FR2559433A1 - TRANSMISSION DEVICE, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
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Abstract
CE DISPOSITIF DE TRANSMISSION ENTRE UN MOTEUR E ET UNE BOITE DE VITESSES 28 COMPORTE UNE UNITE D'EMBRAYAGE 1 FORMEE ESSENTIELLEMENT D'UN CARTER 5, D'UNE ROUE D'ENTRAINEMENT 3, D'UN PLATEAU DE PRESSION 4, D'UNE UNITE DE DISQUE D'EMBRAYAGE 6, D'UN RESSORT 16 AGISSANT SUR LE PLATEAU DE PRESSION 4 DE FACON A RENDRE LE DISQUE D'EMBRAYAGE 6 SOLIDAIRE DE LA ROUE 3 ET D'UN DISPOSITIF DE DEBRAYAGE 29. SELON L'INVENTION CE DISPOSITIF COMPREND EN OUTRE UNE MASSE VOLANT D'INERTIE 20 APTE A ETRE ACCOUPLEE SELECTIVEMENT A L'ARBRE D'ENTREE 26 DE LA BOITE DE VITESSES, A L'AIDE DE MOYENS D'ACCOUPLEMENT 35, 34, 23, LORSQUE L'UNITE D'EMBRAYAGE 1 EST EN PRISE, DE FACON A AUGMENTER LE MOMENT D'INERTIE DE L'ARBRE 26, CE QUI AMELIORE LE COMPORTEMENT VIBRATOIRE DE L'ENSEMBLE, ET A ETRE DESACCOUPLEE DE CET ARBRE 26 LORSQUE L'UNITE D'EMBRAYAGE 1 EST DEBRAYEE. APPLICATION A LA REDUCTION DES CLAQUEMENTS DES BOITES DE VITESSES.THIS TRANSMISSION DEVICE BETWEEN AN E ENGINE AND A GEARBOX 28 INCLUDES A CLUTCH UNIT 1 ESSENTIALLY SHAPED OF A CRANKCASE 5, A DRIVE WHEEL 3, A PRESSURE PLATE 4, A UNIT OF CLUTCH DISC 6, OF A SPRING 16 ACTING ON THE PRESSURE PLATE 4 SO AS TO MAKE THE CLUTCH DISC 6 SOLID WITH THE WHEEL 3 AND OF A CLUTCH DEVICE 29. ACCORDING TO THE INVENTION THIS DEVICE INCLUDES IN ADDITION A FLYWHEEL MASS 20 SUITABLE TO BE COUPLING SELECTIVELY TO THE INPUT SHAFT 26 OF THE GEARBOX, USING COUPLING MEANS 35, 34, 23, WHEN THE CLUTCH UNIT 1 IS IN TAKE, SO AS TO INCREASE THE MOMENT OF INERTIA OF THE SHAFT 26, WHICH IMPROVES THE VIBRATORY BEHAVIOR OF THE ASSEMBLY, AND TO BE DISCOUPLETED FROM THIS SHAFT 26 WHEN THE CLUTCH UNIT 1 IS DISENGAGED. APPLICATION TO THE REDUCTION OF GEARBOX SLAMS.
Description
"Dispositif de transmission, notamment pour véhicules automobiles" Dans"Transmission device, in particular for motor vehicles"
les moteurs à combustion interne à pistons alternatifs, des irrégularités sont engendrées par les forces d'inertie et les forces des gaz et transmises par internal combustion engines with reciprocating pistons, irregularities are generated by the inertial forces and the forces of the gases and transmitted by
l'intermédiaire du vilebrequin et conduisent à des vibra- through the crankshaft and lead to vibra-
tions de torsion dans la boite de vitesses. Ces dernières conduisent à leur tour à ce qu'on appelle le "claquement torsion in the gearbox. These in turn lead to what is called "snapping
de la bâte de vitesses".of the gearbox ".
Pour réduire les irrégularités, les vilebrequins sont équipés d'un volant plus ou moins grand, lequel exerce généralement la fonction d'un élément d'entrée (roue motrice) de l'embrayage de démarrage et de changement To reduce irregularities, crankshafts are equipped with a larger or smaller steering wheel, which generally acts as an input element (driving wheel) of the clutch start and change
de vitesse. En outre, dans la plupart des cas, il est nor- of speed. Moreover, in most cases it is normal
malement nécessaire d'intercaler des amortisseurs de vibra- necessary to insert vibration dampers
tions de torsion entre le vilebrequin et l'arbre d'entrée torsion between the crankshaft and the input shaft
de la botte de vitesses et ces amortisseurs sont normale- of the gearbox and these dampers are normal-
ment intégrés dans le disque d'embrayage. integrated into the clutch disc.
Toutefois, même ces amortisseurs de vibratio rsde torsion ne conduisent pas au résultat désiré dans tous les cas. C'est ainsi que, par exemple, il est connu, par la demande de brevet de la R.F.A. déposée sous le numéro 2 826 274, d'intercaler un autre amortisseur de vibrations de torsion entre l'extrémité du vilebrequin et le volant, en supplément de l'amortisseur de vibrations de torsion However, even these torsional vibration dampers do not lead to the desired result in all cases. Thus, for example, it is known, by the patent application of the FRG filed under No. 2,826,274, to interpose another torsional vibration damper between the end of the crankshaft and the steering wheel, in torsion vibration damper supplement
prévu dans le disque d'embrayage.provided in the clutch disc.
Une autre mesure basée sur la connaissance de la Another measure based on the knowledge of the
technique vibratoire et destinée à la réduction de certai- vibratory technique and intended to reduce certain
nes fréquences caractéristiques consisterait àa faire varier la raideur des ressorts de l'amortisseur de vibrations de torsion. Toutefois, dans la plupart des cas, le grand The characteristic frequencies would be to vary the stiffness of the springs of the torsional vibration damper. However, in most cases, the big
débattement des ressorts qui en résulte ne peut pas trou- the resulting spring travel can not be
ver place dans l'amortisseur de vibrations de torsion. worm place in the torsional vibration damper.
Une autre possibilité consisterait à accroître le moment d'inertie en masse de la masse vibrante, tout Another possibility would be to increase the moment of mass inertia of the vibrating mass, while
en conservant la raideur des ressorts de torsion. Toute- maintaining the stiffness of the torsion springs. Toute-
fois, cette mesure est en contradiction avec l'exigence de facilité de changement des vitesses, but dans lequel le moment d'inertie massique de la boîte de vitesses doit être maintenu à un niveau aussi bas que possible afin de This is inconsistent with the requirement for easy shifting, where the moment of mass inertia of the gearbox must be kept as low as possible in order to
limiter l'usure de l'équipement de synchronisation. limit the wear of the synchronization equipment.
Le but de l'invention est d'améliorer le compor- The object of the invention is to improve the
tement vibratoire d'un groupe moteur de véhicule automo- vibration of a motor vehicle engine
bile sans préjudice de la facilité de changement de vitesse. bile without prejudice to the ease of shifting.
Un autre but de l'invention est de conserver l'uti- Another object of the invention is to conserve the use
lisation des amortisseurs de vibrations de torsion classi- torsional torsional vibration dampers
ques.c.
Un groupe moteur, par exemple, pour véhicules automobiles, comprend un moteur à combustion interne. Ce moteur à combustion interne possède un arbre de sortie de moteur qui tourne autour d'un axe et une unité de roue d'entraînement qui tourne avec l'arbre de sortie du moteur autour de cet axe. La roue d'entraînement exerce également la fonction de volant d'inertie. Il est également prévu dans le groupe une boite de vitesses comprenant un arbre d'entrée de boite placé sensiblement dans l'alignement axial de l'arbre de sortie du moteur. Une unité d'embrayage de démarrage et de changement de vitesse accouple l'arbre de sortie du moteur à l'arbre d'entrée de la boite de vitesses. L'unité d'embrayage de démarrage et de changement de vitesse comprend un carter ou cloche d'embrayage destinée à être fixée à l'unité de roue d'entraînement pour tourner conjointement avec elle autour de l'axe. Un plateau de A motor unit, for example, for motor vehicles, comprises an internal combustion engine. This internal combustion engine has a motor output shaft that rotates about an axis and a drive wheel unit that rotates with the motor output shaft about that axis. The drive wheel also acts as a flywheel. It is also provided in the group a gearbox comprising a box input shaft placed substantially in the axial alignment of the output shaft of the engine. A start and shift clutch unit couples the output shaft of the engine to the input shaft of the gearbox. The starting and shifting clutch unit includes a clutch housing or cloche for attachment to the drive wheel unit for co-rotating with it about the axis. A tray of
pression est interposé axialement entre la cloche d'em- pressure is interposed axially between the bell
brayage et l'unité de roue d'entraînement et est monté pour tourner conjointement avec la cloche d'embrayage et pour décrire un mouvement axial limité par rapport àlacloche d'embrayage. Une unité de disque d'embrayage tourne autour clutch and the drive wheel unit and is mounted to rotate together with the clutch bell and to describe limited axial movement with respect to the clutch latch. A clutch disk drive is spinning around
de l'axe et comprend une partie de sortie montée sur l'ar- axis and includes an output portion mounted on the shaft
bre d'entrée de la boîte de vitesses pour tourner conjointe- the input of the gearbox to turn
ment avec cet arbre et une partie d'entrée qui peut être sélectivement solidarisée ou désolidarisée de l'unité de roue d'entraînement et du plateau de pression. Une unité de ressort principal agit sur le plateau de pression de façon à assurer la solidarisation entre la partie d'entrée with this shaft and an input portion which can be selectively secured or disengaged from the drive wheel unit and the pressure plate. A main spring unit acts on the pressure plate so as to secure the connection between the input part
de l'unité disque d'embrayage et l'ensemble formé par l'uni- of the clutch disc unit and the unit formed by the unit
té de roue d'entraînement et le plateau de pression. Un dispositif de débrayage entoure l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses et peut se déplacer le long de cet axe pour désolidariser la partie d'entrée de l'unité de disque d'embrayage par rapport à l'unité roue d'entraînement et au plateau de pression. Le dispositif de débrayage comprend un élément annulaire sensiblement non rotatif soumis à une force d'actionnement extérieure et un élément annulaire rotatif qui peut être mis en prise avec une partie mobile dans la direction axiale de l'unité d'embrayage de démarrage et de changement de vitesse. Une masse formant volant d'inertie drive wheel tee and pressure plate. A disengaging device surrounds the input shaft of the gearbox and is movable along the axis to disengage the input portion of the clutch disk unit from the wheel drive unit. drive and pressure plate. The disengaging device comprises a substantially non-rotating annular member subjected to an external actuating force and a rotatable annular member which is engageable with a movable portion in the axial direction of the starter and change clutch unit. of speed. A mass forming a flywheel
tourne autour de l'axe.revolves around the axis.
Des moyens d'accouplement sont prévus pour accou- Coupling means are provided for accou-
pler sélectivement la masse volant d'inertie à l'arbre d'entrée de manière que la masse volant d'inertie soit couplée pour tourner conjointement avec l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses lorsque l'unité d'embrayage de démarrage et de changement de vitesse est embrayée et que la masse volant d'inertie soit séparée de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses lorsque l'unité d'embrayage de démarrage et de selectively bias the flywheel mass to the input shaft so that the flywheel mass is coupled to rotate together with the input shaft of the gearbox when the starting clutch unit and gear shift is engaged and that the flywheel mass is separated from the input shaft of the gearbox when the starting clutch unit and the
changement de vitesse est àl'état débrayé. shifting is in the disengaged state.
L'accouplement de la masse volant d'inertie à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses a pour effet Coupling the flywheel mass to the input shaft of the gearbox has the effect of
d'augmenter le moment d'inertie massique de l'arbre d'en- to increase the moment of mass inertia of the tree of
trée de la boîte de vitesses. L'accroissement du moment d'inertie massique de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses améliore directement le comportement vibratoire au site de production des bruits de claquement, ce qui représente la mesure la plus efficace à cet effet et la plus simple en ce qui concerne le coût. En même temps, il est garanti que, lorsque l'embrayage est à l'état débrayé, c'est-à-dire lorsqu'on a à exécuter des opérations the gearbox. Increasing the mass moment of inertia of the input shaft of the gearbox directly improves the vibration behavior at the slap noise production site, which is the most effective and simplest measure for this purpose. regarding the cost. At the same time, it is ensured that, when the clutch is in the disengaged state, that is to say when one has to perform operations
de changement de vitesse, cette masse volant d'inertie addi-- this additional mass of flywheel
tionnelle est désaccouplée de l'arbre d'entrée de la boîte is uncoupled from the input shaft of the box
de vitesses. Dans ce cas, les autres éléments de la trans- speeds. In this case, the other elements of the trans-
mission du couple compris entre le vilebrequin et la boîte de vitesses peuvent conserver la forme utilisée jusqu'à présent. De toute façon l'invention sera bien comprise et d'autres caractéristiques seront mises en évidence à l'aide Mission torque between the crankshaft and the gearbox can retain the shape used so far. Anyway the invention will be well understood and other features will be highlighted using
de la description qui suit en référence au dessin schémati- of the description which follows with reference to the schematic drawing
que annexé représentant à titre d'exemples non limitatifs quelques formes préférées de réalisation de l'invention: that appended representing by way of non-limiting examples some preferred embodiments of the invention:
Figure 1 est une coupe longitudinale d'un embraya- Figure 1 is a longitudinal section of a clutch
ge à friction équipé d'une masse volant d'inertie agencée séparément et interposée entre le dispositif de débrayage et la boite de vitesses; friction shoe equipped with a flywheel mass arranged separately and interposed between the disengaging device and the gearbox;
Figure 2 montre la masse volant d'inertie addi- Figure 2 shows the flywheel mass addi-
tionnelle sous la forme d'une unité d'embrayage additionnelle complète plus précisément d'un embrayage du type pressé; Figure 3 représente une variante de la figure 2 In the form of an additional clutch unit, it is more complete with a clutch of the pressed type; Figure 3 shows a variant of Figure 2
dans laquelle l'unité d'embrayage additionnelle est une uni- in which the additional clutch unit is a single
té d'embrayage du type tiré; Figure 4 montre une forme de réalisation dans laquelle la masse volant d'inertie est intégrée dans l'unité de roue d'entraînement de l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse; clutch tee of the fired type; Figure 4 shows an embodiment in which the flywheel mass is integrated into the drive wheel unit of the start and shift clutch;
Figures 5, 6 et 7 représentent la moitié supérieu- Figures 5, 6 and 7 represent the top half of
re de la coupe longitudinale d'un embrayage à friction de démarrage et de changement de vitesse dans lequel la masse re of the longitudinal section of a friction clutch for starting and shifting in which the mass
volant d'inertie est intégrée à l'unité de roue d'entratne- flywheel is integrated with the drive wheel unit.
ment.is lying.
La figure 1 montre la coupe longitudinale schéma- Figure 1 shows the schematic longitudinal section
tique d'un embrayage de démarrage et de changement de vites- tick of a starter clutch and speed change
se à friction (1) d'une construction habituelle. Le vile- rubbing (1) of a usual construction. The city
brequin (2) du moteur à combustion interne (E) est accouplé brequin (2) of the internal combustion engine (E) is coupled
rigidement à la roue d'entraînement ou volant d'inertie(3). rigidly to the drive wheel or flywheel (3).
Le volant (3) est équipé d'une cloche d'embrayage (5) et un plateau de pression (4) et un ressort diaphragme (16) sont interposés entre la cloche (5) de l'embrayage et le volant (3). Le ressort diaphragme (16) porte sur la cloche (5) de l'embrayage au niveau de son diamètre moyen; il est guidé dans les directions circonférentielles et axiales par des boulons d'écartement (25) et il porte sur le plateau de pression (4) au niveau de sa circonférence extérieure. Les garnitures de friction (11) du disque d'embrayage (6) sont serrées entre le plateau de pression (4) et le volant (3). The flywheel (3) is equipped with a clutch bell (5) and a pressure plate (4) and a diaphragm spring (16) are interposed between the bell (5) of the clutch and the flywheel (3). . The diaphragm spring (16) bears on the bell (5) of the clutch at its average diameter; it is guided in the circumferential and axial directions by spacer bolts (25) and carries on the pressure plate (4) at its outer circumference. The friction linings (11) of the clutch disc (6) are clamped between the pressure plate (4) and the flywheel (3).
Les garnitures de friction (11) définissent une partie d'en- The friction linings (11) define a part of
trée du disque d'embrayage (6). Le disque d'embrayage (6) clutch disc (6). The clutch plate (6)
comprend un amortisseur de vibrations de torsion (7) compre- comprises a torsional vibration damper (7) comprising
nant des ressorts de torsion (13) et un moyeu (8) qui est monté solidairement en rotation mais mobile en translation axiale sur la cannelure (41) de l'arbre (26) d'entrée de la boîte de vitesses. Sur le côté moteur, l'arbre (26) d'entrée de la boîte de vitesses est monté par l'intermédiaire d'un roulement de guidage (24) dans le vilebrequin (2) ou dans le volant (3) et, il pénètre dans la boîte de vitesses (28) à l'opposé de l'embrayage (1). L'embrayage à friction (1) peut être débrayé et embrayé au moyen d'un dispositif de torsion springs (13) and a hub (8) which is mounted integrally in rotation but movable in axial translation on the spline (41) of the shaft (26) input of the gearbox. On the motor side, the input shaft (26) of the gearbox is mounted via a guide bearing (24) in the crankshaft (2) or in the flywheel (3) and enters the gearbox (28) opposite the clutch (1). The friction clutch (1) can be disengaged and engaged by means of a friction device.
débrayage (29). Une fourchette de débrayage (non représen- disengaging (29). A declutching fork (not shown
tée) ou un organe équivalent est une prise avec la bague tee) or an equivalent member is a socket with the ring
intérieure ou l'élément annulaire non rotatif (36) du dis- inside or the non-rotating annular element (36) of the dis-
positif de débrayage (29) et, par l'intermédiaire de la bague extérieure de l'élément annulaire rotatif (37), elle positive release (29) and, via the outer ring of the rotary annular element (37),
déplace la partie radialement intérieure du ressort diaphrag- moves the radially inner part of the diaphragm spring
me ou ressort principal (16).me or main spring (16).
Sous l'effet d'un mouvement dirigé vers l'embraya- Under the effect of a movement directed towards the clutch
ge (1), le ressort diaphragme (16) bascule autour de sa portée située dans la région des boulons d'écartement (27) et, de cette façon, soulève le plateau de pression (4), de sorte que le disque d'embrayage (6) est ainsi désolidarisé du vilebrequin. L'opération d'embrayage s'effectue dans le ge (1), the diaphragm spring (16) tilts about its reach in the region of the spacer bolts (27) and in this way raises the pressure plate (4) so that the disc of clutch (6) is thus disengaged from the crankshaft. The clutch operation is carried out in the
sens opposé. Un tel embrayage à friction est appelé "embra- opposite. Such a friction clutch is called "embra-
yage du type pressé". Le dispositif de débrayage (29) est press type ". The disengaging device (29) is
muni, sur le côté qui est à l'opposé de l'embrayage à fric- equipped, on the opposite side of the friction clutch.
tion (1), d'une autre bague extérieure rotative (38) qui assure le blocage par friction de la masse volant d'inertie tion (1), of another rotating outer ring (38) which frictionally locks the flywheel mass
(20), qui est montée au moyen d'un roulement (19) sur l'ar- (20), which is mounted by means of a bearing (19) on the
bre (26) d'entrée de la boite de vitesses entre la boite de (26) input of the gearbox between the box of
vitesses (28) et le dispositif de débrayage (29). La canne- speeds (28) and the disengaging device (29). The walking stick-
lure (41) de l'arbre (26) d'entrée de la boite de vitesses, qui commence au moyeu (8) du disque d'embrayage (6), est prolongée vers la boîte de vitesses (28) suffisamment loin pour qu'un moyeu d'accouplement (35) compris entre le dis- positif de débrayage (29) et la masse volant d'inertie (20) lure (41) of the shaft (26) input of the gearbox, which starts at the hub (8) of the clutch plate (6), is extended to the gearbox (28) far enough that a coupling hub (35) between the disengaging device (29) and the flywheel mass (20)
puisse encore engrener dans cette cannelure extérieure (41). can still mesh in this outer groove (41).
De cette façon, le moyeu d'accouplement (35) est monté solidairement en rotation mais mobile en translation axiale sur l'arbre d'entrée (26) de la boîte de vitesses et il porte un ressort d'accouplement (34) solidaire en rotation qui est muni d'un anneau de friction d'accouplement (23) au In this way, the coupling hub (35) is integrally rotatably mounted but movable in axial translation on the input shaft (26) of the gearbox and carries a coupling spring (34) integral with rotation which is provided with a coupling friction ring (23) at
niveau de sa circonférence extérieure. Cet anneau de fric- level of its outer circumference. This ring of money
tion (23) agit directement sur la masse volant d'inertie (20) qui est montée bloquée en translation axiale mais libre en rotation sur l'arbre d'entrée (26) de la boite de tion (23) acts directly on the flywheel mass (20) which is mounted locked in axial translation but free to rotate on the input shaft (26) of the gearbox.
vitesses, par l'intermédiaire du roulement (19). speeds, via the bearing (19).
Le fonctionnement est le suivant: lorsque l'em- The operation is as follows:
brayage à friction (1) est à l'état embrayé, comme repré- friction clutch (1) is in the engaged state, as
senté, le couple est transmis du vilebrequin ou de l'arbre de sortie (2) du moteur à l'arbre d'entrée (26) de la the torque is transmitted from the crankshaft or output shaft (2) of the engine to the input shaft (26) of the
boite de vitesses, par l'intermédiaire de la roue d'entrai- gearbox, via the drive wheel.
nement ou volant (3) du plateau de pression (4) et du disque d'embrayage (6). Le ressort diaphragme (16) de l'embrayage à friction (1) exerce une pression sur le moyeu (35) avec une partie de sa force de précontrainte, par l'intermédiaire du dispositif de débrayage (29) muni de ses deux bagues extérieures indépendantes (37) et (38); sous l'effet du ressort (34), l'anneau de friction (23) entre en prise par friction avec la masse volant d'inertie (20), de sorte que cette dernière tourne avec l'arbre d'entrée (26) de la botte de vitesses afin d'accroître le moment d'inertie massique de cet arbre. Si l'on rapproche la butée de débrayage (29) de l'embrayage à friction (1), cet embrayage est débrayé, c'est-à- dire que le disque d'embrayage (6) est dégagé de sa prise par friction entre le plateau de pression (4) et or wheel (3) of the pressure plate (4) and the clutch disc (6). The diaphragm spring (16) of the friction clutch (1) exerts a pressure on the hub (35) with a part of its prestressing force, by means of the disengaging device (29) provided with its two outer rings independent (37) and (38); under the effect of the spring (34), the friction ring (23) frictionally engages the flywheel mass (20), so that the latter rotates with the input shaft (26) of the gearbox to increase the moment of mass inertia of this tree. If the clutch release bearing (29) is brought closer to the friction clutch (1), this clutch is disengaged, ie the clutch disk (6) is disengaged from its friction grip between the pressure plate (4) and
la roue d'entraînement ou volant (3), et la chaîne cinéma- the driving wheel or steering wheel (3), and the cinematic chain
tique de transmission du couple aboutissant à la boîte de tick of torque transmission leading to the box of
vitesses est interrompue. En même temps, la prise par fric- speeds is interrupted. At the same time, taking
tion entre l'anneau de friction (23) et la masse volant d'inertie (20) est supprimée par le mouvement de la bague extérieure (38) de la butée de débrayage (29) qui s'éloi- between the friction ring (23) and the flywheel mass (20) is suppressed by the movement of the outer ring (38) of the disengaging stop (29) which
gne du moyeu (35). De cette façon, la masse volant d'iner- hub gear (35). In this way, the flying mass of
tie (20) est désaccouplée de l'arbre d'entrée (26) de la botte de vitesses et elle peut tourner librement grâce à tie (20) is uncoupled from the input shaft (26) of the gearbox and can rotate freely with
la présence du roulement (19).the presence of the bearing (19).
La figure 2 montre une variante de la réalisation de la figure 1. Sur la figure 2, les éléments de l'embrayage FIG. 2 shows a variant of the embodiment of FIG. 1. In FIG. 2, the elements of the clutch
de démarrage et de changement de vitesse (1) qui sont ana- starting and shifting (1) which are
logues à ceux de la figure 1 sont désignés par les mêmes numéros de référence, simplement majorés de 100. Entre l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse (101) et la boite de vitesses (non représentée), est intercalé un embrayage additionnel (10la). Cet embrayage est composé d'un volant d'inertie (103a) qui est monté libre en rotation mais bloqué en translation axiale sur l'arbre d'entrée (126) de la botte de vitesses au moyen d'un roulement (119a). Le volant d'inertie (103a) est muni d'un carter ou cloche d'embrayage (105a) qui sert à donner appui à un ressort diaphragme (116a). Le ressort diaphragme (116a) soumet un plateau de pression (104a) à une précontrainte dirigée 1 to those in FIG. 1 are designated by the same reference numerals, simply increased by 100. Between the start and shift clutch (101) and the gearbox (not shown), an additional clutch is interposed (10The). This clutch is composed of a flywheel (103a) which is rotatably mounted but blocked in axial translation on the input shaft (126) of the gearbox by means of a bearing (119a). The flywheel (103a) is provided with a housing or clutch housing (105a) which serves to support a diaphragm spring (116a). The diaphragm spring (116a) submits a pressure plate (104a) to a prestressed direction
vers le volant (103a), sous l'effet de laquelle les garni- towards the steering wheel (103a), under which the
tures de friction (111a) d'un disque d'embrayage (132a) peuvent être serrées fermement. Le disque d'embrayage (132a) est monté solidaire en rotation mais déplaçable axialement sur la cannelure (141a) de l'arbre d'entrée (126) de la boîte de vitesses au moyen d'un moyeu (135a). Les deux friction tufts (111a) of a clutch disk (132a) can be firmly tightened. The clutch disc (132a) is rotatably mounted but axially displaceable on the spline (141a) of the transmission input shaft (126) by means of a hub (135a). Both
cannelures (141) et (141a) sont de préférence de même for- grooves (141) and (141a) are preferably similarly
mation pour l'embrayage de démarrage ou de changement de vitesse (101) et pour l'embrayage additionnel (101a). Ceci est également valable pour la butée de débrayage (129a) destinée à actionner l'embrayage additionnel (10la). Le dispositif de débrayage comprend en outre une came ou un écarteur (131) de forme symétrique, à deux bras, qui actionne les deux butées de débrayage (129) et (129a) et les éloigne simultanément l'une de l'autre. De cette fagon, l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse (101) est débrayé et, en même temps, l'embrayage additionnel (101a) est désolidarisé du disque d'embrayage additionnel (132a) et, par conséquent, de l'arbre d'entrée (126) de la boite de vitesses. En réponse à la manoeuvre d'embrayage de l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse (101), la masse volant d'inertie additionnelle réalisée sous la forme de l'embrayage additionnel (101a) est elle for the start or shift clutch (101) and for the additional clutch (101a). This also applies to the clutch release bearing (129a) for actuating the additional clutch (10la). The disengaging device further comprises a cam or spacer (131) of symmetrical shape, with two arms, which actuates the two clutch release stops (129) and (129a) and simultaneously moves them away from each other. In this way, the start and shift clutch (101) is disengaged and, at the same time, the additional clutch (101a) is disengaged from the additional clutch disk (132a) and, therefore, from the clutch. input shaft (126) of the gearbox. In response to the clutch maneuver of the starting clutch and gearshift (101), the additional flywheel mass made in the form of the additional clutch (101a) is
aussi automatiquement reliée solidairement à l'arbre d'en- also automatically connected to the tree of
trée (126) de la boite de vitesses. Il est tout à fait possible d'intégrer un amortisseur de vibrations de torsion dans le disque d'embrayage (132a), de sorte que la trea (126) of the gearbox. It is quite possible to incorporate a torsional vibration damper into the clutch disk (132a), so that the
masse volant d'inertie (10la) est alors assemblée en prin- flywheel mass (10la) is then assembled in
cipe à la fagon d'un amortisseur.like a shock absorber.
La figure 3 représente une variante de la forme Figure 3 shows a variant of the form
de réalisation de la figure 2, seules les parties essentiel- of Figure 2, only the essential parts
les étant représentées. Les éléments analogues sont dési- being represented. Similar elements are
gnés par les mêmes numéros de référence que sur la figure 2 mais majorés une nouvelle fois de 100. Ici, un embrayage de given by the same reference numbers as in Figure 2 but increased again by 100. Here, a clutch of
démarrage et de changement de vitesse est désigné par (201). Starting and shifting is designated by (201).
Il est constitué par un embrayage du type pressé. Dans le cas considéré, la masse volant d'inertie est réalisée sous la forme de ce qu'on appelle un "embrayage du type tiré", c'est-à-dire qu'elle se désolidarise lorsque le ressort diaphragme (216a) est déplacé dans le sens qui éloigne sa circonférence radialement intérieure du disque d'embrayage It consists of a clutch type pressed. In the case considered, the flywheel mass is made in the form of a so-called "pull-type clutch", that is to say that it disengages when the diaphragm spring (216a) is moved in the direction that moves its radially inner circumference away from the clutch disk
(232a). Grâce à cette mesure, l'actionnement de l'embraya- (232a). Thanks to this measurement, the actuation of the clutch
ge est simplifié puisque avec un seul mouvement axial, les deux dispositifs peuvent être embrayés ou débrayés en même temps. Les dispositifs de débrayage (229) et (229a) des embrayages (201) et (201a) comprennent un élément annulaire non rotatif commun (240). Cet élément annulaire non rotatif ge is simplified since with a single axial movement, the two devices can be engaged or disengaged at the same time. The disengaging devices (229) and (229a) of the clutches (201) and (201a) comprise a common non-rotating annular element (240). This non-rotating annular element
est attaqué par une fourchette de débrayage (non représentée). is attacked by a declutching fork (not shown).
L'élément annulaire non rotatif commun (240) agit sur l'élé- The common non-rotating annular element (240) acts on the element
ment annulaire rotatif (237) de l'embrayage du démarrage et de changement de vitesse (201) par l'intermédiaire de deux rotating annular gear (237) of the starting clutch and gearshift (201) via two
roulements (R1) et (R2) et elle agit sur l'élément annulai- bearings (R1) and (R2) and acts on the canceling element
re rotatif (237a) d'embrayage additionnel (201a) par l'intermé- additional rotary clutch (237a) (201a) via
diaire du seul roulement (R1). De cette façon, avec un seul mouvement axial unique, on peut à la fois débrayerl'embrayage de the only bearing (R1). In this way, with a single single axial movement, one can both disengage the clutch from
démarrage et de changement de vitesse (201) par un mouve- starting and shifting (201) by a movement
ment vers la gauche de l'élément annulaire non rotatif (240) et, en même temps désolidariser l'embrayage additionnel to the left of the non-rotating annular element (240) and, at the same time, disengaging the additional clutch
(201a) de l'arbre d'entrée (226) de la boîte de vitesses. (201a) of the input shaft (226) of the gearbox.
L'action d'embrayage se produit dans le sens inverse. Chacu- The clutch action occurs in the opposite direction. Chacu-
ne des deux formes de réalisation selon les figures 2 et 3 comprend donc ses propres moyens de production de forces de friction pour l'embrayage additionnel (101a) ou (201a) respectivement. La figure 4 montre une autre solution possible Both of the embodiments of FIGS. 2 and 3 therefore comprise its own means for producing frictional forces for the additional clutch (101a) or (201a) respectively. Figure 4 shows another possible solution
pour la réalisation d'une masse volant d'inertie addition- for the realization of a mass of flywheel addition-
nelle qui peut être séparée de l'arbre d'entrée de la boite de vitesses simultanément avec l'actionnement de l'embrayage which can be separated from the input shaft of the gearbox simultaneously with the actuation of the clutch
de démarrage et de changement de vitesse. Les éléments ana- starting and shifting. The elements
logues sont désignés par les mêmes numéros de référence que The logs are designated by the same reference numbers as
sur la figure 1 mais majorés de 300. L'embrayage de démar- in Figure 1 but increased by 300. The clutch
rage et de changement de vitesse (301) possède sensiblement rage and gearshift (301) has substantially
la même forme de construction que celui des figures 2 et 3. the same form of construction as that of Figures 2 and 3.
Le vilebrequin ou l'arbre de sortie (302) du moteur est relié solidairement en rotation à une roue d'entraînement ou un volant (303) en plusieurs pièces qui est composé d'un volant de base (303a) d'un anneau entretoise (303b) et d'un flasque de volant (303c) qui est lui-même muni de la cloche d'embrayage (305). Le ressort diaphragme (316) prend appui d'une façon connue à l'intérieur de la cloche d'embrayage (305). Le disque d'embrayage (306) peut être serré au moyen de ses garnitures de friction (311) entre le plateau de pression (304) et le flasque (303c) du volant. Le disque d'embrayage (306) est équipé d'un amortisseur de vibrations de torsion (307) qui, en présence d'une contrainte de couple, The crankshaft or output shaft (302) of the engine is integrally rotatably connected to a multi-piece drive wheel or flywheel (303) which is comprised of a base wheel (303a) of a spacer ring (303b) and a flywheel flange (303c) which is itself provided with the clutch bell (305). The diaphragm spring (316) is supported in a known manner within the clutch housing (305). The clutch disk (306) can be tightened by means of its friction liners (311) between the pressure plate (304) and the flywheel flange (303c). The clutch disc (306) is equipped with a torsional vibration damper (307) which, in the presence of a torque constraint,
permet un mouvement de torsion entre les garnitures de fric- allows a twisting motion between the toppings of
tion (311) et le moyeu ou partie d'entrée (308), grâce aux (311) and the hub or input part (308), thanks to
ressorts de torsion (313). Le moyeu (308) est monté soli- torsion springs (313). The hub (308) is mounted securely
daire en rotation mais déplaçable axialement sur la cannelu- rotating but axially displaceable on the cannelu-
re (341) de l'arbre d'entrée (326) de la boite de vitesses. re (341) of the input shaft (326) of the gearbox.
Sur le côté situé vers le vilebrequin ou l'arbre de sortie (302) du moteur, le moyeu (308) porte un ressort (334) qui est rigidement solidaire d'un anneau de friction (323) au On the side towards the crankshaft or the output shaft (302) of the engine, the hub (308) carries a spring (334) which is rigidly secured to a friction ring (323) at
niveau de sa circonférence extérieure. Cet anneau de fric- level of its outer circumference. This ring of money
tion (323) coopère avec la masse volant d'inertie addition- tion (323) cooperates with the flywheel mass
nelle (320) qui est montée sur l'arbre d'entrée (326) de la boite de vitesses au moyen du roulement (319), entre le palier de guidage (324) supportant l'arbre d'entrée (326) de la boîte de vitesses et le disque d'embrayage (306). Une butée de débrayage (329) d'un type de construction habituel est prévue concentriquement à l'arbre d'entrée (326) de la which is mounted on the input shaft (326) of the gearbox by means of the bearing (319), between the guide bearing (324) supporting the input shaft (326) of the gearbox gearbox and clutch disc (306). A clutch abutment (329) of a usual type of construction is provided concentrically to the input shaft (326) of the
boite de vitesses.gearbox.
Le fonctionnement de l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse selon la figure 4 est le suivant: The operation of the starting clutch and gearshift according to Figure 4 is as follows:
lorsque l'embrayage de démarrage et de changement de vites- when the clutch starts and change of
se (301) est dans l'état embrayé, comme représenté, le cou- se (301) is in the engaged state, as shown, the cou-
ple est transmis de la façon habituelle à partir du vile- ple is transmitted in the usual way from the
brequin ou de l'arbre de sortie (302) du moteur, aux garni- the output shaft (302) of the engine,
tures de friction (311) du disque d'embrayage (306) au moyen friction plates (311) of the clutch disc (306) by means of
du volant (303), de la cloche d'embrayage (305), et du pla- steering wheel (303), the clutch bell (305), and the
teau de pression (304). De là, le couple est transmis par l'intermédiaire de l'amortisseur de vibrations (307) au pressure vessel (304). From there, the torque is transmitted via the vibration damper (307) to the
moyeu (308) et à l'arbre d'entrée (326) de la boite de vites- hub (308) and to the input shaft (326) of the gearbox
ses. Dans l'état embrayé, comme représenté,une partie de la force d'application de la pression du ressort diaphragme (316) établit un contact avec friction entre l'anneau de his. In the engaged state, as shown, a portion of the diaphragm spring pressure applying force (316) establishes frictional contact between the diaphragm spring
friction (323) et la masse volant d'inertie (320), le dis- friction (323) and the flywheel mass (320), the
que d'embrayage (306) servant d'élément de transmission. clutch (306) serving as a transmission element.
De cette façon, dans l'état embrayé de l'embrayage de démar- In this way, in the engaged condition of the clutch
rage et de changement de vitesse (301), la masse volant rage and gearshift (301), the flying mass
d'inertie additionnelle (320) est reliée solidaire en rota- additional inertia (320) is connected in rotation
tion à l'arbre d'entrée (326) de la boite de vitesses, à savoir par l'intermédiaire de l'anneau de friction (323), du ressort (334) et du moyeu (308) du disque d'embrayage il to the input shaft (326) of the gearbox, namely via the friction ring (323), the spring (334) and the hub (308) of the clutch disc
(306). sous l'effet de l'actionnement de la butée de débra- (306). under the effect of the actuation of the stop of débra-
yage (329) dans la direction du ressort diaphragme (316), ce ressort bascule autour des boulons d'écartement (325), de sorte que le plateau de pression (304) se soulève des garnitures de friction (311). De cette façon, le disque yage (329) in the direction of the diaphragm spring (316), this spring tilts around the spacer bolts (325), so that the pressure plate (304) rises from the friction liners (311). In this way, the disc
d'embrayage (306) et le moyeu (308) peuvent décrire un mou- clutch (306) and the hub (308) can describe a movement
vement de débrayage dirigé vers la droite, qui est également favorisé par la force de précontrainte du ressort (334). Le right-handed declutching action, which is also favored by the biasing force of the spring (334). The
frottement entre l'anneau de friction (323) et la masse vo- friction between the friction ring (323) and the mass
lant d'inertie (320) est donc également éliminé. La masse volant d'inertie (320) peut tourner entièrement librement par rapport à l'arbre d'entrée (326) de la boîte de vitesses The inertial rod (320) is thus also eliminated. The flywheel mass (320) can rotate freely relative to the input shaft (326) of the gearbox
sur le roulement (319).on the bearing (319).
Dans les variantes de réalisation selon les figu- In the embodiment variants according to FIGS.
res 5 à 7, et qui sont décrites plus bas, on a représenté une modification apportée au dispositif de la figure 4. Les 5 to 7, and which are described below, there is shown a modification to the device of FIG.
éléments analogues sont désignés par des numéros de référen- similar elements are designated by reference numbers.
ce correspondants mais majorés respectivement de 400, 500 correspondents but increased by 400, 500
et 600. On décrira tout d'abord la figure 5 de façon détail- and 600. Figure 5 will first be described in detail.
lée et, ensuite, on exposera uniquement les différences qui and then only the differences
distinguent les figures 6 et 7 de cette figure 5. distinguish FIGS. 6 and 7 of FIG.
La figure 5 est une coupe longitudinale de la moi- Figure 5 is a longitudinal section of the
tié supérieure d'un embrayage à friction (401). Cet embraya- upper part of a friction clutch (401). This clutch
ge est composé d'une roue d'entraînement ou d'un volant en deux parties (403), d'un carter ou cloche d'embrayage (405), d'un ressort diaphragme (416), d'un plateau de pression (404) qui, comme on l'a décrit plus haut en regard de la ge is composed of a two-part drive wheel or flywheel (403), a clutch housing (405), a diaphragm spring (416), a pressure plate (404) which, as described above with respect to the
figure 4, est monté mobile en translation axiale mais soli- FIG. 4 is mounted mobile in axial translation but solidified
diarement en rotation sur la cloche (405) de l'embrayage, d'un disque d'embrayage (406) équipé d'un amortisseur de partially rotating on the bell (405) of the clutch, a clutch disc (406) equipped with a shock absorber
vibrations de torsion (407), et de deux garnitures de fric- torsion vibrations (407), and two
tion (411) situées de part et d'autre d'un disque porte- tion (411) located on either side of a disk bearing
garnitures (410) tandis qu'au moins les garnitures de fric- fittings (410) while at least the toppings of
tion (411) qui sont situées du côté du volant (403) sont supportées par un ressort support de garnitures (412). Le volant (403) est composé d'un volant de base (403a) et d'un flasque de volant (403c). La garniture de friction opposée 411) which are located on the flywheel side (403) are supported by a packing support spring (412). The steering wheel (403) is composed of a base wheel (403a) and a steering wheel flange (403c). Opposite friction lining
(411) peut de même comprendre un ressort support de garni- (411) may likewise include a packing support spring
tures analogue. Le disque support de garnitures (410) est monté mobile en rotation par rapport au moyeu (408). Le disque support de garnitures (410) est raidi par un disque raidisseur (409). Des deux côtés du disque portegarnitures (410) et du disque raidisseur (409), sont prévues des contreplaques (414) et (415) qui sont réunies solidairement en rotation au moyeu (408), par exemple au moyen de rivets (418). Les ressorts de torsion (413) portent de la façon habituelle sur ces contre-plaques (414) et (415), d'une part, similar situations. The packing support disc (410) is rotatably mounted relative to the hub (408). The packing support disk (410) is stiffened by a stiffening disk (409). On both sides of the trim disc (410) and the stiffening disc (409) are counterplates (414) and (415) which are integrally rotatably connected to the hub (408), for example by means of rivets (418). The torsion springs (413) bear in the usual way on these counterplates (414) and (415), on the one hand,
et sur le disque porte-garnitures (410), d'autre part. L'u- and on the gland disk (410), on the other hand. Read-
nité roue d'entraînement volant (403) en deux parties pré- two-piece steering wheel drive wheel (403)
sente une cavité intérieure qui est sensiblement remplie par une masse volant d'inertie additionnelle (420). La masse volant d'inertie additionnelle (420) est montée libre en rotation mais bloquée en translation axiale, au moyen d'un roulement (419), sur un collet (442) qui est fixé au volant (403). La masse (420) porte un support de garniutres de friction (446) muni d'un anneau de friction (442) dans la région située radialement à l'intérieur des garnitures de friction (411) du disque d'embrayage (406). Cet anneau de friction (422) comprend une face de friction (443) qui se an interior cavity which is substantially filled by an additional flywheel mass (420). The additional flywheel mass (420) is rotatably mounted but locked in axial translation, by means of a bearing (419), on a collar (442) which is fixed to the flywheel (403). The mass (420) carries a friction lining support (446) with a friction ring (442) in the region radially inside the friction lining (411) of the clutch disc (406). This friction ring (422) comprises a friction face (443) which
trouve en face de la contre-plaque (415) du disque d'embra- located in front of the counter-plate (415) of the embra-
yage (406). Dans cette région radiale de l'anneau de fric- yage (406). In this radial region of the ring of money
tion (422), un anneau (417) possédant un très faible coeffi- tion (422), a ring (417) having a very low coefficient of
cient de frottement est interposé entre la contre-plaque (415) et le disque support de garnitures (410). Cet anneau friction is interposed between the backplate (415) and the packing support disc (410). This ring
peut également être remplacé par des corps roulants. can also be replaced by rolling bodies.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: The operation of the device is as follows:
l'illustration monte le début de la mise en prise par fric- the illustration shows the beginning of the friction
tion entre l'ensemble plateau de pression (404) et volant between the pressure plate assembly (404) and flywheel
(403) d'une part, et les garnitures (411) du disque d'em- (403) on the one hand, and the gaskets (411) of the
brayage (406) d'autre part. Lorsqu'on continue à soulager la clutch (406) on the other hand. When we continue to relieve the
charge exercée sur le ressort diaphragme (416) par le dis- charge exerted on the diaphragm spring (416) by the disc
positif de débrayage (non représenté), la force de serrage du plateau de pression (404) croît, de sorte que les ressorts positive release (not shown), the clamping force of the pressure plate (404) increases, so that the springs
supports de garnitures (412) sont plus fortement comprimés. Trim supports (412) are more heavily compressed.
De cette fagon, la distance entre la contre-plaque (415) et la face de friction (443) de l'anneau de friction (422) décroît jusqu'à ceque ces deux élément soient en prise par friction. Cette prise par friction provoque l'entraînement de la masse volant d'inertie (420) par la contreplaque (415) qui est réunie solidairement en rotation au moyeu In this way, the distance between the backplate (415) and the friction face (443) of the friction ring (422) decreases until these two elements are frictionally engaged. This frictional engagement causes the driving of the flywheel mass (420) by the counterplate (415) which is united in rotation with the hub
(408) et, par conséquent, également solidairement en rota- (408) and, therefore, also jointly and severally rotated
tion à l'arbre d'entrée (426) de la boîte de vitesses. Lors- to the input shaft (426) of the gearbox. Lors-
que l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse (420) est à l'état entièrement embrayé, une partie de la force d'application de la pression du ressort diaphragme the start and shift clutch (420) is in the fully engaged state, a portion of the diaphragm spring force applying force
(416) est donc utilisée pour la prise par friction pour l'en- (416) is therefore used for friction grip for the en-
traînement de la masse volant d'inertie (420). Dans ce cas, la course de débattement élastique des ressorts supports de garnitures (412) n'est pas utilisée entièrement. Grâce à la présence de l'anneau à faible coefficient de frottement (417) interposé entre le disque porte- garnitures (410) et la contre-plaque (415), le disque d'embrayage est lui- même dragging the flywheel mass (420). In this case, the elastic travel stroke of the packing support springs (412) is not used entirely. Thanks to the presence of the low-friction ring (417) interposed between the gland disc (410) and the counterplate (415), the clutch disk is itself
raidi, cependant que la fonction de l'amortisseur de vibra- stiffened, while the function of the vibration damper
tions de torsion (407) n'est pas influencée, grâce au très faible coefficient de frottement de cet anneau à faible frottement (417). Un dispositif de rattrapage d'usure ou de freinage est indiqué en (427), interposé entre le support de garnitures de friction (446) et la massevolant d'inertie (420) et peut se déplacer dans le sens du mouvement de mise en prise pour maintenir le jeu nécessaire entre l'anneau de friction (422) et la contre-plaque (415) à la suite d'une torsion (407) is not influenced by the very low coefficient of friction of this low-friction ring (417). A wear or brake compensating device is indicated at (427) interposed between the friction lining carrier (446) and the flywheel (420) and is movable in the direction of the engagement movement. to maintain the necessary clearance between the friction ring (422) and the counterplate (415) as a result of a
usure des garnitures de friction (411). wear of friction linings (411).
Les dispositifs de rattrapage ou de freinage de ce genre sont connus, par exemple, dans les embrayages à friction bidisques. Il n'est donc pas nécessaire d'exposer plus complètement le principe de leur fonctionnement à ce Retrofit or braking devices of this kind are known, for example, in bidispic friction clutches. It is therefore not necessary to explain more fully the principle of their operation to this
stade de la description.stage of the description.
Sur la figure 6, on a représenté un embrayage de démarrage et de changement de vitesse (501) sensiblement analogue mais dans lequel la masse volant d'inertie (520) peut être accouplée à la contre-plaque (515) du disque FIG. 6 shows a substantially similar start-up and gearshift clutch (501), but in which the flywheel mass (520) can be coupled to the counter plate (515) of the disc
d'embrayage (506), non pas directement mais avec interposi- (506), not directly but with interposi-
tion d'un élément de liaison élastique (545). De cette fa- an elastic connecting element (545). From this
çon, la masse volant d'inertie (520) est accouplée à l'ar- the flywheel mass (520) is coupled to the
bre d'entrée de la boite de vitesses en constituant en même temps un amortisseur. La masse volant d'inertie peut donc être réalisée plus petite dans la forme de réalisation selon la figure 5. Le disque (544) destiné à constituer la liaison entre l'anneau de friction (522) et l'élément de liaison élastique (545) est donc réalisé sous la forme d'un the input of the gearbox while constituting at the same time a damper. The flywheel mass can thus be made smaller in the embodiment according to FIG. 5. The disk (544) intended to constitute the connection between the friction ring (522) and the elastic link element (545). ) is therefore in the form of a
disque mince et donc doté d'un faible moment d'inertie. Tou- thin disk and therefore with a low moment of inertia. always
tefois, il est également possible, pour obtenir une harmoni- However, it is also possible to obtain a harmoni-
sation délibérée, d'adapter la masse de ce disque (544) à d'autres conditions, ainsi qu'on l'a représenté en traits deliberately, to adapt the mass of this disk (544) to other conditions, as shown in
interrompus. Les autres éléments représentés sur cette fi- interrupted. The other elements represented on this
gure 6 correspondent à ceux de la figure 5 aussi bien par Figure 6 correspond to those of Figure 5 as well
leuis numéros de référence que par leur fonction. leuis reference numbers only by their function.
La figure 7 montre une autre variante d'un embra- Figure 7 shows another variant of an embra-
yage de démarrage et de changement de vitesse (601) équipé d'une masse volant d'inertie additionnelle (620). Dans cette forme de réalisation, en remplacement du dispositif de rattrapage d'usure ou de freinage (527), il est prévu un support (647) muni d'un anneau de friction (622) qui est relié solidaire en rotation à la masse volant d'inertie (620) mais est muni d'un support élastique dans la direction axiale. Ce support élastique est composé, par exemple, de deux ressorts (650) présentés sous la forme de ressorts assiettes (rondelles Belleville) qui sont interposés entre le support (647) et la masse volant d'inertie (620). La liaison de solidarisation en rotation est engendrée par plusieurs goujons (649) répartis sur la circonférence. La force élastique des ressorts (650) destinés à améliorer la prise par friction entre la contre-plaque (615) et l'anneau starting and shifting gear (601) equipped with an additional flywheel mass (620). In this embodiment, replacing the wear or braking compensating device (527), there is provided a support (647) provided with a friction ring (622) which is connected in rotation with the flywheel mass inertia (620) but is provided with an elastic support in the axial direction. This elastic support is composed, for example, of two springs (650) presented in the form of plate springs (Belleville washers) which are interposed between the support (647) and the flywheel mass (620). The rotational joining connection is generated by a plurality of studs (649) distributed over the circumference. The spring force of the springs (650) for improving frictional engagement between the counterplate (615) and the ring
de friction (622) ainsi qu'à compenser l'usure des garnitu- friction (622) and to compensate for the wear of the
res de friction (611) doit avantageusement être calculée de friction values (611) should advantageously be calculated from
manière à posséder une courbe plus plate que celle des res- in order to have a flatter curve than
sorts supports de garnitures (612). Ceci garantit que, dans l'état embrayé de l'embrayage de démarrage et de changement de vitesse (601), même dans le cas d'usure, la course de débattement élastique des ressorts supports de garnitures filler support spells (612). This ensures that, in the engaged condition of the starting and shifting clutch (601), even in the case of wear, the spring travel of the trunk support springs
(612) n'est jamais entièrement utilisée. Le reste du fonc- (612) is never fully used. The rest of the
tionnement de cette forme de réalisation ressort de la des- This form of implementation is reflected in the
cription des figures 5 et 6. Bien que des formes particulières de réalisation de l'invention ait été représentées et décrites en détail pour illustrer l'application des principes de l'invention, il va de soi que l'invention peut être mise en oeuvre sous 5 and 6. Although particular embodiments of the invention have been shown and described in detail to illustrate the application of the principles of the invention, it goes without saying that the invention can be implemented. under
d'autres formes sans sortir de ses principes. other forms without departing from its principles.
Il convient de remarquer que les numéros de réfé- It should be noted that the reference numbers
rence cités dans les revendications ne sont destinés qu'à cited in the claims are intended only for
en faciliter la compréhension. Ces numéros de référence ne to facilitate understanding. These reference numbers do not
doivent en aucun cas être considérés comme limitatifs. should in no way be considered as limiting.
Il convient de noter que, par exemple, l'accouple- It should be noted that, for example, the coupling of
ment par friction établi entre la masse volant d'inertie et by friction established between the flywheel mass and
l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses, qui est représen- the input shaft of the gearbox, which is
té sur le dessin, peut être remplacé par des moyens de ver- on the drawing, may be replaced by means of
rouillage sélectivement verrouillables et déverrouillables. selectively lockable and unlockable rusting.
Claims (19)
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