FR2591692A1 - Amortisseur pour un ressort a diaphragme dans un embrayage - Google Patents
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Abstract
L'invention concerne un amortisseur pour un ressort à diaphragme dans un embrayage. Le ressort à diaphragme 16 comprend une partie soutenue par un appui 17, 18 qui est relié rigidement à un volant 11, une partie adaptée pour être reliée à un palier de débrayage 20, plusieurs fentes radiales 22 s'étendant depuis la périphérie intérieure dudit ressort 16 jusqu'à sa partie radialement médiane et plusieurs doigts radiaux 23 divisés circonférentiellement par lesdites fentes 22 ; l'amortisseur comprend un élément amortisseur de vibration 25 formé d'un matériau non métallique et fixé sur les doigts 23, cet élément amortisseur pouvant avoir une forme annulaire, s'étendant le long du ressort à diaphragme et s'appuyant contre les surfaces des doigts 23. Application au domaine automobile. (CF DESSIN DANS BOPI)
Description
La présente invention concerne un amortisseur pour un ressort à diaphragme
dans un embrayage à friction
utilisé dans des automobiles et autres.
D'une façon générale, comme cela a été décrit dans la demande de brevet déposée aux Etats Unis sous le numéro de série 703 473 et en France sous le numéro 85 02 744, un ressort à diaphragme d'un ensemble de couvercle d'embrayage est disposé dans et supporté par un couvercle d'embrayage de façon à appliquer le plateau de pression contre une qarniture de friction d'un disque d'embrayage. Le couvercle d'embrayage est fixé sur un volant d'un moteur. Le ressort à diaphragme comporte des doigts radiaux qui s'étendent à partir de la périphérie intérieure du ressort jusque dans une partie radialement centrale. Les extrémités extérieures des
doigts se prolongent intégralement jusqu'à une partie annu-
laire et radialement extérieure du ressort et les extrémités
intérieures des doigts sont des extrémités libres.
Dans la structure décrite ci-dessus, quand une vibration axiale du moteur, sur lequel l'embrayage est monté, est transmise par l'intermédiaire du couvercle d'embrayage au ressort à diaphragme, les doigts comportant des extrémités
libres peuvent entrer en résonance.
Cette résonance produit une vibration du plateau de pression, qui empêche un enclenchement doux et uniforme de l'embrayage et qui produit également des secousses et du bruit. En conséquence l'invention a pour objet une
structure perfectionnée permettant de remédier aux inconvé-
nients mentionnés ci-dessus.
L'essence de l'invention consiste à créer un élément d'amortissement qui soit constitué d'un élément non métallique et qui est fixé sur des doigts radiaux d'un
ressort à diaphragme.
Dans la structure précitée, un élément amortisseur de vibrations, fixé sur les doigts, amortit les vibrations des doigts de telle sorte qu'une résonance des doigts est empêchée même lorsqu'une vibration est transmise aux doigts
par l'intermédiaire d'un couvercle d'embrayage.
En conséquence une opération d'enclenchement d'embrayage peut être effectuée doucement et uniformément
et on empêche la production de secousses et de bruit.
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention seront mis en évidence dans la suite de la
description, donnée à titre d'exemple non limitatif, en
référence aux dessins annexés dans lesquels: la figure 1 est une vue en coupe d'une réalisation d'un
embrayage conforme à l'invention; -
la figure 2 est une vue en plan faite selon la flèche II de la figurez;
la figure 3 est une vue en perspective d'une autre réalisa-
tion de l'invention, dont certaines parties sont indiquées en vue arrachée;
la figure 4 est une vue en coupe d'encore une autre réalisa-
tion de l'invention; la figure 5 est une vue en plan faite selon la flèche V de la figure 4 et
la figure 6 est une vue en coupe d'encore une autre réalisa-
tion de l'invention, dont certaines parties sont indiquées
en vue arrachée.
En référence à la figure 1, un couvercle annulaire d'embrayage 12 est fixé par sa partie radialement extérieure sur un volant 11 d'un moteur ( non représenté). Un disque d'embrayage 13, placé à l'intérieur du couvercle d'embrayage 12, comporte un moyeu central ( non représenté) relié à un arbre de sortie ( non représenté). Une garniture de friction du disque 13 est adaptée pour être appliquée contre le volant 11 par un plateau de pression 14 qui est disposé à l'intérieur
du couvercle d'embrayage 12.
Le plateau de pression 14 est pourvu, sur sa surface arrière, de saillies 15 contre lesquelles vient s'appuyer une partie périphérique extérieure d'un ressort à diaphragme 16. Deux anneaux en fil métallique 17 et 18 sont disposés sur des surfaces opposées de la partie radialement extrieure ou médiane du ressort 16. Les anneaux en fil métallique 17 et 18 forment des points d'appui pour le ressort à diaphragme 16 et sont rigidement supportés par des pattes pliées, formées intégralement sur la périphérie intérieure du couvercle d'embrayage 12. Un palier de débrayage est disposé axialement sur le côté extérieur ( c'est-à-dire un côté opposé au volant 12) de la partie périphérique intérieure du ressort à diaphragme 16. Le palier de débrayage est disposé autour de l'arbre de sortie de façon à être mobile axialement et il est accouplé à une pédale d'embrayage ( non représentée) par l'intermédiaire d'un mécanisme de
liaison ( non représenté).
En référence à la figure 2, le ressort à diaphragme 16 est pourvu de fentes radiales 22 ou d'encoches espacées circonférentiellement, qui s'étendent depuis la périphérie intérieure du ressort 16 jusqu'à des parties radialement médianes de celui-ci, de telle sorte que seulement la partie radialement extérieure du ressort 16 s'étende annulairement de façon continue et que les parties radialement intérieure et médiane soient divisées circonférentiellement en une pluralité de doigts 23. Les extrémités radialement extérieures des fentes 22 sont élargies circonférentiellement de façon à former des ouvertures approximativement rectangulaires ou trapézoïdales 24 comportant des coins arrondis. Les pattes
19 précitées, servant à maintenir les anneaux en fil métalli-
que 17 et 18, s'étendent à partir du couvercle 12, au travers des ouvertures 24, en direction du plateau de pression 14 et, comme le montre la figure 1, elles sont pliées radialement vers l'extérieur à leurs extrémités en saillie
de façon à maintenir l'anneau en fil métallique 17.
Sur la figure 2, les doigts 23 précités ont
respectivement des formes de bande radialement allongée.
Les extrémités radialement extérieures des doigts 23 prolon-
gent intégralement ladite partie extérieure annulaire et continue du ressort 16 et les extrémités radialement intérieures des doigts 23 forment des extrémités libres adaptées pour entrer en contact avec ledit palier de débrayage 20. Un élément amortisseur de vibration 25 est associé aux doigts 23. L'élément amortisseur 25 est formé par une pièece annulaire constituée d'un matériau non métallique comme du caoutchouc ou une résine synthétique ayant une bonne aptitude d'amortissement de vibration. L'élément 25 s'appuie contre les surfaces des parties radialement intermédiaires des doigts 23. L'élément annulaire 25 peut être formé par plusieurs pièces incurvées. Un élément amortisseur annulaire 26 s'appuie contre les surfaces opposées des doigts 23. L'élément 26 est formé du même matériau que l'élément 25 et les éléments , 26 sont reliés ensemble par une pluralité de rivets 27
engagés au travers des fentes 22.
L'embrayage conforme à l'invention fonctionne de la façon suivante. Dans la condition d'enclenchement de l'embrayage, le ressort à diaphragme 16 supporté par les anneaux en fil métallique 17 et 18, c'est-à-dire les moyens d'appui, pousse élastiquement le plateau de pression 14 en direction du volant 11 de façon à appliquer le disque d'embrayage 13 contre le volant 11. Lorsque la pédale d'embrayage est actionnée, le palier de débrayage 20 pousse la partie périphérique intérieure du ressort à diaphragme 16 en direction du volant 11 jusque dans une position représentée par une ligne en trait mixte sur la figure 1. En conséquence le ressort à diaphragme 16 relâche la force de compression s'exerçant contre le plateau de pression 14 de sorte que le disque d'embrayage 13 est écarté du volant 11 et du plateau de pression 14. Lorsque la pédale d'embrayage abaissée est ensuite graduellement relâchée, le ressort à diaphragme 16 sollicite graduellement le plateau de pression 14 de
manière à enclencher l'embrayage.
Dans l'opération décrite ci-dessus, une vibration axiale du moteur est transmise du volant 11 au ressort à diaphragme 16 par l'intermédiaire du couvercle d'embrayage 12. Cependant, la vibration des doigts 23 est amortie par les éléments amortisseurs 25 et 26 de sorte qu'on empêche une grande vibration et une résonance des doigts 23. En conséquence, la vibration des parties reliées au ressort à diaphragme 16, comme le plateau de pression 14, le couvercle d'embrayage 12 et le palier de débrayage 20, est efficacement amortie et il en résulte que l'embrayage peut être actionné
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doucement et uniformément sans secousses et sans bruit.
Conformément à l'invention, comme décrit ci-dessus, puisque la résonance et une grande vibration du ressort à diaphragme 16 peuvent être empêchées par l'élément amortisseur 25 fixé sur les doigts 23, l'embrayage peut être actionné
doucement sans secousses et sans bruit.
La présente invention peut être modifiée comme suit.
Sur la figure 3, des saillies 28 espacées circon-
férentiellement sont utilisées pour relier les éléments 25 et 26 l'un avec l'autre, à la place des rivets 27 de la figure 1. Les saillies 28 sont formées intégralement avec l'élément 25, qui est constitué de résine synthétique. Les saillies 28 sont placées aux extrémités de têtes 29 en forme de rebords, dont les surfaces extrêmes sont profilées à une
forme approximativement conique ou hémisphérique. Une partie-
tige de chaque saillie 28 est engagée dans la fente 22 et dans une ouverture de l'élément amortisseur 26. La tête 29 est appliquée contre la surface opposée aux doigts 23 de
l'élément amortisseur 26.
Conformément à cette structure, dans l'opération d'assemblage, les éléments 25 et 26 peuvent être facilement fixés sur les doigts 23 seulement en poussant l'élément 25 dans une direction axiale indiquée par une flèche B, après positionnement des éléments 25 et 26 et des doigts 23 dans
une relation prédéterminée.
A la place de l'élément 26 des figures 1, 2 et 3, on peut utiliser plusieurs pièces d'amortissement, qui sont chacune sollicitées par le rivet 27 ou la saillie 28. A la place de l'élément ou des pièces d'amortissement 26, on peut
utiliser des éléments métalliques tels que des rondelles.
Dans une réalisation représentée sur la figure 4, plusieurs petits éléments d'amortissement 25 sont montés dans des parties radialement intermédiaires de la totalité ou de certaines des fentes 22. Chaque élément d'amortissement 25 comprend une partie-tige 30 et des rebords radiaux 31 à ses deux extrémités. La partie-tige 30 est emboîtée dans la fente 22 et les rebords 31 prévus aux extrémités opposées s'appuient
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contre les surfaces des doigts 23. Les doigts 23 sont pourvus, sur les bords latéraux, d'évidements incurvés 32
dans lesquels sont engagées les parties-tiges 30.
Dans l'opération d'assemblage, chaque élément amortisseur 25 est poussé radialement vers l'extérieur au travers de l'extrémité radialement intérieure de la fente 22 et jusque dans les évidements 32, comme indiqué par une flèche A sur la figure 5, tout en déformant élastiquement
la partie-tige 30.
L'élément 25 des figures 4 et 5 peut être modifié comme suit. Sur la figure 6, un des rebords 31a de chaque élément 25 a un diamètre relativement petit et comporte une surface extrême d'un profil approximativement conique ou hémisphérique. L'élément 25 peut être facilement fixé dans la position prédéterminée sous l'effet d'une poussée axiale, comme indiqué par une flèche B, dans les évidements 32 avec
le rebord 31a placé en avant.
Bien entendu l'invention n'est pas limitée aux exemples de réalisation cidessus décrits et représentés, à partir desquels on pourra prévoir d'autres modes et d'autres formes de réalisation, sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
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Claims (5)
1. Amortisseur pour un ressort à diaphragme dans un embrayage, caractérisé en ce que ledit ressort à diaphragme (16) comprend une partie soutenue par un appui (17, 18) qui est relié rigidement à un volant (11), une partie adaptée pour être reliée à un palier de débrayage (20), plusieurs fentes radiales (22) s'étendant depuis la périphérie intérieure dudit ressort (16) jusqu'à sa partie radialement médiane et plusieurs doigts radiaux (23) divisés circonférentiellement par lesdites fentes (22) , et en ce que ledit amortisseur comprend un élément amortisseur de vibration (25) formé d'un matériau non métallique et
fixé sur lesdits doigts (23).
2. Amortisseur pour un ressort à diaphragme selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément amortisseur (25) a une forme annulaire, il s'étend le long du ressort à diaphragme (16) et s'appuie contre les surfaces
des doigts (23).
3. Amortisseur pour un ressort à diaphragme selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit amortisseur comprend deux éléments amortisseurs annulaires (25, 26) s'étendant le long du ressort à diaphragme (16) et reliés ensemble par des moyens de liaison (27; 28) s'étendant au
travers desdites fentes (22).
4. Amortisseur pour un ressort à diaphragme selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit élément amortisseur (25) comprend une tige (30) engagée dans la fente (22) et deux rebords (31) prévus aux extrémités opposées de la tige et s'appliquant contre les surfaces des
doigts (23).
5. Amortisseur pour un ressort à diaphragme selon la revendication 4, caractérisé en ce que lesdits doigts (23) sont pourvus, sur leurs bords latéraux, d'évidements
(32) dans lesquels ladite tige (30) est engagée.
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