FR2561744A1 - Clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion - Google Patents
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Abstract
A.CLAPET DE VIDANGE NOTAMMENT POUR CUVE DE WATER-CLOSET D'AVION, SE COMPOSANT D'UNE BUSE DE RACCORDEMENT 1 A UN TUYAU DE VIDANGE, CETTE BUSE COMPORTANT UN PREMIER CLAPET PIVOTANT 3 ET UN SECOND CLAPET PIVOTANT 8 POURVU D'UN MOYEN DE VERROUILLAGE 9 EN POSITION DE FERMETURE; B.CLAPET DE VIDANGE CARACTERISE EN CE QUE L'AXE DE PIVOTEMENT 4 DU PREMIER CLAPET 3 COMPORTE UN LEVIER DE COMMANDE 5 COOPERANT, EN POSITION DE FERMETURE DE CE PREMIER CLAPET, AVEC UN DISPOSITIF DE VERROUILLAGE 13, 1, UNE LIAISON 14, 8 ETANT PREVUE ENTRE CE DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DU PREMIER CLAPET ET LE SECOND CLAPET 8 AFIN D'AUTORISER LA FERMETURE DU SECOND CLAPET UNIQUEMENT LORSQUE LE PREMIER CLAPET EST VERROUILLE ET INVERSEMENT, AFIN DE PERMETTRE LE DEVERROUILLAGE DU PREMIER CLAPET UNIQUEMENT APRES OUVERTURE DU SECOND CLAPET; C.L'INVENTION S'APPLIQUE AUX CLAPETS DE VIDANGE NOTAMMENT POUR CUVE DE WATER-CLOSET D'AVION.
Description
Clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion.
L'invention concerne un clapet de vidange, notamment pour cuve de water-closet d'avion.
L'invention concerne un clapet de vidange, notamment pour cuve de water-closet d'avion.
Les cuves de water-closets d'avions comportent deux clapets montés pivotants sur une buse prévue en partie basse de la cuve et destinée a' permettre le raccor devent à un tuyau de vidange. Le premier de ces clapets est disposé pivotant à l'intérieur de la buse à l'encontre d'un ressort de rappel, tandis que le second clapet est monté pivotant pour s'appliquer contre l'extrémité ouverte de la buse, ce second clapet étant pourvu d'un moyen de verrouillage à levier.
La distance entre ces deux clapets est telle que la fermeture du second clapet extérieur ne peut s'effectuer que lorsque le premier clapet intérieur est en position de fermeture.
Le fonctionnement de ce clapet de vidange connu est cependant considéré comme défectueux sous certains aspects. Ainsi, au cours du vol de l'avion et, par suite de la diminution de la pression atmosphérique, il peut se produire que le premier clapet intérieur s'ouvre légèrement en permettant aux matières contenues dans la cuve de venir remplir la zone située entre les deux clapets. Ainsi, si la fermeture du second clapet n'est pas rigoureusement étanche, ces matières vont s'écouler le long du fuselage en provoquant, d'une part, sa corrosion et, d'autre part, la formation de blocs de glace qui, en se détachant, risquent d'être amenés dans les réacteurs et de les détériorer.
En outre, lorsque l'avion atterrit et que les employés entreprennent la vidange de la cuve, l'ouverture du second clapet extérieur pour permettre le raccordement du tuyau de vidange, entraîne la chute des matières contenues entre le premier et le second clapet sur la piste et, éventuellement, sur les employés, ce qutil convient d'éviter.
Egalement, la présence mêne d'un ressort de rappel pour assurer la fermeture du premier clapet intérieur entraîne des inconvénients importants, car lors de la vidange de la cuve par aspiration, on ne peut jamais être certains que le premier clapet intérieur s'ouvre correctement pour permettre la vidange. En outre, du fait de la corosité importante des matières contenues dans la cuve, celle-ci entraîne à brève échéance une diminution des caractéristiques du ressort de rappel, qui ne peut alors remplir normalement sa fonction de fermeture du premier clapet.
La présente invention a notamment pour but de remédier à ces inconvénients et concerne à cet effet un clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion, se composant d'une buse de raccordement à un tuyau de vidange, cette buse comportant un premier clapet pivotant et un second clapet pivotant pourvu d'un moyen de verrouillage en position de fermeture, clapet de vidange caractérisé en ce que l'axe de pivotement du premier clapet comporte un levier de commande coopérant, en position de fermeture de ce premier clapet, avec un dispositif de verrouillage, une liaison étant prévu entre ce dispositif de verrouillage du premier clapet et le second clapet afin d'autoriser la fermeture du second clapet uniquement lorsque le premier clapet est verrouillé et inversement, afin de permettre le déverrouillage du premier clapet uniquement après ouverture du second clapet.
Suivant une autre caractéristique-de l'invention, le moyen de verrouillage du premier clapet est constitué par un bras pivotant sur le levier de commande du premier clapet et susceptible de venir en -prise, en position de fermeture de ce premier clapet, avec une surface de verrouillage prévue sur la buse.
Suivant une autre caractéristique de l'invention, la liaison entre le moyen de verrouillage du premier clapet et le second clapet est constitué par uné tige susceptible de se loger dans un orifice correspondant, cette tige et cet orifice étant prévus l'un sur le second clapet, l'autre sur le bras pivotant afin de pouvoir s'introduire l'un dans l'autre uniquement dans la position de verrouillage du premier clapet.
L'invention est représentée à titre d'exemples non limitatifs sur les dessins ci-joints, dans lesquels
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un mode de réalisation du clapet conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1 ;
- la figure 3 est une coupe suivant A-A de la figure I
- la figure 4 est une coupe suivant B-B de la figure 3.;;
La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un clapet de vidange, notamment pour cuve de water-closet d'avion, qui assure une fermeture rigoureusement étanche en vol, qui permet une commande positive de l'ouverture du premier clapet intérieur lors de la vidange, qui permet l'ouverture de ce premier clapet intérieur uniquement lorsque le second clapet extérieur est ouvert et finalement qui permet la fermeture et donc le verrouillage du second clapet extérieur uniquement lorsque le premier clapet intérieur est fermé et verrouillé.
- la figure 1 est une vue en coupe axiale d'un mode de réalisation du clapet conforme à l'invention ;
- la figure 2 est une vue de dessus de la figure 1 ;
- la figure 3 est une coupe suivant A-A de la figure I
- la figure 4 est une coupe suivant B-B de la figure 3.;;
La présente invention a en conséquence pour but la réalisation d'un clapet de vidange, notamment pour cuve de water-closet d'avion, qui assure une fermeture rigoureusement étanche en vol, qui permet une commande positive de l'ouverture du premier clapet intérieur lors de la vidange, qui permet l'ouverture de ce premier clapet intérieur uniquement lorsque le second clapet extérieur est ouvert et finalement qui permet la fermeture et donc le verrouillage du second clapet extérieur uniquement lorsque le premier clapet intérieur est fermé et verrouillé.
Le clapet de vidange représenté sur les dessins ci-joints se compose d'une buse cylindrique 1 qui est fixée par son embase 11 à l'embouchure 2 prévue en partie basse de la cuve du water-closet. Cette buse 1 présente à proximité de son extrémité ouvertre des moyens et, par exemple, une rainure annulaire 12 permettant son raccordement à un tuyau de vidange.
A l'intérieur de cette buse, est formé un siège de clapet contre lequel vient s'appliquer le joint périphérique d'étanchéité 31 d'un clapet 3 pivotant sur un axe 4. Cet axe 4 traverse les parois de la buse 1 et est relié, à l'extérieur de cette buse, à un levier de commande 5.
Sur l'embase 11 de la buse I, sont également prévues des pattes 6 recevant l'axe de pivotement 7 du second clapet extérieur 8 qui vient s'appliquer par un joint annulaire d'étanchéité 81 sur l'extrémité ouverte de la buse 1.
Ce second clapet 8 est pourvu d'un moyen de verrouillage constitué par un levier 9 pivotant en 91 sur clapet 8 et venant en prise par une zone de crochet avec un axe 10 prévu à l'extrémité libre de pattes parallèles Il solidaires de l'embase 11 de la buse.
Sur la face interne du clapet 8 est également prévue une patte 82 dont la longueur correspond sensiblement à la distance des clapets 3 et 8 en position de fermeture, la distance de ces deux clapets 3 et 8 étant en outre inférieure au diamètre du clapet 3 afin que cette distance des deux clapets ainsi que la présence de la patte 82 oblige la fermeture du premier clapet intérieur 3 avant la fermeture du second clapet extérieur 8.
A l'extérieur libre du levier de commande 5 de l'axe 4 du clapet 3 est prévue unefourche. pourvue d'un axe 12 disposé perpendiculairement aux axes 4 et 7 des clapets 3 et 8, cet axe reçoit à pivotement un-bras 13 qui est pourvu d'un rebord 131 susceptible de venir se placer, en position de verrouillage, sous une surface d'appui 13 perpendiculaire à l'axe 12 prévue sur la buse 1.
Le bras 13 est également pourvu d'un doigt 14 qui est parallèle à l'axe 12 et donc perpendiculaire à la surface de verrouillage 13 et aux axes 7 et 4, ce doigt 14 étant susceptible de venir se loger dans un orifice correspondant 83 du second clapet extérieur 8.
La tige 14 du bras 13 et l'orifice correspondant 83 du clapet 8 qui sont perpendiculaires aux axes 4 et 7, sont disposés d'une manière telle que la tige 14 ne puisse se loger dans l'orifice 83 que lorsque le bras 13 est placé e position de verrouillage, c'est-à-dire lorsque son rebord 131 est disposé sous la surface d'appui 13. Par contre, lorsque le rebord 131 n'est pas disposé sous la surface 13, la tige 14 est décalée de l'orifice 83 6 vient prendre appui sur le rebord 84 du clapet 8 (voir figure 2) en interdisant ainsi la fermeture de ce second clapet et, donc, son verrouillage.
Ainsi, non seulement la fermeture du premier clapet 3 est obligatoire avant la fermeture du second clapet 8 du fait de la patte 82 et de la distance des deux cla
2 pets, mais encore le verrouillage du premier clapet par la manoeuvre du bras 13 est obligatoire avant la fermeture et le verrouillage du second clapet.
2 pets, mais encore le verrouillage du premier clapet par la manoeuvre du bras 13 est obligatoire avant la fermeture et le verrouillage du second clapet.
Inversement, le déverrouillage du panier clapet 3 par la manoeuvre du bras 13 n'est permis que lorsque le second clapet extérieur 8 est ouvert après avoir été déverrouillé.
Claims (4)
10) Clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion, se composant d'une buse de raccordement (1) à un tuyau de vidange, cette buse comportant un premier clapet pivotant (3) et un second clapet pivotant (8) pourvu d'un moyen de verrouillage (9) en position de fermeture, clapet de vidange caractérisé en ce que l'axe de pivotement (4) du premier clapet (3) comporte un levier de commande (5) coopérant, en position de fermeture de ce premier clapet, avec un dispositif de verrouillage (13, 13), une liaison (14, 83) étant prévue entre Ce dispositif de verrouillage du premier clapet et le second clapet (8) afin d'autoriser la fermeture du second clapet uniquement lorsque le premier clapet est verrouillé et inversement, afin de permettre le déverrouillage du premier clapet uniquement après ouverture du second clapet.
20) Clapet de vidange conforme à la revendication 1, caractérisé en ce que le moyen de verrouillage du premier clapet (3) est constitué par un bras (13) pivotant sur le levier de commande (5) du premier clapet et susceptible de venir en prise, en position de fermeture de ce premier clapet, avec une surface de verrouillage prévue sur la buse (1).
30) Clapet de vidange conforme à la revendication 2, caractérisé en ce que la liaison entre le moyen de verrouillage (13, 13) du premier clapet (3) et le second clapet (8) est constituée par une tige (14) susceptible de se loger dans un orifice correspondant (83) cette tige et cet orifice étant prévus l'un sur le second clapet, l'autre sur le bras pivotant (13) afin de pouvoir s'introduire l-'un dans l'autre uniquement dans la position de verrouillage du premier clapet.
40) Clapet de vidange conforme à l'une quel- conque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'axe de pivotement (12) du bras (13) sur le leiver de commande (5) du premier clapet (3) d'une part, la tige (14) et son orifice (83) de la liaison du moyen de verrouillage du premier clapet (3) au second clapet (8) d'autre part, sont perpendiculaires aux axes de pivotement (4 et 7) des deux clapets, ainsi qu'à la surface de verrouillage (13).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8404687A FR2561744A1 (fr) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | Clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion |
Applications Claiming Priority (1)
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| FR8404687A FR2561744A1 (fr) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | Clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2561744A1 true FR2561744A1 (fr) | 1985-09-27 |
Family
ID=9302465
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8404687A Pending FR2561744A1 (fr) | 1984-03-26 | 1984-03-26 | Clapet de vidange notamment pour cuve de water-closet d'avion |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2561744A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0471394A1 (fr) * | 1990-08-15 | 1992-02-19 | The Boeing Company | Méthode et dispositif pour étanchéifier le clapet de vidange d'un réservoir de toilette |
| WO2022079398A1 (fr) * | 2020-10-15 | 2022-04-21 | Safran Aerosystems Fluid | Vanne de vidange pour aeronef et procede associe |
-
1984
- 1984-03-26 FR FR8404687A patent/FR2561744A1/fr active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0471394A1 (fr) * | 1990-08-15 | 1992-02-19 | The Boeing Company | Méthode et dispositif pour étanchéifier le clapet de vidange d'un réservoir de toilette |
| WO2022079398A1 (fr) * | 2020-10-15 | 2022-04-21 | Safran Aerosystems Fluid | Vanne de vidange pour aeronef et procede associe |
| FR3115343A1 (fr) * | 2020-10-15 | 2022-04-22 | Safran Aerosystems Fluid | Vanne de vidange pour aeronef et procede associe |
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