FR2555263A1 - Procede de realisation d'une liaison de grande securite entre deux organes, par un dispositif mecanique du type vis et ecrou, lesdits organes etant de preference constitues par les deux bossages d'une machoire de cardan; et organe notamment obtenu par ledit procede - Google Patents
Procede de realisation d'une liaison de grande securite entre deux organes, par un dispositif mecanique du type vis et ecrou, lesdits organes etant de preference constitues par les deux bossages d'une machoire de cardan; et organe notamment obtenu par ledit procede Download PDFInfo
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Abstract
L'INVENTION CONCERNE UN PROCEDE DE REALISATION D'UNE LIAISON DE GRANDE SECURITE ENTRE DEUX ORGANES; AINSI QUE L'ORGANE NOTAMMENT OBTENU PAR LEDIT PROCEDE. CE PROCEDE DE LIAISON PAR UN DISPOSITIF MECANIQUE DU TYPE VIS ET ECROU EST CARACTERISE EN CE QU'IL COMPREND LA REALISATION DANS L'UN 6 DES DEUX ORIFICES 6, 8 DES ORGANES 1, 2 D'UN EVIDEMENT 10 DESTINE A RECEVOIR UN ELEMENT D'AUTO-FREINAGE 14 DE LA VIS, LA DISPOSITION DE L'ELEMENT D'AUTO-FREINAGE 14 DANS LEDIT EVIDEMENT 10; ET LE SERTISSAGE DUDIT ELEMENT D'AUTO-FREINAGE 14 DANS LEDIT EVIDEMENT 10. LESDITS ORGANES SONT CONSTITUES DE PREFERENCE PAR LES DEUX BOSSAGES 1A, 2A D'UNE MACHOIRE DE CARDAN, CE QUI FACILITE LE MONTAGE DE LADITE MACHOIRE DE CARDAN.
Description
L'invention concerne un procédé de réalisation d'une liaison de grande sécurité entre deux organes, chacun étant pourvu d'un orifice traversant, par un dispositif mécanique de type vis et écrou, lesdits deux organes étant de préférence constitués par les deux bossages d'une mâchoire de cardan; ainsi qu'un organe notamment obtenu par ledit procédé.
Jusqu'à présent , les deux bossages d'une mâchoire de cardan sont reliés entre eux par un dispositif mécanique du type vis et écrou de telle sorte que lors du vissage de la vis on obtient un rapprochement des deux bossages en permettant ainsi la fixation solide de la mâchoire sur un arbre de transmission.
Lors de l'opération de mise en place du dispositif mécanique, il arrive fréquemment que l'écrou échappe des mains du manipulateur et se perde, ce qui constitue un inconvénient majeur.
D'autre parts la vis est traversante et lors du visage de écrou il y a un risque d'un serrage en biais, ce qui constitue encore un inconvénient majeur.
La présente invention a donc pour but de remédier aux problèmes techniques mentionnés cisdessus en fournissant une solution selon laquelle on evite un-serrage en biais par inadvertance de l1écrou, ainsi que de préférence la perte de l'écrou.
La solution à ces problèmes techniques est fournie pour la première fois par la présente invention par un procédé de réalisation d'une liaison de grande sécurité entre deux organes, chacun étant pourvu d'un orifice traversant, par un dispositif mécanique du type vis et écrou, caractérisé en ce qu'on réalise dans l'un des deux or if ice5 un évidement destiné à recevoir un élément d'auto-freinage de la vis; on dispose ledit élément d'auto-freinage de la vis dans ledit évidement; et on sertit ledit élément d'auto-freinage dans ledit évidement.
Selon un mode de réalisation préféré, avant de disposer l'élément d'auto-freinage précité, on taraude l'orifice à évidement.
Ainsi le taraudage et l'élément d'auto-freinage font fonction d'écrou. Le taraudage permet un vissage ou serrage correct de la vis et l'élément d'auto-freinage interdit pratiquement un dévissage ou déserrage par inadvertance. D'autre part il n'y a plus de risque de perte d'écrou.
Selon une caractéristique préférence l'invention, l'élément d'auto-freinage est formé par une bague en nylon.
Le procédé selon l'invention trouve une application préférée dans une mâchoire de cardan et dans ce cas les deux organes sont constitués par les deux bossages de la mâchoire de cardan.
On obtient ainsi les avantages techniques mentionnés précédemment tandis que le montage est très rapide.
L'invention concerne également un organe comportant un orifice traversant, notamment obtenu par le procédé précité, et caractérisé en ce que l'orifice traversant comprend un évidement dans lequel est serti un élément d'auto-freinage, qui est de préférence constitué par une bague en nylon. L'orifice à évidement est de préférence taraude.
Selon un mode de réalisation préféré, cet organe est constitué par un bossage d'une mâchoire de cardan.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront clairement à la lumière de la description explicative qui va suivre faite en référence aux dessins annexés représentant le mode de réalisation actuellement préféré de l'invention, relatif à une mâchoire de cardan que l'on voit en coupe transversale réalisée au niveau des orifices des bossages de la mâchoire de cardan.Dans les dessins
- la figure 1 représente ainsi une vue en coupe de la mâchoire de cardan au niveau de ses bossages représentant l'opération de réalisation d'un évidement dans l'un de ses orifices;
- la figure 2 représente l'opération de réalisation d'un taraudage dans l'orifice comportant l'évidement;
- la figure 3 représente schématiquement la mise en place de l'élément d'auto-freinage dans ledit évidement;
- la figure 4 représente l'élément d'auto-freinage en place dans l'évidement ainsi que l'opération de sertissage;
- les figures 5 et 6 représentent l'élément d'autofreinage serti.
- la figure 1 représente ainsi une vue en coupe de la mâchoire de cardan au niveau de ses bossages représentant l'opération de réalisation d'un évidement dans l'un de ses orifices;
- la figure 2 représente l'opération de réalisation d'un taraudage dans l'orifice comportant l'évidement;
- la figure 3 représente schématiquement la mise en place de l'élément d'auto-freinage dans ledit évidement;
- la figure 4 représente l'élément d'auto-freinage en place dans l'évidement ainsi que l'opération de sertissage;
- les figures 5 et 6 représentent l'élément d'autofreinage serti.
En référence successivement aux figures 1 à 6,on voit ainsi que l'invention est relative à un procédé de réalisation d'une liaison de grande sécurité entre deux organes 1, 2, ici constitués de préférence parles deux bossages la, 2a, respectivement d'une mâchoire 4 de cardan.
Chaque organe 1, 2 est pourvu d'un orifice traversant 6, 8, respectivement permettant de relier les deux organes 1, 2 par un dispositif mécanique du type vis et écrou qui n'est pas représenté pour une meilleure compréhension des dessins.
Le procédé selon la présente invention comprend les étapes successives suivantes
a) en référence à la figure 1, on réalise tout d'abord dans l'un (6) des deux orifices 6, 8 un évidement 10, par exemple à l'aide d'un foret étagé 12, destiné à recevoir un élément d'auto-freinage 14 (voir la figure 3) de la vis,
b) en référence à la figure 3, on dispose ledit élément d'auto-freinage 14 de la vis dans ledit évidement 10; et
c) en référence à la figure 4, on sertit l'élément d'auto-freinage 14 dans ledit évidement à l'aide d'un organe de sertissage ou poinçon 16 représenté schématiquement.
a) en référence à la figure 1, on réalise tout d'abord dans l'un (6) des deux orifices 6, 8 un évidement 10, par exemple à l'aide d'un foret étagé 12, destiné à recevoir un élément d'auto-freinage 14 (voir la figure 3) de la vis,
b) en référence à la figure 3, on dispose ledit élément d'auto-freinage 14 de la vis dans ledit évidement 10; et
c) en référence à la figure 4, on sertit l'élément d'auto-freinage 14 dans ledit évidement à l'aide d'un organe de sertissage ou poinçon 16 représenté schématiquement.
Ainsi, on obtient l'élément d'auto-freinage 14 serti ici dans la mâchoire de cardan comme clairement visible aux figures 5 et 6. A la figure 5, on voit que l'élément d'auto-freinage 14 est serti par refoulement à une pluralité de points 18 d'une masse locale de métal, comme habituel en matière de sertissage.
De préférence, selon ce procédé, avant de disposer l'élément d'auto-freinage 14 dans 11 évidement 10, on réalise le taraudage de l'orifice 6 comportant l'évidement à l'aide d'un taraud 20, comme représente en figure 2.
Selon un mode de réalisation préféré et comme repré senté, l'élément d'auto-freinage 14 est constitué par une bague en nylon.
Naturellement, bien que L'invention ait été décrite relativement à une mâchoire de cardan 4, l'invention est également applicable à tous organes devant être réunis entre eux par un dispositif mécanique du type vis et écrou.
Comme indiqué précédemment, le taraudage et l'élément d'auto-freinage font fonction d'écrou et il n'y a plus de risque possible de.perte d'écrou Egalement le montage est très rapide.
L'invention concerne également l'organe obtenu notamment par le procédé qui vient d'être décrit, cet organe constituant un nouveau produit industriel dont l'orifice traversant comprend un évidement 10 dans lequel est serti un élément auto-freinant 14, ledit orifice 6 étant de préférence taraudé.
De préférence, et selon l'application préférée, cet organe est un bossage la d'une mâchoire de cardan 4.
De même, cet élément auto-freinant est de préférence constitué par une bague en nylon.
On comprend ainsi que l'invention permet d'obtenir tous les avantages techniques mentionnés précédemment ainsi que tous autres avantages techniques qui sont clairement apparents à un homme du métier.
Claims (8)
1.Procédé de réalisation d'une liaison de grande sécurité entre deux organes, chacun étant pourvu d'un orifice traversant, par un dispositif mécanique du type vis et écrou, caractérisé en ce qu'il comprend les étapes successives suivantes:
a) on réalise dans l'un (6) des deux orifices (6, 8) un évidement (10) destiné à recevoir un élément d'autofreinage (14) de la vis;
b) on dispose ledit élément d'auto-freinage (14) de la vis dans ledit évidement (10); et
c) on sertit ledit élément d'auto-freinage (14) dans ledit évidement (10).
2. Procédé selon la revendication 1, caractérisé en ce que avant de disposer l'élément d'auto-freinage (14) précité, on taraude l'orifice (6) comportant l'évidement.
3. Procédé selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que l'élément d'auto-frei.nage (14) est formé par une bague en nylon.
4. Procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les deux organes (1,2) précités sont constitués par les deux bossages (la, 2a) d'une mâchoire (4) de cardan.
5. Organe comportant un orifice traversant, notamment obtenu par le procédé selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que ledit orifice (6) traversant comprend un évidement (10) dans lequel est serti un élément d'auto-freinage (14).
6. Organe selon la revendication 5, caractérisé en ce que ledit organe est un bossage (la) de mâchoire (4) de cardan.
7. Organe selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que l'élément d'auto-freinage (14) est constitué par une bague en nylon.
8. Organe selon l'une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l'orifice (6) comportant l'évidement (10) est taraudé.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8318654A FR2555263A1 (fr) | 1983-11-23 | 1983-11-23 | Procede de realisation d'une liaison de grande securite entre deux organes, par un dispositif mecanique du type vis et ecrou, lesdits organes etant de preference constitues par les deux bossages d'une machoire de cardan; et organe notamment obtenu par ledit procede |
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|---|---|
| FR2555263A1 true FR2555263A1 (fr) | 1985-05-24 |
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ID=9294434
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| FR8318654A Withdrawn FR2555263A1 (fr) | 1983-11-23 | 1983-11-23 | Procede de realisation d'une liaison de grande securite entre deux organes, par un dispositif mecanique du type vis et ecrou, lesdits organes etant de preference constitues par les deux bossages d'une machoire de cardan; et organe notamment obtenu par ledit procede |
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|---|---|---|---|---|
| EP0323298A1 (fr) * | 1987-12-31 | 1989-07-05 | Nacam | Dispositif d'accouplement et son application notamment à une direction d'automobile |
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| FR1317525A (fr) * | 1961-04-11 | 1963-02-08 | Elastic Stop Nut Corp | Dispositif de fixation |
| FR1495379A (fr) * | 1965-10-04 | 1967-09-15 | Firth Cleveland Fastenings Ltd | écrous à autoserrage |
| FR2142201A5 (fr) * | 1971-06-16 | 1973-01-26 | Simmonds Sa |
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1983
- 1983-11-23 FR FR8318654A patent/FR2555263A1/fr not_active Withdrawn
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| FR2625538A1 (fr) * | 1987-12-31 | 1989-07-07 | Nacam | Dispositif d'accouplement et son application notamment a une direction d'automobile |
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