FR2540179A2 - Stato-surpresseur d'air pour moteurs a combustion - Google Patents

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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Abstract

Le brevet principal auquel se rattache ce certificat d'addition concerne un dispositif de surpression d'air composé de deux chambres : une dite de surpression, une dite de dépression, réunies entre elles par une tubulure souple. Ce certificat d'addition décrit des modifications des structures internes de ces deux chambres. La chambre de dépression 3, fixée à la tubulure d'échappement en 1 et 4 reçoit par un embout fixé en biais 6 la tubulure souple 7. La tubulure centrale 13 comporte des ouïes 5 disposées autour de sa périphérie. La chambre de surpression 19 comporte une tubulure centrale 9 ayant des ouïes 10 disposées sur sa périphérie. L'ouverture amont de la chambre comporte des parties évasées 8 et 14. Elle est reliée à la chambre de dépression par la tubulure 7 et au moteur par la tubulure 12. (CF DESSIN DANS BOPI)

Description

ADDITION A LA DEMANDE DE BREVET No: 81 2I434
du I3 Novembre I98I l'invention concerne des modifications relatives aux dispositions internes du dispositif de surawimentation en air des moteurs à combustion.
La demande de brevet NO: 81 2I434 donne la description du statosurpresseur utilisant~.la dépression produite par le flux des gaz d'échappement dans une tubulure débouchant dans une chambre de dépression fixée sur le tuyau d'échappement.
Une partie de l'air aspiré est aigu zée par l'intermédiaire d'une chambre de surpression, reliée par une tubulure souple à la chambre de dépression, dans la tubulure d'alimentation d'air du moteur.
les modifications sont les suivantes:
Fig I: La chambre de dépression fixée sur le tuyau d'échappement en (I) et (4), présente une partie renflée (3) entourant la tubulure centrale (13). La paroi de celle-ci présente des ouSes (5) formant des redans à l'intérieur de la tubulure et orientés dans le sens du flux des gaz.
Une tubulure (6), orientée dans le sens du flux, débouche en biais dans la chambre (3). Elle est reliée par une tubulure souple (7) à la chambre de surpression.
Une section ressérrée en forme de diabolo (2) est située dans la partie amont de la tubulure (in).
Fig 2: La chambre de surpression (8) réunie par la tubulure souple à la chambre de dépression (3) comporte une tubulure centrale (9) portant sur sa paroi des ouïes (IO) en forme de redans vers l'inté rieur de celle-ci et orientées dans le sens du flux.
La chambre de surpression présente une section en forme de diabolo (II) et (I4) située à l'ouverture de la chambre.
Fonctionnement
Le principe en est inchangé. Cependant le rendement dynamique des gaz d'échappement est augmenté par ltécoulement direct de ceux-ci dans la tubulure (13).
De mtme le rendement du flux dans la chambre de surpression est augmenté par son écoulement direct dans la tubulure (9).

Claims (5)

  1. REVENDICATIONS
    I- Stato-surpresseur d'air pour tous moteurs à combustion, suivant la demande de brevet NO: 81 2I434 du I3 Novembre I98I, caractérisé par deux corps indépendants (3) et (8) réunis entre eux par une tubulure souple (7).
  2. 2- Stato-surpresseur, selon la revendication I, caractérisé par une chambre de dépression (3) comportant une tubulure centrale (I: fixée sur le circuit d'échappement' en (I) et (4) et recevant une tubulure (6) orientée en biais dans le sens du flux.
  3. 3- Stato-surpresseur, selon la revendication 2 dont la tubulure centrale (I3) présente sur sa paroi des ouSes (5) en forme de redans dirigés à l'intérieur de celle-ci et orientées dans le sens du flux.
  4. 4- Stato-surpresseur, selon la revendication I, caractérisé par une chambre de surpression (8) contenant une tubulure centrale (9) qui présente sur sa paroi des ouïes (IO) en forme de redans dirigésà l'intérieur de celle-ci et orientées dans le sens du flux.
  5. 5- Stato-surpresseur, delon les revendications 2 et 4, caractérisé par des sections ressérrées en forme de diabolo en (2)(in) (I4
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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE657992C (de) * 1938-03-18 Wilhelm Sauer Vorrichtung zur Foerderung von Ladeluft bei Brennkraftmaschinen
FR828902A (fr) * 1936-11-30 1938-06-03 Procédé et dispositif de balayage, d'alimentation et de suralimentation des moteurs à combustion interne
DE2452219A1 (de) * 1974-11-04 1976-05-13 Siemens Ag Abgaslader fuer eine kolbenbetriebene brennkraftmaschine

Patent Citations (3)

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DE2452219A1 (de) * 1974-11-04 1976-05-13 Siemens Ag Abgaslader fuer eine kolbenbetriebene brennkraftmaschine

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