lorsque les deux

demi-coquilles sont assemblées on obtient dans chaque chemi-

née C, Cl, ainsi formées deux zones de petites sections S, Sl, espacées l'une de l'autre sur la hauteur de la cheminée, qui

constituent, chacune, un moyen de guidage à un élément d'as-

semblage tubulaire 30 visible à la figure 7.

Les faces de chargement 10 et d'appui 11, sont avantageu-

sement réunies au moyen de neuf dés 12, tel que ci-dessus. A cet effet, les faces de chargement et d'appui sont préparées avec des percements 17 en correspondance avec les cheminées

C,Cl formées dans chaque dé, ce qui peut être aisément obte-

nu, de manière précise, à l'aide d'une machine de perçage ap-

propriée.

Celles-ci sont reliées à l'aide d'éléments avantageuse-

ment tubulaires 30 engagés dans les cheminées de guidage de chaque dé; l'extrémité desdits éléments tubulaires 30 qui est au droit de la face de chargement 10, comporte une tête préfaçonnée offrant une grande surface de contact ainsi qu'il

est bien visible aux figures 8 et 9. On conçoit que le préfaçon-

nage de la tête précitée peut être réalisé de diverses façons

lèvre annulaire 30A en association avec une rondelle 31 (fi-

gure 8) ou encore lèvre 30A munie d'un chapeau 32 (figure 9).

L'assemblage est obtenu avec interposition d'une grosse rondelle par rivetage de l'élément tubulaire au droit de la

face d'appui de l'autre extrémité de l'élément tubulaire.

Avantageusement, les lames des faces de chargement et d' appui, sont prévues sur l'extérieur avec un lamage L propre à loger les extrémités des éléments tubulaires, de sorte que

celles-ci ne soient aucunement en saillie par rapport aux fa-

ces de chargement et d'appui. A titre d'exemple, pour le ri-

vetage chaque élément tubulaire 30 est, à une extrémité, dé-

coupé'pour constituer des ailettes 30B rabattables vers l'exté-

rieur sur une grosse rondelle d'appui 33 préalablement mise en place dans les lamages L.

L'outillage de sertissage, ou de rivetage, est avantageu-

sement prévu de manière à effectuer, en une seule passe, tous

les rivetages ou sertissages.

A ce sujet, l'invention prévoit de placer la palette sous une certaine pression, de sens et de puissance convenables, au moment du sertissage ou rivetage des éléments tubulaires, afin de conférer à la palette une contre-flèche CF schématisée

à la figure 13.

En effet, l'expérience a démontré que les palettes actuel-

lementstcrkées sur lisses, se déforment plus ou moins sous l'effet delachige, et que les déformations enregistrées nuisent à la

stabilité des palettes. -

A la figure 15 on a représenté une palette usuelle P stockée sur des lisses 35, la charge C imprimant à la palette

une flèche Fl.

Etant donné d'une part, la structure particulièrement rigide de la palette selon l'invention du fait de l'utilisa- de dés indéformables, et du nombre de points de liaison des

faces de chargement et d'appui, et, d'autre part, la contre-

flèche CF donnée à la palette lors du rivetage des éléments tubulaires, on évite la flèche F1, jusqu'ici remarquée, grace au fait que la contreflèche CF permet d'encaisser les efforts

des à la charge C tel qu'illustré à la figure 14.

Une palette réalisée conformément à l'invention, avec des dés 12, et des faces de chargement 10, et d'appui 11, tels

que décrits ci-dessus, offre des avantages indéniables compa-

rativement aux palettes antérieures.

Tout d'abord les dés en matière plastique injectée per-

mettent de répondre à diverses fonctions, et notamment de constituer des entretoises indéformables contrairement aux dés

en bois lesquels, le plus souvent se déforment ou sont dété-

riorés rapidement par les chocs répétés des fourches des engins

de manutention. A propos de chocs, on note que lessommets ar-

rondis des dés n'offrent pas de résistance aux fourches des engins de manutention en sorte que celles-ci "glissent" sans

choc frontal d'o il résulte que les dés ne sont pas détério-

rés. Aux avantages précités, structure rigide, résistance, et

obtention d'une contre-flèche, il convient d'ajouter des faci-

lités d'identification des palettes par teintage dans la masse

de la matière plastique utilisée pour la fabrication des dés.

Les côtés plans et lisses 21 des dés 12, étant légèrement en

retrait, non seulement par rapport au contour des faces de pa-

lette, mais aussi par rapport aux sommets des dés, constituent un emplacement idéal pour l'identification des palettes avec les codes"banes'bien connus, ce qui est pratiquement impossible

avec les palettes actuelles.

A la figure 10 la palette illustrée comprend, de même que dans l'exemple de réalisation décrit aux figures 1 à 9, une face supérieure de chargement 10 comportant une pluralité de lames 10A parallèles, réunies par des traverses de rives lOB, centrale loC, et intermédiaire 1OD; selon cette forme de réalisation la face d'appui 11 est constituée par trois lames parallèles 40, 41, 42, pourvues d'éléments de calage 11E respectivement disposés aux extrémités et dans une partie centrale desdites lames; chacune des lames 40, 41, 42, est fixée à la face supérieure de chargement 10 au moyen de trois

dés entretoises 12 analogues en tous points à ceux précédem-

ment décrits en sorte que la face supérieure de chargement est reliée aux trois lames d'appui à travers neuf dés 12. A noter que les angles des lames d'appui 40, 41, 42, et les angles des lames 10A, lOB, de la face supérieure de chargement comportent des pans coupés 15; de même, les lames 40, 41, 42, sont prévues avec des arêtes chanfreinées 16 entre chaque dé 12, afin de faciliter l'introduction des fourches d'un engin

de manutention. La structure des dés 12 étant analogue à cel-

le précédemment décrits ne sera pas reprise ici. Les moyens d'assemblage des lames d'appui inférieures 40, 41, 42, avec la face supérieure 10 de chargement, étant constitués par des éléments tubulaires 30 analogues à ceux précédemment décrits, ne seront pas repris non plus, on se bornera à rappeler que

les élément en cause sont rivés tel qu'indiqué plus avant.

Suivant une variante de réalisation d'un dé entretoise et d'assemblage illustré à la figure 12, le dé 45 est également réalisé en une quelconque matière moulable et, comme dans la réalisation précédente il comprend deux demi-coquilles 45A, B, de configuration identique, destinées à être assemblées, une seule demi-coquille sera donc, dans ce qui suit, décrite ci-après. Suivant cet exemple de réalisation, chaque demi-coquille présente une section sensiblement carrée, et est constituée

par quatre tronçons tubulaires 46 formant bloc avec une che-

minée centrale de guidage 47, perpendiculaire et débouchante

sur les extrémités. Les demi-coquilles devant être immobili-

sées l'une par rapport à l'autre, deux tronçons tubulaires 46 en diagonale comportent des lamelles 48, en l'espèce trois, régulièrement réparties, adaptées à s'emboîter dans des

tronçons tubulaires correspondants ménagés dans l'autre demi-

l1 coquille. Tout déplacement angulaire entre les demi-coquilles est ainsi interdit lorsque ces dernières sont assemblées. Les

extrémités des demi-coquilles devant être au contact des fa-

ces de chargement 10 et d'appui 11 sont, suivant cette forme de réalisation, aménagées avec une série de picots 50 adaptés à pénétrer dans le bois et formant ainsi un moyen anti-rotation des dés qui est simple et efficace. A noter que les picots sont prévus avantageusement au nombre de quatre, sur chaque

bord de tronçon tubulaire 46.

Les dés ci-dessus décrits, dits par commodité, mono-

cheminée, présentent comme avantage, par rapport aut autres dés,dits double-cheminée, celui d'être d'un prix de revient plus faible, et surtout de ne requérir qu'un seul moyen pour

l'assemblage des faces de chargement et d'appui; d'o écono-

mie appréciable, tant en ce qui concerne la pose que la matiè-

re première.

I1 en résulte que le coût final d'une palette peut être abaissé, sans modification notable de ses caractéristiques, en l'équipant pour partie de dés double-cheminée, et pour

partie de dés mono-cheminée.

Avantageusement les sommets de la palette seront équipés de dés doublecheminée, tandis que tous les autres dés seront des dés mono-cheminée. La fixation des dés avec les faces de

chargement d'appui étant réalisée comme précédemment par élé-

mentstubulaires rivetés du c6té de la face d'appui.

On constate que de telles palettes présentent une cons-

truction nettement plus robuste que les palettes actuelles, par ailleurs la réparation des palettes demande un outillage

spécialisé, en sorte que lesdites réparations doivent être ef-

fectuées en atelier, par des gens possédant un matériel conve-

nable ainsi que des pièces de rechange, pour redonner à la pa-

lette, après réparation, sa configuration originelle.

On note que les zones de petites sections S, S1, ména-

gées dans les cheminées C, C1, sont aptes à guider les élé-

ments tubulaires de liaison 30, et à maintenir parfaitement alignées les deux demi-coquilles, tout en offrant une certaine amplitude de débattement afin de permettre l'obtention de la

contre-flèche indiquée plus avant, avant le rivetage des élé-

*ments tubulaires 30 de liaison.

Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux formes de réalisation choisies et représentées données à titre d'exemple

lesquelles pourraient au contraire faire l'objet de modifica-

tions sans pour autant sortir du cadre de la présente inven-

tion.

Claims (15)

REVENDICATIONS

1. Palette pour la manutention de charges du genre com-

prenant une face supérieure de chargement, et une face infé-

rieure d'appui parallèles, entretoisées et assemblées l'une à l'autre par l'intermédiaire d'une pluralité de dés à section

rectangulaire ou cylindrique de manière à constituer une pa-

lette comportant, sur chacun de ses côtés, une entrée pour les fourches d'un engin de manutention, caractérisée par le fait que les dés (12), réalisés en une quelconque matière moulable,

comporte au moins une cheminée de guidage (23, 47), perpendi-

culaire auxdites faces (10, 11) pour la réception d'un élément (30) apte à assurer l'assemblage desdites faces avec les dés, l'un au moins des dés de ladite pluralité étant susceptible

de recevoir au moins un moyen d'identification de la palette.

2. Palette suivant la revendication 1, caractérisée en ce que la pluralité de dés de ladite palette comprend au moins quatre dés (12) ayant deux cheminées de guidage (23), cesdits quatre dés étant avantageusement disposés au voisinage des sommets de la palette, tandis que les autres dés (45) de la

dite pluralité comportant une seule cheminée centrale de gui-

dage (47).

3. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que chaque dé (12) double-

cheminée (45) mono-cheminée est formé par l'assemblage amovi-

ble de deux demi-coquilles identiques (12A, 12B), (45A, 45B).

4. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que les demi-coquilles (12A,

12B), précitées présentent une structure cellulaire.

5. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que les demi-coquilles (12A, 12B, 45A, 45B) comportent, au voisinage de deux sommets en diagonale, au moins un tenon ( 26), et, au voisinage des deux autres sommets en diagonale, des tronçons tubulaires (22), de manière telle que les tenons d'une demicoquille s'emboîtent

dans les tronçons tubulaires d'une autre demi-coquille.

6. Palette suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les demicoquilles (12A, 12B) des dés double-cheminée comportent un voile de fond (20), des côtés longitudinaux et des côtés transversaux dans lesquels un tronçon tubulaire (23)

est apte à ménager les cheminées de guidage (C, Cl)-les demi-

coquilles comportant des moyens d'emboîtement mutuels.

7. Palette suivant la revendication 2, caractérisée en ce que les demicoquilles (12A, 12B) des dés double-cheminée comportent deux grands côtés longitudinaux plans (21) entre des sommets à profils arrondis, et deux petits côtés transversaux

dans chacun desquels le tronçon tubulaire (23) forme une demi-

cheminée.

8. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce qu'un moyen d'identification de la palette est constitué par teinture dans la masse, des

demi-coquilles (12A, 12B, 45A, 45B).

9. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que les grands côtés des dés

double-cheminée formés par assemblage amovible des demi-

coquilles (12A, 12B) forment une surface plane apte à recevoir un moyen d'identification, tel que par exemple, sous forme de

code 'barre".

10. Palette suivant la revendication 9, caractérisée en

ce que les surfaces planes précitées sont en retrait par rap-

port aux sommets des dés (12).

11. Palette suivant la revendication 7, caractérisée en

ce que chaque demi-cheminée (23) comporte sensiblement à mi-

hauteur, une portée d'appui et de guidage (S, S1)pour un moyen d'assemblage, ladite portée d'appui étant constituée par la

petite base de deux passages évasés ménagés tête-bêche.

12. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que les cheminées (C, Ci)

sont aptes à recevoir des éléments tubulaires (30) pour as-

semblage de la face de chargement (10) avec la face d'appui (11), lesdits éléments tubulaires (30) étant avantageusement

rivés avec interposition d'une rondelle d'appui.

13. Palette suivant la revendication 12, caractérisée en ce que les éléments tubulaires (30) d'assemblage comprennent à une extrémité une tête à grande surface d'appui (30A, 31, 32) apte à être logée dans un lamage (L) prévu sur la face de chargement (10), tandis qu'à leur autre extrémité, ils

sont adaptés à être rivés -côté extérieur face d'appui-.

14. Procédé de fabrication d'une palette suivant l'une

quelconque des revendications précédentes, comprenant une

face supérieure de chargement (10), une face inférieure dl appui (11), parallèlesentretoisées et assemblées l'une à 1' autre par l'intermédiaire d'une pluralité de dés de manière

à constituer une palette comportant sur chaque côté une en-

tree pour les fourches d'un engin de manutention, caractérisé en ce que l'assemblage desdites faces est réalisé au moyen d'

éléments tubulaires (30) qui sont rivetés à une de leurs ex-

trémités en même temps que l'on soumet les faces de la palet-

te à une pression de sens et de puissance convenables pour lui donner une contre-flèche (CF) après assemblage desdites faces.

15. Palette suivant l'une quelconque des revendications

précédentes, caractérisée en ce que les demi-coquilles des dés monocheminée, comportent sur leurs bords devant coopérer respectivement avec les faces de chargement (10) et d'appui

(11), une série d'éléments d'ancrage tels que picots (50).