FR2540808A1

FR2540808A1 - Maitre-cylindre pour systeme de freinage de vehicule

Info

Publication number: FR2540808A1
Application number: FR8401921A
Authority: FR
Inventors: Eric Martin Lilley; David John Parker
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1983-02-15
Filing date: 1984-02-08
Publication date: 1984-08-17
Also published as: DE3405392A1; ES8502647A1; US4703624A; JPS59186754A; ES529685A0; JPS59156852A; FR2540807A1; FR2540807B1; ES8502648A1; ES529684A0; US4702077A; DE3405404A1; SU1281166A3; GB8304108D0

Abstract

INVENTION CONCERNANT LE FREINAGE DES VEHICULES. UN MAITRE-CYLINDRE DU TYPE A REMPLISSAGE RAPIDE COMPREND UN CYLINDRE DE PRESSION 1, UN RESERVOIR 11 MONTE DESSUS ET UNE CHAMBRE 13 A REMPLISSAGE RAPIDE. LE RESERVOIR FORME UN COMPARTIMENT LOGEANT UN ORGANE A VALVE 21 QUI REGLE LA COMMUNICATION ENTRE LA CHAMBRE 13 A REMPLISSAGE RAPIDE ET LE RESERVOIR 11. APPLICATION A LA FABRICATION DE MAITRES-CYLINDRES POUR SYSTEMES DE FREINAGE.

Description

i La présente invention, concernant le freinage des véhicules, est plus

spécifiquement relative à un

ma tre-cylindre du type dit "à remplissage rapide", des-

tiné surtout à être utilisé dans un système de freinage de véhicule Un tel maître-cylindre, lorsqu'il est ac-

tionné, chasse initialement une grande quantité de flui-

de dans le système de freinage de manière à absorber ra-

pidement les jeux du frein et à réduire de cette façon

la grandeur de la course de la pédale de frein nécessai-

re à cet effet On a décrit des exemples de maître-cylin-

dre à remplissage rapide dans la demande de brevet bri-

tannique publiée au nom de la Demanderesse No 2 074 675.

Dans les systèmes de freinage modernes pour véhicules on a de plus en plus tendance à utiliser des maitres-cylindres, fabriqués par assemblage de pièces courantes ou normalisées, dans lesquels le cylindre de pression est un simple tube d'acier dont l'épaisseur de paroi est relativement mince et uniforme et comportant

un réservoir séparé, habituellement en matière plasti-

que, qui est monté sur le cylindre et qui communique

avec l'intérieur de ce dernier par des orifices transver-

saux formés dans la paroi du cylindre L'établissement

d'un agencement pour remplissage rapide dans un maître-

cylindre de ce genre soulève des difficultés considéra-

bles parce qu'il faut prévoir une grande chambre pour le fluide de remplissage rapide à basse pression, ainsi qu' un organe à valve pour commander le fonctionnement de la chambre à remplissage rapide et l'on ne dispose pas assez d'éléments, parmi ceux composant le maître-cylindre,

pour pouvoir les incorporer dans la structure du maître-

cylindre -

C'est pourquoi un objet de la présente inven-

tion consiste à fournir des moyens pour incorporer un agencement assurant le remplissage rapide, surtout, mais non exclusivement, dans un maîtrecylindre fabriqué avec

des éléments courants ou normalisés.

Conformément à la présente invention, un mal-

tre-cylindre du type à remplissage rapide comprend un cylindre de pression, un réservoir séparé monté sur le

cylindre de pression et communiquant avec lui, une cham-

bre à remplissage rapide, des pitons pouvant coulisser respectivement dans le cylindre de pression et dans la

chambre à remplissage rapide et un organe à valve dispo-

sé et pouvant fonctionner pour régler la communication entre la chambre à remplissage rapide et le réservoir,

l'organe à valve étant contenu dans un compartiment for-

mé, au moins en partie, par le corps de réservoir.

Dans une disposition commode, les éléments

constituants de l'organe à valve sont maintenus de ma-

nière permanente à l'intérieur dudit compartiment, de

sorte que le réservoir et l'organe à valve forment en-

semble un sous-ensemble complet.

L'organe à valve peut commodément communiquer avec la chambre à remplissage rapide par l'intermédiaire

d'un passage qui est dirigé dans le sens axial du cylin-

dre et qui est de préférence délimité, au moins en par-

tie, par une pièce de fermeture du cylindre.

On décrira maintenant l'invention, à titre d'

exemple non limitatif, en se référant au dessin ci-anne-

xé représentant, sur la figure unique, une section lon-

gitudinale d'une partie du maltre-cylindre de l'inven-

tion selon une forme de réalisation.

La figure unique du dessin montre une partie d'un maître-cylindre en tandem destiné à être utilisé

dans un système de freinage à circuit double et compre-

nant un cylindre de pression 1, représenté sous la forme d'un tube à paroi mince et épaisseur de paroi uniforme, qui comporte un alésage axial borgne 2, dont l'extrémité ouverte est fermée par une pièce de fermeture désignée

de façon générale par 3 Les éléments constituants inter-

nes formant le cylindre de pression sont classiques et n'ont pas besoin d'être représentés en détail Néanmoins on a représenté à l'intérieur du perçage 2 le piston 4 situé le plus à l'arrière parmi les pistons d'une paire, le piston 4 étant pourvu d'un joint 5 et comportant un

manchon 6 qui s'étend vers l'arrière et dans lequel pas-

se une tige d'actionnement 7 reliée, de manière classi- que, à un organe d'actionnement 8 d'un renforçateur dont un moyeu de piston moteur est indiqué en 9 et une partie d'enveloppe de corps, en 'O 10 Un réservoir 11 est monté

sur le coté supérieur du cylindre l'et communique respec-

tivement avec les chambres internes du cylindre par des orifices 2 A et 3 A ménagés transversalement à travers la

paroi du cylindre.

La pièce de fermeture 3 inclut un manchon 12 ayant un diamètre relativement grand en comparaison de celui du cylindre de pression 1 et délimitant en partie

une chambre 13 à remplissage rapide qui a un volume rela-

tivement grand L'extrémité ouverte du manchon 12 est

fermée par un piston 14 en forme de cuvette pouvant cou-

lisser à l'intérieur du manchon 12, la base 15 du piston 14 étant perforée pour recevoir au travers la partie d' extrémité arrière du manchon 6 La base 15 est maintenue captive entre un épaulement radial 16 du manchon 6 et un

circlip ou rondelle élastique 17 se logeant dans une rai-

nure du manchon 6 On voit ainsi que les pistons 4 et 14

se déplacent ensemble comme un tout en réponse à la for-

ce d'actionnement transmise par l'intermédiaire de la ti-

ge 7. La pièce de fermeture 3 est maintenue en place contre une bride de fixation 1 A du cylindre de pression 1 au moyen de la coquille 10 de corps de renforgateur,

qui est elle-mgme appliquée contre la bride par un res-

sort 18 faisant partie du mécanisme du renforçateur, et maintient un épaulement 19 du manchon 12 entre elle-même et la bride IA; Le manchon 12 comporte un prolongement tubulaire axial 20 dans lequel un perçage 20 A fournit

une communication entre la chambre 13 à remplissage ra-

pide et l'organe 21 à valve de commande servant à ré-

gler le fonctionnement de la chambre à remplissage rapi-

de. Un compartiment 21 A formé dans le corps du réservoir loge liorgane à valve 21, le réservoir compor- tant à cet effet une partie de paroi supplémentaire 11 A

qui s'étend vers le bas pour s'appliquer contre le cylin-

dre de pression 1 et qui est perforée pour recevoir la

partie 20, s'étendant axialement, du manchon 12 de l'élé-

ment de fermeture.

L'organe à valve inclut un mécanisme de valve qui comprend un joint annulaire élastique 29 s'adaptant étroitement à l'intérieur d'un espace annulaire formé entre un ergot central 30 d'une pièce support 30 A et la

paroi intérieure de la chambre de valve, un élément mo-

bile de valve 31, de forme tubulaire dans l'ensemble, com-

portant une bride 32, faisant saillie vers l'extérieur, qui repose sur la pièce 29, et un ressort 33, agissant entre la bague de retenue 28 et la bride 32 de façon à solliciter l'élément 'mobile de valve 31 à s'adapter de façon étanche contre la pièce de valve 29 L'extrémité supérieure de l'élément mobile de valve 31, comme on

voit sur le dessin, comporte un orifice 31 A la traver-

sant et autour duquel un siège-de valve est ménagé pour coopérer avec une bille 34, de façon à fonctionner comme

une valve unidirectionnelle, la bille étant maintenue cap-

tive à l'intérieur de l'élément mobile de valve 31 au moyen d'oreilles 35 de ce dernier, qui font saillie à

partir de lui vers l'intérieur.

La pièce support 30 A présente un bossage cen-

tral 41 comportant un bord en dépouille 42 et l'élément mobile de valve présente, sur sa surface inférieure, un évidement 42 A ayant une forme appropriée à recevoir le

bossage 41, l'élément mobile de valve s'adaptant avec dé-

clic sur le bossage de manière à être retenu dessus par le bord en dépouille 42 et à constituer de cette façon un

sous-ensemble avec la pièce support 30 A La pièce sup-

port procure un prolongement 43 pour le passage 20 A, di-

rigé axialement, de la pièce de fermeture 12, lequel com-

munique avec la chambre de valve 24 par l'intermédiaire d'une dérivation perpendiculaire 23.

L'existence du compartiment défini par le ré-

servoir permet à l'organe à valve d'être assemblé dans le compartiment par le dessous du réservoir, la pièce de

base étant finalement placée dans la position représen-

tée et fixée de-façon permanente au réservoir par une soudure 44 L'organe à valve et le réservoir forment alors ensemble un sous-ensemble complet qui peut être

commodément stocké jusqu'à ce qu'on ait besoin de l'uti-

liser Il peut être facilement relié à la chambre 13 à remplissage rapide au moyen du prolongement de manchon

qui entre dans une ouverture correspondante de la pa-

roi 11 A. Au cours de l'actionnement du maître-cylindre,

les pistons 4 et 14 se déplacent vers l'avant avec syn-

chronisme à partir des positions représentées et le

fluide est chassé par le piston 14 de la chambre de rem-

plissage rapide 13 à grand volume La force du ressort

33 est choisie de façon que la pression engendrée initia-

lement par le piston 14 ne soit pas suffisante pour sou-

lever la pièce de valve 29 contrairement à la force du ressort 33 Mais, comme la pression amène la bille 34-à fermer l'orifice 31 A de l'élément mobile de valve 31, le fluide provenant de la chambre à remplissage rapide est sollicité à passer au-delà du joint 5 du piston 4 dans

la chambre de pression 2 et, de là, au système de freina-

ge de'façon à absorber rapidement les jeux de frein de manière connue Une fois 2 la pression s'est renforcée

dans la chambre 2 jusqu'à une valeur empêchant la con-

tinuation de l'écoulement du fluide dans cette chambre à

partir de la chambre 30 à remplissage rapide, l'élément.

mobile de valve 31 est soulevé en se détachant de la pièce de valve élastique 29, ce qui permet au fluide de la chambre 13 à remplissage rapide d'être chassé par le passage axial 20 A au-delà de l'élément mobile de valve

31 et au travers de l'orifice 27 pour venir dans le ré-

servoir La pièce de valve élastique 29 inclut, dans sa surface supérieure, une rainure 29 A ayant de préférence

une conformation spiralée de façon à faciliter l'écoule-

ment du fluide entre les pièces de valve actives 29 et 31 Lorsque les pistons 4 et 15 reviennent vers leurs

positions de repos après le freinage, la bille 34 redes-

cend, en s'écartant de l'orifice ménagé dans la pièce mobile 31, d'une hauteur limitée par les oreilles 35 et

de ce fait le fluidepeut être aspiré, à partir du ré-

servoir,-dans la chambre à remplissage rapide.

On voit que l'invention fournit un moyen com-

mode pour réaliser un organe à valve de commande dans un

maître-cylindre fabriqué par assemblage d'éléments cou-

rants ou normalisés, qui comporte un agencement assez ré-

duit, convenant pour incorporer de tels éléments consti-

tuants.

Claims

REVENDICATIONS

1 Maître-cylindre du type à remplissage rapi-

de, caractérisé en ce que, comprenant un cylindre de

pression ( 1), un réservoir séparé ( 11) monté sur le cy-

lindre de pression et communiquant avec lui et une cham- bre ( 13) à remplissage rapide, des pistons ( 4 et 14)

peuvent coulisser respectivement dans le cylindre de pres-

sion et dans la chambre à remplissage rapide et un orga-

ne à valve ( 21) est dispoé et peut être actionné de façon à régler la communication entre la chambre à remplissage

rapide et le réservoir, l'organe à valve ( 21) étant con-

tenu dans un compartiment formé, au moins en partie, par

le corps du réservoir.

2 Maitre-cylindre selon la revendication 1,

caractérisé en ce que les éléments constituants de l'or-

gane à valve sont maintenus de façon permanente à l'in-

térieur dudit compartiment, de sorte que le réservoir et

l'organe à valve forment ensemble un sous-ensemble com-

plet. 3 Maitre-cylindre selon la revendication 1 ou

2, caractérisé en ce que l'organe à valve ( 21) communi-

que avec la chambre ( 13) à remplissage rapide par l'in-

termédiaire d'un passage ( 20 A) qui est dirigé dans le

sens axial du cylindre.

4 Maitre-cylindre selon la revendication 2,

caractérisé en ce que les éléments constituants de l'or-

gane,à valve sont maintenus de manière permanente à l'in-

térieur du compartiment par un dispositif de fermeture

( 30 A) qui fonctionne comme support, à l'intérieur du com-

partiment, pour un élément mobile ( 31) de valve faisant

partie de l'organe à valve.

Maître-cylindre selon la revendication 4, caractérisé en ce que ledit dispositif de fermeture et l'élément mobile de valve sont établis respectivement

avec des conformations s'adaptant réciproquement, de ma-

nière à permettre audit élément et audit dispositif d'

être reliés ensemble.

6 Maître-cylindre selon la revendication 4 ou , caractérisé en ce que ledit dispositif de fermeture forme un passage établissant une communication entre la

chambre à remplissage rapide et le réservoir.

7 Maître-cylindre selon la revendication 3, caractérisé en ce que ledit passage est délimité, au

moins en partie, par une pièce-de fermeture du cylindre.

8 Maître-cylindre selon la revendication 6 ou 7, caractérisé en ce que ladite pièce de fermeture du cylindre est pourvue d'un prolongement ( 43) à direction axiale définissant ledit passage, ledit prolongement passant à travers une ouverture dans une paroi dudit

compartiment de manière à établir une communication en-

tre ledit passage dans le prolongement et ledit passage

du dispositif de fermeture.