FR2547083A1

FR2547083A1 - Parking meter for paying parking operating without money and monitoring device for such a parking meter

Info

Publication number: FR2547083A1
Application number: FR8309085A
Authority: FR
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1983-06-01
Filing date: 1983-06-01
Publication date: 1984-12-07
Also published as: FR2547083B1

Abstract

This parking meter comprises a read device 12 able to read information carried by an information medium 52, an up-down counter device 44, means 24, 25, 30, 31, 33, 34, 48, 49a, 51, 53, 54 for loading the device 44 with an initial value corresponding to an authorised paying parking duration according to the information read by the read device 12, an electronic clock 59, means 24, 25, 26, 27, 28, 29 and 47 for linking the clock 59 to a count-down input 46 of the device 44 and for controlling the counting down of time after the information carried by the information medium has been read by the read device, a digital display device 42 connected to the device 44 for displaying the contents thereof, and a cancelling device 13 for cancelling the information carried by the information medium 52.

Description

La présente invention concerne un parcmètre pour stationnement payant du type comprenant un boitier qui contient-une horloge électronique. The present invention relates to a parking meter for paid parking of the type comprising a box which contains an electronic clock.

On connait déjà des parcmètres individuels constitués par une pochette, en général de forme carrée, dont l'une au moins des deux faces comporte deux ouvertures et dans laquelle est monté rotatif un disque sur lequel sont imprimées des tranches horaires et une heure limite de stationnement autorisé pour chaque tranche horaire. Avec un tel parcmètre individuel connu, lorsqu'un conducteur arrive à un emplacement de stationnement dans une zone de -stationnement à durée limitée, il place par rotation du disque, la tranche horaire correspondant à son heure d'arrivée en regard de l'une des deux fenetres de la pochette, et l'heure limite de stationnement autorisé apparat dans l'autre fenêtre.Les parcmètres individuels connus de ce genre sont inadéquats dans les zones de stationnement payant
On connait par ailleurs des parcmètres qui sont implantés sur le trottoir dans les zones de stationnements payants. Il en existe deux types différents selon qu'un parcmètre est associé à chaque emplacement de stationnement ou qu'un parcmètre est associé à plusieurs emplacements. Dans le premier cas, le parcmètre comporte une minuterie mécanique qui peut être remontée par l'introduction de pièces de monnaie dans une fente du boitier du parcmètre, et un indicateur à aiguille. Ce dernier affiche la durée autorisée de stationnement correspondant à la somme d'argent introduite dans le parcmètre et revient progressivement à zéro, sous la commande de la minuterie, au fur et à mesure que ladite durée s'écoule.Dans le deuxieme cas, le parcmètre est conçu pour délivrer un ticket sur lequel sont imprimées l'heure d'arrivée et l'heure limite de stationnement autorisé en fonction de la somme d'argent introduite dans le parcmètre. Le ticket doit être ensuite placé par le conducteur à l'intérieur de son propre véhicule à un emplacement visible de l'extérieur aux fins de contrôle par des agents assermentés.Individual parking meters are already known which consist of a pocket, generally of square shape, at least one of the two faces of which has two openings and in which a disc is rotatably mounted on which are printed time slots and a parking time limit. authorized for each time slot. With such a known individual parking meter, when a driver arrives at a parking space in a parking area of limited duration, he places, by rotation of the disc, the time slot corresponding to his arrival time opposite one of the two pocket windows, and the authorized parking time limit appears in the other window. Known individual parking meters of this kind are inadequate in paid parking areas
We also know parking meters that are located on the sidewalk in paid parking areas. There are two different types depending on whether a parking meter is associated with each parking space or whether a parking meter is associated with several spaces. In the first case, the parking meter has a mechanical timer which can be wound up by inserting coins into a slot in the meter housing, and a pointer indicator. The latter displays the authorized parking time corresponding to the amount of money entered in the parking meter and gradually returns to zero, under the control of the timer, as said time elapses. In the second case, the parking meter is designed to issue a ticket on which are printed the arrival time and the authorized parking time according to the amount of money entered in the parking meter. The ticket must then be placed by the driver inside his own vehicle in a location visible from the outside for the purpose of checking by sworn officers.

Dans les deux cas, il s'agit d'appareils qui nécessitent du personnel pour effectuer à intervalles réguliers la collecte des pièces de monnaie qui y ont été introduites par les usagers. En outre, ils représentent un investissement important pour les municipalités- qui souhaitent les installer sur leurs territoires, et ils entrainent des frais de maintenance, sans compter les frais de réparation ou de remplacement occasionnés par les actes de vandalisme. En outre, pour détecter les véhicules en infraction, chaque parcmètre (dans le premier cas) ou chaque ticket (dans le deuxième cas) doit être inspecté visuellement par les agents assermentés, ce qui exige beaucoup de temps et, par conséquent, limite le nombre de véhicules pouvant être contrôlés dans un temps donné.In both cases, these are devices that require personnel to collect coins collected by users at regular intervals. In addition, they represent a significant investment for municipalities - who wish to install them on their territories, and they entail maintenance costs, not to mention the repair or replacement costs caused by acts of vandalism. In addition, to detect infringing vehicles, each parking meter (in the first case) or each ticket (in the second case) must be visually inspected by sworn officers, which is time-consuming and therefore limits the number vehicles that can be checked in a given time.

Un premier but de la présente invention est de fournir un parcmètre utilisable dans les zones de stationnement payant, et fonctionnant sans monnaie, donc éliminant le problème de la collecte des pièces de monnaie qui se posait avec les parcmètres connus. A first object of the present invention is to provide a parking meter usable in paid parking zones, and operating without money, therefore eliminating the problem of collecting coins which arose with known parking meters.

Un second but de l'invention est de fournir un parcmètre individuel répondant au premier but susmentionné, et qui permet en outre de supprimer pratiquement les investissements et les frais de maintenance qui devaient être supportés par les municipalités avec les parcmètres connus. A second object of the invention is to provide an individual parking meter which meets the above-mentioned first object, and which also makes it possible to practically eliminate the investments and maintenance costs which had to be borne by the municipalities with the known parking meters.

Un troisième but de l'invention est de fournir un parcmètre répondant au premier et éventuellement au second but susmentionné, et qui est en outre facilement et rapidement contrôlable à distance, ainsi qu'un dispositif de controle pour un tel parcmètre. A third object of the invention is to provide a parking meter that meets the first and possibly the second aforementioned object, and which is also easily and quickly controllable remotely, as well as a control device for such a parking meter.

Le premier but de la présente invention est atteint par le fait que le parcmètre comprend en outre un dispositif de lecture apte à lire une information portée par un support d'informa- tion,ladite information étant représentative d'une durée autorisée de stationnement payant,un dispositif de comptage-décomptage des moyens pour charger le dispositif de comptage-décomptage à une valeur initiale correspondant à une durée autorisée de stationnement payant selon l'information lue par le dispositif de lecture, des moyens pour relier la sortie de l'horloge électronique à une entrée de décomptage du dispositif de comptage-décomptage et pour commander le décomptage du temps apres que l'information portée par le support d'information a été lue par le dispositif de lecture, un dispositif d'affichage numérique connecté au dispositif de comptage-décomptage pour en afficher le contenu, et un disposiitf d'annulation,pour annuler l'information portée par le support d'information après lecture de celle-ci par le dispositif de lecture. The first object of the present invention is achieved by the fact that the parking meter further comprises a reading device capable of reading information carried by an information medium, said information being representative of an authorized duration of paid parking, an up-counting device counting means for charging the up-down counting device to an initial value corresponding to an authorized duration of paid parking according to the information read by the reading device, means for connecting the output of the electronic clock to a countdown input of the counting-down counting device and to control the countdown of time after the information carried by the information medium has been read by the reading device, a digital display device connected to the counting device - countdown to display the content, and a cancellation device, to cancel the information carried by the information medium after reading the cell this by the reading device.

Le support d'information peut être constitué par un ticket comportant une piste magnétique sur laquelle est enregistrée l'information représentative de la durée autorisée de stationnement payant. L'information peut être par exemple enregistrée sous la forme d'une serie d'impulsions en nombre correspondant au nombre de minutes représentant la durée autorisée de stationnement, ou bien sous la forme d'un code. Dans le premier cas, les impulsions lues par le dispositif de lecture, amplifiées et mises en forme peuvent être exploitées directement par le dispositif de comptage-décomptage pour son chargement initial, tandis que dans le deuxième cas, l'information codée est décodée par un décodeur avant d'être chargée dans le dispositif de comptage-décomptage.Les tickets ou autres supports d'information peuvent etre mis en vente dans divers points de vente, tels que les mairies, les bureaux de poste, les banques, les bureaux de tabac, etc... The information medium can be constituted by a ticket comprising a magnetic track on which is recorded the information representative of the authorized duration of paid parking. The information can for example be recorded in the form of a series of pulses in number corresponding to the number of minutes representing the authorized duration of parking, or else in the form of a code. In the first case, the pulses read by the reading device, amplified and shaped can be used directly by the up-down counting device for its initial loading, while in the second case, the coded information is decoded by a decoder before being loaded into the up-down counting device. Tickets or other information media can be sold at various points of sale, such as town halls, post offices, banks, tobacco shops , etc ...

Le parcmètre de la présente invention peut être implanté, comme les parcmètres antérieurement connus, sur le trottoir à chaque emplacement de stationnement dans les zones de stationnement payant. Toutefois, afin de décharger complètement les municipalités des frais d'achat, d'installation et de maintenance des parcmètres, conformément au second but de l'invention, on peut envisager d'équiper les véhicules eux-mêmesdeleur propre parcmètre. A cet effet, le parcmètre de la présente invention peut être installé derrière le pare-brise d'un véhicule auto mobile, par exemple sur le tableau de bord. The parking meter of the present invention can be installed, like the previously known parking meters, on the sidewalk at each parking space in the paid parking zones. However, in order to completely discharge the municipalities from the purchase, installation and maintenance costs of the parking meters, in accordance with the second object of the invention, it is possible to envisage equipping the vehicles themselves with their own parking meter. To this end, the parking meter of the present invention can be installed behind the windshield of a mobile vehicle, for example on the dashboard.

En outre, afin de faciliter le contrôle des véhicules en stationnement, conformément au troisième but de la présente invention, le parcmètre peut comprendre en outre un émetteur d'ondes, par exemple un émetteur d'ondes infrarouges, dont le fonctionnement est commandé en fonction du contenu du dispositif de comptage-décomptage. Par exemple, l'émetteur d'ondes peut être commandé de manière à être en fonctionnement tant que la durée autorisée de stationnement payant n'est pas complètement écoulée et de manière à être mis hors service quand ladite durée est écoulée.La présente invention fournit également un dispositif de contrôle pouvant être installé à bord d'un véhicule automobile (voiture ou motocycle) conduit par un agent de contrôle, et agencé pour détecter, en présence d'un véhicule en stationnement, la présence ou l'absence d'ondes en provenance du parcmètre, de manière à émettre un signal avertisseur si le véhicule en stationnement a dépassé la durée autorisée de stationnement payant. A titre d'exemple, avec un tel dispositif de contrôle, si l'on suppose qu'une place de stationnement mesure environ 5 m et que le véhicule automobile à bord duquel est installé le dispositif de contrôle se déplace à la vitesse de 20 km/h, un agent de contrôle peut théoriquement contrôler 4000 places de stationnement à l'heure. In addition, in order to facilitate the control of parked vehicles, in accordance with the third object of the present invention, the parking meter may further comprise a wave emitter, for example an infrared wave emitter, the operation of which is controlled in accordance with of the content of the up-down counting device. For example, the wave transmitter can be controlled so as to be in operation as long as the authorized duration of paid parking has not completely elapsed and so as to be deactivated when said duration has elapsed. The present invention provides also a control device that can be installed on board a motor vehicle (car or motorcycle) driven by a control agent, and arranged to detect, in the presence of a parked vehicle, the presence or absence of waves from the parking meter, so as to emit a warning signal if the parked vehicle has exceeded the authorized paid parking duration. For example, with such a control device, if it is assumed that a parking space measures approximately 5 m and that the motor vehicle on which the control device is installed moves at a speed of 20 km / h, a control officer can theoretically control 4000 parking spaces per hour.

D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront au cours de la description qui va suivre d'une forme d'exécution de la présente invention donnée à titre d'exemple en faisant référence aux dessins annexés sur lesquels:
La figure 1 montre, en perspective, un parcmètre conforme à la présente invention, pouvant être installé à bord d'un véhicule automobile.Other characteristics and advantages of the present invention will appear during the following description of an embodiment of the present invention given by way of example with reference to the appended drawings in which:
Figure 1 shows, in perspective, a parking meter according to the present invention, which can be installed on board a motor vehicle.

La figure 2 montre, à plus grande échelle et en coupe transversale, le parcmètre de la figure 1. Figure 2 shows, on a larger scale and in cross section, the parking meter of Figure 1.

La figure 3 montre une partie du parcmetre en coupe suivant la ligne III-III de la figure 2. Figure 3 shows part of the parking meter in section along line III-III of Figure 2.

La figure 4 est un schéma par blocs des circuits électriques du parcmètre. Figure 4 is a block diagram of the electric circuits of the parking meter.

La figure 5 montre la table de vérité d'un circuit de verrouillage faisant partie du parcmètre. FIG. 5 shows the truth table of a locking circuit forming part of the parking meter.

La figure 6 montre une variante de réalisation. Figure 6 shows an alternative embodiment.

La figure 7 montre le schéma par blocs des circuits électriques d'un dispositif de contrôle utilisable en combinaison avec le parcmètre. Figure 7 shows the block diagram of the electrical circuits of a control device usable in combination with the parking meter.

Les figures 8 et 9 montrent des formes d'ondes illustrant le fonctionnement du dispositif de contrôle de la figure 7. Figures 8 and 9 show waveforms illustrating the operation of the control device of Figure 7.

Le parcmètre représenté sur les figures 1 a 3 comprend un boîtier scellé 1 ayant en gros la forme d'un prisme à section triangulaire et comportant une cloison intérieure 2 qui divise le volume intérieur du boîtier 1 en deux parties. Dans la paroi arrière 3 du boîtier 1 est formée une cavité rectangulaire 4 dont le fond est constitué par la cloison intérieure 2 et qui communique avec le volume inttrieur du boîtier 1, à gauche de la cloison 2 (vue dans la figure 2), à travers une ouverture 5 formée entre la paroi arrière 3 et la cloison intérieure 2. The parking meter shown in Figures 1 to 3 comprises a sealed housing 1 having roughly the shape of a triangular section prism and having an interior partition 2 which divides the interior volume of the housing 1 into two parts. In the rear wall 3 of the housing 1 is formed a rectangular cavity 4, the bottom of which is formed by the interior partition 2 and which communicates with the interior volume of the housing 1, to the left of the partition 2 (seen in FIG. 2), through an opening 5 formed between the rear wall 3 and the interior partition 2.

Un chariot6 est monté coulissant dans la cavité 4 et peut être introduit dans le boîtier 1 à travers l'ouverture 5. Dans sa face supérieure, le chariot 6 comporte une cavité rectangulaire peu profonde, dont le fond est de préférence garni d'une plaque 7en une matière élastique, par exemple une plaque en caoutchouc. Les dimensions de la cavité rectangulaire du chariot 6 sont choisies de telle façon qu'elle puisse recevoir un ticket composé d'une petite plaque de carton souple sur laquelle est déposé un enduit magnétique sous la forme d'une bande, sur laquelle est enregistrée une information, par exemple sous la forme d'une série d'impulsions. A carriage 6 is slidably mounted in the cavity 4 and can be introduced into the housing 1 through the opening 5. In its upper face, the carriage 6 comprises a shallow rectangular cavity, the bottom of which is preferably furnished with a plate 7in an elastic material, for example a rubber plate. The dimensions of the rectangular cavity of the carriage 6 are chosen so that it can receive a ticket composed of a small plate of flexible cardboard on which is deposited a magnetic coating in the form of a strip, on which is recorded a information, for example in the form of a series of pulses.

Comme montré dans la figure 3, le chariot 6 est rappelé par des ressorts 8 dans une position de repos dans laquelle il est exposé dans la cavité 4 du boîtier 1, en attente de réception d'un ticket. Par une pression exercée manuellement sur l'extrémité supérieure du chariot 6, celuirci peut être engagé, avec un ticket1 à l'intérieur du bo1tier 1 à travers l'ouverture 5, à l'encontre de la force de rappel des ressorts 8, jusque dans une position dans laquelle le ticket porté par le chariot 6 est complètement engagé dans le boîtier.La position de repos du chariot 6 est définie par les deux butées 9 (figure 3) qui sont solidaires du boîtier 1 et qui se trouvent à l'extrémité supérieure de la cavité 4 du boîtier, et/ou par deux protubérances latérales 10 (figure 3) du chariot 6, qui sont situées à l'extrémité inférieure de celui-ci et qui peuvent entrer en contact avec une surface de butée ll formée à l'intérieur du boîtier 1. As shown in Figure 3, the carriage 6 is returned by springs 8 in a rest position in which it is exposed in the cavity 4 of the housing 1, awaiting receipt of a ticket. By pressure exerted manually on the upper end of the carriage 6, this can be engaged, with a ticket1 inside the housing 1 through the opening 5, against the restoring force of the springs 8, up to in a position in which the ticket carried by the carriage 6 is fully engaged in the housing. The rest position of the carriage 6 is defined by the two stops 9 (FIG. 3) which are integral with the housing 1 and which are located at the upper end of the cavity 4 of the housing, and / or by two lateral protrusions 10 (FIG. 3) of the carriage 6, which are situated at the lower end of the latter and which can come into contact with a stop surface ll formed inside the housing 1.

Lors de l'introduction du chariot 6 à l'intérieur du boîtier 1, l'information enregistrée sur la piste magnétique du ticket peut être lue par une tête magnétique de lecture 12, puis effacée par une tête magnétique d'effacement 13 disposée en aval de la tête de lecture 12 en considérant le sens de déplacement du chariot 6 vers l'intérieur du boîtier 1. Les têtes de lecture et d'effacement 12 et 13 sont supportées à l'intérieur du boîtier 1 juste au-dessous de l'ouverture 5. When the carriage 6 is inserted into the housing 1, the information recorded on the magnetic strip of the ticket can be read by a magnetic read head 12, then erased by a magnetic erase head 13 arranged downstream of the read head 12 considering the direction of movement of the carriage 6 towards the inside of the box 1. The read and erase heads 12 and 13 are supported inside the box 1 just below the opening 5.

Comme montré dans la figure 2, les têtes de lecture et d'eff a- cement 12 et 13 sont partiellement noyées dans un bloc lo de résine moulée, qui épouse le volume interieur du boîtier 1 entre la cloison intérieure 2 et la paroi arrière 3. Dans sa partie centrale, le bloc 14 s'étend vers le haut jusqu'à l'ouverture 5. A sa partie inférieure, le bloc 14 comporte, de chaque côté, une saillie 15 qui porte contre un épaulement 16 formé à l'intérieur du boîtier 1, le bloc 14 étant fixé à ce dernier par exemple par des vis 17 traversant les saillies 15 et vissées dans des trous taraudés des épaulements 16. Du côté qui est tourné vers la cloison intérieure 2, --le bloc 14 comporte une cavité rectangulaire 18 en correspondance avec l'ouverture 5 du boîtier 1, pour recevoir le chariot 6 lorsque celui-ci est introduit dans le boîtier.Les surfaces actives des têtes de lecture et d'effacement 12 et 13 font saillie sur la face 19 de la cavité 18, et la face 20 de cette dernière sert de butée pour le chariot 6 lorsque celui-ci est introduit dans le boîtier 1.As shown in Figure 2, the read and erase heads 12 and 13 are partially embedded in a block of molded resin lo, which matches the interior volume of the housing 1 between the interior partition 2 and the rear wall 3 In its central part, the block 14 extends upwards to the opening 5. At its lower part, the block 14 has, on each side, a projection 15 which bears against a shoulder 16 formed at the inside the housing 1, the block 14 being fixed to the latter, for example by screws 17 passing through the projections 15 and screwed into tapped holes in the shoulders 16. On the side which faces the internal partition 2, --the block 14 comprises a rectangular cavity 18 corresponding to the opening 5 of the housing 1, to receive the carriage 6 when the latter is inserted into the housing. The active surfaces of the read and erase heads 12 and 13 protrude from the face 19 of the cavity 18, and the face 20 of the latter serves as a stop for the c hariot 6 when the latter is introduced into the housing 1.

Afin d'assurer un bon contact entre les têtes de lecture et d'effacement 12 et 13 et la piste magnétique du ticket au cours du déplacement du chariot 6, celui-ci est de préférence réalisé en deux parties superposées 6a et 6b, qui sont emboîtées l'une dans l'autre et qui sont mutuellement repoussées l'une à l'écart de l'autre par une lame de ressort 21 interposée entre elles. Deux rebords 22 solidaires du boîtier 1 et situés de part et d'autre de la cavité 4 empêchent la partie 6a de se déboîter de la partie 6b du chariot 6, tout en contribuant au guidage de ce dernier.Avec un tel-agencement, lorsque le chariot 6 est introduit dans la cavité 18 du bloc 14,- la lame de ressort 21 coopère avec la plaque 7 en matière élastique pour appliquer élastiquement la piste magnétique du ticket porté par le chariot 6 contre les têtes de lecture et d'effacement 12 et 13. Au milieu de son extrémité inférieure, la partie du du chariot 6 comporte une échancrure 23 à travers laquelle les têtes 12 et 13 peuvent passer quand le chariot 6 est introduit dans la cavité 18. In order to ensure good contact between the reading and erasing heads 12 and 13 and the magnetic strip of the ticket during the movement of the carriage 6, it is preferably made in two superimposed parts 6a and 6b, which are nested one inside the other and which are mutually pushed away from one another by a leaf spring 21 interposed therebetween. Two flanges 22 integral with the housing 1 and located on either side of the cavity 4 prevent the part 6a from dislodging from the part 6b of the carriage 6, while contributing to the guiding of the latter. With such an arrangement, when the carriage 6 is introduced into the cavity 18 of the block 14, - the spring leaf 21 cooperates with the plate 7 of elastic material to apply the magnetic strip of the ticket carried by the carriage 6 elastically against the read and erase heads 12 and 13. In the middle of its lower end, the part of the carriage 6 has a notch 23 through which the heads 12 and 13 can pass when the carriage 6 is introduced into the cavity 18.

Comme montré dans la figure 3, deux contacts électriques 24 et 25 sont respectivement fixés aux extrémités des protubérances 10 du chariot 6 et peuvent coopérer avec un certain nombre de contacts électriques fixes qui sont situés dans la cavité 18 du bloc 14 et qui sont par exemple réalisés sous la forme de lames de ressort dont l'une des extrémités est encastrée dans le bloc 14. Dans Ia position de repos du chariot 6, le contact électrique 24 ferme un circuit entre deux contacts fixes 26 et 27 (un seul d'entre eux est visible dans la figure 3) situé d'un côté de la cavité 13 à la partie supérieure de celle-ci, et le contact électrique 25 ferme un autre circuit entre deux contacts fixes 28 et 29 (un seul d'entre eux est visible dans la figure 3) situé de l'autre cté de la cavité 18 à sa partie supérieure. As shown in Figure 3, two electrical contacts 24 and 25 are respectively attached to the ends of the protrusions 10 of the carriage 6 and can cooperate with a number of fixed electrical contacts which are located in the cavity 18 of the block 14 and which are for example produced in the form of leaf springs, one end of which is embedded in the block 14. In the rest position of the carriage 6, the electrical contact 24 closes a circuit between two fixed contacts 26 and 27 (only one of they are visible in Figure 3) located on one side of the cavity 13 at the upper part thereof, and the electrical contact 25 closes another circuit between two fixed contacts 28 and 29 (only one of them is visible in Figure 3) located on the other side of the cavity 18 at its upper part.

Dès que le chariot 6 est déplacé de sa position de repos et avant que les impulsions enregistrées sur la piste magnétique du ticket arrive en regard de la tête de lecture 12, le contact 24 ouvre le circuit entre les contacts 26 et 27 et fermeun circuit entre deux lames de contact fixe 30 et 31 (figures 2 et 3) qui s'étendent le long de la face latérale 32 de la cavité 18 à partir de sa face inférieure 20 jusqu'à proximité de-s contacts 26 et 27. De même, pendant le déplacement du chariot 6, le contact 25 ouvre le circuit entre les contacts 28-et 29 et ferme un circuit entre deux autres lames de contact fixe 33 et 34\qui sont semblables aux lames de contact 30et 31, mais qui s'étendent le long de l'autre face latérale 35 de la cavité 18. Un autre contact -36 fixé à la face de la partie 6b du chariot 6 qui est tournée vers la cloison intérieure 2, permet de fermer temporairement un circuit entre deux contacts fixes 37 et 38 portés par la cloison intérieure 2.As soon as the carriage 6 is moved from its rest position and before the pulses recorded on the magnetic strip of the ticket arrive opposite the read head 12, the contact 24 opens the circuit between the contacts 26 and 27 and closes a circuit between two fixed contact blades 30 and 31 (FIGS. 2 and 3) which extend along the lateral face 32 of the cavity 18 from its lower face 20 up to the proximity of the contacts 26 and 27. Similarly , during the movement of the carriage 6, the contact 25 opens the circuit between the contacts 28 and 29 and closes a circuit between two other fixed contact blades 33 and 34 \ which are similar to the contact blades 30 and 31, but which are extend along the other lateral face 35 of the cavity 18. Another contact -36 fixed to the face of the part 6b of the carriage 6 which is turned towards the internal partition 2, makes it possible to temporarily close a circuit between two fixed contacts 37 and 38 carried by the internal partition 2.

Comme on le verra plus loin, le rôle des contacts décrits ci-dessus est d'établir des connections validant les opérations de détermination du temps autorisé et affiché de stationnement, ainsi que son décompage. As will be seen below, the role of the contacts described above is to establish connections validating the operations for determining the authorized and displayed parking time, as well as its decompression.

Dans le volume intérieur du boîtier 1 qui est délimité par sa paroi avant 39, par sa cloison intérieure 2 et par son fond 40, est disposée une ou plusieurs plaquettes de circuit imprimé, telle que 41, qui porte les composants actifs (non montrés dans la figure 2) du parcmètre. Un dispositif d'affichage numérique42, à diodesélectroluminescentesou à cristaux liquides, est fixé à la plaquette de circuit imprimé 41 et est visible à travers une fenêtre 43 prévue dans la paroi avant 39 du boitier 1. In the interior volume of the housing 1 which is delimited by its front wall 39, by its internal partition 2 and by its bottom 40, is disposed one or more printed circuit boards, such as 41, which carries the active components (not shown in Figure 2) of the parking meter. A digital display device 42, with light-emitting diode or liquid crystal, is fixed to the printed circuit board 41 and is visible through a window 43 provided in the front wall 39 of the case 1.

Les opérations de détermination du temps autorisé de stationnement, ainsi que son décomptage sont assurés par un compteur-décompteur sexagésimal 44, par exemple un circuit intégré "INTERSIL 7217 ou 7227", conçu pour le comptage et le décomptage du temps. Comme montré dans la figure 4, les contacts 27 et 31 sont reliés à la patte 45 du circuit 44, qui selon son état logique 1 ou 0 place le circuit 44 dans le mode comptage ou décomptage, respectivement. Le contact 26 est relié à la masse, tandis que le contact 30 est relié à la borne positive d'une source de tension continue.Donc, quand le chariot 6 estdans saposition de repos, le contact 24 est sur les contacts 26 et 27 et le circuit 44 est dans le mode décomptage, tandis que, quand le chariot 6 est déplacé de sapositionde repos, le contact 24 est sur les contacts 30 et 31 et le circuit 44 est dans le mode comptage. The operations for determining the authorized parking time, as well as its counting down, are carried out by a sexagesimal up-down counter 44, for example an integrated circuit "INTERSIL 7217 or 7227", designed for counting and counting down the time. As shown in FIG. 4, the contacts 27 and 31 are connected to the tab 45 of the circuit 44, which, depending on its logic state 1 or 0, places the circuit 44 in the counting up or down counting mode, respectively. Contact 26 is connected to ground, while contact 30 is connected to the positive terminal of a DC voltage source. When the carriage 6 is in the rest position, contact 24 is on contacts 26 and 27 and the circuit 44 is in the countdown mode, while, when the carriage 6 is moved from the rest position, the contact 24 is on the contacts 30 and 31 and the circuit 44 is in the counting mode.

De même les contacts 29 et 34 sont reliés à la patte 46 du circuit 44 qui reçoit les impulsions de comptage ou de décomptage selon le cas, comme on le verra plus loin. Le contact 28 est relié la sortie d'une porte ET 47 à travers laquelle arrivent les impulsions de décomptage, et le contact 33 est relié à la sortie d'une porte ET 48 à travers laquelle arrivent les impulsions de comptage. Ainsi, quand le chariot 6 est dans sa position de repos, le contact 25 est sur les contacts 28 et 29 et la patte 46 du circuit 44 reçoit les impulsions de décomptage tant que la porte ET 47 est validée, tandis que, quand le chariot 6 est déplacé de sa position de repos, le contact 25 est sur les contacts 33 et 34 et la patte 46 du circuit 44 reçoit les impulsions de comptage tant que la porte
ET 48 est validée.Likewise, the contacts 29 and 34 are connected to the lug 46 of the circuit 44 which receives the counting or down counting pulses as the case may be, as will be seen below. Contact 28 is connected to the output of an AND gate 47 through which the down counting pulses arrive, and contact 33 is connected to the output of an AND gate 48 through which the counting pulses arrive. Thus, when the carriage 6 is in its rest position, the contact 25 is on the contacts 28 and 29 and the tab 46 of the circuit 44 receives the countdown pulses as long as the AND gate 47 is validated, while, when the carriage 6 is moved from its rest position, the contact 25 is on the contacts 33 and 34 and the lug 46 of the circuit 44 receives the counting pulses as long as the door
ET 48 is validated.

Le circuit 44 comporte un groupe de pattes 49 auquel est connecté un circuit de prpgrammation 49a, constitué par exemple par des roues codeuses ou par un réseau de diodes, qui permet de programmer un nombre d'impulsions qui correspond à une'durée autorisée de stationnement et qui, lorsque ce nombre est atteint, détermine un changement d'état logique sur une patte de sortie 50, appelée "GAL" qui passe de l'étant 1-a l'état 0 durant le temps d'une impulsion.Cette patte de sortie 50 est reliée à l'entrée R d'un circuit de verrouillage 51, dont la sortie Q est reliée à l'une des deux entrées de la porte ET 48, qui reçoit sur son autre entrée les impulsions de comptage lues par la tete de lecture 12-sur la piste magnétique du ticket 52, amplifiées par l'amplificateur 53 et mises en forme par le circuit de mise en forme 54. Les entrées E-et S du circuit de verrouillage 51 sont respectivement reliées â-la borne positive de la source de tension continue et au contact 31. La table de vérité du circuit de verrouillage 51 est montrée dans la figure 5 où les lettres S.C. signifient "sans changement". The circuit 44 includes a group of legs 49 to which is connected a programming circuit 49a, constituted for example by coding wheels or by a network of diodes, which makes it possible to program a number of pulses which corresponds to an authorized duration of parking. and which, when this number is reached, determines a change of logical state on an output leg 50, called "GAL" which passes from being 1-to state 0 during the time of a pulse. output 50 is connected to input R of a locking circuit 51, whose output Q is connected to one of the two inputs of AND gate 48, which receives on its other input the counting pulses read by the read head 12-on the magnetic strip of the ticket 52, amplified by the amplifier 53 and shaped by the shaping circuit 54. The inputs E and S of the locking circuit 51 are respectively connected to the terminal positive of the DC voltage source and on contact 31. The truth table of locking circuit 51 is shown in Figure 5 where the letters S.C. mean "unchanged".

Ainsi, dans le mode comptage (le contact 24 étant sur les contacts 30 et 31 et le contact 25 sur les contacts 33 et 34, les impulsions de comptage lues par la tête de lecture 12 traversent la porte 48 et sont appliquées à l'entrée 46 du circuit 44 pour charger ce dernier. On supposera par exemple que le nombre d'impulsions enregistrées sur la piste magnétique du ticket 52 est légèrement supérieur à 120 et que le nombre programme par le dispositif de programmation 49a est égal à 120,ce qui correspond à 120 mn ou 2 heures-de stationnement autorisé.Thus, in counting mode (contact 24 being on contacts 30 and 31 and contact 25 on contacts 33 and 34, the counting pulses read by the read head 12 pass through door 48 and are applied to the input 46 of circuit 44 to charge the latter, for example it will be assumed that the number of pulses recorded on the magnetic strip of ticket 52 is slightly greater than 120 and that the number programmed by the programming device 49a is equal to 120, which corresponds to 120 minutes or 2 hours of authorized parking.

Dans ce cas, quand le nombre d'impulsions en provenance de la tête de lecture 12 comptées par le circuit 44 atteint le nombre 120 programmé par le dispositif de programmation 49a, -la patte SO du circuit 44 -passe fugitivement à l'état 0. Comme les entrées E et S du circuit de verrouillage 51 sont à ce moment à'état 1, la sortie du circuit de verrouillage 51 passe à l'état 0 et se maintient dans cet état, de sorte que plus aucune impulsion ne peut traverser la porte 48. Le circuit 44 est alors chargé d'un nombre correspondant à la durée autorisée de stationnement, durée qui est affichée par le dispositif d'affichage numérique 42 qui est connecté au circuit 44.In this case, when the number of pulses coming from the read head 12 counted by the circuit 44 reaches the number 120 programmed by the programming device 49a, -the tab SO of the circuit 44 -shifts temporarily to state 0 As the inputs E and S of the locking circuit 51 are at this moment in state 1, the output of the locking circuit 51 goes to state 0 and remains in this state, so that no more pulse can cross the door 48. The circuit 44 is then loaded with a number corresponding to the authorized duration of parking, duration which is displayed by the digital display device 42 which is connected to the circuit 44.

Dans ce qui précède, on a supposé que le nombre d'impulsions enregistrées sur le ticket était légèrement supérieur à 120. Ceci permet d'assurer que le nombre voulu d'impulsions sera chargé dans le circuit 44, ce nombre voulu étant déterminé par le dispositif de programmation 49a- et par le circuit de verrouillage 51. Au lieu de relier la sortie du circuit de mise en forme 54 directement à l'une des deux entrées de la porte 48, la sortie du circuit de mise en forme 54 peut être reliée à un dispositif de décodage 55 (figure 6) qui, après avoir reconnu le code des impulsions enregistrées sur la piste magnétique du ticket 52, détermine un état logique qui déclenche un monostable 56. In the foregoing, it has been assumed that the number of pulses recorded on the ticket was slightly greater than 120. This ensures that the desired number of pulses will be loaded into circuit 44, this desired number being determined by the programming device 49a and by the locking circuit 51. Instead of connecting the output of the shaping circuit 54 directly to one of the two inputs of the door 48, the output of the shaping circuit 54 can be connected to a decoding device 55 (FIG. 6) which, after recognizing the code of the pulses recorded on the magnetic strip of the ticket 52, determines a logic state which triggers a monostable 56.

La sortie du monostable 56 est reliée à l'une des deux entrées d'une porte ET 57 dont l'autre entrée est reliée à la sortie d'un géntrateur d'impulsions logiques 58 et dont la sortie est rel-iée à l'entrée susmentionnée de la porte ET 48. La fonction du monostable 56 est de valider pendant un temps déterminé la porte 57 de façon que celle-ci laisse passer un nombre d'impulsions en provenance du générateur 58 légèrement supérieur au nombre programmé par le dispositif de programmation 49a afin dlatteindre ce nombre de façon certaine; En outre, avec la variante d'exécution représentée sur la figure 6, il est possible d'enregistrer sur la piste magnétique du ticket 52 un code d'impulsions constitué par un nombre d'impulsions beaucoup plus petit que dans le cas précédent où le nombre des impulsions (par exemple 120 impulsions ou un peu plus) correspondaient à la durée en minutes de stationnement autorisé. Ceci peut être avantageux si l'on utilise un ticket 52 de faibles dimensions.The output of the monostable 56 is connected to one of the two inputs of an AND gate 57, the other input of which is connected to the output of a logic pulse generator 58 and the output of which is connected to the Aforementioned input of the AND gate 48. The function of the monostable 56 is to validate for a determined time the gate 57 so that the latter passes a number of pulses from the generator 58 slightly greater than the number programmed by the device for programming 49a in order to reach this number with certainty; In addition, with the variant shown in FIG. 6, it is possible to record on the magnetic strip of the ticket 52 a pulse code consisting of a much smaller number of pulses than in the previous case where the many of the pulses (for example 120 pulses or a little more) corresponded to the duration in minutes of authorized parking. This can be advantageous if a ticket 52 of small dimensions is used.

I1 est bien entendu possible d'utiliser des tickets de valeurs différentes portant des nombres d'impulsions ou des codes différents correspondant à des durées autorisées différentes de stationnement. Dans ce cas, il suffit que les roues codeuses ou des réseaux de d-iodes 49a correspondant chacun à une programmation de duree soient commutables, par exemple au moyen d'un commutateur monté dans l'une des parois du boitier 1 du parcmetre et pouvant être actionné par l'usager en fonction de la durée correspondant au ticket utilisé. It is of course possible to use tickets of different values carrying different numbers of pulses or codes corresponding to different authorized durations of parking. In this case, it suffices that the coding wheels or networks of diodes 49a each corresponding to a programming of duration are switchable, for example by means of a switch mounted in one of the walls of the housing 1 of the parking meter and capable of be activated by the user according to the duration corresponding to the ticket used.

Les impulsions de dé comptage sont fournies par une horloge électronique 59, de préférence à quartz, qui fournit par exemple une impulsion à la minute sur sa sortie 60 et une impulsion à
la seconde sur sa sortie 61. La sortie 60 est reliée à l'une des deux entrées de la porte ET 47 qui, pendant le décomptage, est reliée par le contact 25 à la patte 4b du circuit 44. Ce dernier comporte une sortie "ZERO" 62 qui est à l'état 1 tant que le décomptage atteint pas la valeur 0 et qui passe fugitivement à l'état 0, le temps d'une impulsion, dès que cette valeur est atteinte e La sortie 62 est reliée à l'entrée R d'un circuit de verrouillage 63, dont la sotie Q est reliée à l'autre entrée de la porte ET 47.L'entrée de validation E du circuit de verrouillage 63 est reliée à la borne positive de la source de tension continue et l'entrée S du circuit 63 est reliée aux contacts 27 et 31 à travers un inverseur 64. Comme le contact 24 est sur les contacts 26 et 27 pendant le dc6mptage, l'entrée S est donc à l'état 1. Le circuit 63 est identique au circuit 51 et a la même table de vérité (figure 5). Par exemple, ces deux circuits peuvent être respectivement constitues par deux sections d'un circuit intègre MC 14044 B de MOTOROLA.Ainsi, lorsque le décomptage atteint la valeur 0 et que la sortie 62 passe fugitivement à l'état 0, la sortie Q duci-rcuit de verrouillage 63 passe à l'état 0 et se maintient à cet état, de sorte que les impulsions en provenance de la sortie 60 de l'horloge 59 sont bloquées par la porte ET 47 et le contenu du compteur décompteur (circuit 44) reste à la valeur 0. Ainsi, si le circuit 44 avait été chargé initialement par exemple à la valeur 120, il reviendra à la valeur 0 au bout de 120 mon4, soit 2 heures.The counting pulses are supplied by an electronic clock 59, preferably quartz, which provides for example a pulse per minute on its output 60 and a pulse to
the second on its output 61. The output 60 is connected to one of the two inputs of the AND gate 47 which, during the countdown, is connected by the contact 25 to the tab 4b of the circuit 44. The latter includes an output " ZERO "62 which is in state 1 as long as the countdown does not reach the value 0 and which passes fleetingly to state 0, the time of a pulse, as soon as this value is reached e The output 62 is connected to the input R of a locking circuit 63, the output Q of which is connected to the other input of the AND gate 47. The validation input E of the locking circuit 63 is connected to the positive terminal of the voltage source continuous and the input S of circuit 63 is connected to contacts 27 and 31 through an inverter 64. As contact 24 is on contacts 26 and 27 during countdown, input S is therefore in state 1. The circuit 63 is identical to circuit 51 and has the same truth table (Figure 5). For example, these two circuits can be respectively constituted by two sections of an integrated circuit MC 14044 B from MOTOROLA. Thus, when the countdown reaches the value 0 and that the output 62 passes fleetingly to the state 0, the output Q duci -locking circuit 63 goes to state 0 and remains in this state, so that the pulses coming from the output 60 of the clock 59 are blocked by the AND gate 47 and the content of the up-down counter (circuit 44 ) remains at the value 0. Thus, if the circuit 44 had been charged initially for example at the value 120, it will return to the value 0 at the end of 120 mon4, that is to say 2 hours.

Selon la technologie employée pour le circuit 44, il peut être nécessaire d'appliquer des impulsions positives de valida
tion sur des pattes de validation 65 et 66, appelées respectivement "CHARGEMENT DE COMPTEUR" et "CHARGEtENT DE REGISTRE",
afin de valider les pattes de sortie "EGAL" 50 et "ZERO" 62. Depending on the technology used for circuit 44, it may be necessary to apply positive pulses of valida
tion on validation legs 65 and 66, called respectively "COUNTER LOADING" and "REGISTER LOADING",
in order to validate the output legs "EGAL" 50 and "ZERO" 62.

A cet effet, le contact 37 est relié à la borne positive de la source de tension continue et le contact 38 est relié aux pattes de validation 65 et 66. Au moment où le chariot 6 commence à être engagé dans le boîtier 6 et peu de temps avant qu'il revienne dans sa position de repos1 le contact 36 passe fugitivement sur les contacts 37. et 38 en les reliant pendant un bref instant. Ainsi, les pattes de validation 65 et 66 recevront une impulsion positive avant que le comptage, d'une part, et le décomptage, d'autre part, recommence et elles valideront ainsi la valeur programmée sur les pattes 49 pour la sortie "EGAL"50 et la valeur 0 pour la sortie "ZERO" 62.For this purpose, the contact 37 is connected to the positive terminal of the DC voltage source and the contact 38 is connected to the validation tabs 65 and 66. When the carriage 6 begins to be engaged in the housing 6 and little time before it returns to its rest position1 the contact 36 passes fleetingly over the contacts 37. and 38 by connecting them for a brief instant. Thus, the validation tabs 65 and 66 will receive a positive impulse before the counting, on the one hand, and the countdown, on the other hand, begins again and they will thus validate the value programmed on the legs 49 for the output "EQUAL" 50 and the value 0 for the "ZERO" output 62.

Le circuit 44 adresse les résultats des opérations de comptage et de décomptage au dispositif d'affichage numérique 42, qui est un afficheur classique à quatre chiffres du type utilisé pour l'affichage des heures et des minutes. Le décompte des secondes n'ayantque peu d'intérêt dans cette application, sinon de témoigner instantanément du bon fonctionnement du décompte, on peut se contenter de faire clignoter 1 ou 2 points 67 de l'afficheur 42. A -cet effet, la sortie 61 de l'horloge 59 est reliée à l'une des deux entrées d'une porte ET 68, dont l'autre entrée est reliée à la' sortie Q du circuit de ver touillage 63 et dont la sortie est reliée, si nécessaire par un dispositif de puissance, à une patte appropriée de l'afficheur 42 pour faire clignoter les points 67 de ce dernier. The circuit 44 addresses the results of the counting and down counting operations to the digital display device 42, which is a conventional four-digit display of the type used for displaying the hours and minutes. The counting of the seconds having only little interest in this application, if not to testify instantaneously of the good functioning of the countdown, one can be satisfied with making flash 1 or 2 points 67 of the display 42. To this effect, the exit 61 of the clock 59 is connected to one of the two inputs of an AND gate 68, the other input of which is connected to the 'output Q of the worm circuit 63 and the output of which is connected, if necessary by a power device, on an appropriate tab of the display 42 to make the points 67 of the latter flash.

Ainsi, pendant le décomptage, la sortie Q du circuit de verrouillage 63 étant à l'état 1, les points 67 de l'afficheur 42 clignoteront au rythme des secondes, tandis qu'ils cesseront de clignoter lorsque le décomptage aura atteint la valeur 0, la sortie Q du circuit dé verrouillage 63 passant alors à l'état 0.Thus, during the countdown, the output Q of the locking circuit 63 being in state 1, the points 67 of the display 42 will flash at the rate of the seconds, while they will stop flashing when the countdown has reached the value 0 , the output Q of the locking circuit 63 then passing to state 0.

Le parcmètre de la présente invention peut en outre avantageusement comporter des moyens permettant de contrôler efficacement et facilement que les véhicules en stationnement sont en règle. A cet effet, la sortie Q du circuit de verrouillage 63 commande, par l'intermédiaire d'un dispositif de puissance approprié 69, tel que par exemple un transistor de puissance, un dispositif de commutation 70 dont l'état travail/repos correspond à l'état logique haut/bas respectivement, de ladite sortie
Q et qui met en fonctionnement ou hors service un émetteur 71 selon son état travail ou repos, respectivement.Ainsi, tant que la durée autorisée de stationnement n'est pas complètement écou idée, le contenu du circuit 44 est différent de zéro, la sortie
Q du circuit de verrouillage 63 est à l'état 1 et émetteur 71 fonctionne, tandis que, dès que le décompte du temps autorisé de stationnement atteint la valeur 0 la sortie Q du circuit de verrouillage bascule à l'état O et met le dispositif de commutation 70 au repos, donc l'émetteur 71 hors service.The parking meter of the present invention can also advantageously include means making it possible to efficiently and easily check that the parked vehicles are in order. To this end, the output Q of the locking circuit 63 controls, by means of an appropriate power device 69, such as for example a power transistor, a switching device 70 whose work / rest state corresponds to the high / low logic state respectively, of said output
Q and which activates or deactivates a transmitter 71 according to its work or rest state, respectively. Thus, as long as the authorized parking time is not completely elusive, the content of circuit 44 is different from zero, the output
Q of the locking circuit 63 is in state 1 and transmitter 71 operates, while, as soon as the countdown of the authorized parking time reaches the value 0, the output Q of the locking circuit switches to state O and puts the device switching 70 at rest, therefore the transmitter 71 out of service.

Un agent de contrôle circulant le long des files de véhicules en stationnement à bord d'un véhicule automobile (voiture ou motocycle) équipé d'un récepteur approprié, apte à signaler l'absence d'émission d'ondes par l'émetteur 71 des parcmètres des véhicules en stationnement, pourra facilement et rapidement détecter les véhicules en infraction. A control officer traveling along the lines of parked vehicles on board a motor vehicle (car or motorcycle) equipped with an appropriate receiver, capable of signaling the absence of emission of waves by the transmitter 71 of the parking meters, can easily and quickly detect infringing vehicles.

A la place de l'émetteur 71 ou en plus de celui-ci, le dispositif de commutation 70 peut être utilisé pour commander le fonctionnement d'un avertisseur lumineux 72, tel qu'un-témoin lumineux ou une centrale clignotante montée par exemple sur la face avant 39 du boîtier 1 du parcmètre. Dans ce cas, l'état al lumé ou clignotant de l'avertisseur lumineux 72 indiquera que le temps autorisé de stationnement n'est pas encore écoulé, alors que l'état éteint de l'avertisseur lumineux indiquera que ce temps est écoulé, permettant ainsi de détecter rapidement et à distance si un véhicule en stationnement est en règle ou non. In place of the transmitter 71 or in addition to it, the switching device 70 can be used to control the operation of a warning light 72, such as a warning light or a flashing unit mounted for example on the front face 39 of the housing 1 of the parking meter. In this case, the lighted or flashing state of the warning light 72 will indicate that the authorized parking time has not yet elapsed, while the off state of the warning light will indicate that this time has elapsed, allowing thus quickly and remotely detect whether a parked vehicle is in good standing or not.

Le système émetteur/récepteur dont il a été question peut cotre conçu selon plusieurs technologies. Dans tous les cas, les principes de base sont les suivants 10) L'émission des ondes doit se faire simultanément des deux côtés des véhicules étant donné que, dans certaines voies, le stationnement peut se faire à droite ou à gauche-. The transmitter / receiver system in question can be designed using several technologies. In all cases, the basic principles are as follows: 10) The emission of the waves must be done simultaneously on both sides of the vehicles since, in certain lanes, parking can be done on the right or on the left.

20) L'émission doit porter à une distance nécessaire et suffisante pour être perçue par un récepteur circulant le long des véhicules en stationnement.20) The transmission must be at a distance that is necessary and sufficient to be perceived by a receiver traveling alongside parked vehicles.

30) L'émission et la reception doivent être conçues de façon à détecter et à signaler immédiatement une absence d'émission sur la distance d'un emplacement de stationnement en dépit de la vitesse du véhicule à bord duquel se déplace l'agent de contrôle. 30) The transmission and reception must be designed to detect and immediately report a lack of transmission over the distance from a parking space despite the speed of the vehicle on which the screening officer is traveling .

Suivant une forme d'exécution avantageuse de la présente invention, 1émetteur 71 et le récepteur de contrôle peuvent être un émetteur et un récepteur à infrarouge, de préférence du type à impulsions codées pour éviter le prise en compte des parasites par le récepteur. Dans ce cas, les diodes émettrices d'infrarouge de l'émetteur 71 seront disposées de façon à-émettre leurs signaux simultanément vers les deux cotés du véhicule équipé du parcmètre.Par exemple, les diodes émettrices d'infrarouge peuvent être respectivement disposées aux extrémités de la branche.horizontale d'un support en T, dont la branche verticale est de préférence télescopique et fixée par son extrémité inférieure au boîtier 1 de la figure 1, ou elle peuvent être fixées à l'intérieur du véhicule en regard des vitres latérales, des conducteurs électriques de liaison étant alors prévus pour relier les diodes émettrices d'infrarouge à l'émetteur 71 contenu dans le boîtier 1 du parcmètre.D'un autre côté, les diodes réceptrices d'infrarouge du récepteur de contrôle seront disposées sur des barrettes verticales situées sur les deux côtés des véhicules de contrôle, afin de balayer sur une certaine hauteur les différents niveaux possibles de position des diodes émettrices en fonction des.différents véhicules à contrôler. According to an advantageous embodiment of the present invention, the transmitter 71 and the control receiver can be an infrared transmitter and receiver, preferably of the coded pulse type in order to avoid taking the interference into account by the receiver. In this case, the infrared emitting diodes of the transmitter 71 will be arranged so as to emit their signals simultaneously to both sides of the vehicle equipped with the parking meter. For example, the infrared emitting diodes may be respectively arranged at the ends of the horizontal branch of a T-shaped support, the vertical branch of which is preferably telescopic and fixed by its lower end to the housing 1 of FIG. 1, or it can be fixed inside the vehicle opposite the side windows , electrical connecting conductors are then provided to connect the infrared emitting diodes to the emitter 71 contained in the housing 1 of the parking meter. On the other hand, the infrared receiving diodes of the control receiver will be arranged on vertical bars located on both sides of the control vehicles, in order to scan over a certain height the different possible levels of position of the emitting diodes according to the. different vehicles to check.

Pour la détection des véhicules en infraction, on peut se contenter d'utiliser les signaux reçus par le récepteur à infrarouge, transformés en signaux logiques après amplification, pour commander une émission d'un signal sonore. Dans ce cas, l'agent de contrôle détecterait à l'oreille les irrégularités dans le défilement des signaux sonores au passage à la hauteur de chaque véhicule. Toutefois, il est plus rationnel de compléter le dispositif de contrôle par des moyens permettant de détecter la présence des véhicules, par exemple un radar à courte portée, à ultrasontou autre, se trouvant à bord du véhicule de contrôle. Ainsi qu'on va le montrer, on obtiendra alors un signal sonore d'avertissement seulement au passage d'un véhicule en infraction. For the detection of vehicles in violation, one can be satisfied with using the signals received by the infrared receiver, transformed into logic signals after amplification, to control an emission of a sound signal. In this case, the control officer would detect by ear any irregularities in the passing of the sound signals when passing at the height of each vehicle. However, it is more rational to supplement the control device with means making it possible to detect the presence of vehicles, for example a short-range radar, ultrasound or other, being on board the control vehicle. As we will show, we will then obtain an audible warning signal only when a vehicle is in violation.

Dans la suite du texte, on supposera que l'émetteur 71 est un émetteur à infrarouge, dont les diodes émettrices émettent des trains d'impulsions,les impulsions de chaque train ayant par exemple une fréquence de l'ordre de 5 kHz ou. plus. Les impulsions émises par l'émetteur à infrarouge 71 sont captées par le récepteur 73 (figure 7), puis amplifiées par un amplifi- cateur 74 et mises en forme par un circuit intégrateur 75 qui délivre sur sa sortie un signal carré (pour chaque train d'impulsions reçues par le récepteur 73). La sortie du circuit intégrateur 75 est reliée à l'entrée S d'une bascule bistable 76 du type RS. In the following text, it will be assumed that the transmitter 71 is an infrared transmitter, the emitting diodes of which transmit trains of pulses, the pulses of each train having for example a frequency of the order of 5 kHz or. more. The pulses emitted by the infrared transmitter 71 are picked up by the receiver 73 (FIG. 7), then amplified by an amplifier 74 and shaped by an integrator circuit 75 which delivers on its output a square signal (for each train of pulses received by the receiver 73). The output of the integrator circuit 75 is connected to the input S of a flip-flop 76 of the RS type.

Les ondes radar émises par le radar 77 (figure 7), par exemple un radar à ultrasons, sont constituées par des trains d'impulsions, les impulsions dans chaque train ayant une fréquence de l'ordre de 40 kHz ou plus Quand le radar 77 reçoit des échos dénotant la présence a'un véhicule, il transforme les trains d'impulsions en un état haut d'une façon qui sera décrite plus loin. Un monostable 78 maintient cet état haut entre.deux échos radars successifs et a sa sortie qui est reliée d'une part à l'entrée R de la bascule bistable 76 et d'autre part à l'une des deux entrées d'une porte OU-NON 79, dont l'autre entrée est reliée à la sortie Q de la bascule bistable 76.La sortie de la porte OU-NON 79 commande un monostable 80 qui commande lui- meme, par l'intermédiaire d'un dispositif de puissance 81, tel que par exemple un transistor de puissance, d'un dispositif avertisseur 82 apte à émettre un signal sonore et/ou lumineux. The radar waves emitted by radar 77 (FIG. 7), for example an ultrasound radar, consist of trains of pulses, the pulses in each train having a frequency of the order of 40 kHz or more When radar 77 receives echoes denoting the presence of a vehicle, it transforms the pulse trains into a high state in a manner which will be described later. A monostable 78 maintains this high state between two successive radar echoes and its output which is connected on the one hand to the input R of the flip-flop 76 and on the other hand to one of the two inputs of a door YES-NO 79, the other input of which is connected to the output Q of the flip-flop 76. The output of the gate YES-NO 79 controls a monostable 80 which controls itself, by means of a device for power 81, such as for example a power transistor, of a warning device 82 capable of emitting an audible and / or light signal.

Le radar 77 comprend un émetteur d'ondes radar 83 et un
récepteur d'ondes radar 84. La-détection de la présence ou de
l'absence d'un obstacle (véhicule automobile3 à une distance
maximale prédéterminée se fait de la manière suivante. Un géné-
rateur d'impulsions carrées 85 commande dans le même temps la
délivrance par l'émetteur 83 d'un train d'impulsions radar,
l'inhibition temporaire du récepteur 84 pour éviter la prise
en compte de parasites, et le déclenchement d'un monostable 86
pour que celui-ci produise sur sa sortie un état logique 1
(figure 8) durant le temps nécessaire à l'onde radar pour
parcourir en aller et retour ladite distance maximale prédé
terminée.Pour un véhicule de contrôle circulant le long d'une
file de véhicules en stationnemént, cette distance maximale
prédéterminée est la distance au-delà de laquelle le radar ne
doit pas détecter d'éventuels obstacles plus éloignés en
l'absence d'un véhicule dans la file de stationnement Cette
distance peut être par exemple de l'ordre de 2 à 3 m. L'inhi
biffin du récepteur 84 est obtenue par le déclenchement d'un
monostable 87 au moyen des impulsions carrées (figure 8) pro duites par le générateur 85.La sortie du monostable 87 est inversée par un circuit inverseur 88 qui applique un état logique O pendant un bref intervalle de temps à l'une des deux entrées d'une porte ET 89 qui reçoit sur son autre entrée les impulsions (écho radar) convenablement amplifiées par un amplificateur 90 et mises en forme par un circuit intégrateur 91 en provenance du récepteur 84. La sortie de la porte ET 89 est reliée à l'une des deux entrées d'une porte ET 92 dont l'autre entrée est reliée à la sortie du circuit monostable 86 et dont la sortie est reliée à l'entrée du monostable 78 sus-mentionné.Radar 77 includes a radar wave transmitter 83 and a
radar wave receiver 84. Detection of the presence or
the absence of an obstacle (motor vehicle3 at a distance
predetermined maximum is done as follows. A gene-
square pulse generator 85 simultaneously controls the
delivery by the transmitter 83 of a train of radar pulses,
temporary inhibition of receptor 84 to avoid taking
into account of parasites, and the triggering of a monostable 86
so that it produces on its output a logical state 1
(figure 8) during the time necessary for the radar wave to
go back and forth said maximum predetermined distance
For a control vehicle traveling along a
line of parked vehicles, this maximum distance
predetermined is the distance beyond which the radar does not
should not detect any more distant obstacles in
the absence of a vehicle in the parking queue This
distance can be for example of the order of 2 to 3 m. Inhi
receiver 84 is obtained by triggering a
monostable 87 by means of the square pulses (figure 8) produced by the generator 85. The output of the monostable 87 is inverted by an inverter circuit 88 which applies a logic state O for a short time interval to one of the two inputs d an AND gate 89 which receives on its other input the pulses (radar echo) suitably amplified by an amplifier 90 and shaped by an integrator circuit 91 coming from the receiver 84. The output of the AND gate 89 is connected to the one of the two inputs of an AND gate 92, the other input of which is connected to the output of the monostable circuit 86 and the output of which is connected to the input of the above-mentioned monostable 78.

Dans ces conditions, si le récepteur 84 reçoit en retour un écho radar avant que l'état 1 à la sortie du monostable 86 ne disparaisse (et après l'arrêt de l'inhibition initiale de la porte ET89 par l'inverseur 88), on obtiendra un état 1 à la sortie de la porte ET 92. Comme cela est illustré par la figure 8, l'état 1 à la sortie de la porte ET 92 est maintenu par le monostable 78 jusqu'à la prochaine impulsion reçue par le récepteur 84, par exemple l'impulsion 93, si cette impulsion intervient en même temps que la sortie du monos table 86 est à l'état 1.Par contre, si l'impulsion suivante reçue-par le récepteur 84, par exemple l'impulsion 94, intervient pendant que la sortie du monostable 86 est à l'état 0, la sortie du monostable 78 retombe à l'état 0, ce qui signifie que ltobstacle ayant provoqué l'écho radar se trouve à une distance supérieure à la distance maximale prédéterminée sus-mentionnée, et l'impulsion 94 n'est pas prisé en compte.Under these conditions, if the receiver 84 receives a radar echo in return before the state 1 at the output of the monostable 86 disappears (and after the initial inhibition of the gate ET89 is stopped by the inverter 88), a state 1 will be obtained at the output of the AND gate 92. As illustrated in FIG. 8, state 1 at the output of the AND gate 92 is maintained by the monostable 78 until the next pulse received by the receiver 84, for example the pulse 93, if this pulse occurs at the same time as the output of the monos table 86 is in state 1. On the other hand, if the next pulse received by the receiver 84, for example the impulse 94, intervenes while the output of monostable 86 is in state 0, the output of monostable 78 drops back to state 0, which means that the obstacle having caused the radar echo is at a distance greater than the distance the above-mentioned predetermined maximum, and the pulse 94 is not taken into account.

De cette manière, les impulsions émises à partir du véhicule de contrôle par l'émetteur 83 et reçues en retour par le récepteur 84 ne sont prises en compte que si un obstacle (véhicule en stationnement) se trouve à distance du radar, inférieure ou égale à la distance maximale prédéterminée,et réfléchit les impulsions suffisamment rapidement. Ainsi, le passage du véhicule de contrôle le long d'une file de véhicules en stationnement déterminera à la sortie du mono stable 78 une sucoession de créneaux logiques ou états í (figure 9) séparés par des états O qui représentent les intervalles entre les véhicules en stationnement. De préférence, l'émetteur 83 du radar 77 est disposé à la hauteur des habitacles des vehicules en stationnement de façon à mieux distinguer les créneaux à la sortie du monostable 78.Comme montré dans la figure 9, le front montant des créneaux à la sortie du monostable 78 provoque la remise à zéro de la bascule bistable 76, mettant à zéro sa sortie Q. Si, pendant la durée d'un créneau 95 à la sortie du monostable 78 le récepteur à infrarouge 73 reçoit des ondes infrarouges en provenance de l'émetteur 71 du parcmètre d'un véhicule en stationnement comme cela est illustré par l'impulsion 96 dans la figure 9, cette impulsion 96 fait passer la sortie Q de la bascule bistable 76 à l'état 1 comme montré en 97 jusqu'à ce que le front montant du créneau suivant 98 (correspondant au véhicule suivant) remette la bascule bistable 76 à zéro. Pendant tout ce temps, au moins l'une des deux entrées de la porte OU-NON 79 se trouve à l'état 1, de sorte que sa sortie est à l'état zéro.En conséquence, le dispositif avertisseur 82 n'est pas mis en fonctionnement, ce qui signifie que le véhicule détecté (créneau 95) est en règle du point de vue du stationnement. Par contre, si le véhicule suivant (créneau 98) n'est pas en règle du point de vue du stationnement, le récepteur à infrarouge 73 ne reçoit pas d'ondes infrarouges; de sorte qu'aucune impulsion n'est appliquée à l'entrée S de la bascule bistable 76 et sa sortie Q reste à l'état zéro. En conséquence, avec le front descendant du créneau 98, les deux entrées de la porte OU-NON 79 sont à l'état zéro, de sorte que sa sortie passe de l'état I comme indiqué en 99, ce qui a pour effet de déclencher le monostable 80 comme indiqué en 100 dans la figure 9.Il en résulte que le dispositif avertisseur 82 est mis en fonctionnement et signale ainsi que le véhicule est en infraction. In this way, the pulses sent from the control vehicle by the transmitter 83 and received in return by the receiver 84 are only taken into account if an obstacle (parked vehicle) is less than or equal to the radar. at the predetermined maximum distance, and reflects the pulses quickly enough. Thus, the passage of the control vehicle along a line of parked vehicles will determine at the exit of the stable mono 78 a succession of logical slots or states í (FIG. 9) separated by states O which represent the intervals between the vehicles parked. Preferably, the transmitter 83 of the radar 77 is arranged at the height of the cockpits of the parked vehicles so as to better distinguish the slots at the exit of the monostable 78. As shown in FIG. 9, the rising edge of the slots at the exit of monostable 78 causes the flip-flop 76 to reset, zeroing its output Q. If, during the period of a slot 95 at the output of monostable 78, the infrared receiver 73 receives infrared waves from the transmitter 71 of the parking meter of a parked vehicle as illustrated by the pulse 96 in FIG. 9, this pulse 96 switches the output Q of the flip-flop 76 to state 1 as shown in 97 until that the rising edge of the next slot 98 (corresponding to the next vehicle) resets the flip-flop 76 to zero. During all this time, at least one of the two inputs of the OU-NON gate 79 is in state 1, so that its output is in zero state. Consequently, the warning device 82 is not not put into operation, which means that the detected vehicle (slot 95) is in good standing from the point of view of parking. On the other hand, if the next vehicle (slot 98) is not in good standing from the point of view of parking, the infrared receiver 73 does not receive infrared waves; so that no pulse is applied to the input S of the flip-flop 76 and its output Q remains in the zero state. Consequently, with the falling edge of the slot 98, the two inputs of the OU-NON gate 79 are in the zero state, so that its output passes from the state I as indicated in 99, which has the effect of trigger the monostable 80 as indicated at 100 in FIG. 9. As a result, the warning device 82 is put into operation and thus signals that the vehicle is in violation.

Pour éviter un déclenchement intampestif du dispositif avertisseur 82, la bascule bistable 76 peut etre armée ou réarmée manuellement au moyen d'un contact à bouton-poussoir 101 qui, lorsqu'il est enfoncé, relie l'entrée S de la bascule bistable 76 à la borne positive de la source de tension continue. A titre de variante, le réarmement de la bascule bistable 76 peut être effectué automatiquement en reliant la sortie du monostable 80 à l'une des deux entrées d'une porte OU (non montrée) dont l'autre entrée serait reliée à la sortie du circuit de mise en forme 75 et dont la sortie serait reliée à l'entrée
S de la bascule bistable 76. Ainsi, après que le monostable a été déclenché, il repositionne automatiquement la bascule bistable 76, faisant passer sa sortie Q à l'état 1.La sortie Q de la bascule bistable 76 repassera à l'état zéro avec le front montant du créneau suivant (indiquant le véhicule suivant) à la sortie du monostable 78.To avoid untimely triggering of the warning device 82, the flip-flop 76 can be armed or reset manually by means of a push-button contact 101 which, when pressed, connects the input S of the flip-flop 76 to the positive terminal of the DC voltage source. As a variant, the resetting of the flip-flop 76 can be carried out automatically by connecting the output of the monostable 80 to one of the two inputs of an OR gate (not shown), the other input of which would be connected to the output of the shaping circuit 75 and the output of which would be connected to the input
S of flip-flop 76. Thus, after the monostable has been triggered, it automatically reposition flip-flop 76, causing its output Q to go to state 1. The output Q of flip-flop 76 will go back to zero with the rising edge of the next slot (indicating the next vehicle) at the exit of the monostable 78.

Revenant à la figure 4, la tête d'effacement 13 peut être par exemple constituée par une tête magnétique d'effacement reliée à la sortie d'un générateur haute fréquence 13a ou, tout simplement, par un aimant permanent. Returning to FIG. 4, the erasing head 13 can for example be constituted by a magnetic erasing head connected to the output of a high frequency generator 13a or, quite simply, by a permanent magnet.

Dans le cas où le parcmètre est installé dans un véhicule automobile, il peut être alinenté en courant soit à l'aide de piles ou accumulateurs recnargées par l'alternateur du véhicule automobile ou par tout autre moyen, soit à l'aide d'une alimentation stabilisée raccordée à la batterie du véhicule automobile. Cette alimentation stabilisée a pour rôle de filtrer les parasites éventuels et de réguler la tension en fonction des exigences d'alimentation requises par les circuits intégrés du parcmètre. Dans le cas où le parcmètre est installé sur un trottoir, il peut être alimenté en courant par des piles ou accumulaters, pouvant être éventuellement relayés par des piles solaires, ou par une alimentation stabilisée branchée sur ' 2 secteur. In the case where the parking meter is installed in a motor vehicle, it can be aligned by current either using batteries or accumulators recognized by the alternator of the motor vehicle or by any other means, or using a stabilized power supply connected to the motor vehicle battery. This stabilized power supply has the role of filtering possible parasites and regulating the voltage according to the power requirements required by the integrated circuits of the parking meter. If the parking meter is installed on a sidewalk, it can be supplied with current by batteries or accumulators, which can possibly be relayed by solar cells, or by a stabilized power supply connected to '2 mains.

I1 est bien entendu que la forte d'exécution de la présente invention qui a été décrite c-dessus a été donnée à titre d'exemple purement indicatif et nullement limitatif, et que de nombreuses modifications -peuvent être- facilement apportées par l'homme de l'art sans pour autant.sortir du cadre de la présente invention. C'est ainsi notamment que le boîtier 1 peut avoir toute autre forme que celle montrée dans les figures 1 à 3, en particulier si le parcmètre est destiné à être installé sur le trottoir. Dans ce cas, le boîtier sera conçu pour résister aux intempéries, en particulier pour éviter que l'eau ou l'humidité puissent pénétrer à travers l'ouverture d'introduction du ticket. En outre, d'autres supports d'information peuvent être également utilisés. It is understood that the strong execution of the present invention which has been described above has been given by way of purely indicative and in no way limiting example, and that numerous modifications - can be - easily made by man. art without departing from the scope of the present invention. Thus in particular that the housing 1 can have any other shape than that shown in Figures 1 to 3, in particular if the parking meter is intended to be installed on the sidewalk. In this case, the box will be designed to withstand bad weather, in particular to prevent water or humidity from entering through the opening for introducing the ticket. In addition, other information media can also be used.

I1 suffit que le dispositif de lecture et le dispositif d'annu- lation soient adaptés en conséquence. Par exemple, au lieu d'utiliser un ticket magnétique comme support dtinformation, on peut utiliser une carte du genre carte à mémoire. Cette dernière peut être conçue de manière à stocker des in,forma- tions correspondant à un crédit de plusieurs heures de stationnement et le dispositif d'annulation peut être agencé pour effacer, à chaque utilisation de la carte, seulement une partie du crédit d'heures de stationnement. It suffices that the reading device and the cancellation device are adapted accordingly. For example, instead of using a magnetic ticket as an information medium, a card of the memory card type can be used. The latter can be designed so as to store information corresponding to a credit for several hours of parking and the cancellation device can be arranged to erase, each time the card is used, only part of the credit. parking hours.

En outre, au lieu de charger le dispositif de comptagedé comptage 44 par une opération initiale de comptage et de le décharger ensuite progressivement par une opération de décomptage, on pourrait le charger initialement par une opération de dé comptage puis le décharger progressivement par une opération de comptage. En outre, au lieu que -les impulsions de comptage soient chargées en série dans le. dispositif de comptage-décomptage, elles pourraient être chargées en parallèle, les impulsions de décomptage étant ensuite envoyées en série au dispositif de comptage-décomptage pour le décharger progressivement. Furthermore, instead of loading the counting metering device 44 by an initial counting operation and then gradually discharging it by a countdown operation, it could be loaded initially by a counting operation and then gradually discharging it by a counting operation. counting. In addition, instead of the counting pulses being loaded in series into the. up-counting device, they could be loaded in parallel, the down-counting pulses then being sent in series to the up-down counting device to gradually discharge it.

En outre, au lieu d'utiliser un émetteur à infrarouge 71 et un récepteur à infrarouge 73, on peut utiliser un émetteur radio, réglé sur une fréquence déterminée, de faible puissance, et un récepteur radio accordé sur la même fréquence. In addition, instead of using an infrared transmitter 71 and an infrared receiver 73, it is possible to use a radio transmitter, tuned to a determined frequency, of low power, and a radio receiver tuned to the same frequency.

La puissance de émetteur est alors réglée de telle façon que son rayon d'action n'excède pas une faible distance des parois du véhicule, afin que le récepteur du dispositif de contrôle puisse distinguer l'un après l'autre chacun des émetteurs en fonctionnement.The transmitter power is then adjusted so that its operating range does not exceed a small distance from the walls of the vehicle, so that the receiver of the control device can distinguish one after the other each of the transmitters in operation .

En outre1 afin d'éviter que le contenu du circuit 44 ne prenne une valeur aléatoire lors de la mise sous tension des circuits du parcmètre, ce qui pourrait être une source de fraude, des moyens peuvent être prévus pour mettre automatiquement à zéro le-contenu du circuit 44 et la sortie Q du circuit de verrouillage 63 lors de ladite mise sous tension. A cet effet, il peut être prévu un monostable- qui est connecté de manière à être déclenché automatiquement à la mise sous tension des circuits du parcmètre, et dont la sortie est reliée à travers un inverseur, d'une part, à une patte "REMISE A ZERO" du circuit 44 et, d'autre part, à l'entrée R du circuit de verrouillage 63. Ainsi, lors de la mise sous tension, une impulsion négative est appliquée à la patte "REMISE A ZERO11 du circuit 44 et à l'entrée R du circuit 63 et remet ces circuits à zéro. In addition1 in order to prevent the content of circuit 44 from taking on a random value when powering up the parking meter circuits, which could be a source of fraud, means may be provided to automatically zero the content of circuit 44 and the output Q of locking circuit 63 during said power-up. For this purpose, a monostable device can be provided, which is connected so as to be triggered automatically when the circuits of the parking meter are energized, and the output of which is connected through an inverter, on the one hand, to a tab " RESET "from circuit 44 and, on the other hand, at input R of the locking circuit 63. Thus, during power-up, a negative pulse is applied to the" RESET11 "tab of circuit 44 and at the input R of circuit 63 and resets these circuits to zero.

Afin d'éviter que l'impulsion négative ainsi appliquée à l'entrée R du circuit 63 ne soit aussi appliquée à la sortie 62 du circuit 44, cette sortie est protégée par une diode. In order to prevent the negative pulse thus applied to the input R of the circuit 63 from also being applied to the output 62 of the circuit 44, this output is protected by a diode.

Claims

RESELL I CAT IONS

1.- Parking meter for paid parking comprising a box (1) which contains an electronic clock (59), characterized in that val further comprises a reading device (12) capable of reading information carried by a support information (52), said information being representative of an authorized duration of paid parking, an up-counting device (44); means (24, 25, 30, 31, 33, 34, 48, 49a, 51 53, 54) for charging the up-down counting device to an initial value corresponding to an authorized duration of paid parking according to the information read by the reading device (12), means (24, 25, 26, 27, 28, 29 and 47) for connecting the output (60) of the electronic clock (59) to a countdown input t46) of the up-down counting (44) and to control down-counting the time after the information carried by the information carrier has been read by the reading device, a digital display device (42) connected to the counting device -downcounting (44) to display the content thereof, and a cancellation device (13) for canceling the information carried by the information carrier after it has been read by the reading device.

2. A parking meter according to claim 1, characterized in that the information medium (52) consists of a ticket comprising a magnetic track on which the information is recorded.

3. A parking meter according to claim 2, characterized in that the reading device (12) and the cancellation device (13) are constituted respectively by a magnetic reading head and by a magnetic erasing head. .

4.- Parking meter according to claim 3, characterized in that

that the erasing magnetic head (13) is constituted by

a permanent magnet.

5.- Parking meter according to any one of claims 1

4, in which the housing (1) has an opening (5),

characterized in that the reading device (12) is arranged

in the housing (1) in the vicinity of said opening (5) for

read the information carried by the information medium during

the introduction of the latter into the housing (1) through

the opening (5).

6.- Parking meter according to claim 5, characterized in that

that it comprises a carriage (6) which is slidably mounted in the

housing (1) between a rest position in which it is

exposed in the opening (5) of the housing (1) to receive said

information carrier (52), and another position in which

the information carrier (52) carried by the carriage (6) is complete

firmly engaged in the housing (1), and elastic means

(8) to return the carriage (6) to its rest position.

7. A parking meter according to claim 5, characterized in that the means for initially charging the up-down counting device and the means for connecting the output (60) of the electronic clock (59) to the down-count input (46 ) of the up-down counting device (44) comprises a first group of contacts (24, 26, 27, 30, 31) which can be actuated by the carriage (6) and connected so as to put the up-down counting device in a counting mode when the carriage (6) is not in its rest position and in a countdown mode when the carriage (6) is in its rest position, and a second group of contacts (25, 28, 29, 33, 34) can be actuated by the carriage (6) and connected so as to connect the output of the reading device (12) to a counting input (46) of the up-down counting device (44) when the carriage (6 ) is not in its rest position, and the output (60) of the electronic clock (59) at the countdown input (46) qu and the carriage (6) is in its rest position.

-8.- Parking meter according to claim 7, characterized in that it further comprises a circuit (63) with two states, which is connected to an output "ZERO" (62) of the up-down counting device (44), so as to take a first state when the content of the up-counting device is different from ZERO and a second state when the content of the up-down counting device is equal to ZERO, and a wave transmitter (71) controlled by the circuit two-state (63) so as to be in operation when the two-state circuit is in the first state and out of service when the two-state circuit is in the second state.

9. A parking meter according to claim 8, characterized in that the wave emitter (71) is an infrared wave emitter.

10 Parking meter according to claim 7, characterized in that it further comprises a state gas circuit (63) which is connected to an output "ZERO" (62) of the up-down counting device (44), so as to take a first state when the content of the up-down counting device is different from zero and a second state when the content of the up-down counting device is equal to ZERO, and an alarm device (72) controlled by a two-state circuit (63) so as to be in operation when the two-state circuit is in the first state and out of service when the two-state circuit is in the second state.

11. Control device usable in combination with the parking meter according to claim & ou9, characterized in that it comprises a receiver (73) capable of receiving the waves emitted by the wave transmitter (71) of the parking meter,

12.- Device for control according to claim 11, characterized in that it comprises an object detection device (77, 78) capable of detecting the presence of a vehicle at a parking space, logic means of discrimination (76, 79) connected to the output of the receiver (73) and to the output of the object detection device (77, 78) and arranged to provide an output signal in the absence of waves received by the receiver ( 73) in the presence of a detection signal emitted by the object detection device (77, 78), and a warning device (82) connected to the output of the legal discrimination means (76, 79) for emitting a warning signal in response to the output signal of the logic discrimination means.

13. Control device according to claim 12, characterized in that the object detection device (77, 78) is an ultrasonic radar.