FR2555667A1

FR2555667A1 - Procede et dispositif pour faire travailler un moteur a hydrogene

Info

Publication number: FR2555667A1
Application number: FR8417922A
Authority: FR
Inventors: Walter Peschka; Gottfried Schneider; Willi Nieratschker
Original assignee: Deutsche Forschungs und Versuchsanstalt fuer Luft und Raumfahrt eV DFVLR
Current assignee: Deutsches Zentrum fuer Luft und Raumfahrt eV
Priority date: 1983-11-25
Filing date: 1984-11-23
Publication date: 1985-05-31
Also published as: DE3342582A1; FR2555667B1; JPH0246786B2; DE3342582C2; CA1224987A; JPS60173357A; US4570578A

Abstract

DANS CE PROCEDE ET CE DISPOSITIF POUR FAIRE TRAVAILLER UN MOTEUR A HYDROGENE AVEC DE L'HYDROGENE EN STOCKAGE CRYOGENIQUE, QUI EST ACHEMINE AU MOTEUR 26, QUI TRAVAILLE AVEC FORMATION INTERNE DU MELANGE, PAR UNE POMPE 16 REFROIDIE A UNE TEMPERATURE DE SERVICE PROCHE DU POINT D'EBULLITION DE L'HYDROGENE, ON VISE A FAIRE EN SORTE QUE LA POMPE N'EST PAS A ETRE CONSTAMMENT MAINTENUE A SA TEMPERATURE DE SERVICE. POUR CELA, LORSQUE LA POMPE 16 SE TROUVE A UNE TEMPERATURE SUPERIEURE A SA TEMPERATURE DE SERVICE, ON LA REFROIDIT JUSQU'A SA TEMPERATURE DE SERVICE EN Y FAISANT PASSER DE L'HYDROGENE GAZEUX FROID, ET EN MEME TEMPS, ON ALIMENTE LE MOTEUR DANS UN REGIME DE CHARGE PARTIELLE, AVEC L'HYDROGENE GAZEUX QUE L'ON FAIT PASSER A TRAVERS LA POMPE.

Description

L'invention se rapporte à un procédé pour faire travailler un moteur à

hydrogène avec de l'hydrogène en stockage cryogénique, dans lequel de l'hydrogène est

acheminé au moteur à hydrogène, qui fonctionne avec for-

mation interne du mélange, au moyen d'une pompe refroi- die à la température de service, laquelle se trouve dans

le voisinage du point d'ébullition de l'hydrogène.

L'invention concerne par ailleurs un dispositif

pour la mise en oeuvre du procédé, qui comprend un réser-

voir cryogénique pour hydrogène liquide et une pompe pre-

sentant une ouverture d'entrée et une ouverture de sor-

tie, dont l'ouverture d'entrée est en communication avec

l'hydrogène liquide contenu dans le réservoir cryogéni-

que et dont l'ouverture de sortie est munie d'une condui-

te d'alimentation qui mène à un moteur à hydrogène.

Dans les moteurs à hydrogène, la formation du

mélange peut s'effectuer de différentes façons. La possi-

bilité la plus simple consiste dans la formation externe du mélange, dans laquelle, de même que dans un moteur

classique à carburateur, un mélange d'air et de combusti-

ble, c'est-à-dire, dans ce cas, un mélange d'air et d'hy-

drogène, est aspiré, comprimé puis brûlé par le moteur.

Pour cela, l'hydrogène doit nécessairement être acheminé

au moteur sous une pression d'environ 1 à 2 bars. Une au-

tre possibilité consiste dans l'insufflation ou l'injec-

tion précoce, dans laquelle le moteur aspire de l'air et o de l'hydrogène est insufflé ou injecté au début d'une

phase de compression, à proximité du point mort bas. Ce-

ci exige des pressions d'injection de l'ordre d'environ

5 à 10 bars. Dans le cas de la formation interne du mé-

lange, on tire une plus grande puissance du moteur que dans le cas du procédé mentionné plus haut. L'hydrogène

n'est alors injecté que vers la fin d'un cycle de com-

pression, c'est-à-dire dans le voisinage du point mort

haut. Dans ce mode de formation du mélange, qui est ana-

logue à un cycle Diesel, il est nécessaire de prévoir des pressions d'injection de l'intervalle de 30 à 100

bars ou plus.

On connatt déjà un procédé et un dispositif pour faire travailler un moteur à hydrogène à formation interne du mélange, dans lesquels de l'hydrogène liquide emmagasiné dans le réservoir cryogénique est refoulé au moyen d'une pompe refroidie à une température proche de celle de l'hydrogène liquide, qui est dans ce cas une pompe à hydrogène liquide à haute pression, de sorte que

l'hydrogène sous haute pression peut être acheminé au mo-

teur à hydrogène pour la formation interne du mélange.

L'inconvénient du procédé connu consiste dans le fait que, même lorsque le moteur à hydrogène est à

l'arrêt, la pompe reste constamment maintenue à la tempé-

rature de service, c'est-à-dire à des températures pro-

ches du point d'ébullition de l'hydrogène liquide.

Dans le dispositif pour la mise en oeuvre du

procédé connu, la pompe est montée directement à l'inté-

rieur du réservoir cryogénique d'hydrogène liquide afin

qu'elle soit constamment à la température de service. Ce-

ci a pour conséquence que, en raison des grandes ouvertu-

res qu'il est nécessaire de prévoir dans le réservoir cryogénique pour l'installation de la pompe, il est plus difficile d'assurer l'isolation thermique du réservoir cryogénique et que, en raison de la présence nécessaire de canalisations qui assurent l'alimentation en énergie

de la pompe et sa commande, il se forme des ponts thermi-

ques additionnels qui aboutissent dans l'hydrogène liqui-

de. Ceci se traduit par une vitesse de vaporisation rela-

tivement élevée pour le réservoir cryogénique. En outre,

l'incorporation de la pompe dans le réservoir cryogéni-

que rend beaucoup plus difficiles les travaux de réglage dans l'état de service et elle ne permet d'effectuer les travaux d'entretien qu'après avoir extrait la pompe du

réservoir cryogénique.

L'invention se donne pour but de perfectionner un procédé du genre précité de manière que la pompe ne doive pas nécessairement être constamment maintenue à la

température de service, et de manière que le moteur puis-

se ainsi travailler même alors que la pompe. est chaude et que la pompe puisse en même temps être refroidie à la

température de service.

Selon l'invention, ce problème est résolu dans un procédé du genre décrit au début par le fait que, lorsqu'elle se trouve à une température supérieure à sa température de service, la pompe est parcourue par de

l'hydrogène gazeux froid, et refroidie par ce moyen, jus-

qu'à ce qu'elle ait atteint la température de service et

en ce qu'on fait travailler le moteur à hydrogène liqui-

de dans un régime de charge partielle-au moyen de l'hy-

drogène gazeux qui a traversé la pompe.

L'avantage de ce procédé consiste en ce qu'on peut faire travailler ou démarrer le moteur même lorsque la pompe est chaude et que, en même temps, la pompe est refroidie à la température de service de sorte qu'il

n'est plus nécessaire de maintenir la pompe à la tempéra-

ture de service, même lorsque le moteur à hydrogène est

à l'arrêt.

Dans un exemple de réalisation de l'invention,

un avantage consiste en ce que l'hydrogène gazeux est re-

foulé vers le moteur à hydrogène à travers la pompe au

moyen d'une pompe à gaz auxiliaire. La pompe à gaz auxi-

liaire permet d'une façon simple de refouler de l'hydro-

gène au moteur à hydrogène travaillant dans le régime de

charge partielle et de le comprimer à la pression néces-

saire.

Par ailleurs, dans un exemple de réalisation du procédé, il peut être avantageux que, dans le cas o la

pompe se trouve à une température supérieure à sa tempé-

rature de service, on fasse travailler le moteur à hydro-

gène avec injection précoce et que, lorsque la pompe at-

teint sa température de service, le moteur à hydrogène soit commuté sur le mode comportant la formation interne du mélange. Dans ce procédé, il n'est pas nécessaire de comprimer l'hydrogène gazeux aux hautes pressions qui sont nécessaires pour le fonctionnement avec formation interne du mélange pour faire travailler le moteur pen-

dant le refroidissement de la pompe. Ceci simplifie con-

sidérablement le pompage de l'hydrogène. c'est ainsi que, par exemple, dans le cas o l'on utilise une pompe à gaz auxiliaire, cette pompe n'a plus à être une pompe

à haute pression mais qu'on peut au contraire se satis-

faire d'une forme de réalisation beaucoup plus simple et

moins coûteuse, qui peut produire la faible pression né-

cessaire. Par ailleurs, il existe encore la possibilité d'utiliser la pompe à hydrogène liquide à haute pression alors qu'elle se trouve à une température supérieure à

sa température de service pour la production de la pres-

sion nécesaire; cette pompe ne peut certes pas compri-

mer l'hydrogène à une pression élevée, en raison de pro-

blèmes d'étanchéité,mais elle est en mesure de produire

la pression nécessaire pour l'injection précoce.

Dans un autre mode avantageux de mise en oeuvre du procédé, une caractéristique favorable consiste en ce que, dans le cas o la pompe se trouve à une température supérieure à sa température de service, on peut faire travailler le moteur à hydrogène avec formation externe

du mélange et que, lorsque la pompe atteint sa températu-

re de service, le moteur à hydrogène est commuté sur le mode comportant la formation interne du mélange. Le mode de fonctionnement du moteur à hydrogène avec formation externe du mélange pendant la phase de refroidissement de la pompe permet d'utiliser, pour la production de la petite pression d'hydrogène nécessaire, soit la pompe à hydrogène liquide à haute pression qui travaille alors à une température supérieure à sa température de service,

soit une pompe à gaz auxiliaire très simple et peu co-

teuse, et ce mode permet même de se dispenser d'une pom-

pe, la pression nécessaire étant produite dans ce der-

nier cas par l'hydrogène liquide qui se vaporise dans le

réservoir cryogénique.

Par ailleurs, l'invention se donne pour but de

réaliser un dispositif pour la mise en oeuvre du procé-

dé. Selon l'invention, dans le cas d'un dispositif du genre décrit au début, ce problème est résolu par le fait que la pompe est agencée à l'extérieur du réservoir cryogénique et qu'une conduite d'aspiration issue de l'ouverture d'entrée se divise en une première conduite d'aspiration pour l'hydrogène liquide et une deuxième conduite d'aspiration, munie d'un organe d'arrêt, pour

l'hydrogène gazeux, ces deux conduites menant au réser-

voir cryogénique.

L'avantage de ce dispositif consiste dans le fait que, lorsque la pompe est disposée à l'extérieur du réservoir cryogénique, la vitesse de vaporisation de ce

réservoir est beaucoup plus faible en raison de l'amélio-

ration de l'isolation du réservoir et de la diminution

du nombre de ponts thermiques aboutissant dans le réser-

voir. Par ailleurs, dans ce dispositif, la pompe à haute

pression à hydrogène liquide est beaucoup plus facile-

ment accessible pour les travaux de réglage et d'entre-

tien. Dans une forme préférée de réalisation, il est prévu que la première conduite d'aspiration comprend un organe d'arrêt. Ceci présente l'avantage que, lorsqu'on aspire de l'hydrogène gazeux pour le refroidissement de la pompe, on est certain de ne pas aspirer d'hydrogène liquide.

Dans un autre exemple de réalisation, un avanta-

ge consiste en ce qu'il est prévu une première commande qui, dans le cas o la pompe se trouve à une température qui est supérieure à sa température de service, ferme l'organe d'arrêt intercalé dans la première conduite d'aspiration et ouvre l'organe d'arrêt intercalé dans la deuxième conduite d'aspiration et qui, dans le cas o la

pompe se trouve à sa température de service, ouvre l'or-

gane d'arrêt intercalé dans la première conduite d'aspi-

ration et ferme l'organe d'arrêt intercalé dans la deuxi-

ème conduite d'aspiration. Cette commande garantit qu'or aspire dans le réservoir cryogénique, soit uniquement de

l'hydrogène gazeux, soit uniquement de l'hydrogène liqui-

de. Par ailleurs, une caractéristique avantageuse consis-

te en ce qu'il est prévu une deuxième commande qui, dans

le cas o la pompe se trouve à une température supérieu-

re à sa température de service, commute le moteur à hy-

drogène sur l'injection précoce ou sur la formation ex-

terne du mélange et, lorsque la pompe atteint sa tempéra-

ture de service, commute le moteur sur la formation in-

terne du mélange.

Dans un autre exemple de réalisation, il est

prévu d'agencer dans la conduite d'alimentation une con-

duite à sens de circulation unique, munie d'un clapet an-

ti-retour qui ne donne le passage que dans le sens allant vers le moteur à hydrogène, et une pompe à gaz

auxiliaire connectée en parallèle avec cette conduite.

L'avantage de la pompe à gaz auxiliaire consiste en ce que, dans le cas o la pompe se trouve à une température supérieure à sa température de service, la pression de

l'hydrogène gazeux qui est nécessaire pour faire travail-

ler le moteur à hydrogène peut être produite d'une façon

simple au moyen de cette pompe. Par ailleurs, la condui-

te à sens de circulation unique présente l'avantage con-

sistant en ce que, lorsque la pompe ramenée à la tempéra-

ture de service travaille, l'hydrogène ne parcourt pas la pompe à hydrogène gazeux, qui n'est plus nécessaire, mais est acheminé au moteur à hydrogène en passant par la conduite à sens de circulation unique, en dérivation

par rapport à la pompe à gaz auxiliaire.

D'autres caractéristiques et avantages de l'in-

vention seront mieux compris à la lecture de la descrip-

tion qui va suivre d'un exemple de réalisation et en se référant au dessin annexé, qui donne une représentation schématique d'un dispositif selon l'invention. Une première conduite d'aspiration 12 équipée d'un organe d'arrêt 14, et qui plonge dans l'hydrogène liquide, mène du réservoir cryogénique 10 contenant de l'hydrogène liquide à une ouverture d'entrée d'une pompe à hydrogène liquide à haute pression 16. Une deuxième

conduite d'aspiration 18 pour l'hydrogène liquide, équi-

pée d'un organe d'arrêt 20, plonge dans la bulle gazeuse

d'hydrogène qui surmonte l'hydrogène liquide à l'inté-

rieur du réservoir cryogénique 10 et débouche dans la première conduite d'aspiration 12, en un point compris entre l'organe d'arrêt 14 de cette première conduite 12

et l'ouverture d'entrée de la pompe 16.

Une conduite d'alimentation 22 munie d'un orga-

ne d'arrêt 24 et qui part à l'ouverture de sortie de la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 mène à un

moteur à hydrogène 26.

Entre l'ouverture de sortie de la pompe 16 et

l'organe d'arrêt 24, sont agencés dans la conduite d'ali-

mentation 22, un clapet anti-retour 28 qui ne donne le

passage que dans le sens allant vers le moteur à hydrogè-

ne 26 et, en parallèle avec ce clapet, une pompe à gaz auxiliaire 30 comportant une conduite d'aspiration 32 et une conduite de refoulement 34, la conduite d'aspiration 32 étant piquée sur la conduite d'alimentation 22 en un point compris entre la pompe 16 et le clapet anti-retour 28, et la conduite de refoulement 34 débouchant dans la conduite d'alimentation 22 en un point compris entre le

clapet anti-retour 28 et l'organe d'arrêt 24.

Pour compenser les fluctuations de pression, on

a prévu entre le clapet anti-retour 28 et l'organe d'ar-

rêt 24, et en parallèle avec la conduite d'alimentation

2555667:

22, une capacité de compensation de la pression 36 qui

présente une conduite d'arrivée 38, piquée sur la condui-

te d'alimentation 22 et munie d'un clapet anti-retour

, ainsi qu'une conduite de retour 42 qui mène à la con-

duite d'alimentation 22 et est munie d'un clapet anti-re-

tour 44.

Pour l'entraînement de la pompe à hydrogène li-

quide à haute pression 13 et de la pompe à gaz auxiliai-

re 30, on peut imaginer différentes possibilités. C'est ainsi que, par exemple, on peut prévoir pour la pompe à

hydrogène liquide à haute pression 16 un dispositif d'en-

traînement hydraulique entraîné lui-même par le moteur à hydrogène 26. Toutefois, il est également possible de

concevoir que la pompe à hydrogène liquide à haute pres-

sion 16 et la pompe à gaz auxiliaire 30 soient entraî-

nées électriquement.

L'organe d'arrêt 14 intercalé dans la première conduite d'aspiration 12, l'organe d'arrêt 20 intercalé dans la deuxième conduite d'aspiration 18 et l'organe d'arrêt 24 intercalé dans la conduite d'alimentation 22

peuvent être actionnés de différentes façons. Par exem-

ple, les organes d'arrêt 14, 20, 24 peuvent être comman-

dés par voie électromagnétique, c'est-à-dire qu'il

s'agit de vannes électromagnétiques.

Si la pompe à hydrogène liquide à haute pres-

sion 16 se trouve à une température supérieure à sa tem-

pérature de service, l'organe d'arrêt 14 intercalé dans

la première conduite d'aspiration 12 est fermé et l'or-

gane d'arrêt 20 intercalé dans la deuxième conduite d'as-

piration 18 est ouvert. Sous l'effet de la mise en mar-

che de la pompe à gaz auxiliaire 30, de l'hydrogène ga-

zeux est alors aspiré dans la bulle gazeuse située au-

dessus de l'hydrogène liquide à l'intérieur du réservoir

cryogénique 10. Cet hydrogène gazeux passe par la deuxi-

éme conduite d'aspiration 18, à travers l'organe d'arrêt

qui est ouvert, à travers la pompe à hydrogène liqui-

de à haute pression 16, puis par la conduite d'alimenta-

tion 22 et par la conduite d'aspiration 32, pour aboutir à la pompe à gaz auxiliaire et, dans cette circulation,

il refroidit la pompe à hydrogène liquide à haute pres-

sion 16.

La pompe à gaz auxiliaire 20 produit la pres-

sion nécessaire pour le mode de formation du mélange uti-

lisé dans chaque cas dans le moteur à hydrogène 26, c'est-à-dire qu'elle produit une pression de 30 à 100

bars ou plus dans le cas de la formation interne du mé-

lange, une pression de 5 à 10 bars dans le cas de l'in-

jection précoce et une pression de 1 à 2 bars dans le

cas de la formation externe du mélange. Après l'ouvertu-

re de l'organe d'arrêt 2.4 intercalé dans la conduite d'a-

limentation 22, l'hydrogène gazeux comprimé peut être en-

voyé au moteur à hydrogène 26 par la conduite de refoule-

ment 34 et en passant par la conduite d'alimentation 22.

Les éventuelles fluctuations de pression sont compensées

par la capacité de compensation de pression 36.

Le clapet anti-retour 28 intercalé dans la con-

duite d'alimentation 22 en parallèle avec la pompe à gaz auxiliaire 30 évite dans ce mode de travail que la pompe à gaz auxiliaire 30 ne soit court-circuitée et ne soit

pas en mesure de produire la pression nécessaire. Pen-

dant le processus de refroidissement, la pompe à hydrogè-

ne liquide à haute pression 16 peut être mise en marche

ou à l'arrêt. Toutefois, lorsque la pompe à hydrogène li-

quide à haute pression 16 est à l'arrêt, il est nécessai-

re que les soupapes et le piston soient construits de ma-

nière que la pompe 16 n'oppose qu'une résistance à l'écoulement faible ou nulle dans le sens du refoulement

et que, de cette faGon, elle puisse être parcourue et re-

froidie par l'hydrogène gazeux froid qui est aspiré par

la pompe à gaz auxiliaire 30. Toutefois, il est égale-

ment possible d'envisager que la pompe à hydrogène liqui-

de à haute pression 16 soit mise en marche bien qu'elle se trouve à une température supérieure à sa température de service mais qu'en raison de la dilatation thermique du piston et des soupapes, elle ne puisse produire qu'une faible pression et qu'elle travaille alors en tant que pompe d'alimentation pour la pompe à gaz auxi-

liaire 30.

Dès que la pompe à hydrogène liquide à haute

pression 16 a atteint sa température de service, l'orga-

ne d'arrêt 20 intercalé dans la deuxième conduite d'aspi-

ration affectée à l'hydrogène gazeux se ferme, l'organe

d'arrêt 14 de la première conduite d'aspiration 12 s'ou-

vre, la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 est mise en marche et la pompe à gaz auxiliaire 30 est mise à l'arrêt. De cette façon, la pompe 16 aspire de l'hydrogène liquide dans le réservoir cryogénique 10 par

la première conduite d'aspiration 12 et produit de l'hy-

drogène sous pression qui est envoyé au moteur à hydrogè-

ne 26 travaillant dans le mode avec formation interne du mélange, en passant par la conduite d'alimentation 22,

et à travers le clapet anti-retour 28 intercalé dans cet-

te conduite et à travers l'organe d'arrêt 34.

Lorsqu'on arrête le moteur à hydrogène 26, l'or-

gane d'arrêt 24 est en même temps fermé, de sorte que de

l'hydrogèRe qui est encore sous haute pression s'accumu-

le dans la capacité de compensation de pression 36.

Après de courtes interruptions de marche, dans lesquel-

les la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 ne

se réchauffe pas, cet hydrogène suffit pour faire démar-

rer aussitôt le moteur à hydrogène 26 avec formation in-

terne du mélange et avec refoulement de l'hydrogène par la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 sans

qu'il soit nécessaire de mettre la pompe à gaz auxiliai-

re 30 en marche.

A la différence de l'exemple de réalisation re-

* présenté sur le dessin, la pompe à gaz auxiliaire 30

peut être omise lorsque le moteur à hydrogène 26 est tra-

vaille avec injection précoce ou avec formation externe du mélange dans le cas o la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 se trouve à une température supérieure à sa température de service. Les pressions d'hydrogène nécessaires dans ces deux modes de formation du mélange

peuvent également être produites par la pompe à hydrogè-

ne liquide à haute pression 16 lorsqu'elle ne travaille de façon optimale, de sorte que, lorsque cette pompe 16

a atteint sa température de service, il suffit de commu-

ter le moteur à hydrogène 26 du mode avec injection pré-

coce ou avec formation externe du mélange au mode avec formation interne du mélange, et qu'il suffit alors de fermer l'organe d'arrêt 20 intercalé dans la deuxième conduite d'aspiration 18 prévue pour l'hydrogène gazeux

et d'ouvrir l'organe d'arrêt 14 intercalé dans la premiè-

re conduite d'aspiration 12 prévue pour l'hydrogène li-

quide. Si le moteur à hydrogène 26 ne travaille qu'avec Eormation externe du mélange dans le cas o la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 se trouve

à une température supérieure à sa température de servi-

ce, la pression de l'hydrogène gazeux qui s'est formé

dans le réservoir cryogénique 10 sous l'effet de la vapo-

risation de l'hydrogène suffit pour alimenter le moteur à hydrogène 26 sans que la pompe à hydrogène liquide à haute pression 16 ne soit mise en marche. Toutefois, il

est nécessaire pour cela que la pompe à hydrogène liqui-

de 16 soit construite de telle manière qu'à l'arrêt, les

soupapes et le piston n'opposent qu'une faible résistan-

ce à l'écoulement dans la conduite d'alimentation et laissent le gaz s'écouler dans cette conduite. Lorsque la pompe 16 a atteint sa température de service, on la - met en marche, on ferme l'organe d'arrêt 20, on ouvre l'organe d'arrêt 14 et on commute le moteur à hdyrogène

26 du mode à formation externe du mélange au mode à for-

mation interne du mélange.

Bien entendu, diverses modifications pourront être apportées par l'homme de l'art au dispositif et au procédé qui viennent d'être décrits uniquement à titre

d'exemples non limitatifs sans sortir du cadre de l'in-

vention.

Claims

R E V E N D I C A T IONS

1 - Procédé pour faire travailler un moteur à

hydrogène en hydrogène en stockage cryogénique, dans le-

quel de l'hydrogène est envoyé au moteur à hydrogène tra-

vaillant avec formation interne du mélange au moyen d'une pompe refroidie à sa température de service, la- quelle se trouve au voisinage du point d'ébullition de

l'hydrogène, caractérisé en ce que, lorsqu'elle se trou-

ve à une température supérieure à sa température de ser-

vice, la pompe est parcourue par de l'hydrogène gazeux froid, et refroidie par ce moyen, jusqu'à ce qu'elle ait atteint sa température de service et en ce qu'on fait

travailler le moteur à hydrogène dans un régime de char-

ge partielle au moyen de l'hydrogène gazeux qui a traver-

sé la pompe

2 - Procédé selon la revendication 1, caractéri-

sé en ce que l'hydrogène gazeux est refoulé vers le mo-

teur à hydrogène à travers ladite pompe au moyen d'une

pompe à gaz auxiliaire.

3 - Procédé selon l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en ce que, dans le cas o la pompe se trouve à une température supérieure à sa température de service, on fait travailler le moteur à hydrogène dans

le mode à injection précoce et que, lorsque la pompe at-

teint sa température de service, le moteur à hydrogène

est commuté sur le mode à formation interne du mélange.

4 - Procédé selon l'une des revendications 1 et

2, caractérisé en ce que, dans le cas o la pompe se

trouve à une température qui est supérieure à sa tempéra-

ture de service, on fait travailler le moteur à hydrogè-

ne dans le mode à formation externe du mélange et en ce que, lorsque la pompe atteint sa température de service,

le moteur à hydrogène est commuté sur le mode à forma-

tion interne du mélange.

- Dispositif pour la mise en oeuvre du procé-

dé selon l'une des revendications 1 à 4, comprenant un

réservoir cryogénique pour hydrogène liquide et une pom-

pe présentant une ouverture d'entrée et une ouverture de sortie, dont l'ouverture d'entrée est en communication avec l'hydrogène liquide contenu dans le réservoir cryo- génique et dont l'ouverture de sortie est munie d'une conduite menant à un moteur à hydrogène, caractérisé en

ce que la pompe (16) est agencée à l'extérieur du réser-

voir cryogénique (10) et en ce que une conduite d'aspira-

tion partant de l'ouverture d'entrée se divise en une

première conduite d'aspiration (12) pour l'hydrogène li-

quide et une deuxième conduite d'aspiration (18), munie d'un organe d'arrêt (20), pour l'hydrogène gazeux, ces

deux conduites menant au réservoir cryogénique (10).

6 - Dispositif selon la revendication 5, carac-

téris.é en ce que la première conduite d'aspiration (12)

présente un organe d'arrêt (14).

7 - Dispositif selon l'une des revendications 5

et 6, caractérisé en ce qu'il comprend une première com-

mande qui, dans le cas o la pompe (16) se trouve à une

température supérieure à la température de service, fer-

me l'organe d'arrêt (14) intercalé dans la première con-

duite d'aspiration (12) et ouvre l'organe d'arrêt (20) intercalé dans la deuxième conduite d'aspiration (18) tandis que, dans le cas o la pompe (16) se trouve à sa température de service, cette première commande ouvre

l'organe d'arrêt (14) intercalé dans la première condui-

te d'aspiration (12) et ferme l'organe d'arrêt (20) in-

tercalé dans la deuxième conduite d'aspiration (18).

8 - Dispositif selon l'une quelconque des reven-

dications 5 à 7, destiné à la mise en oeuvre du procédé

selon l'une des revendications 3 et 4, caractérisé en ce

qu'il comprend une deuxième commande qui, dans le cas o la pompe (16) se trouve à une température supérieure à sa température de service, commute le moteur à hydrogène (26) sur le mode à injection précoce ou sur le mode à

formation externe du mélange tandis que, lorsque la pom-

pe atteint sa température de service, elle commute sur

la formation interne du mélange.

9 - Dispositif selon l'une quelconque des reven-

dications 5 à 8, caractérisé en ce que, dans la conduite d'alimentation (22) sont intercalées une conduite à sens de circulation unique, munie d'un clapet anti-retour (28) qui ne donne le passage que dans le sens allant

vers le moteur à hydrogène (26) et une pompe à gaz auxi-

liaire (30) connectée en parallèle avec ce clapet.