FR2543716A1 - Appareil electronique portatif indicateur du meilleur itineraire entre deux points quelconques d'un reseau de transport - Google Patents
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- G09B29/10—Map spot or coordinate position indicators; Map reading aids
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Abstract
L'INVENTION FAIT PARTIE DU SECTEUR DES APPAREILS DE GUIDAGE DES INDIVIDUS DANS UNE AGGLOMERATION URBAINE. L'APPAREIL REPRESENTE SUR LA FIGURE SE PRESENTE SOUS FORME D'UN BOITIER 1 AU FORMAT DE POCHE MUNI DE BOUTONS POUSSOIRS 5 ET DE FENETRES D'AFFICHAGE 6 A 12. LES BOUTONS POUSSOIRS SERVENT A L'INTRODUCTION DES STATIONS DE DEPART ET D'ARRIVEE QUI S'AFFICHENT DANS LES FENETRES 6 ET 7. LES FENETRES 8 A 12 SERVENT A FOURNIR EN TOUTES LETTRES LES ETAPES DU TRAJET RECHERCHE. IL EST COMPLETE PAR UN VOLET 2 SUR LEQUEL FIGURE UN SCHEMA DU RESEAU ET UN VOLET 3 COMPORTANT LA LISTE CODEE DES STATIONS.
Description
Appareil électronique portatif indicateur du meilleur itinéraire entre deux points quelconques d'un réseau de transport.
Le secteur technique de cette invention concerne les appareils de guidage des individus dans une agglomération urbaine.
Si lton prend comme exemple la ville de Paris, les étrangers y disposent de deux sortes de moyen pour se guider : des moyens graphiques et des moyens électriques. Parmi les premiers figurent les plans des rues de la ville ou les plans des réseaux de métro ou d'autobus. Parmi les seconds figurent actuellement les indicateurs d'itinéraires disposés dans certaines stations de métro.
les systèmes graphiques nécessitent une certaine recherche de l'emplace- ment des stations, laissent au lecteur le soin de trouver l'itinéraire cherché et se trouvent de la sorte plutôt destinés aux familiers de la ville concernée.
Les systèmes électriques, mieux adaptés aux étrangers, présentent cependant l'inconvénient d'être implantés dans certaines stations, a raison d'unau pareil par station. En conséquence, il est nécessaire de se rendre a la station pour les consulter, ce qui implique, soit un déplacement spécial, soit de ne connaître son itinéraire qu'au moment du départ. En outre, du fait de leur rattachement à une seule station, ces appareils sont conçus pour ne fournir que les itinéraires ayant pour point de départ la station ou ils se trouvent.
L'appareil selon ltShventionrésouil ces inconvénients et apporte des avanta- ges nouveaux;
En effet, le format de poche permet :
- l'usage individuel et ambulant
- la détermination du trajet a utiliser pour joindre n1 importe
quelle station définie comte arrivée.
En effet, le format de poche permet :
- l'usage individuel et ambulant
- la détermination du trajet a utiliser pour joindre n1 importe
quelle station définie comte arrivée.
l'affichage par critaux-liquides permet de décrire en toutes lettres et dans l'ordre du parcours les différentes étapes du trajet a effectuer.
Le système permet également Se mémoriser a convenance le parcours sélectionne.
L'appareil, objet de l'invention, dont un exemple de présentation générale est donné sur la planche 1t2 comporte
1 --un boitier principal (1) au format de poche, comportant à l'inté
rieur un système électronique décrit ci-apr#s, et doté extérieurement
--de touches de manipulation générale d'utilisation telles que
ouverture, fermeture (4), mémorisation (14), effacement (15),
rappel de mémoire (13),
- de touches numériques ou alphanumériques destinées à 17introduc-
tion des stations de départ et d'arrivée du parcours à décrire,
- de fenêtres d'affichage (8) a (12) permetrantde visualiser le
texte décrivant les étapes du parcours sélectionné ; en variante,
ces fenêtres peuvent être réunies en une seule et utiliser un af
fichage défilant par décalage de lettres,
2 - deux volets liés au boitier et pouvant se replier sur lui et compor
tant, le~premier, un schéma du réseau de transport décrit (2), le
second, la liste codée des stations du réseau (3), attribuant a cha
que station un nombre constituant la donnée a introduire,
3 - un système électronique situe a l'intérieur du boitier, et composé
des éléments suivants repérés sur la fig. 2
- une première mémoire (3) dans laquelle sont stockées toutes les
stations avec leur numéro,
- une seconde mémoire (7) dans laquelle sont stockés tous les iti-
néraires possibles entre les différentes stations regroupées en
tronçons de base et étiquetés par les couples de numéros corres
pondant aux stations,
- un microprocesseur (2) à programme permanent permettant suc
cessittement de reconnaître le couple de données introduit puis
de rechercher dans le stock d'itinéraires celui qui correspond
aux-deux#stations choisies,
-un système d'interface (6) traduisant l'itinéraire rappelé de
la mémoire en instructions- d'affichage dans les fenêtres prévues
a cet effet (fig. 1, fenêtres 8 a 12).
1 --un boitier principal (1) au format de poche, comportant à l'inté
rieur un système électronique décrit ci-apr#s, et doté extérieurement
--de touches de manipulation générale d'utilisation telles que
ouverture, fermeture (4), mémorisation (14), effacement (15),
rappel de mémoire (13),
- de touches numériques ou alphanumériques destinées à 17introduc-
tion des stations de départ et d'arrivée du parcours à décrire,
- de fenêtres d'affichage (8) a (12) permetrantde visualiser le
texte décrivant les étapes du parcours sélectionné ; en variante,
ces fenêtres peuvent être réunies en une seule et utiliser un af
fichage défilant par décalage de lettres,
2 - deux volets liés au boitier et pouvant se replier sur lui et compor
tant, le~premier, un schéma du réseau de transport décrit (2), le
second, la liste codée des stations du réseau (3), attribuant a cha
que station un nombre constituant la donnée a introduire,
3 - un système électronique situe a l'intérieur du boitier, et composé
des éléments suivants repérés sur la fig. 2
- une première mémoire (3) dans laquelle sont stockées toutes les
stations avec leur numéro,
- une seconde mémoire (7) dans laquelle sont stockés tous les iti-
néraires possibles entre les différentes stations regroupées en
tronçons de base et étiquetés par les couples de numéros corres
pondant aux stations,
- un microprocesseur (2) à programme permanent permettant suc
cessittement de reconnaître le couple de données introduit puis
de rechercher dans le stock d'itinéraires celui qui correspond
aux-deux#stations choisies,
-un système d'interface (6) traduisant l'itinéraire rappelé de
la mémoire en instructions- d'affichage dans les fenêtres prévues
a cet effet (fig. 1, fenêtres 8 a 12).
4 - Alimentation : le boitier est alimenté par des piles électriques
remplaçables et logées dans une cavité située au dos du boitier et
fermée par un couvercle amovible.
remplaçables et logées dans une cavité située au dos du boitier et
fermée par un couvercle amovible.
L'utilisateur doit d'abord rechercher dans la liste des stations (1) le code numérique de la station de départ et celui de la station d'arrivée.
Après avoir mis l'appareil en état de marche en actionnant la touche (4), l'utilisateur compose le code de la station départ sur le clavier (5) ; le nom de la station s'écrit alors en toutes lettres dans la fenêtre DEPART (6).
Il compose ensuite le code de la station arrivée sur le même clavier (4). Le nom de la station apparat en toutes lettres dans la fenêtre ARRIVEE (7) et les étapes du trajet apparaissent dans les fenetres (8) à (12).
En cas d'erreur, la touche d'effacement (13) permet de corriger la donnée qui vivent d'être introduite. t
La touche de mémorisation (14) permet de conserver en mémoire le dernier parcours affiché.
La touche de mémorisation (14) permet de conserver en mémoire le dernier parcours affiché.
la touche de rappel de mémoire (15) permet de ramener à l'affichage le parcours mémorisé, sans l'effacer de la mémoire.
Le principe de fonctionnement est représenté sur la planche 2/2.
Dès-que les trois premiers chiffres ont été actionnes sur le clavier (1), le processus de recherche de la station correspondante est enclanché. Le processeur (2) rappelle successivement de la mémoire (3) les étiquettes des sous-programmes stoc#és et identifie par tests comparatifs le sous-programme à exécuter. Des-que la possibilité "oui apparaît, le sous-programme correspondant est exécuté avec stockage temporaire en (4) du numéro du tronçon auquel la station appartient et transmission des instructions d'affichage au système d'interface (5) et d'affichage (6).
Si la fenêtre DEPART est vide, l'affichage se fait dans cette fenêtre et le processus s'arrête (STOP) en attendant l'introduction au clavier (1) de la deuxième série de trois chiffres constituant le code de la station ARRI
VEE. Dès-que ces trois chiffres sont frappés sur le clavier (1), le processus d'identification du sous-programme est à nouveau enclanché sur la mémoire (3).
VEE. Dès-que ces trois chiffres sont frappés sur le clavier (1), le processus d'identification du sous-programme est à nouveau enclanché sur la mémoire (3).
Le numéro du tronçon auquel la station ARRIVEZ appartient est ajouté en (4) au numéro du tronçon de la station DEPART et les instructions d'affichage du-nom-de la station sont transmises à (5) et (6).
L'ensemble des deus-numEfos stockés en (4) est alors rappelé et forme un nouveau nombre qui est utilisé par le processeur (2) pour rechercher dans la mémoire (73 l'itinéraire dont l'étiquette est identique à ce nombre.
Cette recherche est également faite par une série de tests comparatifs.
Dès-que l'itinéraire est reconnu, le programme correspondant est exécuté, entraînant l'affichage du trajet dans les fenêtres (8) à (12) réservées à cet effet.
la touche de mémorisation (9) permet de stocker en mémoire (10) l'itinéraire obtenu
La touche de rappel (11) permet de faire afficher à nouveau 1 'itinéraire stocké en (10).
La touche de rappel (11) permet de faire afficher à nouveau 1 'itinéraire stocké en (10).
Claims (6)
1 - Appareil électronique portatif indicateur du meilleur itinéraire entre deux points quelconques d'un réseau de transport, caractérisé en ce qu'il comporte figure 1
1) un boitier principal (1) au format de poche comportant à l'inte
rieur un système électronique décrit ci-après et doté extérieure
ment
- de fenêtres d'affichage (8) à (12) permettant de visualiser
le texte décrivant les étapes du parcours sélectionné,
. de touches numériques ou alphanumériques (5) destinées à
l'introduction des stations de départ et d'arrivée du par
cours#à décrire,
- de touches de manipulation générale d'utilisation telles
que "ouverture, fermeture (4), mémorisation (14), efface
ment (15), rappel de mémoire (I3),
2) deux volets liés au boitier et pouvant se replier sur lui et
comportant, le premier, un schéma du réseau de transport décrit
(2), le second, la liste codée des stations du réseau (3), attri
buant à chaque station un nombre constituant la donnée à intro
duire.
2 - Appareil selon la revendication 1, caractérisé en ce que le circuit électronique comporte
- une première mémoire (3) dans laquelle sont stockées toutes les
stations avec leur numéro,
- une seconde mémoire (7) dans laquelle sont stockés tous les iti
néraires possibles entre les différentes stations regroupées en
tronçons de base et étiquetés par les couples de numéros corres
pondant aux stations,
- un microprocesseur (2) à programme permanent permettant succes
sivement de reconnaltre le couple de données introduit puis de
rechercher dans le stock d'itinéraires celui qui correspond aux
deux stations choisies,
- un système d'interface (6) traduisant l'itinéraire rappelé de
la mémoire (2) en instructions d'affichage dans les fenetres (8)
à (12).
3 - Appareil selon la revendication 2, caractérisé an ce que les boutons poussoirs (5) permettent l'introduction des données (départ, arrivée) et que la deuxième information declenche le traitement par lequel les inf or- mations contenues dans les mémoires permanentes sont exploitées et per mettent l'affichage du trajet dès-que le traitement est terminé.
4 --AppareLl selon la revendication 3, caractérisé en ce que la première information frappée sur les boutons poussoirs (5) déclenche l'affichage en toutes lettres de la station correspondant au départ dans la fenêtre (6), permettant ainsi la vérification de l'information introduite.
5 - Appareil selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'introduction de la seconde information frappée sur les boutons poussoirs (5) déclenche l'affichage en toutes lettres de la station correspondant à 1'arrivée dans la fenêtre (7), permettant ainsi la vérification de l'information introduite, et déclenchant le processus de recherche de l'itinéraire par l'assemblage des numéros des tronçons auxquels appartiennent les deux stations pour former une nouvelle donnée permettant d'identifier et d'exploiter les itinéraires stockés en mémoire (7) fig. 2 dans le système électronique, pour afficher en toutes lettres le trajet obtenu dans les fenêtres (8) à (12).
6 - Appareil selon l'ensemble des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'affichage se fait sur une seule fenetre avec défilement du texte affiché.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8305203A FR2543716A1 (fr) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Appareil electronique portatif indicateur du meilleur itineraire entre deux points quelconques d'un reseau de transport |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8305203A FR2543716A1 (fr) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Appareil electronique portatif indicateur du meilleur itineraire entre deux points quelconques d'un reseau de transport |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR2543716A1 true FR2543716A1 (fr) | 1984-10-05 |
Family
ID=9287369
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR8305203A Withdrawn FR2543716A1 (fr) | 1983-03-30 | 1983-03-30 | Appareil electronique portatif indicateur du meilleur itineraire entre deux points quelconques d'un reseau de transport |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR2543716A1 (fr) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1990001763A1 (fr) * | 1988-07-29 | 1990-02-22 | Lionel James Barden | Systeme d'orientation de personnel |
| FR2640788A1 (fr) * | 1988-12-21 | 1990-06-22 | Cavelier Bros Patrice | Systeme electronique miniaturise de visualisation instantanee, d'un parcours entre deux points d'un reseau ferre et/ou urbain |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2382728A1 (fr) * | 1977-03-03 | 1978-09-29 | Thome Paul | Ensemble-guide a l'usage des voyageurs ou touristes |
| FR2428292A1 (fr) * | 1978-06-09 | 1980-01-04 | Landais Pierre | Procede et dispositif de communication visuelle |
| FR2433213A1 (fr) * | 1978-08-10 | 1980-03-07 | Guerin Gerard | Dispositif de visualisation et d'affichage de trajets |
| FR2448202A1 (fr) * | 1979-01-31 | 1980-08-29 | Fleischmann Pascal | Appareil indicateur d'itineraires |
| DE3006141A1 (de) * | 1980-02-19 | 1981-10-08 | Manfred 8501 Siegelsdorf Rennings | Verfahren und vorrichtung zur wegweisung eines verkehrsteilnehmers, insbesondere eines kraftfahrzeuges |
-
1983
- 1983-03-30 FR FR8305203A patent/FR2543716A1/fr not_active Withdrawn
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| FR2640788A1 (fr) * | 1988-12-21 | 1990-06-22 | Cavelier Bros Patrice | Systeme electronique miniaturise de visualisation instantanee, d'un parcours entre deux points d'un reseau ferre et/ou urbain |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| ST | Notification of lapse |