FR2551158A1 - Disque de friction d'embrayage - Google Patents
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Abstract
DISQUE DE FRICTION D'EMBRAYAGE. LES GARNITURES DE FROTTEMENT 11 SONT FIXEES LOCALEMENT AU SUPPORT 10 AU MOYEN DE SAILLIES 14 MENAGEES SOLIDAIREMENT SUR LES GARNITURES 11 ET ENGAGEES DANS DES TROUS 15 DU SUPPORT 10. UN JEU EST PREVU POUR UN ENGAGEMENT PREALABLE DES SAILLIES 14 DANS DES TROUS 15. LA FIXATION EST REALISEE PAR EFFET DE DEBORDEMENT LATERAL 16 DE LA MATIERE DE L'EXTREMITE 17 DES SAILLIES 14 SUR LA FACE 18 DU SUPPORT QUI EST VOISINE DE CETTE EXTREMITE 17. APRES UN TEL DEBORDEMENT, LE JEU SE TROUVE SUPPRIME.
Description
La présente invention se rapporte à un disque de friction d'embrayage comportant un support et des garnitures de frottement disposées de part et d'autre du support et fixées localement à ce support.
L'invention se rapporte plus particulièrement à un tel disque de friction d'embrayage , dans lequel les garnitures de frottement sont fixées localement au support au moyen de saillies ménagées solidairement sur les garnitures et engagées dans des trous du support.
Cette disposition permet de rendre utilisable pra tiquement toute l'épaisseur de la garniture et présente ainsi, de ce fait, un avantage par rapport à la fixation par rivets, dans laquelle les rivets nécessitent la présence d'une épaisseur morte de garniture, inévitable pour les besoins de la fixation mais inutilisable au cours du service du disque,
Pour fixer les garnitures au support par engagement des saillies des garnitures dans les trous du support, on a déjà proposé de réaliser cet engagement à force, à la manière d'un encliquetage. Cette façon de procéder permet, sans doute, un montage très simple, mais elle demande une grande précision qui, dans certains cas, peut augmenter le coût de la fabrication, en particulier dans un montage mécanisé de grande série.
Pour fixer les garnitures au support par engagement des saillies des garnitures dans les trous du support, on a déjà proposé de réaliser cet engagement à force, à la manière d'un encliquetage. Cette façon de procéder permet, sans doute, un montage très simple, mais elle demande une grande précision qui, dans certains cas, peut augmenter le coût de la fabrication, en particulier dans un montage mécanisé de grande série.
La présente invention a pour objet un disque de friction d'embrayage, qui est exempt de cet inconvénient et dont la fabrication est très simple, sans nécessiter une grande précision.
Suivant l'invention, un disque de friction d'embrayage du type sus-indiqué, est caractérisé en ce qu'un jeu étant prévu pour un engagement préalable des saillies des garnitures dans les trous du support, la fixation est réalisée par effet de débordement latéral de la matière de l'extrémité des saillies sur la face du support qui est voisine de cette ex trêmité.
Grâce à cette disposition, le montage est effectué très simplement puisqu'il suffit d'engager les saillies des garnitures dans les trous du support et un tel engagement ne demande pas une grande précision et s'effectue toujours facilement en raison du jeu qui est prévu pour un tel engagement. I1 suffit ensuite de faire déborder latéralement la matière de l'extrêmité des saillies sur le support pour que la fixation soit définitive.
Un tel débordement peut être réalisé d'une manière extrêmement efficace, de préférence par simple fusion locale de l'extrêmité des saillies, par exemple par ramollissement obtenu par une technique de soudage par ultra-sons.
On appréciera donc que la fabrication du disque de friction d'embrayage suivant l'invention est particulièrement commode et que le disque ainsi fabriqué peut être utilisé au cours de son service, pratiquement jusqu'à usure complète de ses garnitures, sans épaisseur de garniture perdue.
Une forme d'exécution de l'invention est ci-après décrite, à titre d'exemple, en référence aux dessins annexés dans lesquels
La figure 1 est une vue partielle en élévation d'un disque de friction d'embrayage suivant l'invention, suivant la flèche I de la figure 2
La figure 2 est une vue partielle de ce disque, en coupe circonférentielle, supposée développée à plat, suivant la ligne II-II de la figure 1
La figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart III sur celle-ci, après engagement d'une saillie de la garniture dans un trou du support mais avant débordement latéral de la matière de l'extré- mité de cette saillie sur ce support
La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais après qu'un tel débordement a été réalise, pour rendre la fixation définitive.
La figure 1 est une vue partielle en élévation d'un disque de friction d'embrayage suivant l'invention, suivant la flèche I de la figure 2
La figure 2 est une vue partielle de ce disque, en coupe circonférentielle, supposée développée à plat, suivant la ligne II-II de la figure 1
La figure 3 reprend, à échelle supérieure, le détail de la figure 2 repéré par un encart III sur celle-ci, après engagement d'une saillie de la garniture dans un trou du support mais avant débordement latéral de la matière de l'extré- mité de cette saillie sur ce support
La figure 4 est une vue analogue à la figure 3, mais après qu'un tel débordement a été réalise, pour rendre la fixation définitive.
Dans le mode de réalisation représentée à titre d'exemple non limitatif aux figures 1 à 4, un disque de friction d'embrayage comporte, d'une part, un voile de support 10 de forme généralement plane et annulaire et, d'autre part, à la périphérie de ce voile 10, deux garnitures de frottement annulaire 11, disposées chacune respectivement de part et d'autre de ce voile.
Le voile de support 10 comporte, globalement, une partie circulairement continue 12 par laquelle il est adapté à être rapporté sur un moyeu, de préférence par l'intermédiaire d'un dispositif amortisseur de torsion. Le voile de support 10 comporte également, pour supporter les garnitures de frottement 11, une partie périphérique fragmentée en pales 13.
Chacune des garnitures de frottement 11 est fixée localement au voile de support 10, et plus précisément aux pales 13, par des moyens de fixation généralement désignés par 16 (figure 4).
Pour une même pale 13, les zones de fixation correspondant à l'une et à l'autre des garnitures de frottement 11 sont circonférentiellement décalées l'une par rapport à l'autre, pour permettre l'obtention d'un disque à engagement progressif d'une manière en soi connue.
Plus particulièrement les garnitures de frottement 11 sont fixées localement au support 10 au moyen de saillies 14, ménagées solidairement sur les garnitures 11 et engagées dans des trous 15 du support 10.
Une telle disposition permet de prolonger le service du disque de friction jusqu'à ce que les garnitures 11 soient pratiquement usées dans la totalité de leur épaisseur.
Un jeu J (figure 3) est prévu pour un engagement préalable des saillies 14 dans les trous 15.
On appréciera que le jeu J permet de faciliter un tel engagement sans qu'il soit nécessaire de prévoir une grande précision. Cet agencement a donc pour résultat, non seulement de faciliter le montage, mais également de réduire le cout de fabrication, en particulier dans le cas d'une fabrication mécanisée de grande série.
Après engagement des saillies 14 dans les trous 15, la fixation est réalisée par effet de débordement latéral en 16 (figure 4) de la matière de l'extrêmité 17 des saillies 14 sur la face 18 du support 10 qui est voisine de cette extrêmité 17.
Un tel débordement latéral résulte aVantageusement d'une fusion locale de l'extrêmité 17 des saillies 14, avantageusement par ramollissement obtenu par une technique de soudage par ultra-sons. Ce ramollissement est réalisé par contact avec la saillie 14 d'une sonotrode qui peut accèder facilement à cette saillie 14 grâce à une ouverture 19 qui est ménagée à cet effet (figures 3 et 4) dans la garniture opposée 11. La saillie 14 est chauffée et ramollie. La fusion locale peut avantageusement entrainer un fluage de la matière dans le trou 15, ce qui supprime le jeu J et permet un excellent ancrage.
On appréciera la construction particulièrement robuste du disque de friction d'embrayage suivant l'invention, ainsi que ses conditions de montage particulièrement simples et commodes.
Bien entendu, l'invention n'est pas limitée à la forme d'exécutuion décrite et représentée mais embrasse toutes variantes dans la réalisation de ses divers éléments et dans ses applications, dans le cadre des revendications.
Claims (5)
1. Disque de friction d'embrayage, comportant un support (10) et des garnitures de frottement (11) disposées de part et d'autre du support et fixées localement au support au moyen de saillies (14) ménagés solidairement sur les garnitures et engagés dans des trous (15) du support, disque caractérisé en ce qu'un jeu (J) étant prévu pour un engagement préalable des saillies (14) dans les trous (15), la fixation est réalisée par effet de débordement latéral (16) de la matière de l'extrémité (17) des saillies (14) sur la face (18) du support qui est voisine de cette extrêmité.
2. Disque suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le débordement de matière résulte d'une fusion locale (16) de l'extrêmité des saillies.
3. Disque suivant la revendication 2, caractérisé en ce que cette fusion (16) est effectuée par ramollissement obtenu par une technique de soudage par ultra-sons.
4. Disque suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le ramollissement est réalisé par contact avec la saillie (14) d'une sonotrode qui peut accéder à cette saillie grâce à une ouverture (19) ménagée dans la garniture opposée (11)
5. Disque suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la fusion locale (16) entraîne un fluage de la matière dans le trou (15) ayant pour effet de supprimer le jeu (J).
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8313723A FR2551158B1 (fr) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Disque de friction d'embrayage |
| ES535421A ES535421A0 (es) | 1983-08-25 | 1984-08-24 | Procedimiento de fabricacion de un disco de friccion de embrague |
| JP59176525A JPS6069329A (ja) | 1983-08-25 | 1984-08-24 | 摩擦クラツチデイスク |
| DE19843431185 DE3431185A1 (de) | 1983-08-25 | 1984-08-24 | Kupplungsreibscheibe und verfahren zu deren herstellung |
| IT12589/84A IT1180810B (it) | 1983-08-25 | 1984-08-24 | Disco di frizione di innesto |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8313723A FR2551158B1 (fr) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Disque de friction d'embrayage |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2551158A1 true FR2551158A1 (fr) | 1985-03-01 |
| FR2551158B1 FR2551158B1 (fr) | 1985-11-29 |
Family
ID=9291809
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8313723A Expired FR2551158B1 (fr) | 1983-08-25 | 1983-08-25 | Disque de friction d'embrayage |
Country Status (5)
| Country | Link |
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| DE (1) | DE3431185A1 (fr) |
| ES (1) | ES535421A0 (fr) |
| FR (1) | FR2551158B1 (fr) |
| IT (1) | IT1180810B (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3718147A1 (de) * | 1987-05-29 | 1988-12-15 | Fichtel & Sachs Ag | Kupplungsscheibe fuer eine reibscheibenkupplung |
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| FR1159424A (fr) * | 1955-12-22 | 1958-06-27 | Hubert H P Trist & Company Ltd | Organe de friction ou de portée |
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1983
- 1983-08-25 FR FR8313723A patent/FR2551158B1/fr not_active Expired
-
1984
- 1984-08-24 JP JP59176525A patent/JPS6069329A/ja active Pending
- 1984-08-24 IT IT12589/84A patent/IT1180810B/it active
- 1984-08-24 ES ES535421A patent/ES535421A0/es active Granted
- 1984-08-24 DE DE19843431185 patent/DE3431185A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6069329A (ja) | 1985-04-20 |
| IT1180810B (it) | 1987-09-23 |
| DE3431185A1 (de) | 1985-03-14 |
| FR2551158B1 (fr) | 1985-11-29 |
| ES8603041A1 (es) | 1985-12-01 |
| ES535421A0 (es) | 1985-12-01 |
| IT8412589A0 (it) | 1984-08-24 |
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